Дорожный рисунок протектора

Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, а с универсальным — на дорогах с различным покрытием. Для эксплуатации в условиях бездорожья применяют шины с рисунком протектора повышенной проходимости . [c.164]

Соотношение углов поворотов заметно влияет на износ передних шин в тех случаях, когда автомобиль много движется по закруглениям, например в условиях большого города или на горных дорогах. Характерным признаком неправильного соотношения углов поворотов является интенсивный износ одной самой крайней дорожки, что особенно заметно у шин с дорожным рисунком протектора. [c.212]

Шины могут иметь дорожный рисунок протектора, рисунок повышенной проходимости и универсальный рисунок. Различают также шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные и арочные. Широкопрофильные шины, каждая из которых используется для замены двух обычных шин на задней оси некоторых грузовых автомобилей, обладают повышенной проходимостью по мягкому грунту. [c.8]

По протекторному рисунку шины подразделяют на шины с дорожным рисунком протектора, с рисунком повышенной проходимости и универсальным рисунком. По ширине профиля различают шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные [c.7]

Чтобы удовлетворять разнообразным условиям эксплуатации, шины выпускаются с различным рисунком протектора. Шины с дорожным рисунком протектора предназначаются для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием, с универсальным рисунком протектора— для дорог с различным покрытием, шины с рисунком повышенной проходимости — для работы в условиях бездорожья, преимущественно на мягких грунтах. Отдельные модели шин, имея один и тот же тип рисунка протектора, различаются размерами рисунка. [c.335]

Величина коэффициента сцепления автомобильной шины, имеющей дорожный рисунок протектора, на различных покрытиях (для шин с неизношенным рисунком протектора) [c.572]

Дорожный рисунок протектора (рис. 143, а) имеют шины, предназначенные для работы на дорогах с твердым покрытием. Он обычно представляет собой продольные зигзагообразные ребра и канавки. Рисунок такого типа придает протектору высокую износостойкость, обеспечивает бесшумность работы шины и достаточную сопротивляемость заносу. [c.215]

Дорожно-транспортное происшествие 11 Дорожный рисунок протектора 174 Дроссельная заслонка 21, 50, 54, 60, 72, 89 [c.297]

Применяемые шины должны соответствовать типу автомобиля, месту установки шины на данном автомобиле и дорожным условиям. Обычно на автомобиль ставят шины с дорожным рисунком протектора или с универсальным . [c.194]

Сцепные свойства шин зависят как от общих параметров шины, так и от рисунка протектора. Чем более развит и рельефнее рисунок протектора, тем выше сцепные свойства. Однако при сильном расчленении рисунка нарушается равномерность качения колеса и возрастает расход топлива на дороге с твердым покрытием. В СВЯЗИ с этим для автомобилей различного назначения применяют шины с разным рисунком протектора. Существует три группы рисунков протектора шин (табл. 25), которые отличаются насыщенностью протектора (отношением площади выступающих частей к площади впадин), высотой и расположением рисунка. Шины с дорожным рисунком протектора устанавливают на автомобили, эксплуатирующиеся преимущественно по дорогам с твердым покрытием (автомобили УАЗ), с универсальным — на автомобили, используемые в разнообразных дорожно-грунтовых условиях (ГАЗ-66, ЗИЛ-131), с вездеходным — на автомобилях, передвигающихся в основном по грунтовым дорогам и местности ( Урал-4320 ). [c.105]

Шины с различным рисунком протектора предназначаются для разных условий эксплуатации. Для эксплуатации автомобилей по дорогам с твердым покрытием рекомендуется применение шин с дорожным рисунком протектора. На автомобилях эксплуатируемых по дорогам с разными покрытиями следует применять шины с универсальным рисунком протектора. В условиях бездорожья и на грунтовых дорогах должны быть использованы шины повышенной проходимости. [c.197]

Не разрешается ставить на задние сдвоенные колеса одновременно покрышки с дорожным рисунком протектора и покрышки с рисунком протектора повышенной проходимости ввиду различной величины наружного диаметра этих шин. [c.425]

