Дорожные покрытия - Применение

При работе с отбойным молотом требуется следить за тем, чтобы буртик пики всегда прижимался к буксе не заглублять пику в дорожное покрытие до упора концевой пружины при необходимости отвала пикой вырубленных кусков дорожных покрытий остановить отбойный молоток, выключив подачу сжатого воздуха. При вырубке дорожных покрытий с применением кувалды, зубила, клиньев, топоров необходимо соблюдать интервал между работающими, обеспечивающий безопасность работ. [c.301]

В чем состоят преимущества окончательной отделки дорожного покрытия с применением автоматической следящей системы автогрейдера [c.328]

Полезная роль трения и износа менее заметна, хотя и очень важна. Трение необходимо для перемещения человека по земле, для надежной и безопасной работы транспортных средств, которая возможна только при достаточном сцеплении колес с дорожным покрытием и безотказной работе тормозных устройств. Явление износа используется при создании поверхностей различного класса чистоты путем обработки их абразивными материалами разной зернистости. От эффективности процесса изнашивания зависит качество регистрации различной информации (использование карандашей). Полезное применение износа — самозатачивающаяся кромка режущего инструмента [3]. [c.6]

Рис. 18.1. Примерные конструкции дорожных одежд с применением щебеночных и гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими материалами а — покрытия на дорогах III —IV категорий б — слои износа на дорогах IV категорий в — верхние слои оснований на дорогах I —II —III категорий

Неисправность ручного привода тормоза встречается часто. Это объясняется недостаточным вниманием к этому механизму. На подъемах и спусках с уклоном до 160°/во при сухом дорожном покрытии автомобиль с полной нагрузкой должен держаться на месте неограниченное время при затормаживании колес ручным тормозом без применения при этом подкладок, башмаков или других приспособлений. Рычаг ручного тормоза при полном торможении не должен доходить до з/пора и надежно удерживаться во включенном состоянии с помощью храпового механизма. [c.685]

Шины с различным рисунком протектора предназначаются для разных условий эксплуатации. Для эксплуатации автомобилей по дорогам с твердым покрытием рекомендуется применение шин с дорожным рисунком протектора. На автомобилях эксплуатируемых по дорогам с разными покрытиями следует применять шины с универсальным рисунком протектора. В условиях бездорожья и на грунтовых дорогах должны быть использованы шины повышенной проходимости. [c.197]

В процессе эксплуатации под воздействием колес транспортных средств, температурных колебаний, выпадающих осадков и других факторов автомобильные дороги изнашиваются и повреждаются. Например, поверхность дорожных покрытий, изготовленных с применением битума, под воздействием солнца разогревается до 60...70°С, размягчается, в результате чего под колесами образуются волны и наплывы. При резком снижении температуры та- [c.141]

Приведенные километры определяются исходя из так называемых эксплуатационных отношений (условий эксплуатации), определяющих величину надбавки к фактическому пробегу с учетом типа дорожного покрытия, профиля дороги и некоторых других факторов (применение прицепов, особые условия движения), по следующей формуле [c.23]

Если отдельные операции процесса весьма разнообразны по> технологии, то часто целесообразно применять для них различные машины, образующие комплекс. Это название указывает, что машины должны быть увязаны по производительности, чтобы обеспечить непрерывный поток материала без задержек и потерь, вызываемых переходом его с машины на машину. Если операции процесса- могут производиться на одном месте,, создаются благоприятные условия для применения машины-комбайна, которая одна, обычно непрерывно, выполняет все операции (например, комбайн для постройки дорожного покрытия). В этом случае отдельные механизмы комбайна конструируются в соответствии с требованиями технологии данной операции и целесообразности сочленения каждого механизма с общей конструктивной схемой машины. В ряде случаев комбайн целесообразнее выполнять в виде комплекса машин, каждая из которых выполняет часть операций и все они работают одновременно, управляясь автоматически с одного пульта. [c.10]

Применение грунта, обработанного битумом или цементом, является равноценной заменой каменного основания для дорожного покрытия. Такая замена обеспечивает снижение стоимости основания в 2—3 раза и резко сокращает транспортные расходы по доставке каменных материалов. [c.464]

Автопогрузчики этой группы оборудуются колесами с массивными резиновыми шинами, обусловливающие применение их в помещениях или на площадках с твердым ровным полом или дорожным покрытием. [c.67]

