Конвейеры Направляющие - Схемы

Закромный склад (рис. 45, схемы 1, 2, 3) оборудован разгрузчиками типа МВС производительностью 50 т/ч, выгружающими груз из крытых вагонов в приемный бункер, откуда через затворы груз поступает на горизонтальный ленточный конвейер, с которого перегружается на наклонный конвейер, сбрасывающий груз в первичный отвал на складе. Из первичного отвала груз самотеком через отпускной бункер подается на наклонный ленточный конвейер, направляющий груз на производство. Перегрузка из первичного отвала в складской штабель, а затем из штабеля в первичный отвал для отправления со склада осуществляется мостовым грейферным краном. [c.138]

По схеме, показанной на рис. 28, а, груз перемещают сплошными прикрепленными к цепи 5 высокими скребками 1, опирающимися катками 3 на направляющие 2. Высокими называют скребки высотой, равной высоте боковых стенок (бортов) желоба или превышающей ее. Груз при этом перемещается отдельными порциями перед каждым скребком. При перемещении происходит его трение о днище и боковые стенки желоба 6, перемешивание и измельчение. Все это связано со значительными затратами энергии. Высота порции груза, называемой телом волочения 7, в этом случае ограничена высотой бортов желоба, так как с превышением ее происходит пересыпание груза через борта. Конвейеры, выполненные по данной схеме, называют конвейерами порционного волочения с высокими сплошными скребками. К ним относят и конвейеры, выполненные по схеме на рис. 28, б, в которых скребки соединены вертикальными боковыми стенками, образующими подвижные борта, а желоб заменен плоским днищем. Груз здесь также перемещается отдельными порциями высотой, ограниченной высотой подвижных бортов. Однако замена неподвижных бортов подвижными снижает силу трения, так как груз трется только о днище, уменьшаются его перемешивание и крошение, а также общие затраты энергии на перемещение. Скребки вместе с боковыми стенками имеют форму ящиков без дна. Поэтому конвейеры, выполненные по этой схеме, называют ящичными с подвижными бортами. [c.108]

Для объектов, не имеющих ходовой части, применяют грузоведущие конвейеры с тележками, роликами или направляющими скольжения. Схема конвейера с тележками приведена на рис. 49,6. Тележка 8, несущая груз, перемещается по напольным путям 3 при помощи кулачка 9, прикрепленного к тяговой цепи 4. Кулачок взаимодействует с упором 10, прикрепленным к тележке посредством одностороннего шарнира, пропускающего тележку беспрепятственно над кулачком при ее вводе на конвейер с обгонной скоростью. [c.161]

Для опрокидывания ковши снабжаются криволинейными упорами (рис. 150, а) или консольными роликами (рис. 150, б). Ковши с козырьками (для ходовой части с сомкнутыми ковшами) имеют также дополнительный консольно расположенный ролик 1 (см. рис. 147) для переориентировки расположения козырьков. Переориентировка выполняется при помощи направляющих шин и состоит в наклоне ковша и перевода его первого (по ходу) козырька из верхнего положения в нижнее или наоборот (см. рис. 148, а и б). Переориентировка положения козырьков сомкнутых ковшей необходима в тех случаях, когда трасса конвейера имеет повороты ходовой части на звездочках в разные по ходу конвейера стороны (см. схемы на рис. 142). [c.216]

На рис. 9 показана схема конвейера-накопителя с управляемыми собачками. Детали 2 скользят по неподвижным направляющим планкам 1. На последних закреплены поворотные рычаги 3 контроля наличия деталей. При отсутствии детали на позиции короткий конец рычага 3 поднимается, а длинный конец этого рычага опускается и попадает в зону перемещения кулачка 9, закрепленного на серьге 8. Серьга 8 и собачка 5 соединены с планками 6 и штангой 4 таким образом, что образуют систему параллелограммов, обеспечивающих управление положением собачек 5. При ходе штанги 4 назад [c.109]

