Эксплуатация стальных проволочных канатов

Срок службы канатов при тяжелых условиях такелажных работ незначителен и зависит от правильного ухода за ними. При хранении и эксплуатации стальных проволочных канатов необходимо выполнять следующие правила [c.250]

ГЛАВА I. ТАКЕЛАЖНАЯ ОСНАСТКА 1. Эксплуатация стальных проволочных канатов [c.4]

Нормы расхода стальных проволочных канатов для эксплуатации и ремонта подъемных механизмов на единицу в год при условии работы в 2 смены [c.285]

Стальные проволочные канаты необходимо смазывать перед началом монтажа, по окончании его, а также — периодически при эксплуатации через 1 —1,5 месяца. [c.250]

Стальные проволочные канаты, как изделия стандартные, выбирают по разрывному усилию согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [6. [c.14]

К недостаткам стальных проволочных канатов следует отнести вытяжку при эксплуатации, необходимость в блоках и барабанах больших размеров, сравнительно небольшой срок службы. На срок службы стальных канатов влияет соблюдение правил эксплуатации, периодичность и качество смазки. Очистка и смазка канатов при эксплуатации в нормальных условиях должна производиться не реже одного раза в декаду. [c.21]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

В качестве гибкого органа для подвешивания поднимаемых грузов в кранах применяются пеньковые канаты, стальные проволочные канаты, сварные цепи и шарнирные грузовые цепи. Перечисленные гибкие органы суш,ественно отличаются друг от друга гибкостью, надежностью в эксплуатации, размерами, весом погонного метра, стоимостью и пр. Выбор того или иного гибкого органа для проектируемого подъемного механизма зависит от его назначения, основных параметров, условий эксплуатации, режима работы, а также особых требований, предъявляемых к его конструкции. [c.59]

Для соединения грузозахватного устройства крана с механизмом подъема, а также для подъема груза применяются канаты и цепи. Наибольшее распространение в современных кранах получили стальные проволочные канаты, которые имеют следующие преимущества высокие механические свойства и грузоподъемность при сравнительно небольших диаметрах плавность и бесшумность работы большой срок службы при правильной эксплуатации постепенное разрушение в виде разрывов отдельных проволок, по числу которых можно судить о дальнейшей пригодности каната. [c.41]

Проволочные канаты обычно состоят из стальных проволок,, скрученных вокруг пропитанного смазкой сердечника, выполненного, например, из пеньки (рис. 20). В эксплуатации, когда канат изгибается под нагрузкой, проволоки испытывают различные напряжения и деформации. Когда канат проходит по блоку или барабану, дополнительно возникает трение между наружными поверхностями каната и поверхностью контактирующей детали. Во избежание изнашивания необходима эффективная наружная смазка. Номенклатура проволочных канатов разнообразна по диаметрам, длинам и прочности. Чтобы проиллюстрировать наибольшие размеры выпускаемых канатов, упомянем о канате длиной около 15 км, который был изготовлен в Англии (диаметр каната [c.49]

Стальные канаты изготовляют на специальных машинах, где отдельные проволоки свивают в пряди или стренги, которые затем свивают в канат. Стренги свивают вокруг сердечника из пеньки, асбеста или более мягкой проволоки. Проволочный или асбестовый сердечник применяют в канатах, работающих в горячих цехах. Канаты с пеньковым сердечником хотя и обладают меньшей прочностью, но более гибки и лучше противостоят износу, так как пеньковые сердечники впитывают в себя смазку и хорошо ее удерживают при эксплуатации. [c.512]

Доставка роликовыми конвейерами легких грузов с повышенными скоростями осуществляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, стального проволочного каната 3 (рис. 69, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями от одной общей цепи 4 с помощью звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных контрзвездочек 6 (рис. 69, в). Для тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 69, г) от ролика к ролику. Цепные конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, усугубляемой использованием пластинчатых приводных цепей с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.229]

Несмотря на столетнюю эксплуатацию стальных проволочных круглопрядных канатов и систематические совершенствование технологии их производства, отсутствует точный метод расчета канатов на долговечность и остается неустраненной их пониженная работоспособность на шкивах, блоках и барабанах. [c.8]

Работы, проведенные на кафедре коррозии металлов Московского института стали, показали, что водород, попавший в стальную проволоку, значительно понижает ее сопротивление механической усталости. При одновременном воздействии знакопеременного напряжения и коррозионной среды выносливость проволоки вследствие ее наводороживания снижается еще более существенно. Иногда ни вылеживание проволоки, ни ее нагрев до 100—200° С не восстанавливают полностью ее начальные показатели по сопротивлению коррозионной усталости [1 ]. Это является следствием того, что поглощенный водород, находящийся в близких к поверхности металла микропо-рах, уходя из металла, нарушает его целостность. Возникают поверхностные дефекты, по которым в дальнейшем при одновременном воздействии переменных напряжений и коррозионного процесса идет быстрое разрушение металла. Еще хуже обстоит дело в том случае, когда наводороживание металла происходит в процессе его работы, например при эксплуатации проволочного стального каната в рудниках и шахтах. [c.223]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...