Смазка шпинделем

Не допускать течи и парений во фланцевых соединениях и в сальниках, а также производить систематическую смазку шпинделей, подтяжку ослабленных болтов и сальников или шпилек. [c.264]

В тех случаях, когда смазка должна производиться точными дозами масла (например, смазка шпинделей шлифовальных станков), применяются капельные масленки (рис. 43, г). Количество подаваемого масла в них регулируют подвинчиванием гайки 6. Масло поступает к смазываемым рабочим поверхностям через отверстие 8, сечение которого увеличивается или уменьшается в зависимости от положения иглы 7, закрывающей его отверстие. Подвинчивая гайку 6, тем самым поднимают или опускают связанную с ней иглу. О количестве подаваемого масла судят по частоте падения капель, видимых через смотровой глазок у основания масленки. Выход масла начинает уменьшаться с понижением его уровня в резервуаре больше чем на /з его высоты. [c.75]

Для смазки шпинделя во втулке 19 имеются два отверстия, которые после смазки закрываются винтами 20, ввертываемыми вг втулку. [c.233]

Смазка шпинделей и пробок кранов снаружи, подтяжка сальников, хвостовиков и фланцев могут производиться во время работы установки в присутствии лица, ответственного за газовое хозяйство котельной. [c.358]

В процессе работы станочник-оператор должен следить за уровнем масла в баке гидросистемы, а также за нормальной подачей СОЖ. Он должен внимательно смотреть за работой и смазкой шпинделя и всех частей станка и в случае замеченной неисправности (нагрев, стук и т. д.) немедленно остановить станок и вызвать ответственных лиц для устранения неисправности. [c.186]

Переделка существующих станков под высокопроизводительное резание в одних случаях сводится главным образом к увеличению чисел оборотов шпинделя и замене имеющегося электродвигателя более мощным в других же случаях требуется более сложная переделка, например, приходится изменять устройство фрикционной муфты, главного привода, добавлять устройства для принудительной смазки шпинделя, усиливать отдельные звенья станка и т. д. [c.106]

Устранение утечек газа в сальниках арматуры и приборов производится путем смазки шпинделей, подтяжки сальников, добавления набивки или смены ее и притирки кранов. Для прекращения утечки газа через пробковые натяжные краны и подтяжки хвостовых гаек их смазывают, а если это не помогает, то краны притираются. [c.51]

Для регулярной смазки шпинделя 7, непрерывно вращающегося во втулках приспособления, должна быть предусмотрена масленка 10. [c.124]

Новый расточный станок или станок после капитального ремонта следует подготовить к первоначальному пуску, проверить его готовность к работе и обкатать станок на холостом ходу. Порядок подготовки станка следующий а) заливка всех резервуаров и масленок маслом согласно схеме смазки б) освобождение зажимов всех подвижных органов станка в) протирка и смазка шпинделя направляющих поверхности станины и т. д. г) включение станка в электросеть д) обкатка станка на холостом ходу, начиная с малых скоростей и подач. Для чистового растачивания отверстий шпинделем и обеспечения шероховатости поверхности V6 установлены наибольшие допускаемые расстояния L от вершины резца до торца планшайбы. Растачивание отверстий, диаметр которых больше диаметра шпинделя (d ) допустимое расстояние L = при расстоянии от вершины резца до торца шпинделя, т. е. длина оправки I sg 80 мм. Растачивание глубоких отверстий с диаметром, меньшим диаметра шпинделя, — шпиндель вдвинут внутрь бабки [c.175]

Смазке в станке подлежат подшипники, червячная пара и зубчатые колеса, цилиндрические направляющие кронштейна 17, устройства зажима и подачи заготовки, подшипники шпинделей шлифовальных головок. Подвижные элементы устройства зажима и подачи заготовки смазываются маслом из масло-ванны, залитой в корпус устройства. Смазка шпинделей осуществляется индивидуальными пресс-масленками. [c.185]

