Опорные платики

Часто к корпусной детали прикрепляют крышки, фланцы, кронштейны. Для их установки и крепления на корпусной детали предусматривают опорные платики. Эти платики при отливке детали могут быть смещены. Учитывая [c.234]

Винты самонарезающие (15, 20) центры токарные (У7А) эксцентрики, опоры грибковые и опорные платики (20) пальцы установочные (У7А, У8А, 20) цанги (У8А, УЮА) 50—60 51,3—61,0 [c.313]

На третьем участке комплекса выполняются отделочные операции. Для достижения высокой точности необходимо исключить влияние погрешностей изготовления и базирования спутников. Это достигается особенностями конструкции приспособления (рис. 89), установленного на станках (рис. 90). Обрабатываемая деталь I (см. рис. 89), поступившая в станок со спутником 2, базируется на стационарном приспособлении 3 с помощью выводных пальцев 4, входящих в точные отверстия, обработанные на втором участке комплекса, и прижимается плоской поверхностью большого фланца к базовому кольцу 5 гидроцилиндром 6. При этом обрабатываемая деталь при базировании выводными пальцами 4 отрывается от опорных платиков спутника 2, но остается на базовых пальцах спутника. Таким об- [c.165]

Фиг. 41. Опорный платик корпуса редуктора-

Базами обрабатываемых деталей могут быть опорные платики, планки, призмы, подробно описанные в гл. 1, т. 1. [c.552]

Расположение опорных платиков в (определяюш их положение кондукторной плиты) в одной плоскости М, параллельной основанию Я приспособления [c.627]

Непосредственно прилегающую к месту крепления букс заменяемую часть концевой балки с опорными платиками, гнутым листом, стенками изготавливают заново. [c.247]

К базовым и корпусным деталям ПТМ относятся рамы тележек кранов, станины под подшипники, корпуса редукторов и др. У рам тележек мостовых кранов грузоподъемностью до 50 тс обрабатываются опорные платики под буксы и верхние опорные поверхности под редукторы, тормоза, двигатели. Эти поверхности обычно обрабатывают методом фрезерования на горизонтально-расточных [c.48]

Опорные платики б под редуктор обрабатывают торцевой фрезой 7 после поворота рамы на угол 90°. При обработке платиков выдерживают в пределах допусков размеры А, Б, Си Д. [c.49]

Поперечное сечение ребер жесткости выполняют с уклоном. Часто к корпусной детали прикрепляют крышки, фланцы, кронштейны. Для их установки и крепления на корпусной детали предусматривают опорные платики. Эти платики могут быть смещены при отливке детали. Учитывая это, размеры сторон опорных платиков должны быть несколько больше размеров опорных поверхностей прикрепляемых деталей. Для литых деталей средних размеров эта величина С=3...5 м. При конструировании корпусных деталей сле- [c.229]

На рис. 7, а показано правильное приложение усилий, прижимающих заготовку к опорным платикам, на которых она установлена. В этом случае искажение формы заготовки не происходит и она претерпевает только контактную деформацию. [c.26]

Проверяют прилегание опорных платиков к плоскости направляющей. [c.90]

Опорные платики на траверсе под подшипники ходового винта шабрят при установке и выверке последнего. [c.227]

Рис. 10.47. Расположение опорных платиков фундаментного фланца

Перпендикулярность опорных платиков стола опорным поверхностям ползунов на станине [c.404]

Расположение опорных платиков стола в одной плоскости ( — контрольная линейка, 2 — стол) [c.404]

Параллельность опорной поверхности матрицы опорным платикам [c.404]

Установочные элементы и механизмы бывают с жесткими базовыми поверхностями опорные платики, грибковые опоры, самоустанавливающиеся и подводные опоры, центры, призмы, установочные пальцы и с настраиваемыми базо- [c.141]

О Правильное расположение сил крепления, б — неправильное расположение сил крепления 1 — заготовка, 2 — опорные платики — искажение заготовки при ее закреплении / — заготовка, 2 — стол станка, 3 — фреза [c.192]

