Конвейеры Криволинейные секции

Фиг. 152. Криволинейная секция роликового конвейера а — с коническими роликами 6 — с цилиндрическими с двумя отдельными роликами на одной оси.

Роликовые конвейеры бывают с однорядным (фиг. 142, а, б) и двухрядным (фиг. 142, в я в) расположением роликов. Двухрядное расположение роликов возможно на общей (фиг. 142, в) и раздельной (фиг. 142, г) станинах. Двухрядные конвейеры применяются как для одновременного параллельного перемещения различных грузов (фиг. 142, в подобно сдвоенным конвейерам), так и для одного груза большой ширины (фиг. 142, г). Двухрядное расположение роликов часто применяется на криволинейных секциях (см. ниже). [c.275]

Недостатком приводных конвейеров является усложнение конструкций. Основными параметрами роликового конвейера являются ширина и высота роликового настила В и Н диаметр роликов 1)р, расстояние между роликами (шаг роликов) tp и радиус криволинейных секций Р. Диаметр роликов и их шаг выбираются в зависимости от размеров и веса грузов (см. ниже). Ширина роликового конвейера 5 выбирается в зависимости от наибольшей ширины транспортируемых грузов Ь. Для однорядных конвейеров обычно принимают В = 6 -f (100-ь 150) мм. Для двухрядных конвейеров, на которых перемещаются весьма широкие грузы, возможно некоторое превышение ширины груза над общей шириной конвейера в этом случае можно принимать В = Ь—(100- 300) мм. Однако ширина одного ряда 5] не должна быть менее 300 мм. Высота конвейера зависит от высоты груза и принимается такой, чтобы удобнее было передвигать груз для этого общая высота конвейера Н не должна превышать 1-ь1,2 м. [c.277]

Для конвейеров шириной до 650 мм криволинейные секции делают однорядными с цилиндрическими роликами, допуская [c.279]

Роликовые конвейеры могут составлять сложные транспортные системы, имеющие большую длину, многочисленные разветвления и пересечения трасс,прямолинейные и криволинейные секции, передающие и отборочные устройства, накопители, тормозные ролики, подъемные устройства и столы, а также другие элементы, служащие целям создания полной комплексной механизации и автоматизации производства. [c.286]

При установке конических роликов их верхние образующие должны быть совмещены с плоскостью настила конвейера без уклона в сторону центра криволинейного участка. Конические ролики, создавая самые благоприятные условия прохождения груза, исключают возможность унификации роликов. Для каждого радиуса поворота необходимы ролики своих размеров. Ролики с повернутыми осями усложняют обработку отверстий под оси в раме криволинейной секции при использовании двухрядных роликов несколько уменьшается скольжение груза при повороте 290 [c.290]

Для работы в трюмах судов со штучными грузами применяют переносные звеньевые пластинчатые конвейеры, составленные из звеньев, состоящих из секций длиной 3—6 м. Для создания сложных трасс могут быть использованы криволинейные секции с углами поворота 45, 60 и 90°. [c.9]

Неприводные конвейеры имеют прямолинейные и криволинейные секции 2 в однорядном и двухрядном с разрезными роликами исполнениях (рис. 65, а), а на местах пересечения трасс — поворотные ролики 1 или неповоротные шариковые 4 (рис. 65, б) столы. Проходы цеха могут быть перекрыты откидными секциями 3. Разветвление трассы осуществляется стрелкой с укороченными роликами 8 или механическим стрелочным переводом 5 (рис. 65, в, 5). Для связи нескольких линий конвейеров устанавливают передаточные рельсовые тележки 6 с роликами и канатным приводом 7 (рис. 65, г). При необходимости переориентации грузов в трассы конвейеров встраиваются кантователи. [c.220]

К недостаткам такого решения относится сложность унификации этих роликов, поскольку для каждой длины и каждого радиуса поворота требуется свой ролик, а также относительная трудность изготовления конических роликов надлежащих качества и точности. Поэтому в довоенный период многие изготовители роликовых конвейеров предпочитали применять криволинейные секции с разрезными цилиндрическими роликами. [c.15]

Необходимо отметить также, что фирма Рене Губер применяет углы наклона роликов к горизонту, очень небольшие, порядка одного градуса, а оси роликов укладывает в отверстия продольных балок конвейера на амортизирующих пластмассовых втулках, что обеспечивает мягкое прохождение груза по криволинейной секции. Интересны данные этой же фирмы о принятых радиусах криволинейных участков конвейеров в зависимости от конструкции ролика,длиной 500 мм [c.18]

