Сальник Газовые

В котельных и печных установках, применяющих в качестве топлива горючие газы, могут быть отравления в результате утечек газов в сальниках газовой арматуры и приборов, через неплотности пробковых кранов, фланцев и т. д. Наибольшим отравляющим действием обладают искусственные и смешанные газы (коксовый, сланцевый, генераторный и смеси их с природным газом), так как в их состав входит в значительном количестве окись углерода СО (угарный газ). Окись углерода, вызывая кислородное голодание организма человека, является сильнодействующим газом при вдыхании воздуха, содержащего 1% окиси углерода, смерть может наступить через 1—2 мин. [c.378]

Фиг. 450. Сальники газовых двигателей.

Для смазки цилиндров, кривошипно-шатунного механизма, сальников газовых и воздушных компрессоров, работающих при дав-ленин более 200 кГ/см [c.162]

Крышки крупных газовых двигателей двойного действия (фиг. 69) также снабжаются сквозными отверстиями для прохода штока и установки сальника. Последний имеет конструкцию, аналогичную вышеописанной (вместо чугунных колец с внутренним пружинением чаще ставят спиральные или плоские пружины). [c.68]

Межремонтное обслуживание. В промежутках между остановками для ремонта необходимо выполнять ряд работ ремонтного характера, допускаемых правилами безопасности на работающем оборудовании, например замена стекол или слюды в водоуказательной арматуре котлов и другого оборудования подтяжка сальников пароводяной арматуры регулирование паровых поршневых насосов расшлаковка топок и газоходов устранение неплотностей обмуровки, гарнитуры, газовых и воздушных коробов и др. устранение парения и течи воды, масел, мазута регулирование и устранение заедания приводов направляющих аппаратов, заслонок, арматуры и т. п. добавление смазки, а при необходимости смена ее в подшипниках механизмов. [c.306]

Задвижки с затворами или уплотняющими кольцами из бронзы применять на газе не рекомендуется, ввиду разъедания бронзы аммиаком, что приводит к пропуску газа задвижками. Плотность прилегания уплотняющих поверхностей затворов к уплотняющим поверхностям корпуса задвижек достигается соответствующей их обработкой — притиркой и шабровкой. Во избежание быстрого износа уплотняющих поверхностей затворов задвижек от действия твердых частиц, приносимых газовым потоком, и оседания их на дисках запорные задвижки должны находиться постоянно в полностью открытом или полностью закрытом положении, если они не являются регулировочными задвижками. Для предотвращения утечки газа из корпуса задвижки на поверхности шпинделя последний уплотняется при помощи сальника. Набивкой для сальников служит шнуровой асбест, просаленный с графитом, или манжет из фенопласта . [c.73]

Обнаруженные при осмотрах и проверках газопровода его неисправности должны немедленно устраняться но указанию или под руководством лица, ответственного за газовое хозяйство предприятия. Утечки газа через пробки и краны газопроводов низкого давления и конденсационных горшков должны устраняться поддержанием в них столба воды выше нижнего конца выводной трубки и подтяжкой пробок и сальников кранов. В случае, если подтяжкой сальников утечка не устраняется, нужно добавить набивки или сменить всю набивку на новую. При обнаружении присутствия газа в колодцах, подвалах зданий или других малодоступных местах следует немедленно поставить в известность об этом эксплуатационную контору Горгаза (в ночное время Аварийную службу), запретить пользование открытым огнем, прекратить доступ посторонних лиц в загазованные места и приступить к отысканию места утечки и к ремонтным работам по ее устранению. [c.330]

Смазка шпинделей и пробок кранов снаружи, подтяжка сальников, хвостовиков и фланцев могут производиться во время работы установки в присутствии лица, ответственного за газовое хозяйство котельной. [c.358]

В погружных насосах отсутствует сальник, препятствующий утечке жидкости по валу насоса, а в месте выхода вала из резервуара наружу имеется легкое уплотнение, которое отделяет атмосферный воздух от газовой среды резервуара. Таким образом, в этих насосах устранен главный источник неисправностей консольных насосов, связанны с узлом сальникового уплотнения, и тех затруднений, которые вызывает сбор утечки, проходящей через сальник, и возвращение ее в общую систему циркуляции. [c.63]