В нашей стране находят применение и автопогрузчики производства Народной Республики Болгарии (см. табл. 1). Основные модели этих машин грузоподъемностью 3,2 и 5 т удобны для осмотра и ремонта, имеют гидросистему высокого давления— 13 МПа, меньшие габаритные размеры и повышенную маневренность по сравнению с отечественными машинами. В то же время при плохом состоянии дорожных покрытий существенно снижается их проходимость, часто повреждаются узлы ходовой части. Отсутствие кабины у большинства болгарских автопогрузчиков усложняет их эксплуатацию в районах с низкими температурами. [c.9]

Колеса с металлическими ободами имеют ограниченное применение в большегрузных тележках, используемых на трассах с твердым дорожным покрытием. Такие колеса создают сильный щум, при движении они часто отрываются от поверхности вследствие ее неровностей, а при возвратном соприкосновении с ней возникают ударные нагрузки, что в свою очередь вызывает сотрясение груза. Положительным качеством этих колес является возможность перемещать их также по направляющим рельсами, для чего на ободах колес делают профильные кольцевые проточки. [c.36]

В связи с массовым применением солей возникло мнение, что они разрушительным образом действуют на металлические части автомобилей и на дорожные покрытия и сооружения, особенно цементобетонные. Специальные исследования, проведенные в США на дорогах, где применялись и не применялись соли для борьбы с гололедом не выявили разницы в состоянии и сроках службы автомобилей. [c.142]

Проведенные испытания применения солей показали также, что они не оказывают разрушающего действия на все виды дорожных покрытий, кроме цементобетонных. [c.142]

Для информационного обеспечения в проектах дорог предусматривается установка дорожных знаков, указателей и схем пересечений на подъездах к сложным узлам дорог, а также разметка проезжей части автомобильных дорог в соответствии с Правилами дорожного движения , введенными с 1 июня 1980 г., ГОСТ 10807—78 Знаки дорожные. Общие технические условия ГОСТ 13508—74 Разметка проезжей части улиц и автомобильных дорог - Условия применения, форма, размеры и цвет ГОСТ 23457--79 Технические средства организации движения. Правила применения , С этой же целью в соответствии со СНиП П-Д. 5-72 в проектах дорог предусматривается осветление дорожных покрытий на пешеходных переходах, остановках автобусов, переходно-скоростных полосах, дополнительных полосах на подъемах, полосах для остановки автомобилей, на проезжей части в тоннелях и под путепроводами, на железнодорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо видны на фоне темного дорожного покрытия. [c.36]

Производство траншейных работ в городских условиях имеет свои специфические особенности, а именно крайне стесненный фронт работ, что затрудняет применение комплексной механизации требование инспекции обязательно со-хранятЬ проезд для городского транспорта по всей длине строительного участка наличие разнообразных дорожных покрытий, а также большого количества подземных сооружений, затрудняющих производство земляных и монтажных работ. [c.22]

Кроме автомобильных кранов, в последнее время получают все большее применение универсальные краны на специальном пневмоколесном ходу с двигателем внутреннего сгорания, которые, обладая достаточной маневренностью, могут перемещаться по усовершенствованным дорогам, не нарушая дорожного покрытия. Такие краны по сравнению с автомобильными имеют более широкую колею и увеличенную базу они изготовляются грузоподъемностью до 25 т. На фиг. 77 показан пневмоколесный кран К-102, а на фиг. 78 — его кинематическая схема. Кран имеет двухбарабанную фрикционную лебедку для возможности работы с двухканатным грейфером и отдельную стреловую лебедку. [c.123]

Ограничением повышения грузоподъемности погрузчиков и сферы их применения оказывается прочность дорожного покрытия, что особенно сказывается в цехах уже действующих металлургических комбинатов. [c.28]

Первые годы нашего века являются началом развития автомобилестроения. Эта новая отрасль промышленности стала расти бурными темпами. С появлением автомобилей потребовалось широкое строительство дорог. При этом изменился тип дорожных покрытий, т. е. появились усовершенствованные покрытия с применением битумных материалов и цементного бетона. Для расширяющегося дорожного строительства необходимы дорожные машины. [c.5]

Таким образом, работы по постройке дорожных покрытий связаны с применением специальных машин и с использованием материалов, приготовляемых на подсобных предприятиях, оснащенных соответствующим оборудованием. [c.258]

Наряду с применением битумов и дегтей в чистом виде в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте дорожных покрытий имеет место их использование также в эмульгированном виде, т. е. [c.302]