Автоматические бункера в АЛ для изготовления колец (табл. 38) шариковых и роликовых подшипников массового производства. Засыпанные в чаши /, II (рис. 44) бункеров кольца предварительно ориентируются на траках 6—10 транспортных цепей 2 и 12. Чаша I может быть снабжена ворошителем для ликвидации сводов и улучшения подачи колец к тракам. Из бункера кольца могут выдаваться по лоткам 3 и 13 (рис. 44, а и г) вправо, в обе стороны (рис. 44, Э), или влево, если изменить по наладке положение трактов 6—10. Это позволяет встраивать бункер в АЛ в зависимости от ее структурной схемы. Детали, не сориентированные на траках, возвращаются в бункер по лоткам 4 к 14 или падают с траков в чашу, направляемые кожухами 5 и 15. Мелкие кольца, особенно кольца с тонкими буртами, когда опасно заклинивание в любых зазорах трактов и пластин, несущих траки, ориентируются в бункерах с подвижным дном (рис. 44, г), в которых траки 9 транспортной цепи в отличие от траков 7 выполнены с прямыми зубьями по торцам, входящими в зубья соседнего трака, что исключает появление зазоров при перегибании транспортной цепи. При необходимости создания большей вместимости к чаше бункера могут быть пристыкованы с двух сторон (перпендикулярно ей) дополнительные чаши со своими конвейерами. [c.360]

Конвейеры тележечные вертикально-замкнутые двухцепные с неопрокидывающимися тележками 9 — 1053 Направляющие 9—1051 Ходовые части 9 — 1051 ----- одноцепные для транспорта тяжёлых вагонных отливок — Параллельная установка 9—1052 ---- одноцепные с опрокидывающимися тележками— Направляющие 9—1051 Ходовые части 9—1051 --с верхней ветвью, проходящей над проездом — Схемы 9 — 1050 [c.111]

Параметры 12—336 Направления сопряжённые 1 (1-я) — 220 Направляющие конвейеров тележечных вертикально-замкнутых — Схемы 9 — 1053 [c.166]

Наиболее употребительные конструкции тележечных конвейеров можно классифицировать по схеме направляющих, типу тележек и тяговому органу. В табл. 11 приведена классификация по указанным признакам. [c.1049]

Выбор типа платформы и схемы направляющих (путей) тележечного конвейера производится в соответствии с видом перемещаемых штучных грузов и общей планировкой технологического процесса. [c.1049]

Фиг. 76. Принципиальная схема устройства подвесного конвейера 1 — тяговая цепь 2 — каретки 3 — подвески для грузов 4 — трасса (направляющий путь) 6 — поддерживающие конструкции б — привод 7—натяжное устройство S — поворотное устройство 9 — предохранительные сетки.

На направляющих для кареток конвейера на участках крутых и длинных подъёмов или спусков следует устанавливать на случай обрыва цепи ловители. На фиг. 101, а показана схема ловителя (самозапирающийся при обратном движении цепи конвейера), который может быть установлен на поднимающихся участках трассы конвейера на фиг. 101, б схема ловителя ударного действия, применяемого на опускающихся участках трассы — здесь при медленном движении кареток рычаг ловителя, пропустив каретку, возвращается в первоначальное положение, а при быстром вследствие удара он по инерции поворачивается в положение, показанное пунктиром, и останавливает ходовую часть за последующую каретку. [c.1073]

Современные сушилки характеризуются непрерывным действием и интенсивным тепло- и массообменом с принудительным движением газов. На рис. 4-1,л показана схема сушилки, отличаюш,ейся тем, что на конвейере подвешены трубы, а сушильный агент, направляемый соплами, со скоростью более 2 м/сек проходит через их полости. Один из методов сушки с помощью электроэнергии показан на схеме, приведенной на рис. 4-1,м. Изделия, передвигаясь на транспортере, проходят между пластинчатыми электродами, с помощью которых в изделии наводятся токи высокой частоты. [c.125]

В процессе промывки электродвигатель работает с меньшей частотой вращения, что позволяет тележке двигаться равномерно со скоростью конвейера. При холостом обратном ходе двигатель рабочего хода отключается, и высокооборотный двигатель возвращает тележку в исходное положение. Тележка движется по направляющим, на которых при необходимости устанавливаются упоры. Схема электропривода выполнена по принципу лифта. [c.131]

Разгрузочные устройства. Как уже отмечалось, на ленточных конвейерах применяют концевую и промежуточную разгрузки сыпучих и штучных грузов. Концевая разгрузка производится с головного барабана (см. рис. 2.16, а) при помощи разгрузочной коробки 1. Для предотвращения быстрого разрушения передней стенки коробки, о которую обычно ударяет струя сбрасываемого груза, часто устанавливают сменный отбойный щит 2 из износостойкой стали или толстого листа технической резины. На перегрузочных устройствах разгрузочную воронку выполняют как одно целое с разгрузочным желобом и бортовыми направляющими. Форма передней стенки коробки и место установки щита должны соответствовать траектории струи сбрасываемого груза. На каждую частицу груза, находящуюся на барабане радиусом R, действуют сила тяжести (вес) и центробежная сила. Суммарный вектор этих сил пересекается с вертикальной осью (рис. 2.18, а) в точке М, называемой полюсом. Для расчетной схемы из подобия геометрического и силового треугольников можно записать [c.117]