На мокрой дороге нужно значительно снижать скорость. Сцепление на мокрых дорогах сразу ухудшится, практически почти на всех мокрых покрытиях сцепление одинаково и по сравнению с сухим асфальтобетонным покрытием уменьшается почти вдвое. Это значит, что тормозные пути увеличатся вдвое. Скорость нужно согласовывать также и с состоянием протектора шин. Тип и глубина рисунка протектора при езде по мокрой дороге имеют большое значение. У шин, имеющих дорожный рисунок протектора (рис. 274), большая площадь контакта с дорогой. Во впадинах рисунка собирается вода, продольные грани рисунка создают своеобразный упор против бокового скольжения. Все это увеличивает устой- [c.392]

Для дорожного рисунка протектора шин характерно сочетание различных элементов в виде ромбов, продольных и зигзагообразных ребер и канавок. Большая насыщенность рисунка протектора повышает срок службы и уменьшает сопротивление качению шины. [c.339]

Рис. 11.47. Дорожный рисунок протектора ребристого

Шины с дорожным рисунком протектора (рис. 6.5, а) предназначены для автомобилей, эксплуатируемых на доро гах с усовершенствованными покрытиями шины с универсальным рисунком протектора (рис. 6.5, б) — для смешанных дорог как с усовершенствованными покрытиями, так и грунтовых. [c.316]

Применяются покрышки с дорожным, комбинированным и повышенной проходимости рисунками протектора. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплуатации на дорогах преимущественно с твердым покрытием. Шины с комбинированным рисунком протектора используют для эксплуатации как на мягких грунтах, так и на дорогах с твердым покрытием. Шины с протектором повышенной проходимости, имеющие крупный и глубокий рисунок, применяют для эксплуатации на грунтовых дорогах и в условиях бездорожья. [c.513]

Скорость мотоцикла при движении по скользкому дорожному покрытию выбирается с учетом уменьшения коэффициента сцепления, который зависит как от характера и состояния дорожного покрытия, так и от износа рисунка протектора шины. Общее правило при движении по скользкому дорожному покрытию — не допускать крутых или резких поворотов, резкого торможения, а также поворота с одновременным торможением. [c.100]

В зависимости от назначения различают шины для легковых автомобилей и прицепов к ним, грузовых автомобилей малой грузоподъемности, микроавтобусов для грузовых автомобилей и прицепов к ним, автобусов, троллейбусов. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной прохо-. димости, зимний. Последний тип протектора можно оснащать шипами противоскольжения. Применение шин с рисунком протектора, не соответствующим конкретным условиям, приводит к снижению безопасности автомобиля, ресурса шины, увеличению расхода топлива, ухудшению комфортабельности автомобиля. Состав резиновой смеси протектора, его рисунок определяют ресурс шин. В последние годы ведутся работы по соединению резины с фторопластом, что возможно позволит увеличить ресурс автомобильных шин в 3 раза. [c.205]

Испытания автомобильных шин 5,60-15 проводились НИИ шинной промышленности в дорожных условиях на автомобилях Москвич-407 с участием одного из авторов данной работы. Автомобили совершали рейсы по заданному жесткому графику, по одной и той же трассе. Износ определялся с помош,ью индикатора-глубиномера по убыли глубины канавок рисунка протектора. Измерения производились в четырех зонах по окружности шины, по середине и по краям беговой дорожки. На рис. 4, 5 и в табл. 2 приведены усредненные данные по каждой шине. После каждого интервала пробега между замерами (1300 км) шины перестанавливались с автомобиля на автомобиль и изменялись их позиции на автомобиле (передние, задние, правые, левые колеса). [c.21]

Так как свойства грунтов разнообразны, то выпускаются шины с различными рисунками протекторов, каждый из которых рекомендуется для вполне определенных дорожных условий. [c.606]

Рисунок протектора шины а —дорожный б - универсальный в -повышенной проходимости г — карьерный [c.175]

Исправное состояние рисунка протектора шины имеет большое значение при движении по грунтовым дорогам, снегу, песку, а также по дорогам о твердым покрытием, но покрытым пленкой грязи или воды. Благодаря наличию выступов рисунка опорная площадь шины уменьшается и, следовательно, возрастает удельное давление на поверхность дороги. При этом легче продавливается грязевая пленка и восстанавливается контакт в дорожным покрытием, а на легком грунте происходит непосредственное зацепление выступов рисунка за грунт. [c.290]