Анализ большого числа моделей существующих конструкций катков, выпускаемых в разных странах, позволил установить, что между массой катков и мощностью установленных на них двигателей имеет место линейная зависимость. При этом мощности двигателей катков, выпускаемых в США, превышают мощности двигателей европейских катков в 1,7—2,0 раза. Это объясняется применением в США для устройства асфальтобетонных дорожных покрытий смесей с высоким содержанием щебня, которые, обладая большим сопротивлением сдвигу, допускают значительно более высокие скорости, движения катков. При изменении общей массы европейских катков от 5 до 20 т установленная мощность двигателя линейно возрастает в среднем от 12 до 45—50 кВт. [c.369]

По указанным причинам пневматические УВРМ наиболее широко применяют на машиностроительных предприятиях, как правило, имеющих централизованную сеть сжатого воздуха, в горной промышленности, а также для разрушения мерзлых грунтов, скальных пород, завалов, фундаментов, асфальтобетона и дорожных покрытий, требующего применения УВРМ большой мощности. [c.415]

Применение хлоридов дает возможность механизировать удаление снежно-ледяных накатов и льда при помощи машин Д-447Б, автогрейдерав и плужно-щеточных снегоочистителей. Эти работы выполняются в соответствии с рекомендациями по технологии механизированной уборки льда с дорожных покрытий с применением хлоридов. [c.16]

В послевоенные годы начался новый этап развития осветительных установок. Последовательно расширялось применение газоразрядных ламп, повышались надежность и безопасность осветительных устройств, качество освещения, улучшалось эксплуатационное обслуживание установок. Важные работы осуществлены в области типизации и рационализации проектирования освещения внутренних помещений промышленных предприятий. В области наружного освещения происходил постепенный отход от устаревших принципов проектирования на основе нормирования минимальной горизонтальной освещенности на проезжей части улицы. ВНИСИ разработал новые принципы нормирования на базе норм средней яркости дорожных покрытий, контраста между объектом различения и фоном, равномерности распределения яркости в центральной части поля зрения при учете слепящего действия установки. Внедрение нового принципа расчета наружного освещения и применение новых типов светильников создают более эффективное наружное освещение городов и междугородных дорог. [c.144]

Дальнейшее совершенствование автомобильного парка предполагает последовательное расширение теоретических и экспериментальных исследований и выполнение ряда значительных конструкторских и технологических разработок. Результаты многих исследовательских работ и многие новые инженерные решения воплощены в конструкциях автомобилей, вновь осваиваемых в серийном и массовом производстве. Отраслевые научно-исследовательские институты, специализированные проектно-конструкторские организации и заводские лаборатории располагают квалифицированными кадрами исследователей и конструкторов и совершенным оборудованием. В 1966 г. в Дмитровском районе под Москвой закончено строительство первого в СССР и одного из крупнейших в мире автомобильного полигона с 14-километровой кольцевой цементобетонной дорогой для испытания автомобилей на скоростных режимах, с 18,5-километровой кольцевой грунтовой дорогой переменного профиля, включая труднопроходимые участки, со специальными испытательными дорогами для динамометрических исследований, определения взаимодействия движущихся автомобилей с различными дорожными покрытиями и т. д. Все это обеспечивает получение эффективных решений кардинальных проблем безопасности движения с большими скоростями, применения новых конструкционных материалов, нейтрализации выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и использования новых источников энергии, разработки легкосменных узлов, облегчающих техническое обслуживание и ремонт автомобилей, повышения экономичности автомобилей и других проблем, характерных для основных направлений развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в ближайший период. [c.274]

В дорожном строительстве полотно из пропилена применяется для укрепления слабого грузонесущего грунта, оно хорошо зарекомендовало себя в гидротехническом строительстве, в укреплении береговых откосов и осушении, в строительстве плош,адок. Использование такого полотна увеличивает срок эксплуатации дорог до 10—15 лет и снижает трудозатраты на 40...50 %. В нашей стране применение нетканых материалов в строительстве дорог в значительной степени связано со строительством скоростньк магистралей и переоборудованием существуюш,их дорожных покрытий согласно европейским стандартам. [c.724]

Это прежде всего А.М. Богуславский — реология асфальтобетона, его сдвиго- и трещиностойкость Н.В. Горелышев — деформативные характеристики асфальтобетона и их роль в покрытии, принципы нормирования свойств асфальтобетона В.Н. Кононов — свойства асфальтобетона и расчет конструкций дорожных одежд В.К. Некрасов — надежность дорожных покрытий и их эксплуатация, применение местных каменных материалов А.К. Славуцкий — свойства заполнителей, шлаков и других отходов производства, использование их в строительстве. [c.34]

