С (СК) никель-кадмиевых

Мощность бортовой энергетической установки 1259 Вт обеспечивалась солнечной батареей площадью 16.74 м , состоящей из четырех панелей. Для энергообеспечения спутника в области тени были предусмотрены две никель-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью по 50 А ч. Спутник стабилизировался по трем осям с точностью 0.015". [c.65]

Космический аппарат был выполнен на базе унифицированной платформы Мк-1, имел высоту корпуса 3.5 м (рис.2.12) й размах солнечных батарей 15.6 м. Система энергообеспечения, в которую входят также три никель-кадмиевые батареи емкостью 24 А-ч, обеспечивала мощность, выдаваемую в нагрузку, 1382 Вт в начале срока активного существования и 1326 Вт — в конце срока (значения приведены на момент равноденствия, при напряжении бортовой сети 36 В). [c.85]

Солнечная батарея марки GSR-3 выполнена в виде пяти жестких, развертываемых в космосе панелей (на платформе Мк-1 используются гибкие панели) массой 74 кг и размерами 1.9 х 2.6 м, которые состоят из 120 подвижных элементов. Мощность солнечной батареи достигает 2500 Вт в начале срока существования ИСЗ на орбите и снижается до 2200 Вт после 5 лет его эксплуатации. В систему энергообеспечения входят также четыре никель-кадмиевые аккумуляторные батареи емкостью по 40 А ч каждая. [c.89]

Масса спутника в начале орбитального функционирования составляет 1350 кг. Космический аппарат имеет размеры 1.6 х 1.56 х 1.1 м. Каждая из двух панелей солнечных батарей состоит из трех пластин 1.1 х 1.46 м. Мощность бортовой энергетической установки в конце активного срока существования достигает 830 Вт. В области тени энергию обеспечивают две никель-кадмиевые батареи мощностью 21 А час. Стабилизация трехосная с точностью 0.2° по углу рыскания и 0.15° по углам тангажа и крена. [c.102]

Последний из запущенных космических аппаратов FY-1B при выводе на орбиту имел массу 881 кг. Размеры аппаратурной платформы спутника (рис.4.2) составляют 1.4 х 1.4 х 1.4 м, высота ИСЗ с учетом установленных приборов ДЗЗ достигает 1.76 м, общая длина — 8.6 м. Мощность бортовой энергетической установки, в состав которой входят 2 никель-кадмиевые батареи емкостью 48 А-час и солнечные батареи с панелями площадью 6.8 м , составляет 750 Вт. Трехосная стабилизация спутника поддерживалась при помощи системы ориентации, включающей двигатели на жидком азоте, реактивные маховики, гироскопы и инфракрасные датчики горизонта. [c.181]

Проекты термогенератора мощностью 100 кет. Фирмой Мартин разработан проект источника электрического питания,включающий реактор с водой под давлением и термоэлектрический генератор мощностью 100/сет.Установка предназначена для работы под водой на глубине до 5600 м без обслуживающего персонала. Генератор дает постоянный ток напряжением 40 в. которое с помощью машинного преобразователя может быть увеличено до 100 в. В установке имеется накопитель энергии в виде никель-кадмиевых батарей, способных выдавать импульсы мощности в несколько мегаватт. Основные характеристики этой установки [26] [c.244]

Технические и экономические показатели электромобилей зависят, в первую очередь, от свойств их электрохимических источников энергии — аккумуляторов или топливных элементов. Но на сегодня вес на 1 кВт мош ности (при работе в течение пяти часов) для свинцовых, железо-нике левых, никель-кадмиевых аккумуляторов составляет примерно 250 кг/кВт, серебряно-цинковых и разрабатываемых воздушно-цинковых аккумуляторов — 35-55 кг/кВт, топливных элементов на кислороде и водороде — 20-25 кг/кВт, на воздухе и водороде — 30-35 кг/кВт, на метаноле и воздухе — 70-80 кг/кВт. [c.397]

Аккумуляторы никель-кадмиевые призматические. Разработка ГОСТ. (МЭК 622-88). Прямое [c.137]

При изготовлении щелочных никель-железного и никель-кадмиевого аккумуляторов выполняются следующие операции а) приготовление активной массы для положительного электрода б) приготовление массы для отрицательного электрода в) изготовление электродов г) сборка аккумуляторов. [c.110]

Напряжение разомкнутой цепи — напряжение между выводами аккумулятора при разомкнутой внешней цепи. Оно зависит от электрохимической системы и равно для никель-кадмиевого аккумулятора 1,30— 1.34, никель-железного 1,37—1,41, серебряно-цинкового 1,60—1,86, кислотного 2,12 В. [c.6]