Особое значение для станков имеет смазка шпинделей направляющих скольжения. Для смазки направляющих, которая способствует значительному увеличению их долговечности, применяются разнообразные методы. Простейшими, но менее совершенными, являются смазка ручным способом и при помощи индустриальных масленок. Непрерывная подача масла может осуществляться специальными роликами, помещенными в масляных карманах станины, при помощи насоса или при наличии масляной ванны. Для распределения масла по всей поверхности трения на направляющих выполняют специальные смазочные канавки. [c.441]

Смазка шпинделей должна обеспечить жидкостное трение для подшипников скольжения и тонкий слой масла — для подшипников качения. Если система смазки циркулярная, то масло выполняет также функции охлаждения. Смазка шпинделей настолько ответственна, что для этой цели часто [c.442]

Рис. 4.9. Устройства для контроля смазки шпинделей

В верхней части корпуса бабки смонтированы устройство правки шлифовального круга 22 с редуктором, механизм подачи бабки с домкратом, разгруженный шкив привода шпинделя шлифовального круга. В корпусе также монтируют трубопровод системы смазки шпинделя шлифовального круга, маслоуказатель, реле контроля смазки, пульт управления. В стальной крышке 1, установленной над шлифовальным кругом, смонтировано сопло охлаждения 24, через которое охлаждающая жидкость подается в зону резания. [c.166]

Слева за станком расположен агрегат охлаждения, справа — гидроагрегат и электрошкаф 5. Сзади станка за тумбой располагается установка смазки шпинделя. [c.223]

Ц Пример проектирования раскатки (кинематической цепи) многошпиндельных коробок или насадок агрегатных станков, встраиваемых в автоматические линии или гибкие производственные комплексы. Эскиз многошпиндельной коробки показан на рис. 1.3. Задача построения раскатки заключается в формировании кинематических цепей, передающих вращение от вала электродвигателя к шпинделям, на которых крепится инструмент. Шпиндели должны вращаться с заданной частотой. Зубчатые колеса могут быть установлены в четырех рядах (О—III) на промежуточных валах и в трех рядах (/—III) на шпинделях. Смазка подшипников и зубчатых колес осуществляется с помощью насоса через маслораспределитель. Поэтому должна быть предусмотрена кинематическая цепь для привода насоса. Раскатка многошпиндельной коробки может быть представлена в виде структурной схемы. На рис. 1.7 показана структурная схема вариантов шестишпиндельной коробки. [c.22]

Непрерывная под давлением Насосы одноплунжерные Насосы шиберные (лопастные) Насосы шестеренчатые Струйные насадки Распыляющие масленки Надежность, малый габарит. Большая высота всасывания Простота, компактность, надежность. Небольшая высота всасывания Простота, надежность, компактность. Небольшая высота всасывания. Относительно быстрый износ Надежность, простота. Требуется герметически закрытый корпус с уплотнениями Распыливание сжатым воздухом. Равномерность подачи масла. Неэкономичный расход масла Трущиеся пары, несущие большую нагрузку и требующие смазки под давлением до 100 кГ/см Трущиеся пары, требующие смазки под давлением 3 кГ/см Трущиеся пары, требующие подачи смазки (в любом количестве) под давлением до 10 пГ/см-Зубчатые - передачи коробок скоростей при окружной скорости выше 12 м/сек Шпиндели быстроходных станков, работающих в пыльных помещениях [c.357]

Посадка пальца во втулках зависит от точности приспособления и может быть выполнена по 1—2-му классу точности или в особо точных случаях с индивидуальной пригонкой. Для легкости вращения шпинделя должна быть предусмотрена смазка. [c.77]

Величина начального момента постоянная, не зависит от величины Р и зависит от качества смазки, зазора между шпинделем и втулкой, площади и чистоты трущихся поверхностей. [c.78]

Фкг. 10. Смазка шарнира универсального шпинделя реверсивного стана. [c.17]