Изгиб, симметричный относительно центра. Поперечно нагруженная пластинка может покоиться на упругом основании, как это имеет место, например, в бетонных покрытиях автомоби ьных дорог или взлетно-посадочных полос аэродромов, а также в настилах. Исследование подобных задач начнем исходя из простейшего предположения о том, что интенсивность реакции основания пропорциональна прогибам W пластинки. Эта интенсивность определяется выражением kw, в котором коэффициент k называется модулем основания или коэффициентом постели и имеет размерность давления (выраженного в Ktj M , отнесенного к единице прогиба см). Численное значение этого модуля в значительной мере зависит от свойств основания. В применении к дорожным покрытиям или настилам это значение можно установить приблизительно из нижеприводимой таблицы 62 ). [c.290]

Автомобильный кран выбирают на основании проекта производства работ или технологической карты, в которых учитываются взаимосвязанные характеристики объекта и эксплуатационные параметры крана (размеры объекта, масса и габариты груза, высота подъема фуза до уровня укладки в дело, схема движения и места установки крана на выносные опоры, способ строповки и размеры грузозахватных приспособлений). Автомобильный погрузчик выбирают в зависимости от рода перерабатываемого и перемещаемого груза, его массы, размеров штабеля и складской территории, типа грузозахватных приспособлений, маршрута движения машины, состояния дорожного покрытия. Марка автогрейдера, предназначенного к использованию на объекте применения, зависит от типа грунта земляного полотна и дорожно-строительных материалов для покрытия дорожной одежды, объема работ по перемещению грун- [c.334]

Асфальтоукладчик облегченного типа Д-464 (табл. 64 и фиг. 160) отличается от укладчика Д-150А простотой устройства и обслуживания. Он может быть применен в самых различных стесненных условиях при постройке тротуаров и дорог шириной от 1 до 3,5 м, в корпусах промышленных зданий, при ремонте дорожных покрытий и т. п. [c.228]

Борьба со снежн о-л едиными образованиями оказывает существенное влияние на качество содержания дорожных покрытий. Для предотвращения прикатывания снега и примерзания его к дорожному покрытию, а также предотвращения и снижения скользкости применяют обработку дорожных покрытий пескосоляной смесью или хлоридами. Технологический процесс снегоочистки с применением химических веществ состоит из следующих этапов [c.11]

В подготовительный период к месту работы краном дрезины АГМу или ДГК подвозят железобетонные плиты, шпалы-крепите-ли (при наличии в пути железобетонных шпал) и все крепежные детали. Щебень для создания подушки под плиты выгружают в отделочный период при капитальном ремонте пути. Основные работы выполняются под прикрытием окна , предоставленного на участке основных работ по ремонту пути, с применением дрезины АГМу или ДГКу. В этот период снимают временный переездный настил с погрузкой его на платформу дрезины, удаляют щебень из шпальных ящиков в местах, где укладывают шпалы-крепители, затаскивают в освобожденные для щебня ящики шпалы-крепители, устраивают щебеночную подушку с тщательным ее трамбованием, укладывают и закрепляют плиты. В заключительный период, после окна , восстанавливают дорожное покрытие, довертывают ослабшие закрепительные болты. [c.302]

Задняя управляемая ось погрузчика представляет собой стальную балку сварной конструкции, установленную в кронштейнах корпуса. Управляемые колеса устанавливаются на двух конических подшипниках, закрепленных неподвижно в поворотной обойме. Поворот обоймы происходит на радиально-упорном подшипнике, установленном в балке заднего моста. Поворотные диски, связанные с обоймами, соединены между собой тягой, передающей усилия от цилиндра гидроусилителя рулевого управления погрузчика. Шарнирное крепление управляемого моста к корпусу позволяет преодолевать неровности дорожного покрытия. Применение гидроусилителя руля улучшает маневренность погрузчика и уменьшает утомляемость водителя. Нагнетание масла в цилиндр гидроусилителя управления производится из гидроаккумулятора через реверсивный золотниковый распределитель. Насос включается периодически посредством реле давления, отрегулированного на давление включения Рек 70 кг см и отключения Ротк = 90 кг см . [c.33]

При расчете энергоемкости аккумуляторной батареи необходимо знать расстояние, на которое перевозится и поднимается груз, характер и объем работ, состояние дорожных покрытий. Эти условия для машин универсального применения могут быть совершенно различными и при проектировании машин неизвестны. Поэтому при расчете энергоемкости аккумуляторной батареи приходится на основании исследований прини- [c.253]