Дисковые дорожки применяют и как направляющие шины в различных транспортных и погрузочно-разгрузочных машинах. Так, в частности, горизонтальные криволинейные секции роликовых и других конвейеров весьма часто оборудуют боковыми направляющими дисковыми дорожками с вертикально расположенными осями дисков. Эти дорожки облегчают прохождение штучных грузов на поворотах. Применение таких направляющих шин особенно целесообразно при транспортировании так называемых разно-мерных штучных грузов, размеры которых не нормализованы (чемоданы, посылки, свертки и т. д.) и которые наиболее опасны при потере ориентации на поворотах. [c.20]

На рис. 8 показана криволинейная секция роликового неприводного конвейера с коническими роликами, оборудованная с внешней стороны (наиболее опасной при разворачивании и заклинивании грузов) направляющей дисковой дорожкой. [c.20]

Рис. 21. Расположение прямоугольного груза на горизонтально-криволинейной секции конвейера

Рис. 22. Схема заклинивания прямоугольного груза между бортами криволинейной секции конвейера

Предположим, что криволинейная секция конвейера оборудована коническими роликами. Тогда = 1,1, откуда [c.45]

Радиус поворота криволинейной секции функционально связан с шириной конвейера В, однако в мировой практике эти взаимосвязанные параметры нормируют на сегодняшний день самостоятельно. [c.45]

Радиус R криволинейного участка — также величина нормируемая. ГОСТ 12846—67 предусматривает следующий ряд радиусов 800, 1000, 1250, 2000. По рекомендациям ISO предусмотрен ряд радиусов 500, 630, 800, 1000, 1250 мм. При этом рекомендации ISO относятся к внутреннему радиусу криволинейной секции, а в ГОСТе определены средние радиусы по продольной центровой линии конвейера. Это, на наш взгляд, более правильно, по соображениям удобства проектирования, а также привязки и разбивки трассы конвейерных систем на монтаже. [c.81]

Криволинейные секции изготовляют с углами поворота 30, 45 и 90°, что обеспечивает практически все случаи трасс конвейеров. Эти секции часто оснащают устройствами, обеспечивающими разворот груза в требуемом направлении. В отдельных случаях для этих целей применяют обычные борта, недостаток которых [c.186]

Криволинейные секции с постоянными углами (значения которых самые различные) и радиусами поворота не решают полностью проблему создания мобильных транспортных систем, состоящих из роликовых и дисковых конвейеров. В связи с этим были созданы универсальные передвижные секции, одним из решений которых является система Нюрнбергские ножницы (рис. 105) с настилом из роликов или дисков. Для большего удобства в эксплуатации секции разделены на участки, каждый из которых может удлиняться или укорачивается самостоятельно. [c.192]

Рольганги бывают неприводные и приводные. В литейных цехах применяются главным образом неприводные рольганги. На таких рольгангах грузы перемещаются проталкиванием вручную, или толкателями. На наклонных рольгангах возможно перемещение грузов под влиянием силы тяжести. Неприводной рольганг состоит из роликов, смонтированных в раме, которая опирается на прикрепленные к полу стойки. Рама с роликами образует секцию из секций составляется роликовый конвейер. В местах пересечения рольгангов с проходами устраиваются откидные секции. Повороты роликовых конвейеров выполняются криволинейными секциями. Пересечение рольгангов производится в виде жесткого соединения при перемещении грузов весом до 100 кг или при помощи роликового стола на поворотном круге при транспортировании грузов весом более 100 кг. [c.264]

Наиболее дешевый вид вспомогательного оборудования — роликовые и дисковые конвейеры состоят из металлоконструкции и роликов (дисков). Основные параметры стационарных роликовых конвейеров регламентированы ГОСТ 8324—82 для роликов диаметр 40—76 мм, длина 100—1000 мм, шаг 50— 400 мм для секции длина 1000—3150 мм, высота 400—1250 мм статическая нагрузка на ролик 1000—3000 Н для криволинейных секций радиус 630—4000 мм, угол 30—90°. [c.61]

Для изменения направления движения грузов используют криволинейные секции, различных типов стрелки или передаточные столы. Полностью исключается скольжение грузов при использовании секции с коническими роликами (рис. 1.31, а). Однако применение таких участков требует установки роликов с определенной конусностью для каждого радиуса поворота и каждой длины конвейера. Резко снижается скольжение грузов при установке двух и более разрезных цилиндрических (рис. 1.31, б) или эксцентрично развернутых роликов (рис. 1.31, в). В последнем случае должны соблюдаться соотношения Я— (3- 4) В, й — й. Геометрические оси роликов должны являться касательными к окружности диаметром й, описанной из центра поворота. В отличие от других схем по участку с такими роликами движение грузов возможно только в одном направлении. [c.62]