Так же, как и в двигателях с воспламенением от сжатия двойного действия, в газовых двигателях применяются сальники для уплотнения крышки. Сальники применяются исключительно металлические. Состоят они или из набора пружинящих колец типа поршневых, или из разрезных колец, сжимаемых специальными пружинами. [c.402]

В процессе эксплуатации внутрицеховых газовых сетей и газового оборудования возника(ЭТ опасность нарушения герметичности системы. Наиболее характерными видами повреждения являются негерметичность сварных стыков вплоть до их разрыва, коррозия газопроводов с появлением свищей, трещины и обрывы во фланцах арматуры, неплотности в прокладках, сальниках и резьбовых соединениях. Своевременное выявление такого рода повреждений, связанных с утечкой газа в процессе нормальной эксплуатации, отыскание мест утечки газа и их ликвидация являются одними из основных задач службы эксплуатации газового хозяйства. [c.35]

Дефектами водяного насоса являются трещины и обломы корпуса, износ вала крыльчатки и подшипников, срез шпонки, разработка шпоночной канавки и износ сальников. Трещины и обломы чугунного корпуса заваривают газовой сваркой с обязательным прогревом всего корпуса на древесном угле или запаивают твердым припоем. Изношенный валик крыльчатки восстанавливают хромированием или шлифованием под ремонтный размер втулок (при скользящих подшипниках). При этом зазор между втулкой и валиком должен составлять 0,02-—0,05 мм. [c.373]

Основными узлами газового двигателя являются коренная рама 13, цилиндры 5 и 6, соединительные рамы 5 (фонари), цилиндровые крышки 2 и 8, сальники 1, поршни 4 м 7, крейцкопф 9, шатун 10, коренной вал 12, маховик П. [c.93]

Прорыв газов в картер также зависит от износа деталей цилиндро-поршневой группы двигателя или соответственно от пробега автомобиля (рис. 73). Его измеряют на динамометрическом стенде или на низшей передаче под нагрузкой, создаваемой притормаживанием вывешенных ведущих колес автомобиля. Объем прорывающихся газов измеряют газовым счетчиком или же реометром. Прибор присоединяют к маслоналивной горловине, а картер герметизируют (закрывают вентиляционную трубку и отверстие для маслоизмерительного щупа). Для того чтобы убедиться в отсутствии утечек газов через сальники коленчатого вала двигателя, необходимо одновременно измерять давление в картере. Более точно прорыв газов можно измерить прибором ГосНИТИ. Принцип работы этого прибора (рис. 74) основан на измерении степени дросселирования канала (через который вакуум-насос откачивает газы), необходимой для устранения в картере избыточного давления. При этом ошибки, связанные с утечкой газов, помимо прибора, исключаются. Между прорывом газов в картер и давлением в нем существует функциональная связь. Поэтому давление в картере двигателя может также характеризовать состояние [c.134]

Предъявляются требования по устойчивости против газовой коррозии в паровой среде при температуре 580—600° С, претив коррозии в контакте с графито-асбестовой набивкой сальника, атмосферной коррозии и коррозии в питательной воде с температурой 250° С. [c.115]

Температура в холодильниках 18 поддерживается постоянной благодаря вспомогательному термостату 23. Давление в установке создается путем подачи сжатого азота из стандартного баллона 24 в заполненное ртутью U-образное колено 25. Уровень ртути в колене определяется при помощи стрелки, указывающей на наружной шкале положение магнитного поплавка. Давление газа измеряется поршневым манометром 26, присоединенным к газовой линии через разделительное окно 27, и регулируется и поддерживается в течение опыта постоянным посредством масляного пресса высокого давления 28. В целях разгрузки внутренних сальников насоса сжатый азот подается и в его внутреннюю полость. [c.68]