При одной из них (рис. 2.40, а) груз 6 перемещают сплошные прикрепленные к цепи 4 высокие скребки 1, опирающиеся катками 3 на направляющие 2. Высокими называют скребки высотой, равной высоте боковых стенок (бортов) желоба или превышающей ее. Груз при этом движется отдельными порциями перед каждым скребком. При перемещении происходит его трение о днище и боковые стенки желоба 5, перемешивание и измельчение, что связано со значительными затратами энергии. Высота порции груза, называемой телом волочения, в этом случае ограничена высотой борта желоба (которая меньше высоты скребков), так как с превышением ее груз пересыпается через борта. Конвейеры, выполненные по данной схеме, называют конвейерами порционного волочения с высокими сплошными скребками. [c.176]

К пункту разгрузки подвеска поворачивается на 180°. При подходе к заданному пункту на линиях вулканизаторов-форматоров 2 подвеска включает механизм поворота роликового секционного стола 7, покрышка наталкивается по направляющей шине 8 на лоток 9. По пути к пункту загрузки подвеска снова поворачивается в исходное положение. Длина подвесного цепного конвейера 645 м, скорость цепи 9,7 м/мин. Такая схема механизации применена на Днепропетровском шинном заводе. [c.162]

В системе поточной линии основным узлом является сварочный автомат. Данный автомат задает цикл работы всей линии. На фиг. 64 представлена кинематическая схема работы сварочного автомата. В этой схеме следует рассматривать три самостоятельные цепи, электрически связанные между собой 1) цепь подъемного механизма 2) цепь механизма вращения колеса 3) цепь сварочной головки. Обод на автомат с конвейера подается специальным раздаточным механизмом по направляющим 3. Раздаточный механизм, сделав ход, устанавливает обод под диском 48 подъемника (пози-рия А) и одновременно включает воздушную сеть цилиндра 2. Рычаг / совершает рабочий ход — снимает колесо с направляющих 3 и прижимает его к диску 4 (позиция Б), Одновременно рычажок 5, [c.217]

На рис. 4, д показана схема гидравлического натяжного устройства, автоматически поддерживающего заданное натяжение конвейерной ленты. Оно включает гидроцилиндр 5, шток которого тягой 6 связан с подвижной в направляющих осью натяжного барабана ленточного конвейера. Гидроцилиндр трубопроводом 5 связан с шестеренным насосом 7, получающим питание из резервуара 2. При работе насоса масло через обратный [c.30]

В ленточно-цепном конвейере с фрикционной связью ленты с цепью (рис. 11.23) тяговым элементом служит пластинчатая или круглозвенная цепь /, снабженная опорными площадками 2, на которые опирается прорезиненная лента 3. Желобчатую форму ленте придают роликоопоры 4, у которых средний ролик отсутствует и вместо него проходит тяговая цепь, движущаяся на катках 6 по направляющим путям 5. На схеме обозначены Б — оборотный барабан Я/, П2 — приводные звездочки НУ — натяжное устройство. Захват ленты осуществляется только трением между опорными площадками цепи и лентой. Эти площадки устанавливают на каждом втором звене цепи, и для увеличения сцепления с лентой к ним прикрепляют накладки из резины с насечкой на опорной [c.200]

На рис. 242 показана схема разветвленного многоприводного цепного конвейера. Конвейер состоит из чугунной цепи, рабочая ветвь которой движется волоком в корытообразных направляющих. Эти направляющие крепятся к специальным стойкам (рис. 243) или заделываются в бетонный пол (рис. 244, г). Трасса конвейерной линии состоит из головного привода / (см. рис. 242), промежуточного привода 2, головного приводного вала 3 с двумя тяговыми звездочками, приводящими в движение грузонесущую цепь 10, и с одной приводной звездочкой, соединенной цепной передачей с упомянутым приводом. Привод 2 цепной передачей соединен с промежуточным приводным валом 6, имеющим две (средние) тяговые звездочки и две (крайние), являющиеся концевыми для головного привода 1. Этот же привод 2 передает движение еще на один приводной вал 7, имеющий две тяговые звездочки. Валы 4 5 являются переходными с одноцепного участка трассы на двухцепной. Валы 8 и 9 — концевые, с одной звездочкой. [c.393]