Конвейеры этого типа могут иметь также криволинейные секции, радиус закругления которых не должен быть менее 5—10 м. Возможный вес перемещаемого груза до 10 т. Диаметр ролика конвейера 150— 200 мм шаг роликов около 200 мм. [c.178]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Отвальные ленточные конвейеры имеют два конструктивных варианта с цилиндрической поверхностью рабочей ветви конвейерной ленты - криволинейные, устанавливаемые на малых моделях экскаваторов, и двухсекционные (рис. 7.27, г), составленные из двух прямых секций, из которых одна - горизонтальная - является приемной, а вторая - наклонная - отвальной, устанавливаемой под требуемым углом к приемной секции с помощью гидроцилиндра. Двухсекционные конвейеры устанавливают на средних и тяжелых экскаваторах. При переводе экскаватора в транспортное положение криволинейный конвейер устанавливают симметрично продольной оси экскаватора, а отвальную секцию двухсекционного конвейера откидывают вниз, уменьшая этим габаритную ширину рабочего оборудования. Скорость движения конвейерной ленты не превышает [c.233]

Фиг. 56. Металлоконструкция средней (а) и криволинейной (б) секций станины пластинчатого конвейера.

Роликовые конвейеры собираются из отдельных секций, набором которых можно создать самые разнообразные пути для перемещения грузов. Конвейеры могут иметь прямолинейные (фиг, 143, а) и криволинейные (фиг. 143,6) секции с углом поворота до 180°, а также прямоугольные пересечения с различными передаточными устройствами. [c.277]

Опорные конструкции. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Среднюю часть опорной металлической конструкции (рамы) конвейера собирают из унифицированных секций длиной 4. .. 6 м (рис. 2.33, а). Направляющие пути 1 для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров — из швеллеров или узкоколейных рельсов. На вогнутых криволинейных участках (переход с нижнего горизонтального участка на наклон- [c.159]

Конвейер типа ГС (см. рис. 2.78, а) — одноплоскостной со сплошным настилом отличается от двух первых не только по конструкции настила, но и тем, что не имеет тяговой цепи, а связь между тележками осуществляется с помощью соединительных звеньев. В этом конвейере замкнутое тележ ечное полотно (рис. 2.78, б) образовано из секций, включающих тележку 5, платформу 9, продольную балку 3 и соединительные звенья I. Оно приводится в движение гусеничным приводом, аналогичным показанному на рис. 2.76. При этом кулаки гусеничной цепи взаимодействуют с роликами 4, прикрепленными к продольной балке 3. Нагрузка на опорные рельсовые пути передается через катки 8 тележки, а от бокового смещения полотно удерживается катками 2, движущимися в направляющих. Дополнительные ролики 7 и 6 на оси тележек предназначены для уменьшения сопротивления повороту платформы на криволинейных участках трассы. [c.237]

Роликовые конвейеры применяют для горизонтального перемещения груза. Они состоят из рамы с укрепленными на ней свободно вращающимися роликами. Конвейеры могут быть стационарными и передвижными в виде легких переносных секций, устанавливаемых на переносных опорах. Секции изготовляют прямолинейными и криволинейными сочетание их в конвейерной линии позволяет изменять направление движения груза. Длина одной секции 2,0—2,5 м, ширина 0,6—0,8 м. Ширина секции должна быть несколько больше ширины перемещаемого груза. [c.42]

Станина конвейера изготовляется сваркой из угливой или швеллерной стали. Концевые части станины делаются в виде отдельных рам для приводного и натяжного устройств, а средняя часть (фиг. 56, а)—для опоры ходовой части — в виде отдельных секций металлоконструкции длиной по 4- 6 Л1. В качеству опорных (направляющих) путей для ходовых катков цепей служат уголки 1 для легкого типа конвейера и швеллеры или узкоколейные рельсы (для тяжелого типа). На криволинейных секциях (фиг. 56, б) над путевыми профилями устанавливаются контршины 2. [c.121]

Фиг. 143. Элементы роликовых конвейеров а — секции прямолинейные б — криволинейные передаточные устройства поворотный ( ) и шариковый (г) столы разветвления — стрелки ф) шарниркые секции е) передаточная тележка ж) откидная секция (э).

