Машины Средняя скорость

В костыльных автоматах скорость в меньшей степени влияет на качество высаживаемых изделий, поэтому для повышения производительности машины среднюю скорость движения высадочного пуансона принимают от 250 до 350 мм/с. [c.71]

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МАШИНЫ 375 [c.375]

Средняя скорость машины и ее коэффициент неравномерности движения [c.375]

Для изучения периодических колебаний скоростей во время установившегося движения механизма или машины введем понятие о средней скорости начального звена и дальнейшее рассмотрение задачи будем вести для этого времени движения. [c.375]

Fi таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности движения выражать через углы поворота [c.376]

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МАШИНЫ [c.377]

Кривошипно-ползунный механизм. При проектировании машин иногда задают среднюю скорость ползуна (поршня) (м/с). [c.318]

В период установившегося движения машинного агрегата скорости звеньев не постоянны (см. гл. 22). Они циклически изменяются относительно значений средних скоростей. Закон изменения этих колебаний зависит от типа механизма, масс и моментов инерции его звеньев, систем сил, на них действующих, способа приведения механизма в движение. Неравномерность движения вызывает колебания в механизмах, которые являются одной из причин неточностей [c.342]

В действительности одномерного движения не суш,ествует, но при движении жидкостей и газов в трубопроводах и элементах проточной части машин и сооружений с большими скоростями, а точнее с большими числами Рейнольдса, максимальная скорость в любом поперечном сечении потока, как правило, мало отличается от средней скорости. Поэтому приближенно в этих случаях движение можно рассматривать как одномерное с некоторой средней по сечению скоростью. Если параметры одномерного движения не зависят от -времени, движение является стационарным, если зависят — нестационарным. [c.95]

Характер изменения угловой скорости звена приведения машинного агрегата, снабженного маховиком и автоматическим регу--лятором, показан на рис. 194. На участке АВ показаны колебания, угловой скорости, происходящие относительно некоторого постоянного значения ср, которое устанавливается при определенном. соотношении между движущими силами и силами сопротивления. В этом случае за промежуток времени, равный одному циклу, работа движущих сил равна работе сил сопротивления, вследствие чего, средняя скорость оказывается постоянной. [c.323]

При установившемся движении машинного агрегата скорость входного звена, периодически повторяясь, колеблется около одного и того же среднего значения. Энергетическая характе- [c.334]

Формула (11.48), определяющая приближенное значение средней скорости, весьма удобна для практических расчетов. При малой неравномерности хода машины она дает достаточно точные результаты. Согласно формулам (11.44) и (11.48) [c.373]

При испытании действующих машин зависимость со(/) записывается с помощью тахографов. На рис. 11.9 представлена экспериментальная тахограмма плоскопечатной машины, позволяющая определить истинную угловую скорость главного вала машины. Средняя истинная скорость определится по формуле (11.45) при [c.374]

Регулирование периодических колебаний. Допустимые значения максимальной и минимальной скорости ведущего звена определяются заданной средней скоростью его и коэффициентом неравномерности хода машин. Из совместного решения уравнений (1.116) и (1.117) получаем [c.82]

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МАШИНЫ и КОЭФФИЦИЕНТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЕЕ [c.387]

По аналогии с понятиями средняя скорость и коэффициент неравномерности хода машины введем понятия средняя скорость регулятора [c.398]

Процессы средней скорости связаны с периодом непрерывной работы машины. Их длительность измеряется обычно в мину -тах или часах. Они приводят к монотонному изменению начальных параметров машины, К этой категории относятся как обратимые процессы (изменение температуры самой машины и окружающей среды, изменения влажности среды), так и необратимые (износ режущего инструмента, который протекает во много раз интенсивнее, чем изнашивание деталей и узлов машины). [c.34]

Следует подчеркнуть, что медленные процессы как и процессы средней скорости являются случайными функциями. К числу медленных процессов относится износ машин, который приводит к повреждению трущихся поверхностей и, как правило, является причиной большого числа отказов машины. Для создания работоспособной машины необходимо обеспечить высокую износостойкость ее пар трения (см. часть П). [c.35]

