Средняя скорость машины и ее коэффициент неравномерности движения

Средняя скорость машины и ее коэффициент неравномерности движения [c.375]

Fi таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности движения выражать через углы поворота [c.376]

СРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ МАШИНЫ и КОЭФФИЦИЕНТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЕЕ [c.387]

Обычно при проектировании машины задаются наперед значением коэффициента неравномерности движения и средней угловой скорости вращения главного вала [c.389]

Если разность максимального и минимального значений скорости Vв точки В (рис. 17.1) разделить йа среднюю скорость, то получим так называемый коэффициент неравномерности движения механизма или машины, обозначаемый через б и равный [c.369]

По условиям задачи 11.1, пользуясь решениями задач 11.1 и 11.2, определить за время установившегося движения машины для кривошипа АВ угловые скорости и ускорения среднюю угловую скорость коэффициент неравномерности враш,е-ния кривошипа. [c.178]

При заданной механике технологического процесса, осуществляемого в рабочей машине, известных характеристиках двигателя, средней угловой скорости ср и допустимой величине коэффициента неравномерности вращения б решение задачи регулирования угловой скорости вращения главного вала машинного агрегата при периодическом установившемся движении сводится к определению приведенного момента инерции маховика (или маховых масс) и махового момента, которыми характеризуется инертность маховика GDl = 4gJ t где G —вес маховика Do —средний. диаметр обода маховика. [c.187]

При расчете маховиков для машинных агрегатов с поршневым двигателем пользуются понятием коэффициента неравномерности б, который представляет собой отношение разности экстремальных значений угловой скорости к их среднему арифметическому значению внутри периода установившегося движения машинного агрегата [c.101]

Для большинства машин и приборов колебания скоростей звеньев допустимы только в пределах, определяемых коэффициентом неравномерности движения б (см. гл. 22). Для ограничения этих колебаний в границах рекомендуемых значений б регулируют отклонения скорости звена приведения от ее среднего значения. Для машинных агрегатов, обладающих свойством саморегулирования, регулирование заключается в подборе масс и моментов инерции звеньев, соответствующих систе.мам движущих сил и сил сонрвтивления в агрегате для обеспечения энергетического баланса.Так как менять массы и моменты инерции всех звеньев нецелесообразно, задача решается установкой дополнительной маховой массы. Конструктивно ее оформляют в виде маховика — массивного диска или кольца со спицами. Часто функции маховика выполняют зубчатые колеса или шкивы ременных передач, тормозные барабаны и другие детали, для чего им придают соответствующую массу. Маховые массы накапливают кинетическую энергию в периоды никла, когда приведенный момент движущих сил больше приведенного момента сил сопротивления и скорость звена возрастает. В периоды цикла, когда имеет место обратное соотношение между моментами сил, накопленная кинетическая энергия маховых масс расходуется, препятствуя снижению скорости. Следовательно, маховик выполняет роль аккумулятора кинетической энергии и способствует уменьшению пределов колебаний скорости относительно среднего значения ее при постоянной мощности двигателя. [c.343]

По условиям задачи 11.1 для механизма с поступательно-движущейся кулисой (см. рис. 11.5) определить с помощью диаграммы энергомасс момент инерции и маховой момент маховика при установившемся движении машины, если коэффициент неравномерности 6 = 0,05 (при решении задачи 11.3 6 = 0,19). Средняя угловая скорость кривошипа ср = 35,65 с- момент инерции звена приведения Ji = 0,05 кгм вес поступательно-движущейся кулисы G=10 Н и сила полезного сопротивления Р=100 Н. [c.190]

Движение машинного агрегата установившееся. Период движения равен одному обороту входного звена ф = 2п. Приведенные к входному звену момент сопротивления М и момент инерции J изменяются согласно диаграммам (рис. 12.12.). Постоянный приведенный момент сопротивления уИ,. = 785 Н-м. Наибольший приведенный момент инерции Утах = 0>981 кгм, а наименьший / т = 0,196 кгм. Приведенный к входному звену движущий момент на всем цикле установившегося движения постоянен. Средняя угловая скорость входного звена с ср = 100с- . Коэффициент неравномерности 6 = 0,02. Определить момент инерции маховика и угловые скорости входного звена. [c.196]

Из построения непосредственно следует, что чем меньше коэффициент неравномерности б, тем меньше разница между углами 1 3тах и 4 т п и тем дальше, очевидно, от участка кривой Т—Т (/ ), соответствующего времени установившегося движения, будет находиться начало координат. Таким образом, при уменьшении величины б возрастает приведенная масса механизма и его кинетическая энергия, потребная для приведения в движение механизма с заданной средней угловой скоростью Юср. Итак, увеличение равномерности движения звена приведения механизма или машины может быть достигнуто увеличением приведенного момента инерции механизма. [c.374]