Достоинства роликовых конвейеров простота конструкции, монтажа и эксплуатации надежность работы. Недостатки необходимость применения ручного труда на неприводных конвейерах, что достаточно утомительно при тяжелых грузах и больщих путях перемещения. Особенно трудоемко переталкивать грузы на закруглениях, поэтому у роликовых конвейеров часто применяют неприводные прямолинейные участки с уклоном и приводные криволинейные секции. [c.277]

Криволинейные секции создаются для обеспечения движения грузов по закруглению при этом внутренняя и наружная кромки груза должны проходить различные пути из-за разных радиусов поворота (фиг. 146, а). Поскольку число оборотов цилиндрического ролика, по которому катится груз, и, следовательно, окружная скорость ролика постоянны, то между грузом и роликом будет неизбе>кно возникать скольжение и дополнительные сопротивления движению. Это скольжение можно уменьшить, если применять на закруглениях ролики в виде усеченного конуса (фиг. 146, а). Тогда при одинаковом числе оборотов внутренняя и наружная кромки имели бы разные окружные скорости в соответствии с их радиусами. Однако это значительно усложняет и удорожает конвейер, так как ролики надо делать различными для каждого радиуса и ширины конвейера, поэтому конические ролики не получили распространения. [c.279]

Передвижные конвейеры отличаются от переносных наличием ходовых колес или гусениц. Переносные ленточные конвейеры аналогич гы стациопарпым, но по конструктивному исполнению отлич-аюгся от них облегченными сборочными единицами, уменьшенными диаметра.ми барабарюв и роликов. Для работы в трюмах судов со штучными грузами применяют переносные пластинчатые конвейеры, составленные из секций длиной 3. .. 6 мм. Для создания сложных трасс. можно использовать криволинейные секции с угла.ми поворота 45, 60 и 90°. [c.6]

При эксплуатации роликовых конвейеров значительные осложнения вызывает работа криволинейных секций. Это связано прежде всего с кинематическими особетшостями движения груза, скорости в момент прохо.ждения секции с наружной и внутренней 288 [c.288]

В отличие от прямолинейного конвейера здесь условия заклинивания точек контакта груза с бортом разные с наружной и внутренней сторон криволинейной секции. Условие незаклинива-ния груза в соответствии с обозначениями на рис. 22 имеет вид [c.43]

Определять углы у, и для проверки условий незаклини-вания груза по формулам (20)—(22) не следует аналитически, гораздо проще эти углы определяются с достаточной точностью графически, путем построения конкретной схемы заклинивания по размерам груза и криволинейной секции конвейера. При этом, как указывалось выше, размеры груза следует принимать наименьшими с учетом наибольших отклонений, а размеры конвейера (ширину и радиус поворота) — наибольшими. Для криволинейных секций направляющие бортовые шины в виде роликовых или [c.44]

Японская фирма Сейбу-Фусо выпускает два типоразмера таких мотор-роликов (рис. 70). Внутри такого мотор-ролика размещается электродвигатель и планетарный редуктор. Выпускается специальное исполнение мотор-ролика с тормозной приставкой для управления процессом перемещения груза. Фирма компонует мотор-роликами прямолинейные и криволинейные секции стационарных, передвижных и переносных конвейеров. При этом приводные ро- [c.141]

В том, что груз при прохождении криволинеиного участка под влиянием сопротивления от касания его о борт может потерять ориентацию относительно оси конвейера. Во избежание подобных случаев фирма Галле предлагает оснащать криволинейные секции специальными бортами с дисками (см. рис. 8), опираясь на которые при прохождении, криволинейного участка груз сохраняет ориентировку. [c.186]

Движение от приводной секции другим секциям передается при помощи двух цепей, которые огибают звездочки смежных секций конвейера. Конвейеры ДВПИ позволяют включать в свою линию криволинейные секции (рис. 154, г), обеспечивая этим перемещение материалов в горизонтальной плоскости под углом 45 60 и 90°. Устройство пластинчатого конвейера типа ДВПИ аналогично устройству других пластинчатых конвейеров. Конвейерная лента имеет деревянный или металлический настил, который выдерживает нагрузку на на 1 пог. м до 100 кг. Скорость движения рабочего полотна составляет 0,5 м1сек. [c.218]

Непрнводные роликовые конвейеры могут иметь прямолинейные 1 (рис. 3.10, а, 6), криволинейные 3 секции в одно- и двухрядном исполнениях, а на местах пересечения трасс вращающиеся 2 (рис. 3.10, а) роликовые и невращающиеся 5 (рис. 3.10, б) шариковые поворотные столы. Для сохранения цеховых проходов применяют откидные секции 4. На разветвлении трассы устанавливают стрелки с укороченными роликами 9 (рис. 3.10, д) разной длины или механический стрелочный перевод (рис. 3.10, б). Для соединения нескольких линий роликовых конвейеров служат передаточные рельсовые тележки 7 с роликовыми настилами и канатным (цепным) приводом 8 (рис. 3.10, г). [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...