Схема потери машиной работоспособности при заданной длительности непрерывной работы. Рассмотренные выше модели отказов описывали потерю изделием работоспособности от воздействия тех или иных процессов, протекающих с некоторой скоростью. В действительности, если рассматривать машину или сложное изделие, картина осложняется тем, что имеют место категории процессов, различные по скорости их протекания. На машину действуют и быстропротекающие процессы, и процессы средней скорости, и медленные процессы (см. тл. 1, п. 3). Кроме того, каждое изделие или машина характеризуется несколькими выходными параметрами и ее область работоспособности в общем слу- [c.154]

Влияние процессов средней скорости проявляется в том, что центр группирования смещается за период на величину (на схеме оно условно изображено линейным) и имеет рассеивание. Поэтому с (/) следует рассматривать как случайную функцию времени с зоной рассеивания Ас. Из процессов средней скорости часто ведущую роль играют тепловые деформации машин. [c.156]

В структурной схеме надежности выделяются, во-первых, основные узлы и элементы системы, определяющие главные выходные параметры, и, во-вторых, три основные категории процессов по скорости их протекания, влияющие на изменение начальных параметров. Принцип построения такой структурной схемы показан на рис. 64. Процессы различной скорости могут как непосредственно влиять на начальные значения параметров, так и воздействовать на протекание процессов другой категории. Например, износ сопряжений не только повлияет на геометрическую точность машины, но и будет способствовать возрастанию вибраций (быстро протекающие процессы) и повышенному тепловыделению (процессы средней скорости), что также приведет к изменению начальных значений выходных параметров. [c.199]

На построение системы саморегулирования существенное влияние оказывают скорости действующих на машину процессов. Именно они определяют метод контроля изменяющихся параметров, периодичность или непрерывность работы" механизмов под-наладки. Для быстропротекающих процессов, процессов средней скорости и медленных структура системы саморегулирования будет различна. В последние годы появился ряд систем автоматической подналадки или стабилизации работы машин с функциями приспособляемости и защиты от влияния различных воздействий на устойчивую работу оборудования. [c.461]

При воздействии на оборудование процессов средней скорости (изменение температуры как самой машины, так и окружающей среды, износ режущего инструмента) для систем автоматической подналадки характерно наличие непрерывного контроля изменяющихся параметров и периодическое регулирование механизмов. Например, широко известны методы активного контроля деталей и методы компенсации износа шлифовальных кругов в станках (см. рис. 145). [c.462]

Период установившегося движения является, как правило, наиболее продолжительным и характеризуется постоянством средней скорости Идр движения ведущего звена (рис. 6.10). Мгновенная скорость ведущего звена в течение одного цикла движения машины (т. е. за промежуток времени t ) изменяется, однако среднее ее значение за цикл, а следовательно, и за весь период установившегося движения остается постоянным. Изменение кинетической энергии машины за период установившегося движения равно нулю, и уравнение (6.9) принимает вид [c.146]

Предел текучести — это фактически напряжение, которое необходимо приложить, чтобы скорость пластической деформации стала соизмеримой со скоростью машинного деформирования и могла быть достигнута некоторая определенная величина макродеформации (например, для предела текучести — 0,2 %). Другими словами, внешнее напряжение должно быть поднято до уровня, который обеспечивает при заданных условиях деформации (температура и скорость испытания) необходимые плотность дислокаций и скорость их движения в материале с конкретной структурой. Причем скорость дислокаций, вернее, их средняя скорость, является основным параметром, поскольку плотность дислокаций не может изменяться произвольно, так как она ограничена деформационным упрочнением. Поскольку усреднение скорости дислокаций проводится на достаточно больших отрезках, то оно учитывает преодоление множества различных препятствий, размеры которых колеблются от долей межатомных расстояний до размера зерна. Более того, можно сказать, что эти препятствия фактически запрограммированы при выборе состава сплава, его термической и термомеханической обработок. [c.87]