Саморазряд никель-кадмиевых аккумуляторов в первый месяц хранения равен 10—15 % емкости, а в дальнейшем потеря емкости незначительна — 2—3 % в месяц при +20 С. При температуре ниже —5°С саморазряд очень мал. Никель-железные аккумуляторы теряют за месяц 7% емкости при температуре от —5 до +10°С 100% емкости— при температуре +40 °С 40—60 % емкости — при температуре +20 °С. Никель-железные аккумуляторы при хранении практически через 3 мес полностью теряют емкость, но саморазряд при температурах ниже —5 °С очень мал. Саморазряд серебряно-цинкового аккумулятора составляет 2—4 % в месяц при +20 °С. [c.6]

Таблица 1.9. Основные технические данные ламельных никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов и АБ

Таблица 1.10. Основные технические данные никель-кадмиевых АБ

ЗАРЯД НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫХ И НИКЕЛЬ-ЖЕЛЕЗНЫХ [c.30]

Таблица 2.5. Режимы приведения в рабочее состояние и заряд при эксплуатации некоторых формированных никель-кадмиевых аккумуляторов

ЗАРЯД ГЕРМЕТИЧНЫХ НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫХ И СЕРЕБРЯНО-ЦИНКОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ [c.31]

Приведение никель-кадмиевых аккумуляторов в рабочее состояние занимает время от 15 до 20 ч, в течение которого им сообщают емкость, равную (1,5-н2)Сном- Заряд одноступенчатый при постоянном токе заряда. Напряжение в конце заряда 1,48—1,53 В. [c.31]

Для защиты стальных лопаток компрессора ГТД применяют покрытия на основе эпоксидно-полиамидной эмали ЭИ580 и никель-кадмиевое (Н-1 д). Однако защитные свойства этих покрытий невысокие эмалевое покрытие Э11586 работоспособно до 250 С, покрытие Н-Кд — до 350 С, а температура воздушного потока в компрессоре современных ГТД может достигать 650 С и выше. [c.164]

Рис. 15.1. Схемы разъединительных устройств для соединения кабельных концевых муфт с системой заземления а — ненос1)едственное соединение, б — омическое сопротивление, в — нротивопараллельные диоды, г — никель-кадмиевый элемент, д — поляризационный элемент КЕ — кабельная концевая муфта,

Для повышения коррозионной стойкости, износостойкости, а также улучшения внешнего ввда изделий в промышленности широко используется злектролитическое нанесение металлических покрытий на поверхность сталей и сплавов. Покрытия бывают хромовые, никелевые, никель-кадмиевые, цинковые и др. Все покрытия в зависимости ot величины и знака стандартного электродного потенциала металла покрытия и защищаемого металла делятся на анодные и катодные. Анодные в гальванопаре с защищаемым металлом являются анодом и активно растворяются, тормозя при этом коррозию защищаемого металла. К ним, например, относятся цинковые, коррозионно разрушающиеся в гальванопаре со сталью. Катодные в гальванопаре с основным металлам служат катодами и защищают металл, так как более коррозионно стойки. При локальном разрушении таких покрытий защищаемый металл, будучи анодом, интенсивно т рро-дирует. [c.117]

Сопротивление стали коррозионному растрескиванию и коррозионной усталости можно повысить, нанося на поверхность гальванические никель-кадмиевые покрьпия толщиной 10-15 мкм и подвергая затем материал оптимальной термообработке (закалка и отпуск). В этом плане эффективно гальвани-чадкое и горячее цинкование. Подобные покрытия в ряде случаев повышают коррозионно-механическую стойкость сталей и конструкций. Так, например, цинкование проволоки — действенный метод повышения срока службы шахтаь1х канатов, работающих во влажной атмосфере [90]. [c.117]

Из покрытий наиболее эффективны диффузное азотирование, алитиров2Ц1ие, цинкование и хромирование, нанесение цинкси-ликатных покрытий, а также электролитическое нанесение слоя данка, кадмия и комбинированное никель-кадмиевое покрытие. [c.129]

Система регулирования предохраняет турбину от перегрузки, регулируя расход природного газа клапаном на всасывающем патрубке газового компрессора. При увеличении скорости вращения вала турбины до 3880 об1мин на станцию управления передается предупредительный сигнал. Если на станцию прекратится подача переменного тока, то все механизмы автоматически переключаются на питание от никель-кадмиевых аккумуляторов через преобразователь постоянного тока напряжением 125 в. Питание от аккумуляторов будет продолжаться до тех пор, пока не начнет работать вспомогательный генератор мощностью 300 кет. Если генератор неисправен и нет подачи энергии извне, то установка прекратит работу. Включение станции обеспечивает аккумуляторная батарея. Два станционных щита управления установкой, один из которых питается постоянным током напряжением 125 в от аккумуляторной батареи и другой — переменным током напряжением 120 в, удовлетворяют всем требованиям защиты установки. Система управления постоянного тока используется как аварийная. Станция имеет самозащиту от аварий, так что безопасность ее работы не зависит от системы дистанционного управления и сигнализации. Управление станцией может осуществляться как непосредственно на самой станции, так и дистанционно. [c.136]