Рис. 100, Схема поворотного участка с направляющими шинами конвейера с плоско-параллельным движением грузов

Транспортеры-накопители применяются преимущественно в автоматических линиях с жесткой межагрегатной связью и принудительной транспортировкой деталей (линии из агрегатных станков для корпусных деталей, линии ступенчатых валов и др.) Они работают во взаимодействии с шаговыми транспортерами, поворотными столами и конструктивно идентичны с шаговыми транспортерами. В качестве примера на рис. XIX-27 показана схема конвейера-накопителя для корпусных деталей, который состоит из двух продольных штанговых транспортеров I н 11 с убирающимися собачками и четырех поперечных транспортеров 3, 4, 5, 6. В продольные транспортеры 1 ц 11 встроены поворотные столы 2 и W, поворачивающие обрабатываемые детали на 90°. Детали перемещаются по направляющим планкам 7 с помощью штанги 8, на которой через шаг установлены собачки 9. Накопитель работает в такой последовательности. При нормальной работе автоматической линии блоки с транспортера 1 передаются транспортером 3 на транспортер II и далее к автоматам последующего участка. При остановке последующего участка автоматически выключаются транспортеры 3 и II, включаются транспортеры 4, 5, 6, которые имеют общий привод, а следовательно, работают синхронно. При заполнении транспортера 1 детали подаются в магазин транспортерами 4, 5 w 6. Для выполнения одного хода транспортеров 4, 5 п 6 транспортер 1 совершает три хода. При заполнении деталями транспортеров магазин выключается, и вместе с ним прекращается работа участка автоматической линии. [c.592]

Схема механизмов для подачи деревянных ящиков под укладку кусков мыла, показана на рис. 32, а. На станине 11 укладочной машины смонтирован цепной толкающий конвейер 10, толкатели 9 которого предназначены для перемещения ящиков по поддону 8. Конвейер 10 совершает периодическое перемещение при помощи пневмоцилиндра 1, шток последнего соединен с кареткой 2, снабженной поворотными упорами 3, взаимодействующими с осью толкателей. В месте заполнения ящика конвейер имеет направляющие. Одна из направляющих выполнена подпружиненной, что позволяет центрировать ящик относительно оси конвейера. Для точной установки ящика в направлении его перемещения по конвейеру служат толкатели, которые вследствие применения специального приспособления останавливаются в заданном месте, выставляя ящик в требуемое положение. [c.93]

На рис. 40 показана схема одного из укладочных устройств с направляющими каналами. Бутылки или банки конвейером 3 с боковыми направляющими 2 подаются рядами до упора 5 к передаточному [c.103]

Рис. 270. Схемы опорных вибрационных конвейеров с направляющими стойками (а, б, в, г)

Схема работы конвейера показана на рис. 396. Ролики конвейера (или их цапфы) бесконечной цепью передвигаются по направляющим и при перемещении вдоль конвейера вращаются вокруг своей оси. На ролики укладывается сформованная труба, которая получает от них вращение и передвигается при этом вдоль конвейера. Окружные скорости вращения трубы и валиков равны и, следовательно, число оборотов трубы в процессе твердения обратно пропорционально ее диаметру. [c.411]

Особенности конструкций транспортно-загрузочных систем АЛ (табл. 24) следующие. Схема 1. Транспортнозагрузочную систему АЛ компонуют из отдельных секций. Каждая секция состоит из лотка 1 (рис. 3, а), штанги 2 с собачками и стоек 4. Штанга, выполненная в виде планок, может перемещаться по роликовым направляющим, смонтированным на кронштейнах 3. Связанные между собой штанги отдельных секций совершают возвратно-поступательное движение с помощью привода (рис. 3, б), выполненного в виде гидроцилиндра / на стойке 2. Подача заготовок на лоток конвейера производится с помощью пильчатого магазина (рис. 3, в), установленного в начале линии. Загрузку магазина осуществляют вручную, а при большой массе заготовок — с использованием цеховых грузоподъемных устройств. [c.214]

Тележка движется по направляющим 20, на которых на требуемых расстояниях устанавливаются упоры 5. Электрическая схема электропривода выполнена по принципу лифта, т. е. в зависимости от нажатия той или иной кнопки на панели 15 управления тележкой последняя может проходить различные расстояния вдоль конвейера. Таким образом, в соответствии с требованиями техноло- [c.113]