Определение регуляторов и их назначение. Регуляторы являются приборами, предназначенными для того, чтобы удерживать в возможно близких друг к другу пределах изменения средней скорости машины, вызванные изменениями движущих сил или сил сопротивлений. [c.475]

Для того чтобы средняя скорость машины могла оставаться постоянной, необходимо, чтобы при этой скорости имело место равновесие между работой движущих сил и работой сопротивлений. Но это равновесие может нарущаться по различным причинам. [c.475]

Осенью 1924 г. на Московском автомобильном заводе (AMO) была начата постройка грузовых автомобилей АМО-Ф-15 (рис. 69) — двухосных машин грузоподъемностью 1,5 т, отличавшихся от аналогичных машин итальянской автомобилестроительной фирмы Фиат лучшей проходимостью по грунтовым дорогам, более надежной системой охлаждения двигателей и некоторыми другими конструктивными усовершенствованиями. В ночь на 1 ноября 1924 г. в заводских цехах закончилась сборка головной машины этой серии — первенца советского грузового автомобилестроения а 24 ноября — 9 декабря в пробном пробеге по маршруту Москва — Ленинград — Витебск — Смоленск — Москва три таких автомобиля с полным грузом — в дождь, туман и снег, при температуре воздуха, опускавшейся до 26° ниже нуля,— прошли без поломок 1990 км со средней скоростью 30 км/час, показав на прямых горизонтальных участках пути максимальную скорость 75 км/час. К середине 1926 г. завод освоил выпуск автобусов на шасси автомобилей АМО-Ф-15, а с 1931 г. приступил к выпуску грузовых автомобилей АМО-2 грузоподъемностью 2,5 т. [c.254]

Средняя скорость всех находящихся на шоссе машин зависит от средней скорости движущихся машин и их доли в общем числе машин [c.272]

При динамическом расчете машин угловую скорость звена приведения чаще всего принимают постоянной, равной ее среднему значению за цикл. Такое допущение неизбежно приводит к тому, что динамические нагрузки на звенья машин, вызванные инерционными силами, учитываются недостаточно точно. Особенно это относится к машинам с большой неравномерностью движения, в которых резкие изменения рабочих нагрузок приводят к значительным колебаниям угловых скоростей ведущих звеньев. [c.111]

Mj ei перерезание стеблей облегчается продольным скольжением лезвия. В жатвенных машинах среднюю скорость ножа принимают равной 1,2—1,6 м1сек. [c.106]

Например, для участка перевозки жидкого чугуна от домен к чугуноразливочным машинам средняя скорость использования локомотива по формуле (52) будет составлять 5,6 км/ч. Для шести других участков средние скорости движения оказались меньше 10 км/ч. Только при вывозной работе от станции Сортировочная до станции примыкания МПС средняя скорость эксплуатации равна 19,1 км/ч, а при вывозке мартеновских шлаков — [c.120]

На паспорте двигателя, рабочей машины или механизма такая условная средняя скорость бывает обычно указана, причем в этом случае ее обыкновение называют номинальной скоростью (от латинского слова потеп , обозначающего имя, наименование). [c.375]

Если разность максимального и минимального значений скорости Уд точки В (рис. 19.1) разделить на среднюю скорость, ю получим так называемый коэффициент неравномерности deuoi -ния механизма или машины, обозначаемый через б н равный [c.376]

Подбором массы и момента инерции маховика можно заставить начальное звено механизма или машины двигаться с зараисе заданным отклонением от некоторой его средней скорости. [c.381]

