Ленточные и пластинчатые конвейеры

Ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы [c.121]

Длина транспортирования и производительность также в значительной части определяют выбор машины например, скребковые и винтовые конвейеры имеют значительно меньшие оптимальные длины и производительность, чем ленточные и пластинчатые конвейеры. [c.321]

Если рабочий орган конвейера движется не непрерывно, а в заданном цикле (пульсирующие ленточные и пластинчатые конвейеры, шаговые конвейеры и т. п.), то установочную мощность двигателя выбирают в соответствии с диаграммой нагрузки (рис. 1.28), показывающей изменение мощности в течение цикла работы машины (паузы не учитываются). Расчетная формула для определения эквивалентной (средней квадратической) мощности [c.59]

Насыпные грузы на ленточные и пластинчатые конвейеры подаются через загрузочные воронки (см. рис. 9), подводящие материал к центру рабочего органа и устраняющие просыпь в загрузочном пункте. Элеваторы, скребковые, ковшовые и винтовые конвейеры принимают насыпной груз через загрузочные патрубки. [c.31]

Так как материал в скребковом конвейере проталкивается (волочится) скребками по неподвижному желобу, то энергоемкость и изнашивание их больше чем в ленточных и пластинчатых конвейерах. [c.178]

При подъеме материала на значительную высоту длина ленточных и пластинчатых конвейеров очень большая, а установка их требует сооружения громоздких эстакад, занимающих в плане много места. В таких случаях применяют элеваторы, которые занимают мало места в плане. Однако при транспортировании кусковых материалов они менее надежны, чем конвейеры. Для повышения надежности работы элеваторов предусматривают для них специальные загрузочные устройства, в сочетании с которыми элеваторы могут обеспечить надежную без аварий работу и являются вполне конкурентоспособными с наклонными ленточными конвейерами. [c.331]

Применение ЛАД наиболее перспективно в высокоскоростных магистральных ленточных и пластинчатых конвейерах высокой производительности и в конвейерных поездах. Важнейшей задачей является разработка многоприводных ленточных конвейеров большой протяженности с ЛАД, у которых вторичной частью служит лента конвейера, а несколько первичных частей установлено вдоль его трассы. [c.64]

ЛЕНТОЧНЫЕ И ПЛАСТИНЧАТЫЕ КОНВЕЙЕРЫ [c.162]

Применение турбомуфт позволяет ограничить величины ускорений при пуске в таких машинах, как ленточные скребковые и пластинчатые конвейеры. [c.7]

Группа - конвейеры с тяговым элементом ленточные и пластинчатые, эскалаторы [c.94]

Основные параметры. Большие сопротивления движению и повышенный износ желоба, цепей и скребков ограничивают скорость, длину и производительность скребковых конвейеров. Обычно их скорость составляет 0,16. .. 0,4 м/с и лишь в редких случаях (конвейеры для перемещения каменного угля и зерновых продуктов) достигает I м/с. Длина транспортирования, как правило, не превышает 100 м, в отдельных случаях (конвейеры для уборки навоза) достигает 200 м производительность конвейеров колеблется в широких пределах от нескольких тонн в час до 350 т/ч, в редких случаях — до 900 т/ч. Углы наклона трассы при обычной форме скребков могут достигать 40°, а в конвейерах с контурными скребками — 90 . Скребковые конвейеры по сравнению с ленточными и пластинчатыми имеют малую высоту сечения (высота горизонтально замкнутого конвейера почти равна высоте скребка). [c.179]

За последнее десятилетие в мировой практике конструирования горизонтальных криволинейных участков для систем приводных роликовых конвейеров определилось следующее направление эти участки делают или гравитационными роликовыми, или образуют конвейерами других типов (изгибающимися ленточными и пластинчатыми или дисковыми), или, наконец, применяют криволинейные участки с мотор-роликами, как это имеет место в машиностроительной практике в Японии. Получило распространение и другое проектное решение — криволинейные участки заменяют автоматически действующими угловыми передачами, т. е. груз с приводного роликового конвейера попадает на роликовый поворотный стол, который автоматически разворачивается на 90° и передает груз на другой приводной роликовый конвейер. Ряд таких устройств будет рассмотрен ниже, в гл. V. [c.14]

