Опускная секция подвесною конвейера

Рис. 2.17. Опускная секция подвесного толкающего конвейера

Стальные ленты можно использовать на опускных секциях подвесных толкающих конвейеров с целью уменьшения раскачивания подвижной части секций и повышения удобства ее эксплуатации [А. с. 565002 (СССР)]. [c.137]

Широкое применение на машиностроительных заводах имеет конвейерный транспорт, к которому относятся ленточные и некоторые типы цепных конвейеров, осуществляющие перемещения грузов на расстояния свыше 200 м. К преимуществам его по сравнению с рассмотренными выше видами транспорта периодического (цикличного) действия, относится более высокая производительность, непрерывность транспортного процесса и возможность его полной автоматизации. Наиболее рациональная область применения конвейерного транспорта определяется типом конвейеров. Так, ленточные конвейеры широко используются в качестве внутризаводского транспорта, а в последние годы, так же как и ка-натно-ленточные конвейеры, — для перемещения массовых сыпучих грузов на большие расстояния (до 15—20 км). Цепными конвейерами можно транспортировать грузы (в том числе горячие, крупнокусковые и тяжеловесные) по криволинейной трассе в плане и пространственной трассе. Пластинчатые конвейеры позволяют транспортировать грузы при углах подъема до 30—35° и даже до 45—60°, а цепные подвесные конвейеры толкающего типа — передавать тележки с грузами на различную высоту с помощью подъемных и опускных секций. Максимальная дальность транспортировки цепными конвейерами не превышает 2 клг, в связи с чем область их применения ограничивается внутрицеховыми и межцеховыми перемещениями [2]. [c.366]

Испытательное отделение должно быть оборудовано грузоподъемными и транспортными устройствами для подъема, установки, снятия и транспортирования испытываемых машин. В зависимости от характера производства, типа и размеров машин применяются мостовые краны, ран-балки, монорельсы с электротельферами. Их грузоподъемность определяется по массе наиболее тяжелой испытуемой машины. Для испытания двигателей целесообразно применять подвесные толкающие конвейеры, позволяющие устанавливать двигатели на стенды с помощью опускных секций необходимо также обеспечивать размещение дефектных и годных двигателей на соответствующих участках конвейера. [c.220]

Основное оборудование для электроосаждения связано в линию единым конвейером. Используют линии непрерывного и периодического действия в первом случае при помощи подвесного конвейера изделия непрерывно движутся и перемещаются в ванне электроосаждения. При периодическом действии меж-операционная транспортировка изделия осуществляется с помощью автооператоров или подвесных толкающих конвейеров с опускной секцией монорельса. Линии непрерывного действия полностью автоматизированы, они значительно более производительнее, чем линии периодического действия. Эти линии по- [c.226]

В линиях непрерывного действия окраска происходит при непрерывном перемещении изделия подвесным конвейерам в ванне электроосаждения. В линиях периодического действия изделие в процессе окраски не перемещается межоперационная транспортировка обычно осуществляется либо с помощью автооператоров, либо с помощью подвесных толкающих конвейеров с опускной секцией монорельса. [c.101]

Второй вариант линии электроосаждения предусматривает использование оборудования с подвесным толкающим конвейером и опускной секцией монорельса, при помощи которой окрашиваемое изделие погружается в ванну. Изделия перемещаются и погружаются в ванну циклично по заданной программе. [c.123]

Конструктивная схема конвейеров обоих типов одинакова отличаются они размерами пути у конвейеров ПТК-125 путь составлен из швеллеров № 8, а у ПТК-500 — из швеллеров № 12. Расчетная жесткость пути позволяет в большинстве случаев ограничиться креплением прямолинейных участков пути через 6 м подвесные склады крепятся через 3 м. Все элементы пути прямолинейные горизонтальные повороты и вертикальные перегибы, а также оборудование, встраиваемое в трассу конвейеров (остановы, стрелочные переводы и передачи, опускные секции и ловители тележек на спусках и подъемах) соединяются между собой болтами на стыковых хомутах, что исключает применение сварки на монтаже. [c.198]

Для предварительной оценки при выборе сравнимых вариантов можно руководствоваться следующими рекомендациями при требуемой производительности до 20—30 подач в час в большинстве случаев системы подвесных толкающих конвейеров малоэффективны если это не вызывается особыми требованиями организации грузопотока, то следует отдать предпочтение автоматическим монорельсовым дорогам производительность автоматической монорельсовой дороги ограничивается ее пропускной способностью, которая лежит в пределах 40—60 тельферов в час, в зависимости от насыщения дороги стрелочными переводами и подъемно-опускными секциями. При грузопотоке свыше 60 подач в час предпочтительны грузонесущие и толкающие конвейеры, решающими факторами при выборе являются количество мест перегрузок, разветвленность системы, необходимость буферных складов. [c.229]

Подвижная опускная секция (см. рис. 187, в) устанавливается на передвижном мосту подвесной кран-балки и служит для обслуживания складских площадей. Положение тележки на опускном участке секции фиксируется остановом и толкателем цепи вспомогательного конвейера. Надежность входа и выхода тележки и всей работы секции обеспечивается автоматическими электрической и механической блокировками, действующими независимо друг от друга. Секция может иметь ручное управление с места или с пульта или же работать в автоматическом режиме по заданной программе. [c.274]

Подвесные толкающие конвейеры, состоящие из подвесных путей, грузовых тележек, приводных станций, опускных секций и других механизмов, имеющих самостоятельное управление, связанное общей схемой, представляют собой сложную единую поточную систему. Системы толкающих конвейеров могут состоять из одного или нескольких главных конвейеров для транспортиро- [c.162]

Автоматизация управления скоростью движения конвейера, обеспечивающая ритм подачи изделий, предусматривает регулирование скорости опускных секций, автооператора и привода конвейера. Опускная секция состоит из трех участков входного, подвесного (собственно опускной части секций) и выходиош. Транспортная скорость перемещения нод-700 [c.700]

Внедрение автооператоров значительно сократит количество опускных секций, число которых на подвесных толкающих конвейерах должно равняться количеству рабочих мест. Автооператор представляет собой передвижную опускную секцию мостового типа, состоящую из входного и выходного участков. Движение автооператора к месту вызова происходит с транспортной скоростью 25 м1мин. [c.704]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...