Установка и крепление дизель-генератора. Дизель-генератор установлен на четыре опорных платика, приваренных к раме тепловоза. Опорные поверхности платиков рамы тепловоза, как правило, лежат в одной плоскости (допускается взаимное западание и выступ ание до 2 мм), поэтому необходима подгонка опорных поверхностей. Подшлифовкой добиваются такого положения, чтобы в пределах одного платика между ним и рамой дизеля не проходил щуп толщиной 0,05 мм. Для выполнения этого требования при [c.17]

После окончательного крепления дизель-генератора устанавливают и приваривают к раме тепловоза продольные 20 и поперечные упоры 5 и 12 с катетом шва 15 мм. Упоры предотвращают смещение дизель-генератора от различных сил, возникающих при работе тепловоза. Продольные упоры размером 150 X 70 мм приваривают в специальном вырезе нижнего листа рамы дизель-генератора к листам платиков тепловоза. Распорные планки 21 должны плотно прилегать к упорным поверхностям рамы дизель-генератора. Допускается местный зазор не более 0,2 мм. Распорные планки прихвачены к упору электросваркой на длине 20 мм. Поперечные упорные упоры 5, 12 и распорные планки 6, 13 должны быть установлены при холодном двигателе с зазорами Е нЖ, равными 0,1—0, 5 мм, между распорной планкой и рамой дизель-генератора. Эти зазоры предотвращают срезание упоров при тепловом расширении рамы дизель-генератора. Поперечные упоры приварены электросваркой к опорным платикам, а распорные планки прихвачены к упорам. [c.118]

Отклонения от прямолинейности или плоскостности опорных платиков поддизельной рамы устраняются шлифованием или шабрением. [c.150]

Размеры опорных- платиков редуктора (inp, Ьпр) и двигателя (1пд, Ьпд) принимают несколько большими опорных поверхностей, присоединяемых узлов на величину К по всему контуру с учетом неточности литья(табл. 10.1). [c.245]

Вибростолик своими опорными платиками касается прецизионной направляющей 7, которая укреплена на съемной траверсе 8. Уравновешивание вибростолика с испытуемым объектом (или, что то же самое, шатуна 3) осуществляется противовесом 9. Погрешности в уравновешивании шатуна могут привести к возникновению на его валу знакопеременного момента АУИ от сил инерции, аналогичного моменту по уравнению (17). Чтобы обеспечить неизменность по знаку момента на валу шатуна и, следовательно, исключить удары при выборке зазоров, в зубчатом зацеплении введен тормоз 10. [c.119]

В первом варианте ромбическии палец определяет положение прис-пособления-спутника в направлении оси ОХ. Погрешность установки зависит от зазоров при фиксации. В направлении 0Y погрешность зависит от контактных деформаций прижимных платиков спутника и опор станции зажима, износа и погрешности расположения опорных платиков. [c.608]

Установочные — служат для установки и центрирования заготовок относительно режуи его инструмента. К их числу относятся опорные платики, грибковые опоры, самоус-анавливающиеся и подводные опоры, центры, нризмы, установочные пальцы и др. [c.106]

Втулки кондукторные постоянные и сменные с1 у 2 мм Втуу1ки вращаюигиеся для расточ-ныч борштанг Опоры грибковые и опорные платики Оп авки иельные конусные, шлицевые и др. [c.117]

В гигроскопических приборах нашли применение трехколечные разновра-щающиеся подшипники (рис. 15.68). При помощи механизма (не изображен на рисунке) шестерни 2 и 5, жестко связанные со средними кольцами 3 и4, приводятся во вращение в противоположных направлениях с одинаковой по величине угловой скоростью скорость вращения средних колец значительно больше угловой скорости вращения внутренних колец, жестко связанных с валом. Опорные платики я 6, закрепленные на шестернях 2 и 5, ограничивают осевые перемещения вала. Исключительное преимущество опор такого вида — значительное уменьшение момента трения (см. п. 2.8). На рис. 15.69 представлена конструктивная [c.580]