Турбореактивный двигатель Атар 8К-50 отличается от ТРДФ Атар 9К-50 наличием сужающегося нерегулируемого реактивного сопла и рядом технических упрощений, вызванных тем, что двигатель применяется на дозвуковых палубных самолетах. Вместе с тем Атар 8К-50 имеет защиту от воздействия морской воды силиконовую окраску первой ступени компрессора и никель-кадмиевое покрытие последних ступеней, алитированные лопатки турбины и центральный корпус двигателя из стали вместо магниевого сплава. [c.94]

Космический аппарат Adeos-1 (рис.2.19) имеет модульную конструкцию, гарантируемый срок активного существования спутника составляет 3 года. Солнечная батарея размером 3 х 15 м обеспечивает мощность, выдаваемую в нагрузку по истечении 3 лет функционирования на орбите, не ниже 4.5 кВт. Кроме того, на спутнике устанавливаются 5 никель-кадмиевых батарей емкостью 35 А час с максимальной глубиной разряда 20%. Трехосная система стабилизации ИСЗ обеспечивает точность ориентации не хуже 0.3° по каждой оси, максимальная скорость разворота спутника составляет 0.003 град/сек. [c.111]

Космические аппараты сбора данных серии S D (Satelites de oleta de Dados) выводятся на орбиту высотой около 750 км с наклонением 25 и периодом обращения 100 мин. ИСЗ массой 115 кг выполнен в виде восьмиугольной призмы высотой 1 м и диаметром 0.7 м. Панели солнечных батарей, размещенные на боковых стенках и основаниях призмы, обеспечивают мощность, выдаваемую в нагрузку, до 60 Вт. В области тени электропитание обеспечивается никель-кадмиевой батареей емкостью 8 Ач. Спутник стабилизирован вращением со скоростью 120 оборотов в минуту вокруг оси, ориентация которой выбирается несовпадающей с направлением на Солнце, что позволяет избежать перегрева оснований ИСЗ. Стоимость одного космического аппарата серии S D составляет [c.118]

Размеры корпуса спутника составляют 0.93 х 1.83 х 3.16 м, масса в начале орбитального функционирования — 1340 кг, из них 115 кг приходится на топливо, 497 кг — на полезную нагрузку. Шестисекционная панель солнечной батареи массой 56.4 кг имеет размеры 7.03 х 3.46 м и состоит из 22344 кремниевых элементов 2x4 см. Бортовая энергетическая установка, в которую входят также 4 никель-кадмиевые батареи емкостью 30 А-ч, обеспечивает мощность 2053 Вт. Спутник стабилизирован по трем осям с точностью 0.11" по углу крена, 0.18 по углу тангажа, 0.1 по углу рыскания. [c.144]

Длина модуля достигает 13 м, максимальный диаметр — 4.35 м, масса на орбите составляет 19.7 т, из которых около 2 т приходится на аппаратуру дистанционного зондирования. Бортовая энергетическая установка вкл10чает панель солнечной батареи общей площадью 35 м , которая используется только на этапе вывода модуля до его пристыковки к ОС Мир и выдает в нагрузку мощность 2.8 4.2 Вт, а также никель-кадмиевые батареи общей емкостью 360 А-ч. [c.158]

Головным разработчиком космических аппаратов Goes А-Н является фирма Hughes Air raft. Спутники такого типа (рис.5.1) стабилизированы вращением со скоростью 100 об/мин, имеют цилиндрический корпус диаметром 2.15 и высотой 1.5 м, причем общая высота ИСЗ с учетом аппаратуры ДЗЗ и размещенных на платформе противовращения при-емо-передающих антенн достигает 3.53 м. Масса ИСЗ с разгонным блоком составляет 835 кг, а после вывода на геостационарную орбиту — 399 кг. Панели солнечных батарей, размещенные на боковых стенках вращающейся части корпуса, обеспечивают мощность системы энергообеспечения 450 Вт в начале и 330 Вт в конце активного срока существования. В области тени электропитание обеспечивается двумя никель-кадмиевыми аккумуляторными батареями. [c.191]