Набивку используют для уплотнения сальников воздушных и газовых компрессоров ири высоких давлениях и температурах рабочей среды. [c.262]

Авиационное МК-22 (ГОСТ 1013-49) 3.19 230 — 14 Цилиндры, сальники, детали движения газовых и воздушных многоступенчатых компрессоров, работающих при давлении более 260 ат [c.53]

В комплект основного слесарного инструмента, содержащ,его-ся на паровозе, входят гаечные ключи различных размеров, ключи для инжекторов, раздвижной и газовый ключи, бородки, зубила, крейцмейсель, молотки слесарный и свинцовый, кувалда весом 7 кг, крючки для сальников, отвертка, игла для прочистки дышловых масленок, напильники, шабер, ломик и пр. [c.412]

Сосуды и аппараты, работающие под давлением, конструктивно не встроенные в компрессоры (буферные емкости, холодильники, влагомаслоотделители, акустические фильтры, баки продувок и глушители), должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением [14]. Система смазок должна обеспечивать бесперебойную подачу масла для смазки цилиндров, подвижных механизмов и сальников газовых компрессоров. Масла, применяемые для смазки цнлиндр ов и сальников, должны иметь температуру вспышки не менее чем на 20 °С больше температуры нагнетаемого газа. [c.516]

С л е с а р ь-т рубопроводчик 5-г о разряда. Установка, сборка, проверка и ремонт трубопроводов различных систем и давлений из труб 3— 6". Испытание водопроводной сети и арматуры, изготовление шаблонов средней сложности для гибки труб по чертежа . и по месту. Разметка и гибка труб любых диаметров в горячем состоянии, гибка сложных змеевиков и колен, разметка мест прокладки труб водонапорной, газовой и нефтяной сетей, монтаж по схе иам отдельных секций водопроводов, пайка и загибка свинцовых труб, установка радиаторов и стояков отопления, ремонт вентилей и задвижек кранов (прочистка, притирка, смена сальников и др.), ремонт паровых котлов центрального отопления с установкой кранов и манометров, проверка контрольных и водомерных колонок. Ремонт пожарных линий, газовых линии высокого давления, производство прочных и герметичных соединений трубопроводов высокого и низкого давлений, установка канализационных приборов под руководством трубопроводчиков высших разрядов, проводка труб высокого давления к компрессорам, прессам, турбинам, инструктаж слесарей-трубопроводчиков низших разрядов, пользование сложными чертежами и схемами, поверочным и мерительным инструментом. [c.119]

Наличие избыточного давления -li газовом тракте требует особо тщательного вьтолнення всех сварных к фланцевых соединений, уплотнения сальников заслонок и т. п. Герметизация газового тракта особенно важна при работе а угольной пыли и зна-1ительной величине избыточного давления, как, например, в описываемой установке. [c.175]

Преподаватель организует экскурсию для ознакомления с устройством подземного газопровода, со сварочно-монтажными, изоляционными и ремонтными работами, расположением и состоянием конденсационных горшков (сифонов), контрольных трубок, кбверов и контрольных проводников организует осмотр внутренней газовой разводки с запорными устройствами в аудитории или в котельной, разборку и сборку кранов и задвижек с самостоятельной набивкой сальников в задвижках и в сальниковых кранах, а также смазку шпинделей задвижек, пробок у муфтовых и цапковых кранов, притирку и шабровку крана и задвижки. На это отведено 1,5 часа, предусмотренных по теме на лабораторнопрактические занятия. [c.79]

Компрессорные масла служат для смазки цилиндров, клапанов и сальников воздушных и газовых компрессоров низкого, среднего и высокого давления их получают на базе авиационного масла МК-22, смешиваемого с маслами индустриальным 50 или цилиндровым II (ГОСТ 1861—54 и ГОСТ 9243—59). Компрессорные масла в процессе работы соприкасаются с горячим воздухом, что предопределяет необходимость их высокой химической стойкости. Масло К-12 предназначается для воздушных одно-, двух- и трехступенчатых компрессоров низкого (7—8 Г/сл ) и среднего давления (до 40 кПсм ). Масла К-19 и КС-19 служат для смазки многоступенчатых компрессоров высокого давления (до 700 кПсм ). [c.265]