Таким образом, при оценке различных типов приводных роликовых конвейеров возможность образовывать горизонтальные криволинейные участки не является в настоящее время определяющей. То же следует сказать и о вертикальных перегибах систем роликовых приводных конвейеров. Эти перегибы, настолько легко образуют вставными участками из ленточных или пластинчатых конвейеров, что с помощью роликовых конвейеров, как приводных так и неприводных, не следует, как правило, образовывать вертикальные криволинейные участки. [c.14]

Ленточные и пластинчатые транспортеры можно использовать также и для транспортировки штучных грузов. Широко применяют в цехах заводов специальные сборочные конвейеры. [c.292]

Приведенный расчет показывает, что требуемый угол наклона конвейера зависит от режима загрузки последнего. Для уменьшения этого угла необходимо уменьшать вес роликов и потери на трение в их цапфах, а также увеличивать диаметр роликов. При передаче грузов на значительные расстояния между секциями конвейера устанавливают компенсаторы — короткие наклонные ленточные или пластинчатые конвейеры с механическим приводом. Если груз должен перемещаться с постоянной скоростью или в любом случае при перемещении его в горизонтальной плоскости и на подъем, применяют приводные роликовые конвейеры. Привод в таких конвейерах групповой. [c.103]

Недостатками скребковых конвейеров являются большая масса конструкции движущихся частей, сложность разборки на секции и сборки, небольшая длина конвейера, возможность измельчения при трении о желоб. Во время работы наиболее подвержены износу цепи и скребки, которые необходимо проверять каждую смену. Наличие шарниров, цепей и шарниров у пластин вызывает дополнительные потери на трение. В связи с этим мощность, потребляемая скребковыми и пластинчатыми конвейерами, значительно выше мощности, требующейся для ленточного конвейера той же производительности. [c.94]

В качестве основного транспортирующего органа в современных погрузчиках непрерывного действия применяются ленточные, скребковые, пластинчатые, винтовые конвейеры и ковшовые элеваторы. Наиболее просты и надежны в действии ленточные и скребковые конвейеры. Сравнительно тяжелые и металлоемкие пластинчатые конвейеры и особенно ковшовые элеваторы, поэтому их преимущественно применяют для транспортировки кусковых, абразивных грузов. Винтовые конвейеры как основной транспортный орган используют редко из-за малой производительности, сильного измельчения груза и повышенного расхода энергии на транспортировку. В качестве погрузочного или отвального конвейера, как правило, применяется ленточный поворотный конвейер с изменяемой высотой разгрузки. [c.289]

В качестве основного транспортирующего органа в современных погрузчиках применяются ленточные, скребковые, пластинчатые, винтовые конвейеры и ковшовые элеваторы. Наиболее просты, надежны в действии и производительны ленточные и скребковые конвейеры. [c.150]

Загрузка и разгрузка конвейера-элеватора производится при помощи роликовых, ленточных или пластинчатых конвейеров. Конвейер-элеватор может работать как для подъема, так и для спуска грузов. [c.222]

По роду перемещаемых грузов различают машины для транспортирования насыпных материалов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортирующие трубы), штучных грузов (ленточные, пластин- 4атые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шаговые конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.6]

Насыпные грузы подаются на ленточные и пластинчатые конвейеры через загрузочные воронки, подводящие материал к центру рабочего элемента и устраняющие просыпь в загрузочном пункте. Разгружаются они через головные звездочки или прн помощи промежуточных плужковых сбрасывателей. [c.50]

По назначению различают конвейеры для насыпных грузов (ленточные, пластинчатые, ковшовые, скребковые, винтовые конвейеры, ковшовые элеваторы, транспортируюш,ие трубы), для штучных грузов (ленточные, пластинчатые, тележечные, люлечные, подвесные, роликовые, шагающие конвейеры, люлечные и полочные элеваторы) и для пассажиров (ленточные и пластинчатые конвейеры, эскалаторы). [c.8]

