Крепление дизелей

Профилактический осмотр. Выполняют следующие работы по дизелю проверяют крепление дизеля к раме, а также крепление привода питательно-откачивающего насоса, топливного насоса и всех других агрегатов продувают сжатым воздухом генератор и стартер, проверяют состояние их щеток проверяют напряжение аккумуляторной батареи и плотность электролита заменяют масло в дизеле с предварительной промывкой фильтров проверяют работу турбокомпрессора осматривают и продувают сжатым воздухом секции холодильника [c.179]

Нижняя полость блока цилиндров находится ниже оси коленчатого вала. Вдоль стенок по обеим сторонам расположены лапы для крепления дизеля к фундаментной раме агрегата. Семь поперечных перегородок блока цилиндров в нижней части имеют П-образный вырез для размещения чугунных крышек коренных подшипников 18 и 19, в которых подвешивается коленчатый вал. С целью повышения прочности и жесткости блока поперечные перегородки выполнены с ребрами, которые способствуют более равномерному распределению напряжений от усилий, действующих во время работы дизеля. [c.35]

Проверить крепление агрегатов дизеля и его соединение с упругой муфтой, крепление дизеля к раме тепловоза. [c.267]

Не работает восьмипозиционный прибор засорились трубки, подводящие воздух к восьмипозиционному прибору давление топлива недостаточно из-за загрязнения топливных фильтров тонкой и грубой очистки Не работает одна или несколько форсунок не работает один или несколько плунжеров топливного насоса ослабло крепление дизеля неисправна соединительная муфта между дизелем и гидропередачей [c.140]

Форсунки снять и проверить на специальной установке (неисправные заменить) проверить работу насоса (неисправный заменить) подтянуть гайки крепления дизеля, осмотреть резиновые амортизаторы, разрушенные заменить устранить неисправность. Проверить центровку дизеля и гидропередачи [c.140]

Картер дизеля отлит из алюминиевого сплава и состоит из двух половин верхнего и нижнего картера. Соединение обоих картеров происходит с помощью сшивных болтов. Для крепления дизеля к фундаменту верхний картер-имеет лапы коробчатого сечения. В передней части картера расположен фланец для крепления нагнетателя. Задняя сторона картера соединяется с носком дизеля. [c.19]

Проверить крепление агрегатов дизеля и его соединение с упругой муфтой, крепление дизеля к раме тепловоза. Осмотреть валопровод привода вентилятора. ....... [c.101]

Установка и крепление дизель-генератора. Дизель-генератор установлен на четыре опорных платика, приваренных к раме тепловоза. Опорные поверхности платиков рамы тепловоза, как правило, лежат в одной плоскости (допускается взаимное западание и выступ ание до 2 мм), поэтому необходима подгонка опорных поверхностей. Подшлифовкой добиваются такого положения, чтобы в пределах одного платика между ним и рамой дизеля не проходил щуп толщиной 0,05 мм. Для выполнения этого требования при [c.17]

Рама (рис. 10) сварной конструкции предназначена для установки на ней дизеля, генератора, размещения емкости с маслом для смазывания дизеля, охладителя масла и маслопрокачивающего насоса, а также для крепления дизель-генератора к раме тепловоза. [c.20]

После окончательного крепления дизель-генератора устанавливают и приваривают к раме тепловоза продольные 20 и поперечные упоры 5 и 12 с катетом шва 15 мм. Упоры предотвращают смещение дизель-генератора от различных сил, возникающих при работе тепловоза. Продольные упоры размером 150 X 70 мм приваривают в специальном вырезе нижнего листа рамы дизель-генератора к листам платиков тепловоза. Распорные планки 21 должны плотно прилегать к упорным поверхностям рамы дизель-генератора. Допускается местный зазор не более 0,2 мм. Распорные планки прихвачены к упору электросваркой на длине 20 мм. Поперечные упорные упоры 5, 12 и распорные планки 6, 13 должны быть установлены при холодном двигателе с зазорами Е нЖ, равными 0,1—0, 5 мм, между распорной планкой и рамой дизель-генератора. Эти зазоры предотвращают срезание упоров при тепловом расширении рамы дизель-генератора. Поперечные упоры приварены электросваркой к опорным платикам, а распорные планки прихвачены к упорам. [c.118]

У переднего торца картера имеются расточки для размещения подшипников передачи и отверстия для подвода к ним смазки. К этому торцу прикреплена передняя опора, на цилиндрическую часть которой надета балка крепления дизеля к раме. [c.41]

После окончательного крепления дизель-генератора устанавливают и приваривают к раме тепловоза продольные 20 и поперечные 5 и 12 упоры с катетом шва 15 мм. Упоры предотвращают [c.119]