Обломы на патрубке под сальник, трещины, на фланце крепления и обломы ушков на фланце крепления, захватывающие не более одного отверстия, устраняют наплавкой или заваркой. Заварка ведется газовым пламенем с использованием в качестве присадочного материала латунных стержней Л62 или электродуговой сваркой постоянным током обратной полярности медно-никеле-выми электродами. Применение электродуговой сварки предпочтительное. Обломы и трещины другого характера являются выбраковочными признаками. [c.227]

При текущем ремонте газового оборудования и внутрицеховых газопроводов выполняют следующие работы разборку, смазку, перенабивку сальников, проверку хода и плотности закрытия (при необходимости притирку или замену) запорных и предохранительных устройств, контрольную опрессовку газового оборудования по нормам Правил безопасности в газовом хозяйстве, чистку газовых горелок, осмотр тоннелей, горелочных насадок, топок, газоходов, шиберов, проверку и настройку автоматики безопасности и регулирования. [c.170]

Чаще всего такие покрытия применяют в качестве тепловых и электрических барьеров, для защиты от износа и эрозии, с целью предохранения поверхности металлов от взаимодействия с газовыми и жидкими агрессивными средами, особенно при высоких температурах. Нанесение плотного покрытия на основе окиси алюминия на детали насосов (валы, сальники, втулки, крыльчатки) обеспечивает их твердость, химическую стойкость, низкий коэффициент трения, стойкость против термического воздействия. Напыление окиси циркония на матрицы для протяжки молибдена повыщает срок их службы в 5—10 раз. Плазменные покрытия из окиси алюминия и циркония увеличивают стойкость кокильных форм, изложниц, тиглей, литейных ковщей. Магнезитохромитовые сводовые кирпичи с плазменным покрытием из 2гОз толщиной 0,1—0,2 мм выдержали без разрушения 100 плавок, в то время как кирпичи без покрытия износились на 100 мм. С успехом применены плазменные покрытия для увеличения срока службы фурм доменных печей и труб для выдувки при горячем ремонте мартеновских печей. Поданным работы [121], керамические и керметовые покрытия применяют для защиты ответственных деталей воздушно-реактивных двигателей и ракет. [c.343]

Набивочные материалы. Большинство конструкций газового оборудования имеет сальниковое устройство для уплотнения подвижного соединения. Число видов изделий, не имеющих сальников (арматура сильфонная, мембранная и электромагнитные вентили) относительно невелико. Сальниковое утлот-нение часто выходит из строя. Следовательно, пра-вильны й выбор материала для набивки имеет важное значение для обеспечения бесперебойной эксплуатации. Материалы сальниковых набивок должны [c.44]

Между втулками и колесом проложена прокладка 11, исключающая сообщение газового пространства насоса с внешней средой через зазор между втулкой и валом. Одновременно втулки предохраняют вал в сальнике от износа и коррозии. Сальник расположен в корпусе подшипника 10, одновременно являющемся крышкой лобовины. Уплотнение набивки сальника 4 [c.169]

I -или кольца из латуни, бронзы или белого металла (фиг. 137, поршни братьев Клейн в Дальбрухе) для уменьшения трения. Однако проще всего, когда чугунные поршни сами хорошо пригнаны и смазаны. Вне цилиндра вес поршня и штока, кроме крейцкопфа, воспринимают на себя еще особые опорные башмаки. Шток или скользит в цилиндрической, устанавливаемой по высоте направляющей (ср. направляющие поршневых штоков фиг. 103 и 106, сальник Шмидта в Касселе), или же конец штока или муфта, соединяющая два штока, устанавливаются на особом ползуне, скользящем по отдельной направляющей, например у паровых машин-тандем и газовых двигателей. [c.378]

Сало для смаз1 и подшипников качения 443 Сальник для газовых двигателей большой мощности. 364 Сальники......360 [c.1451]