На фиг. 10 показан способ подвода жидкой смазки к поверхностям трения головок универсальных шпинделей Крупных реверсивных станов (блюмингов, слябингов). В моменты реверсирования направления вращения масло, залитое в герметичную масляную [c.17]

Задвижки должны всегда находиться в таком состоянии, чтобы их можно было легко, без приложения особых усилий, открывать и закрывать. Это достигается периодической смазкой шпинделя, нормальной затяжкой сальника и предотвращением прикипания уплотнительных поверхностней. При появлении течи в сальнике последний затягивают, а при полной затяжке грундбуксы добавляют новую набивку. Уплотнительным материалом для сальников служит асбестовый, промасленный и про-графиченный шнур. Наружная поверхность задвижек, вентилей и кранов должна быть чистой, а резьба болтов смазана маслом с разведенным в нем графитом. [c.266]

Обеспечить постоянный надзор за состоянием арматуры не допускать парений и течи в сальниках и фланцевых соединениях. Производить периодическую (по графику) смазку шпинделей, подтяжку сальников и ослабленных болтов или шпилек, а также расхаживание (провертывание) шпинделей и дистаяцион Ных приводов вентилей и задвижек, длительное время не открываемых (или не закрываемых). [c.211]

Преподаватель организует экскурсию для ознакомления с устройством подземного газопровода, со сварочно-монтажными, изоляционными и ремонтными работами, расположением и состоянием конденсационных горшков (сифонов), контрольных трубок, кбверов и контрольных проводников организует осмотр внутренней газовой разводки с запорными устройствами в аудитории или в котельной, разборку и сборку кранов и задвижек с самостоятельной набивкой сальников в задвижках и в сальниковых кранах, а также смазку шпинделей задвижек, пробок у муфтовых и цапковых кранов, притирку и шабровку крана и задвижки. На это отведено 1,5 часа, предусмотренных по теме на лабораторнопрактические занятия. [c.79]

Гидравлическая схема (рис. 93). Гидравлический привод предназначен для ускоренного подвода шлифовального круга, регулирования величины подачи шлифовального круга на врезание, выталкивания прошлифованной детали, ускоренного отвода шлифовального круга, перемещения шли( ювальной бабки для компенсации износа круга, продольных подач, необходимых при правке шлифовального и ведущего кругов, осциллирования шпинделя круга. Гидравлический привод используется также для смазки шпинделей шлифовального и ведущего кругов. [c.135]

На фиг. 152 показана схема газовпрыскивающего клапана с клапаном ручной регулировки 3. Газовый клапан 2 открывается коромыслом, толкатель которого получает свое движение от вращающегося кулачка, приводимого от коленчатого вала закрытие же клапана производится при помощи пружины, находящейся в его корпусе. Верхняя концевая часть шпинделя уплотняется набивкой, предупреждающей утечку газа. Смазка шпинделя осуществляется в местах У. Открытие газовых клапанов в двухтактных двигателях производится вслед за окончанием продувки. [c.154]

Расход около 0,5 до 1 г на силу в час, из которого /4 идет на смазку сальника для поршневого штока и на смазку шпинделей клапанов. Паровозы скорых поездов расходуют около 3 до 5 / г на 10С0 км. [c.1315]

Специальные устройства для контроля смазки шпинделя показаны на рис. 4.9. Сильфонное реле (рис. 4.9, а) позволяет контролировать как нормальное давление, необходимое для работы системы, так и максимально допустимое для предотвращения утечки масла. Устройство состоит из фланца 1 и чувствительного элемента 2 в виде сильфо-на, на котором укреплен толкатель 3. К корпусу 6 прикреплена стойка 7, на плоской пружине малой жесткости 8 установлен регулируемый лепесток 5, который перемещается по пазу бесконтактного датчика 4. [c.148]