Затяжку шпилек крепления дизеля как предварительную (ключом от усилия одной руки), так и окончательную [ключом с длиной рукоятки 1,2 м и усилием 25—30 кгс (250—300 Н)] следует выполнять одновременно каждой парой гаек согласно порядку цифр по схеме, приведенной на рис. 3. [c.20]

Не работает одна или несколько форсунок, не работает один или несколько плунжеров топливного насоса, ослабло крепление дизеля, неисправна соединительная муфта между дизелем и гидропередачей [c.132]

Другой механический фильтр, выполненный на основе слоистой решетки, был сконструирован в виде виброизолирующей проставки для крупных машин (рис. 7.32). Проставка состоит из двух стальных листов 1 с вырезами, аналогичными изображенным на рис. 7.30, и дополнительных масс 2. С помощью плиты 5, сваренной с листами 1, проставка крепится к опорным лапам машины. Для крепления проставки к амортизаторам была сделана составная промежуточная пл ига 4. Она имеет значительную массу для обеспечения необходимой акустической нагрузки для решетки. Виброизоляция этой проставки была исследована в заводских условиях на одном из дизелей f6, 7]. [c.254]

Проставки испытывались в различных вариантах их крепления к дизелю на заводском фундаменте, состоящем из двух тонкостенных балок длиной 6,5 м, высотой 1,1 м, укрепленных на семи поперечных балках, вделанных в массивный монолит из железобетона. Использовалась обычная измерительная аппаратура. [c.48]

Динамические свойства системы дизель—фундаментная рама в точке крепления амортизирующего устройства к дизелю характеризуются скалярной функцией [c.234]

При проектировании и оценке реально существующих систем амортизации дизеля необходимо знать обобщенные динамические характеристики (динамическую жесткость) дизеля в целом и фундаментной рамы в точках крепления амортизирующего устройства к дизелю и фундаментной раме. [c.242]

Расчёт шпилек и фланцев для крепления форсунок производится на то же усилие, что и для форсунок компрессорных дизелей. [c.287]

Проставки испытывались в различных вариантах их крепления к дизелю на заводском фундаменте, состоящем из двух тонкостенных балок длиной 6,5 м, высотой 1,1 м, укрепленных на семи [c.24]

Результаты испытаний коротких балок аналогичны результатам испытаний длинных балок. Рассматриваемое крепление дизеля обеспечило снижение общего уровня на болтах амортизаторов у ПКВМ до 98 дБ и привело к выравниванию общих уровней виб- [c.26]

При ежедневном техническом осмот-р е производят работы, выполняемые перед пуском дизеля, и, кроме того, проверяют состояние колесных пар, которые должны удовлетворять требованиям ПТЭ, выход штока тормозного цилиндра действие тормоза, рычажной передачи и воздушной системы заменяют изношенные тормозные колодки новыми проверяют работу автосцепок, шплинтовку рессорных подвесок, крепление подбуксовых стяжных болтов, крышек букс, песочных труб, осевых редукторов, затяжку болтов фланцев карданов, реактивных тяг, предохранительных подвесок осевых редукторов к рычажной передаче тормоза проверяют крепление дизеля, гидропередачи и компрессора, соединение топливного, воздушного и водяного трубопроводов убеждаются, нет ли ослаблений соединений (без надобности резьбовые соединения не подтягивать) осматривают состояние муфты привода компрессора, крепление агрегатов дизеля и болтов соединительной муфты между дизелем и гидропередачей очищают песочные трубы (внутри) по компрессору убеждаются в отсутствии ненормальных стуков, шумов и перегрева работающего компрессора согласно Инструкции по эксплуатации компрессора сливают конденсат из главных резервуаров и смазывают узлы и агрегаты согласно картам смазки [c.75]

Сварной ноддон блок-картера образует маслосборник. Блок-картер имеет nje Tb лап для крепления дизеля. [c.41]

При незажатых болтах крепления дизеля и реверсивно-редукторной передачи к фундаменту (дизель свободно лежит на опорах) зазор между любой лапой и прокладкой (клином) допускается не более 0,05 мм. Допускаются местные закусывания щупа 0,1 мм на глубину до 5 мм. [c.119]

Крепление дизель-генераторной установки к раме тепловоза. Дизель установлен на четырех платиках, приваренных к раме тепловоза. При установке дизеля опорные поверхности платиков подгоняют шлцфовкой и прокладками таким образом, чтобы между опорными поверхностями платиков и рамой тепловоза щуп толщиной 0,05 мм не проходил. С целью подгонки платиков по высоте разрешается применять металлические прокладки [c.105]

