Решетчатая виброизолирующая проставка

Решетчатая виброизолирующая проставка 255 Решетчатые конструкции 181 Решетчатый фундамент 253 Рэлея поправка 139 [c.295]

Четыре длинные виброизолирующие балки устанавливались между дизелем и амортизаторами типа АМП с промежуточной массой [17]. В этом варианте проставки могут рассматриваться как часть корпуса машины. На рис. 11, б представлены общие уровни вертикальных составляющих виброускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных в различных частях дизеля (кривая 1). Для сравнения нанесены общие уровни ускорений в тех же точках при установке дизеля на те же амортизаторы, но без решетчатых балок (кривая 2). Из рис. И, б видно, что применение решетчатых виброизолирующих проставок приводит к уменьшению уровня вибраций на верхних крышках амортизаторов в пределах 0—17 дБ. Наибольший уровень вибраций в этих точках при применении проставок не превышает 100 дБ, в то время как без проставок наибольший общий уровень достигает 115 дБ. [c.48]

С целью более полного изучения виброизолирующих свойств решетчатой проставки были проведены испытания при жестком креплении длинных балок сверху к лампам дизеля и снизу к фундаменту (второй вариант крепления). Вместо амортизаторов употреблялись жесткие металлические кубики. Результаты испытаний показали высокую эффективность виброизолирующих балок при их жестком креплении к фундаменту. На рис. 2, б приведены виброграммы общих уровней на лапах дизеля (кривая 1) и на фундаменте (кривая 2). Как видно из рисунка, общие уровни на лапах дизеля нигде не превышают 100 дБ. Типичные спектральные кривые изображены на рис. 3, б. Кривые 1, 2 соответствуют кривым 2, 2 на рис. 2, б. Нетрудно видеть, что жесткое крепление балок к фундаменту исключило резонанс промежуточной плиты на частоте 200 Гц, который наблюдался при установке балок на амортизаторы. [c.27]

Приведены результаты заводских испытаний на виброизоляцию решетчатой проставки, предназначенной для ослабления вибраций тяжелых машин. Показано, что проставка дает положительный виброизолирующий аффект на частотах вьппе 500 Гц. [c.113]

Экспериментальные исследования вибраций решетчатой проставки, состоящей из масс и стержней (рис. И, а), показали, что она обеспечивает виброперепады на частотах выше 600 Гц до 40 дБ [16]. Решетчатая виброизолирующая проставка состоит из двух стальных листов 1 с вырезами, благодаря которым листы образуют слоистую решетку, и дополнительных масс 4. С помощью плиты 2, сваренной с листами 1, проставка крепится к лапам дизеля. Для крепления проставки снизу к амортизаторам сделана составная промежуточная плита 3. Массы промежуточной плиты и слоев решетки должны быть соизмеримыми, чтобы обеспечить необходимую акустическую нагрузку для решетки. Как видно, решетчатая проставка в собранном состоянии представляет собой составную балочную конструкцию сложного профиля. Поэтому ниже она будет также называться решетчатой виброизолирующей балкой. [c.46]

На рис. 7.33 представлены общие уровни вертикальных составляющих вибрационных ускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных вдоль дизеля. По оси абсцисс отложено расстояние в метрах. Кривая 1 соответствует установке машины на амортизаторы и фундамент без проставки. Кривая 2 получена, когда между амортизаторами и опорными лапами машины была установлена еще и проставка, которая рассматривалась как часть корпуса машины.Из рис. 7.33 видно, что применение решетчатой проставки уменьшает общие уровни вибраций, проходящих через амортизаторы. Поскольку слоистая решетка является фильтром низких частот, наибольший виброизолирующий эффект получен на концах дизеля, где из-за наличия зубчатых колес спектр возбуждения высокочастотный. В центральной части дизеля, где расноложены цилиндры, спектр вибраций преимущественно низко- и среднечастотный и эффективность проставки здесь близка к нулю. [c.254]

Виброизолирующий эффект решетчатой проставки не одинаков по длине дизеля. Наименьший эффект имеет место в районе цилиндров, наибольший — у главной передачи (9,5 дБ) и ПКВМ (17 дБ). Причиной этого является неодинаковый спектральный состав вибраций на различных участках дизеля. В районе цилиндров спектр возбуждения машины преимущественно низко- и среднечастотный, в то время как на концах дизеля спектр вибраций в основном высокочастотный из-за наличия зубчатых колес. Поскольку решетчатая проставка является полосовым низкочастотным фильтром, то в большей степени она ослабляет вибрации у главной передачи и ПКВМ. [c.48]

Поскольку эффективность виброизоляции решетчатой проставки оказалась наибольшей у ПКВМ, то была спроектирована, создана и испытана короткая балка аналогичной конструкции, устанавливаемая только под эту часть машины. Во время испытаний две короткие виброизолирующие балки жестко крепились сверху к лапам остова дизеля под ПКВМ и — снизу к амортизаторам типа АПМ. Остальная часть лап остова дизеля под цилиндрами и главной передачей крепилась к фундаменту посредством амортизаторов типа АПН. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...