Из табл. 47 видно, что сроки службы многих деталей СПГГ (цилиндры, поршни и т. п.) близки к сроку службы газовой турбины. Такие детали, как форсунки, первое кольцо поршня дизеля, кольца сальников, выходят из строя значительно быстрее, но не требуют для замены длительного простоя установки. [c.210]

Изношенная или сорванная резьба 5 под корпус сальника восстанавливается обваркой с последующей нарезкой резьбы номинального размера. Для этой цели поверхность детали с изношенной резьбой подвергается обточке до 0 41 жж на длине 18 мм, а затем наплавке. Перед наплавкой вилку изолируют от брызг металла мокрым асбестом, резьбовой же конец оставляют открытым. Газовой горелкой подогревают резьбовой конец до температуры 200—300° С, а затем наплавляют до047,О—48,0 жл электродами УОНИ 13/55 при помощи дуги постоянного тока при обратной полярности. [c.406]

Испытания комбинированного уплотнения из колец марок АФАИ-1с и МАГ-1ан на газовом заводе в сальниках полых валов газогенераторов дали весьма положительные результаты, обеспечив работу агрегата в пределах 1—7 месяцев. [c.179]

Механизм вытаскивателя выполнен с устройствами, изолирующими камеру разгрузки от окружающей среды. С этой целью рейка 3 заключена в газонепроницаемый короб, имеющий крышку с затвором.Чтобы избежать проникновения газовой атмосферы из разгрузочной камеры в окружающую среду через место соединения зубчатой рейки с зубчатым колесом 4, последнее также заключено в изолирующий кожух, а на валу установлены уплотнительные сальники. [c.62]

Вставляют шпильки в отверстия корпуса сальника и корпуса муфты, предварительно навинтив на их длинные концы гайки до упора. Надевают на конец кабеля корпус муфты, при этом направляют жилы кабеля в этверстия вкладыша. Шпильки должны войти в три отверстия в нажимном кольце и в три свободных отвср-гтия фланцев. Затягивают гайки па шпильках, а также гайки на болтах, фланцев, которые зажимают проволоки брони и гайки на шпильках, крепящих корпус сальника и корпус муфты. Прн затягивании гаек следят за тем, чтобы между отдельными деталями не было перекосов. Жилы кабеля обрезают так, чтобы они выступали из корпуса на 225 мм, и снимают с них изоляцию иа участке длиной 100 мм. Оконцовывают жилы кабеля наконечниками, установив их предварительно так, чтобы наружная контактная поверхность была параллельна поверхности контактной шины. На крайние жилы устанавливают изоляторы и с помощью полуколец закрепляют их в корпусе болтами. Предварительно на контактные части головок должны быть надеты болты с гайками и шайбами. В корпус муфты через отверстие для среднего изолятора заливают разогретый до 80—90 "С заливочный состав — низкомолекулярный полиэтилен. Контактные болты в головках крайних изоляторов затягивают ключом. При низкой температуре окружающей среды корпус муфты перед заливкой составом должен быть предварительно прогрет с помощью газовой горелки до 50—60 °С. Устанавливают на место средний изолятор и доливают муфту разогретым заливочным составом до тех пор, пока в головках крайних изоляторов не появится состав. На головки крайних изоляторов напаивают колпачки, следя при этом за тем, чтобы нижние части головок не перегрелись (для этого их обматывают мокрым асбестом). Средний изолятор доливают массой до верха. После остывания муфты до 40—50 °С вновь доливают средний изолятор до верха и припаивают колпачок к головке среднего изолятора. [c.139]

Газовые термометры типов ТПГ и ТГС изготовляются с длиной капилляра 1,6—40 м. Длина термобаллона их зависит от длины капилляра и составляет 125—500 мм. Диаметр термобаллона равен 20 и длина погружаемой части 160—630 мм. Для установки при рабочем давлении среды до 6,4 МПа термобаллон снабжен штуцером с резьбой и сальником. При более высоком давлении термобал- [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...