Наиболее употребительные схемы теле-жечных конвейеров с горизонтально замкнутыми направляющими (путями) приведены на фиг., 40. Тележечный конвейер с горизонтально-замкнутыми направляющими и при- [c.1050]

По схеме направляющих грузотянущие конвейеры подразделяются на вертикально-замкнутые (фиг. 65, а, 73), горизонтально-замкнутые (фиг. 65. б) и пространственные (фиг. 65, в). [c.1061]

Схема торцешлифования поршневых колец приведена на рис. 282. Кольца I ременным конвейером 2 доставляются на опорный нож 3, проходящий через шлифовальные круги 6. По ножу кольца перемещаются между направляющей линейкой 4 и ременным приводом 5, проталкивая друг друга в зону шлифования. При выходе из рабочей зоны детали по направляющим линейкам скатываются в тару. Шлифование проводят за два рабочих хода при первом снимают припуск до 0,15 мм, а при втором — 0,05 мм на сторону. Производительность обработки — более 100 колец в минуту. Отклонение от параллельности боковых сторон кольца не превышает 0,02 мм. [c.426]

Гидравлические устройства. На рис. 1.24,6 показана схема гидравлического натяжного устройства, автоматически поддерживающего заданное натяжение конвейерной ленты. Оно включает гидроцилиндр 10, шток которого тягой 13 связан с подвижной в направляющих осью натяжного барабана ленточного конвейера. Гидроцилиндр трубопроводом 12 соединен с шестеренным насосом 8, получающим питание из резервуара 9. При работе насоса масло через обратный клапан по трубопроводу 12 поступает от насоса в штоковую полость гидроцнлипдра. Поршень последнего перемещается, увлекая за собой барабан до тех пор, пока натяжение ленты не достигнет заданного значения, определяемого давлением настройки перепускного клапана 11. Так обеспечивается постоянное натяжение ленты. [c.49]

Перемещение тележки на передаче непосредственно толкателями цепи без промежуточных передаточных механизмов (передача с толкателя на толкатель) показано на схеме рис. 145, в. В зоне А тележку 3 перемещает толкатель 1 и выводит ее на поворотный участок путей, используя увеличенные ширины толкателя и ведущего упора 4 тележки. В зоне Б и на всей трассе отводного (принимающего) конвейера тележку перемещает толкатель 2 цепи этого конвейера. Для исключения наезда сбоку толкателя 2 принимающего конвейера на корпус тележки, ведомой толкателем 1, по закруглению в конце зоны Л (перед зоной Б) устанавливается направляющая шина 5, которая опускает вниз (утапливает) на 16 мм ведущий упор тележки (в системе управляемого толкателя утапливается ведущий толкатель), что позволяет находящемуся в этой зоне и набегающему сбоку толкателю цепи принимающего конвейера проходить над упорами тележки. После прохода опасной по заклиниванию зоны упор тележки выходит из соприкосновения с шиной и тележка захватывается набегающим сзади голкателем цепи принимающего конвейера. В соответствии этим тяговый путь передающего конвейера в зоне передачи приближается к грузовому пути (опускается) на 14 мм и располагается ниже пути принимающего конвейера, что позволяет ведущему толкателю передающего конвейера соответственно опуститься и глубже войти в зацепление с ведущим упором тележки. [c.195]

Типы и конструкции опускных секций разнообразны. В общей пригшипиальной схеме опускная секция состоит из подвижной части, перемещающейся свободно (редко при малой высоте подъема и подаче груза на рабочее место) или в жестких направляющих балках (наиболее совершенное решение), и привода, устанавливаемого на неподвижной раме, подвешенной к конструкции здания. Подвижная часть секции состоит из отрезка грузового пути конвейера с механизмом перемещения (если он применяется) и жестким каркасом для соединения с тяговоподъемным элементом. Последним могут быть два илн четыре стальных каната или две цепи. Привод состоит из электродвигателя кранового типа (обычно двухскоростного), тормоза, редуктора и барабанов для канатов или звездочек для цепного подъемного элемента. [c.199]

На рис. 102, б представлена схема размещения челнокового реверсивного ленточного конвейера длиной к. обеспечивающего загрузку бункеров на длине 2Ь,. при условии подачи груза наклонным конвейером, перпендикулярным к фронту загрузки бункеров по середине их длины. С головного барабана наклонного конвейера груз сбрасывается по одному из двух направляющих рукавов в зависимости от положения перекидного клапана. [c.248]