Установка дизель-генератора ЮДЮО на раме тепловоза. Дизель-генератор устанавливают, на раме тепловоза на четырех опорных платиках 12 (рис. 5.37), со стороны тягового генератора крепят к раме четырьмя шпильками, а с противоположной стороны даумя болтами с пружинами Р, Диаметр отверстий под крепеж в раме тепловоза и раме дизель-генератора несколько больше диаметра соответствующих болтов и шпилек, [c.297]

Установочные элементы предназначены для установки и центрирования заготовок относительно режущего инструмента. К ним относятся опорные платики (фиг. 66, а) и опоры (фиг. 66, б) с плоскими торцами, применяющиеся при установке заготовок, имеклдих плоские обработанные базовые поверхности. [c.209]

Опорные платики п грибко( ие опоры с плоскими торцами [c.142]

Втулки кондукторные постоянные и сменные й>2Ъ мм Втулки вращающиеся для расточных бопттанг Опоры грибковые п опорные платики [c.157]

В корпусе необходимо предусматривать приливы для установки масло-указателя 7 (фиг. 29), для завертывания пробки 8 в отверстие для спуска масла, а иногда и для опорных платиков. На фиг. 29 показан маслоуказатель, представляюш,ий собой стеклянную трубку в металлической оправе, соединенную с масляной ванной. Сливание отработанного масла производится через специальное сливное отверстие, закрываемое пробкой с резиновой шайбой. Размеры пробок к маслоспускному отверстию приведены в табл. 16 (см. приложение). Для удобства спуска использованного масла, а также промывки редуктора рекомендуется это отверстие располагать на уровне дна редуктора или немного ниже, а само днище масляной ванны делать Ш с небольшим уклоном в сторону слива. [c.84]

На фиг. 154 приведена другая конструкция двухступенчатого цилиндрического прямозубого редуктора того Же завода. Редуктор такой констр)[кции также изготовляется в IX вариантах на различные значения мощностей и пере-даточных чисел. Так как этот редуктор более мощный по сравнению с предыдущей конструкцией (габариты значительно больше Аб = 250 мм, Л - = = 400 мм, и общий вес редуктора 650 кг), в целях экономии мет1алла, опорные платики нижнего установочного фланца несколько приподняты. Кроме того, более нагруженные опоры первого и второго (входного и фоме-жуточного) валов выполнены на радиальных роликоподшипниках типа 12000. Смазка зацепления, смазка подшипников и закрепление внутренних олец подшипников на валах осуществлены так же, как и в предыдущей конструкции редуктора. [c.259]

Для устранения зазоров между фланцами 15 дизеля и п татиками 14 устанавливаются регулировочные прокладки 13, 19 и 20. Прокладки 19 и 20 крайних опорных платиков 21, которые не имеют шпилек, фиксируются от выпадания болтами 22. Величина сжатия пружин 5 регулируется прокладками 2. Пружины 5 при установке регулировочных прокладок 2 между лапами генератора и направляющей планкой 3 сжимают четыре болта 7. [c.55]

Плиты отливают из серого чугуна марок СЧ 10 или СЧ15, реже — из стали. Формы и габаритные размеры плит определяются общей компоновкой привода. По заданной схеме привода и размерам соединяемых агрегатов или узлов (двигатель, редуктор, муфты) вычерчивают, обычно в двух проекциях, контур привода. Уточняют координаты опорных платиков, а также разность уровней к между платиками двигателя и редуктора (рис. 10.1). Контур плиты в плане может получиться прямоугольным, Т- или Г-образньш, а также других форм. Длину и ширину плиты (Ь, В) уточняют по вычерченному контуру привода. Высоту плиты назначают из условий достаточной жесткости на основе практики проектирования аналогичных конструкций Н = = (0,09...0,11)1, где Ь — длина плиты (для Т- и Г-образной формы развернутая длина). Найденные габаритные размеры Ь, В, Н округляют до нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636—69 (см. приложение, табл. 1). [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...