Параметрические, тииоразмерные и конструктивные ряды машин иногда строят, исходя из пропорционального изменения их эксплуатационных показателей (мош,ности, производительности, тяговой силы и др.). В этом случае геометрические характеристики машин (рабочий объем, диаметр цилиндра, диаметр колеса у роторных машин и т. д.) являются производными от эксплуатационных показателей и в пределах ряда машин могут изменяться по закономерностям, отличным от закономерностей изменения эксплуатационных показателей. При построении параметрических, типоразмерных и конструктивных рядов машин желательно соблюдать подобие рабочего процесса, обеспечивающего равенство параметров тепловой и силовой напряженности машин в целом и их деталей. Такое подобие иногда называют механическим. Оно приводит к геометрическому подобию. Например, для двигателей внутреннего сгорания существуют два условия подобия 1) равенство среднего эффективного давления р, зависящего от давления и температуры топливной смеси на всасывании 2) равенство средней скорости поршня Va = = Stt/30 (S — ход поршня п — частота вращения двигателя) или равенство произведения Dn, где D — диаметр цилиндра. [c.47]

Изменение подачи машины резко злияет на гидравлическое сопротивление ее проточной части, пропорциональное квадрату средней скорости потока. Если сюда добавить потери напора из-за вихревых явлений в межлопаточных каналах и пзретечек газа в проточной части, то действительный напор окажется ниже теоретического. Форма дейст-Битрьной характеристики 1=1 V) в значительной степени зависит от формы теоретической характеристики, приближаясь к ней в области режямов малой производительности (ри . 24.14). Действительные харак-теристики получают путем стендовых испытаний головного образца машин. [c.234]

Для решения этой задачи необходимо в первую очередь оценить на основании законов старения степень или скорость повреждения тех элементов, которые определяют значение выходного параметра. При этом математическое ожидание и дисперсия процесса оцениваются с учетом спектра нагрузок и режимов работы. Одновременно на основании данных о конструкции основных элементов машины и общей компоновки ее узлов определяются начальные параметры изделия — его геометрическая точность, жесткость, влияние быстро протекающих процессов и процессов средней скорости на параметры изделия. Обычно не все эти показатели могут быть получены расчетным путем. Так, например, методы расчета, связанные с виброустойчивостью и с тепловыми деформациями сложных деталей и узлов, еще недостаточно разработаны. В этом случае следует использовать данные аналогов, производить моделирование процессов на макетах или задаваться допустимой их величиной. В последнем случае при окончательной отработке конструкции изделия всегда могут быть приняты меры для доведения данного параметра до требуемого у зовня. [c.201]

Материал вкладышей выбирают с учетом условий работы, назначения и конструкции опор, а также стоимости и дефицитности материала. При невысоких скоростях скольжения (t)j < 5 м/с) применяют чугуны. При значительных нагрузках (р до 15 МПа) и средних скоростях скольжения (t), до 10 м/с) широко используют бронзу. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают оловянные бронзы. Баббиты разных марок применяют для подшипников скольжения, работающих в тяжелых условиях баббиты хорошо прирабатываются, стойки против заедания, но имеют невысокую прочность, и поэтому их используют для заливки чугунных и бронзовых вкладышей (см. рис. 291). Металлокерамические вкладьш1И вследствие пористости пропитываются маслом и могут длительное время работать без подвода смазки. Из неметаллических материалов для вкладышей применяют текстолит, капрон, нейлон, резину, дерево и др. Неметаллические материалы устойчивы против заедания, хорошо прирабатываются, могут работать без смазки или с водяной смазкой, что имеет существенное значение для подшипников гребных винтов, пищевых машин и т. п. [c.321]

Возьмем машину с мощностью л. с. (л. с. — лощадиных сил), маховик которой совершает N оборотов в минуту. Тогда для средней скорости V точки на окружности имеем [c.471]

Включение в работу источников размножения дислокаций повышает общую плотность дислокаций, а следовательно, и скорость пластического, теченрш до исчерпания задержки текучести. Нагрузка на верхнем пределе текучести, таким образом, определяется действием двух факторов — освобождением от закрепления определенной части дислокаций и их размножением. Увеличение плотности подвижных дислокаций и связанное с ним снижение средней скорости их движения (при постоянной скорости движения захватов испытательной машины) ведет к уменьшению нагрузки, необходимой для поддержания заданной скорости. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...