Штурвал не установлен в положение Холостой ход . Отключился автомат-предохранитель в цепи электродвигателя, неисправна кнопка Переключатель маслоподкачивающего насоса ТМН стоит в положении Прокачка , нет контакта или оборваны провода, датчик давления масла ДДМ2 не работает, разомкнута р. блокировка пускового контактора КП2 Неправильная установка стартера (по зазорам) или перекос в установке, на торце шестерни передачи стартера и венца образовались заусенцы Hie работает восьми позиционный прибор засорились трубки, подводящие воздух к восьмипозиционному прибору давление топлива недостаточно из-за загрязнения топливных фильтров тонкой и грубой очистки Не работает одна или несколько форсунок, не работает один или несколько плунжеров топливного насоса, ослабло крепление дизеля, неисправна соединительная муфта между дизелем и гидропередачей [c.120]

Форсунки снимите и проверьте на специальной установке (неисправные замените), проверьте работу насоса (неиспарвный замените), подтяните гайки крепления дизеля, осмотрите резиновые амортизаторы разрушенные замените устраните неисправность. Проверьте центровку дизеля и гидропередачи Долейте масло до верхнего уровня в нижнем и верхнем картерах, слейте масло, снимите картер питательного насоса и прочистите сетку, осмотрите крепление насосного колеса, при необходимости замените насосное колесо [c.120]

Осмотр дизеля. При осмотре дизеля надо проверить надежность крепления дизеля к поддизельной раме и раме тепловоза крепление смотровых люков, фиксацию валоповоротного механизма отсутствие подтеков масла, топлива и воды в местах подвода трубопроводов плотность и надежность дюритовых соединений. Через 10 мин после остановки дизеля замерить уровень масла в картере дизеля, который должен находиться в пределах между двумя рисками масломерного щупа. Если уровень масла будет ниже допустимого, это приведет к понижению давления масла при работе дизеля. Завыщенный уровень масла приводит, как правило, к интенсивному его выгоранию с отложением нагара на поршнях, пригоранию колец в ручьях. [c.176]

Поддизельная рама или картер — это основание для крепления дизеля. Рама представляет собой жесткую сварную конструкцию, состоящую из продольных листов с поперечным оребрением. Внутренняя часть рамы является резервуаром для дизельного масла и имеет уклон в сторону генератора, заканчивающийся отстойником. К нижней части отстойника приварен фланец для сливной трубы. Масло, сливающееся из блока дизеля, перед тем как поступить в картер, проходит через сетки 38, предохраняющие масляный насос от попадания посторонних частиц. Сетки гасят пену, а также предотвращают унос масла из ванны при движении шатунов. В самой нижней части маслозаборного устройства установлена дополнительная сетка. При осмотрах и промывке картера предохранительные сетки легко снимают и удаляют через смотровые люки 28. Для замера уровня масла в поддизельной раме с правой стороны имеется щуп. [c.11]

Проверьте торцовый и боковой зазоры и отрегулируйте в пределах соответственно (3 0,3) и (0,6 0,1) мм, снимите заусенць напильником, проверните коленчатый вал Форсунки снимите и проверьте на специальн установке (неисправные замените), провер работу насоса (неисправный замените), подтяните гайки крепления дизеля, осмотр резиновые амортизаторы, разрушенные замените устраните неисправность, прове центровку дизеля и гидропередачи [c.132]

Экспериментальные исследования вибраций решетчатой проставки, состоящей из масс и стержней (рис. И, а), показали, что она обеспечивает виброперепады на частотах выше 600 Гц до 40 дБ [16]. Решетчатая виброизолирующая проставка состоит из двух стальных листов 1 с вырезами, благодаря которым листы образуют слоистую решетку, и дополнительных масс 4. С помощью плиты 2, сваренной с листами 1, проставка крепится к лапам дизеля. Для крепления проставки снизу к амортизаторам сделана составная промежуточная плита 3. Массы промежуточной плиты и слоев решетки должны быть соизмеримыми, чтобы обеспечить необходимую акустическую нагрузку для решетки. Как видно, решетчатая проставка в собранном состоянии представляет собой составную балочную конструкцию сложного профиля. Поэтому ниже она будет также называться решетчатой виброизолирующей балкой. [c.46]

Рассмотрим импендансную схему дизеля 12ЧН 18/20, представленную на рис. V. 12, а. Для определения влияния различных условий крепления двигателей к фундаменту (фундаментной раме) найдем зависимость для определения амплитуды смещения любого объекта, на котором установлен двигатель. Точка 1 является точкой присоединения нагрузки. [c.211]

В работах [1, 2] предложено проектировать опорные конструкции машин на основе так называемой слоистой решетки, состоящей из набора параллельных стержней, соединенных в шахматном порядке нагрузками (массами). Расчет и модельный эксперимент показали, что такая решетка является эффективным фильтром низких частот и может быть использована как виброизолятор. В настояш,ей статье описана виброизолируюш,ая проставка, выполненная на основе слоистой решетки и предназначенная для ослабления вибраций тяжелых машин, и приводятся основные результаты заводских испытаний эффективности ее виброизоляции в различных вариантах крепления к машине (дизелю). [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...