Широкое применение плужковые сбрасыватели получили в системах транспортирования сыпучих материалов на предприятиях металлургической и химической промышленности, на складах строительной индустрии и в сельском хозяйстве. Сыпучие грузы, транспортируемые ленточными и пластинчатыми конвейерами, перегружаются в бункера или непосредственно в технологические установки печи, вагранки, смешивающие бегуны и т. д. [c.33]

А. Сопротивления при разгрузке сбрасывающими устройствами. Сопротивления при разгрузке конвейера плужковыми сбрасывателями. Плужковыми сбрасывателями выполняют промежуточную разгрузку ленточных и пластинчатых конвейеров, имеющих сплошной настил. Они могут быть односторонними (рис. 129, а, в, г) или двусторонними (рис. 129, е), неприводными (рис. 129, а) или приводными (рис. 129, в). Неприводные сбрасыватели в свою очередь делятся на стационарные (рис. 129, а, д), регулируемые (рис. 129, [c.369]

На монтаже применяют различные средства механизации (краны, лебедки, трособлочные стабилизирующие системы, фикса1Х>ры и т.д.). Для сварки швов в нижнем и горизонтальным положении используют сварочные тракторы, автоматы с удержанием флюса при помощи замкнутого ленточного или пластинчатого конвейеров /5/, полуавтоматы. Для других положений используется ручная дуговая и механизированная сварка. [c.15]

Оборудование топливно-транспортного цеха (см. рис. 29) составляют краны-перегружатели, вагоноопрокидыватели, питатели ленточные и пластинчатые, сбрасыватели плужковые и ленточные конвейеры. [c.42]

Сила сопротивления передвижению установленного на тележке плужкового сбрасывателя ленточного или пластинчатого конвейера достигает максимума, когда сбрасыватель движется навстречу ленте, и определяется по формуле [c.63]

Достоинства и недостатки. Достоинствами пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными являются высокая надежность при транспортировании крупнокусковых, острокромочных, горячих и других подобных грузов, вызывающих повреждения рабочего органа работоспособность как при нормальных, так и при высоких или низких температурах возможность транспортирования более широкого ассортимента насыпных, навалочных и штучных грузов большое разнообразие трасс транспортирования (включая пространственные) с более крутыми подъемами и меньшими радиусами переходов с одного направления на другое, что обеспечивает компактность схем и уменьшение до минимума потерь производственных площадей на участках подъема возможность установки промежуточных приводов (что практически не решено для ленточных и скребковых конвейеров), обеспечивающих бесперегрузочное транспортирование на любые расстояния большая площадь сечения материала на полотне (при лотковой форме настила) и высокая производительность при относительно небольшой скорости движения возможность выполнения настила со специальными устройствами для крепления грузов с учетом использования конвейеров в технологических поточных линиях допустимость загрузки непосредственно из бункера (без специальных питателей), обеспечиваемая конструкцией полотна и малой скоростью его движения. [c.96]

Плужковые сбрасыватели служат для перегрузки тарно-штучных и сыпучих грузов с конвейера на различные транспортирующие и вспомогательные устройства. Наиболее часто плужковые сбрасыватели используют для разгрузки ленточных конвейеров, реже — для разгрузки роликовых и пластинчатых конвейеров. [c.33]

Пустые опоки после выбивки подаются по рольгангу 5 к формовоч- ным машинам для повторного использования. Отливки проваливаются в люк выбивной решетки и пластинчатым конвейером передаются в очистное отделение. Опоки ставятся на формовочные машины пневматическими подъемниками, двигающимися по монорельсу 4. Подопочные плиты с конвейера подаются ленточным конвейером 16 на рольганг 5 для подачи пустых опок, а затем к формовочным машинам 1 я 2. Конвейер приводится в движение приводной станцией с электродвигателем 9. [c.132]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...