Асинхронные привода шлифовального круга ЦД), смазки шпинделей 2Д), вентилятора охлаждения бака смазки, подачи бабки шлифовального круга 4Д), электрома-шинного усилителя (ЭМУ). [c.177]

Кроме того, на сигнальном табло установлено два стрелочных прибора амперметр, показываюпдий ток электродвигателя шлифовального круга, и вольтметр, проградуированный в частотах вращения ведущего круга и показывающий скорость ведущего круга. Крайние положения устройства правки ведущего круга контролируются с помощью бесконтактных датчиков 8БВ и 9БВ (см. рис. 4.34), а устройства правки шлифовального круга - ЗБВ и 4БВ. Давление в системе смазки шпинделя щлифовального круга контролируется реле давления 1РДС и 2РДС. [c.178]

Кнопкой 2КУ включается пускатель электродвигателя смазки 2К. После того как в гастеме смазки шпинделей поднимается давление, включаются реле давления 1РДС и 2РДС, т.е. подготавливается цепь включения контакторов 1К. Кнопкой 4КУ включаются контакторы IKw 8Ки соответственно электродвигатели шлифовального круга и вентилятора, охлаждающего смазочный материал. [c.178]

При снижении давления в системе смазки шпинделя шлифовального круга срабатывают реле давления 1РДС и 2РДС и отключают электродвигатель шлифовального круга. Происходит отвод шлифовальной бабки. [c.182]

Пример I. Рассчитать передачу роликой цепью для привода шпинделя токарного автомата по следующим данным мощность на ведущей звездочке Ni = 2,6 кВт, частота- вращения ведомой звездочки 2 = 400 об/мин, передаточное число передачи и = 2, межосевое расстояние не более а = 750 мм, регулировка передачи производится смещением оси ведущей звездочки, нагрузка — с умеренными толчками, смазка — периодическая, работа — двухсменная, линпя центров звездочек наклонена к горизонту под углом 80°. [c.264]

Большие нагрузки (знакопере-ния, вкладыши шлаковозов, чугуново-менные),несовершенная смазка зов, шпиндели металлорежущ, станков Спокойная и ударная нагруз- Краны, железнодорожный подвижной ка, Стах =2 м/с состав, экскаваторы, дрэбалкн [c.314]

Воздушную н газовую смазку применяют в радиальных и упорных подшипниках высокооборотных шлш[)овальных шпинделей, высокооборотного сверлрльного оборудования, роторов гироскопов, центри [)уг, турбомашин, турбодетандеров, криогенных агрегатов, в опорах прецизионных поворотных столов, в направляющих металлообрабатывающих станков. . , [c.33]

Подшипники быстроходных валов, несущие малую нягрузку, например опоры шлифовальных шпинделей, выполняют с газовой смазкой конструкции и расчет таких опор приведены в работе [18]. [c.447]

Газообразные смазочные материалы (воздух, газ и др.) применяют в подшипниках быстроходных и малонагруженных валов (шпиндели шлифовальных станков, центрифуги и др.). Достоинство воздушной смазки — небольшие потери мощности в подшипниках па трение и тегиюобразование, так как вязкость воздуха очень низкая. [c.306]

АЛ18В Усадка сравнительно небольшая. Жидкотекучесть удовлетворительная. Жаропрочность и обрабатываемость резанием хорошая. При работе с трением повышение температуры незначительное. Прирабатываемость хорошая при достаточной смазке. Применяется для втулок подшипников при сопряжении с термически обработанными валами (НДС S 45) в условиях трения до ри = 40 -Ь 50 кГ-м/см -сек и окружных скоростях до 5 м/сек при р s 20 кГ/см . Требуются большие зазоры, чем при бронзах (на 0,008 мм при толщине стенки втулки 10 мм), более обильная смазка чистым маслом, очень тщательные пригонки и шлифование. При окружных скоростях, близких к 5 м/сек, обязательна притирка шеек валов и шпинделей [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...