Средняя скорость машины. Коэффициент неравномерности хода машины

Средняя скорость машины. Коэффициент неравномерности хода машины [c.300]

По аналогии с понятиями средняя скорость и коэффициент неравномерности хода машины введем понятия средняя скорость регулятора [c.398]

ПОНЯТИЕ О СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ И КОЭФФИЦИЕНТЕ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ХОДА МАШИНЫ [c.250]

Отношение разности максимальной и минимальной скоростей к средней скорости называется коэффициентом неравномерности хода машины и обозначается через 6, так что [c.271]

Fi таблице 5 приводятся допустимые коэффициенты неравномерности хода для некоторых типов машин. Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности движения выражать через углы поворота [c.376]

Для определения момента инерции маховых масс должны быть заданы средняя угловая скорость с входного звена, коэффициент неравномерности б хода машины и зависимости Л1д(ф) и Л1с(ф) приведенных моментов сил движущих и сил сопротивления в функции угла поворота ф входного звена. [c.377]

Регулирование периодических колебаний. Допустимые значения максимальной и минимальной скорости ведущего звена определяются заданной средней скоростью его и коэффициентом неравномерности хода машин. Из совместного решения уравнений (1.116) и (1.117) получаем [c.82]

По этим формулам теоретическим путем может быть определен коэффициент неравномерности главного вала машины, если снята с нее индикаторная диаграмма, построен график касательных усилий и известно среднее число оборотов кривошипа. Мы видим, что на неравномерность хода большое влияние оказывает средняя угловая скорость (Иср главного вала машины. При увеличении средней угловой скорости в два раза коэффициент неравномерности уменьшается в четыре раза. Величина же момента инерции маховика влияет на коэффициент неравномерности в первой степени. [c.222]

Удобно среднюю скорость механизма или машины и коэффициент неравномерности хода выражать через углы поворота и угловые скорости звена приведения. Тогда по аналогии с равенствами [c.369]

Постановка задачи. В курсе теории механизмов и машин доказывается, что при заданных силах и средней угловой скорости соср главного вала коэффициент неравномерности хода машины б, выражаемый формулой (10.19), зависит от величины постоянной составляющей приведенного момента инерции J машины. Чем больше эта составляющая, тем меньше коэффициент 6. [c.177]

Колебание угловой скорости машины принято характеризовать так называемым коэффициентом неравномерности хода 8, который равен отношению разности между максимальной и минимальной угло- выми скоростями к средней угловой скорости [c.300]

Действительно, так как средняя угловая скорость машины ср и избыточная работа Лщах (ф) должны считаться заданными, то единственно свободным параметром является приведенный момент инерции, который можно изменять в соответствии с выбранным коэффициентом неравномерности хода машины. Если коэффициент неравномерности хода машины окажется большим, то для его уменьшения следует увеличить приведенный момент инерции механизма. С этой целью чаще еевго иа валу машины укрепляют маховик в форме сплошного диска или шкива со спицами и массивным ободом, являющимся аккумулятором кинетической энергии. [c.512]

Из соотношения (2.33) следует, что кулиса вращается неравномерно. В связи с тем что угол перекрытия б может быть достаточно большим, кулисные механизмы используют в технологических машинах для уменьшения времени вспомогательного хода. Например, при 0 = 60° коэффициент изменения средней угловой скорости коромысла = 2иЯ4 = 2,а при 0=20° = 1,25 и >1 =5,76. [c.62]