Запуск ИСЗ Trmm запланирован на август 1997 г. с помощью японской PH Н-2 с полигона Tanegashima. Спутник будет выводиться на круговую орбиту высотой 350 км с наклонением 35". Масса ИСЗ (рис.8.2) составляет 3500 кг, из которых 725 кг приходится на гидразинное топлп во, необходимое для удерживания высоты орбиты с точностью 1.25 км Космический аппарат имеет трехосную систему стабилизации с точностью ориентации 0.2". Энергетическая установка мощностью 1.1 кВт включает две панели солнечных батарей и две никель-кадмиевые батареи емкостью 50 А час каждая. [c.262]

К абс. нулю, до +100°. При более высоких темп-рах паяные швы становятся непрочными. Паяные соединения, испытывающие при эксплуатации ударные нагрузки или значит, деформации, могут работать только при темп-рах выше темп-ры хладноломкости припоев. Напр., для припоя ПОС40 темп-ра хладноломкости примерно —30°. Для пайки деталей из меди, работающих при темп-рах выше 120°, применяются свинцовые (< 250°) и кадмиевые (до 250—300°) припои, легированные серебром. Свинцовые припои обладают плохой смачиваемостью и плохо растекаются по паяемому материалу. Добавки олова улучшают эти св-ва (припой ПСр2,5). Кадмиевые припои склонны к окислению в расплавленном состоянии. Для уменьшения окис-ляемости в них вводят магний, цинк, никель. Кадмиевые припои заметно раство- [c.62]

Циклические испытания могут быть также использованы для оценки защитных свойств покрытий. В табл. 3 представлены результаты испытания на коррозионную стойкость стали с никелевым и никель-кадмиевым покрытиями, позволиршего установить оптимальное покрытие и технологию последующей обработки. [c.182]

Результату коррозионных циклических испытаний стали ЭИ415 с никелевым и никель-кадмиевым покрытиями [c.182]

Энергия удельная — энергия, отдаваемая аккумулятором при разряде в расчете на единицу его объема V или массы т, т. е. = или Wm=W m. Удельная энергия кислотных аккумуляторов равна 7—25, никель-кадмиевых 11—27, никель-железных 20—36, серебряноцинковых 120—130 Вт-ч/кг. [c.6]

Никель-кадмиевые и никель-железные аккумуляторы (табл. 1.2, 1.9— 1.13) имеют много общего в конструкциях и характеристиках. Аккумуляторы обладают большим ресурсом — несколько тысяч зарядно-разрядных циклов. Никель-железные аккумуляторы большой емкости используют в тяговых батареях (они дешевле никель-кадмиевых). Эти аккумуляторы характеризуются повышенным саморазрядом и пониженными отдачами по току и энергии. Электроды никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов могут быть ламельными и безламель-ными (те и другие — и положительными и отрицательными удельная емкость последних выше, чем у ламельных), трубчатыми (только отрицательными) и таблеточными (положительными и отрицательными). В зависимости от вида данные аккумуляторы промышленность выпус- кает незалитыми и залитыми электролитом. [c.22]

Для никель-железных и никель-кадмиевых аккумуляторов, предназначенных для работы при температурах выше —15°С, используют 20— 22 %-ный раствор КОН плотностью 1190—1210 кг/м с добавкой 5— 20 г/л моногидрата лития Ь10Н, а при более низких температурах (от —30 до —40°С) 26—28 %-ный раствор КОН плотностью 1250— 1270 кг/м (в этом случае моногидрат лития не добавляют из-за снижения электрической проводимости). [c.24]

Заряд неформированных на заводе-изготовителе никель-кадмиевых и никель-железных АБ проводят при введении их в эксплуатацию. Не залитые электролитом аккумуляторы подбирают в группы в зависимости от значения их НРЦ, после чего их заливают электролитом — 30 °С) плотностью 1190—1210 кг/м , если добавляют моногидрат лития, и плотностью 1250—1270 кг/мз без этой добавки. При НРЦ более 0,7 В проводят два-три зарядно-разрядных цикла, когда же НРЦ менее 0,7 В, делают до 5—6 циклов. [c.30]

Таблица 2.4. Параметры приведения в рабочее состояние неформированных никель-кадмиевых и никель-железных АБ

Заряд формированных никель-кадмиевых АБ заключается в заливке их таким же электролитом, что и для неформированных АБ, а также проведении двух зарядно-разрядных циклов. Емкость контролируют по времени разряда до напряжения на каждом аккумуляторе не ниже 1 В. Если на контрольном цикле аккумулятор отдает емкость менее номинальной, то проводят еще несколько зарядно-разрядных циклов, пока не получат номинальную емкость. Только после этого проводят окончательный заряд (табл. 2.5). [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...