Поглощают или сводят до минимума толчки и удары, возникающие при переезде автомобилей через мелкие неровности дороги, и вибрации в механизме автомобилс11 при их движении предохраняют детали машин от преждевременного разрушения создают удобство и комфортабельность езды, защищают перевозимые грузы от разрушения или порчи при толчках и предохраняют от разрушения поверхность дороги. Благодаря эластичности пневматические шины поглощают эти мелкие неровности дорожного покрытия и вибрации почти без вертикальных перемещений осей колес или снижают их до минимума. Колебания, возникающие при переезде значительных неровностей дороги, поглощаются системой подвески автомобилей, в том числе резино-пневматическими рессорами, применение которых быстро расширяется. [c.258]

Для уплотнения дорожных покрытий, устраиваемых из битумоминеральных смесей, обычно применяют катки с массой до 18—20 т. Более тяжелые модели находят применение при уплотнении конструктивных слоев дорожных одежд, устраиваемых из укрепленных цементами грунтов и гравийных материалов. [c.371]

Вввиду высокого расположения центра тяжести слабым местом катков является их поперечная устойчивость, которая у некоторых моделей недостаточна. Поперечная устойчивость зависит от ширины колеи, измеряемой по установленным на осях крайним колесам. Поэтому устойчивость улучшается с увеличением числа колес. Вместе с тем увеличение числа колес повышает необходимую массу катка, так как для достижения требуемых плотности и глубины уплотнения нагрузка на колеса не должна быть меньше какой-то определенной величины. При уплотнении дорожных покрытий, устраиваемых из битумоминеральных смесей, толщины уплотняемых слоев невелики. Поэтому возможно применение сравнительно небольших колес. Это позволяет устраивать катки с числом колес на ведущей оси, равным четырем, пяти и даже шести. Число колес на ведомой оси в этих случаях выбирают соответственно равным трем, четырем и пяти. Такая схема расстановки колес обеспечивает удовлетворительную поперечную устойчивость катков. [c.373]

Для уплотнения дорожных покрытий в последнее время широкое применение находят вибрационные машины. К ним относятся виброкатки, поверхностные вибромашины, бетоноотделочные машины и глубинные вибраторы. Эти машины применяются при уплотнении цементнобетонных и асфальтобетонных покрытий, щебеночных и гравийных оснований дорог, а также слоев грунта, укрепленного цементом или битумом. [c.373]

По назначению заводы разделяются на заводы сухой смеси и заводы готового бетона. Продукцией завода сухой смеси является тщательно отдозированная порция щебня, песка и цемента, рассчитанная на один замес. Эта порция доставляется на место укладки бетона, где и перемешивается в бетономешалке с добавлением воды. Заводы сухой смеси нашли широкое применение за границей при строительстве цементнобетонных дорожных покрытий. Преимуществом этого способа работы является возможность получения непосредственно на месте работ свежего бетона, что значительно повышает качество дорожного покрытия. Вместе с тем строительная стоимость покрытия здесь несколько выше, чем при доставке на место работ готового бетона. Применение сухой смеси особенно эффективно при большой дальности перевозки бетона. Продукцией завода готового бетона является уже перемешанный с водой бетон, который и доставляется транспортными средствами на место его укладки. Способ строительства дорожных и аэродромных покрытий из готового бетона получил за границей более широкое распространение, чем метод сухой смеси. Здесь еще применяется промежуточный способ, при котором предварительное перемешивание бетона производится на заводе, а окончательное — в автобетономешалках, которыми бетонная смесь доставляется на место работ. В настоящее время в СССР все бетонные работы производятся только путем доставки на место работ готового бетона. [c.391]

При повороте шасси передвигается по окружности с определенным радиусом. Различают средний радиус поворота шасси R , наружный и внутренний Центром поворота называется точка О, вокруг которой производится поворот. Поворот должен происходить без скольжения колес по дорожному покрытию. Для этого необходимо, чтобы колеса имели один общий центр поворота. На рис. 4 видно, что центр поворота О всегда находится на оси вращения в—в неуправляемых колес, а управляемые колеса при четырех- и шестиопорной схемах имеют различные радиусы и углы поворота колесо, находящееся с внутренней стороны, поворачивается на больший угол, чем колесо, находящееся с внешней стороны. Это достигается применением рулевой трапеции. [c.13]

Главнейшими задачами по техническому прогрессу в области строительства автомобильных дорог являются дальнейшее улучшение качества строительства дорог и особенно дорожных покрытий путем разработки и осуществления мероприятий по повышению устойчивости земляного полотна, прочности и долговечности покрытий, улучшению технологии дорожно-строительных работ преодоление сезонности строительства на основе внедрения прогрессивных сборных конструкций для искусственных сооружений и дорожных покрытий, а также разработки и применения комплексов машин и механизмов для производства всех основных работ в зимнее время более широкое использование местных материалов для усфойства дорожных оснований и покрытий. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...