Рис. 4. Поточная линия, оборудованная конвейером а —общий вид, б — схема технологической планировки 7 — механизм привода ворот, 2 — установка для тепловой завесы ворот, 3 — направляющие ролики, 4 — конвейер, 5 — установка для отсоса отработавших газов, В — тележка для транспортировки аккумуляторных батарей, 7 — тележка электрика-карбюраторщика, 8 — гайковерт для гаек колес, 9 — тележка для снятия и установки колес, —слесарный верстак, // — воздухораздаточная колонка, /2 — стеллаж-вертушка для крепежных деталей, 3 — тележка слесаря, 14 — подъемник для вывешивания колес, 15 — гайковерт для гаек стремянок рессор, 6 — подставка под ноги при работе в осмотровой канаве, 17 — ящик для инструмента и крепежных деталей. 18 — 0ак для тормозной жидкости, /5 —ларь для обтирочных материалов, --переходный мостик, 21 — стол для оформления и хранения учетной документации, 22 — маслораздаточная колонка, 23 — тележка смазчика, 24 — желоб для направления переднего колеса. 25 — шарнирная воронка для слива отработавших масел, 26 — маслораздаточные баки, 27 — установка для заправки агрегатов маслом, 25 — стационарный солидолонагнетатель, 29 — стол-ванна для промывки воздушных фильтров, 30 — подводка сжатого воздуха

Определять углы у, и для проверки условий незаклини-вания груза по формулам (20)—(22) не следует аналитически, гораздо проще эти углы определяются с достаточной точностью графически, путем построения конкретной схемы заклинивания по размерам груза и криволинейной секции конвейера. При этом, как указывалось выше, размеры груза следует принимать наименьшими с учетом наибольших отклонений, а размеры конвейера (ширину и радиус поворота) — наибольшими. Для криволинейных секций направляющие бортовые шины в виде роликовых или [c.44]

Схема конвейера Ленинградского института инженеров водного транспорта (ЛИИВТ) на воздушной подушке с поддержанием обеих ветвей ленты на воздушной подушке (рис. 11.28) следующая он состоит из приводного 10 и натяжного 8 барабанов, охватываемых бесконечной лентой 16, перемащающейся внутри закрытого кожуха 9 по воздушной подушке, создаваемой вентиляторами 7 и 13. Грузовая ветвь ленты 16 помещена в цилиндрический направляющий желоб 12, герметически закрытый сверху крышками 14 и переходящий в [c.205]

Если конвейер работает эпизодически и условия санитарии позволяют периодически смазывать направляющие верхнего головного участка, то рассматриваемую схему можно сохранить. Для этого случая рассчитаем мощность электропривода, предварительно выбрав тип редуктора. [c.412]

При монтаже измерительных преобразователей силы и скорости ленты необходимо исключить перекосы, заедания и затирания. Все соединения должны быть выполнены в соответствии со схемой электрических соединений. Особое внимание обращают на экранировку кабелей, выполняя заземление строго в соответствии с электрическими схемами и указаниями. Все зажимы и места присоединений должны быть пронумерованы. Силовой кабель нельзя прокладывать в одной и той же трубе с информационным кабелем. При монтажей эксплуатации необходимо обратить внимание на недопустимость установки в районе участка влияния центрирующих роликов, бортов, очистных устройств и других источников дополнительных возбуждений. Обычно место установки весов должно быть удалено от мест загрузки или выгрузки материала, а также от натяжного или направляющего устройства не менее чем на три линейных сек1щи конвейера. Угол наклона конвейера в районе участка влияния не должен превьпиать 20°. [c.285]

Усилие подачи струга на забой передается на струг через забойный конвейер (базу) от напорных гидродомкратов, распираемых между завальным бортом конвейера и распорными стойками. При проходе струга конвейер, отодвигаясь от забоя, вдавливает штоки гидродомкратов, при этом давление в поршневой полости увеличивается за счет компенсации потерь в трубопроводе. Струги с жесткой базой (с системой порционирова-ния), к которым относятся струги с наклонной направляющей, работают без отжатия базы (рис. 9.14, схема 3). Это является обязательным условием нормальной работы струга и обеспечивается расстановкой гидродомцратов подачи на каждом рештаке или через один рештак. . [c.151]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...