На некоторых автомобилях (КАЗ-4540) устанавливают шины как с универсальным рисунком протектора, так и с вездеходным (повышенной проходимости). Шины с универсальным рисунком протектора на деформируемых грунтах имеют сцепные свойства ниже, чем у вездеходных, но выше, чем у шин с дорожным рисунком. По экономичности на твердых дорогах, наоборот, они уступают последним шинам, но превосходят вездеходные. [c.106]

Рисунок протектора шины может быть одним из трех типов дорожный, универсальный и повышенной проходимости. [c.197]

Для обеспечения дорожной безопасности нельзя допускать эксплуатацию автомобилей и автобусов со следующими неисправностями со сломанными листами рессор или перекосом упругих элементов подвески неправильной затяжкой подшипников передних колес недостаточной затяжкой гаек крепления колес при наличии трещин колесных дисков сильном износе шин, нарушившем четкость рисунка протектора. [c.201]

Коэффициент сцепления зависит от типа и состояния дорожного покрытия, эластичности, рисунка протектора и давления воздуха в шине, скорости движения автомобиля. Средние величины коэффициентов сцепления в зависимости от типа дорожного покрытия, приведены в табл. 13. [c.69]

Сцепные качества шины определяются коэффициентом сцепления. Его величина зависит от типа и состояния шин и дорожного покрытия. На величину сцепления шин оказывает существенное влияние рисунок протектора, его износ, давление воздуха в шине и скорость движения автомобиля. Выпуклый рисунок протектора на влажном дорожном покрытии должен выдавливать и удалять в сторону влагу в месте соприкосновения шины с дорогой. Полоса мокрого дорожного покрытия после прохождения шины должна становиться сухой. [c.15]

При изношенном рисунке протектора на скорости около 80 км/ч сцепления шины с мокрой дорогой почти нет. При этом может возникнуть явление аквапланирования, когда перед шиной в месте ее контакта с дорогой образуется водяной слой и шина скользит по нему, не касаясь дорожного покрытия. На загрязненном или замасленном дорожном покрытии коэффициент сцепления снижается еще больше, поскольку прослойкой [c.15]

Сила сцепления равна произведению коэффициента сцепления на вес, приходящийся на ведущие колеса и будет тем больше, чем больше коэффициент сцепления и вес, приходящийся на колесо. Коэффициент сцепления зависит от типа и состояния покрытия дороги от конструкции и состояния шин (рисунка протектора, давления воздуха), от нагрузки и скорости движения автомобиля. На сухой дороге с твердым покрытием этот коэффициент в среднем составляет 0,6—0,7. Однако его величина резко снижается на мокрой и скользкой поверхности дорожного покрытия. На легковых автомобилях вес, приходящийся на заднюю ось, составляет примерно 50% полного веса автомобиля. [c.158]

Дорожный рисунок протектора (рис. 136, а) имеют шины, предназначенные для работы на дорогах с твердым покрытием. Он обычно представляет собой продольные зигзаго- [c.175]

Классификация по конструктивным признакам. В зависимости от конструкции шины делят по способу герметизации (камерные и бес-камерные), по ко.чстр5 кцни каркаса (диагональные и радиальные), по форме профиля (обычного профиля, широкопрофильные, низкопрофильные, арочные), по постоянству внутреннего давления (с постоянным давлением и с регулируемым давлением), по типу рисунка протектора (с дорожным рисунком протектора,, с рисунком повышенной проходимости, универсальным рисунком, карьерным и зимним). [c.144]

Шины с универсальным рисунком протектора (рис. 8.3, б). Эти шины используют для эксплуатции автомобиля в смешанных дорожных условиях — на дорогах с усовершенствованными покрытиями и на грунтовых. Рисунок протектора представляет собой комбинацию выступов (шашек) в центре беговой дорожки с грунтозацепами по ее краям. Площадь выступов составляет 50—70% от всей площади беговой дорожки протектора. Износостойкость этих шин на дорогах с усовершенствованными покрытиями несколько ниже, чем шин с дорожным рисунком протектора, но сцепные свойства при работе на грунтовых дорогах значительно выше. [c.148]

Примечания 1. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены для эксплоатации преимущественно на дорогах с твердым покрытием, а шины с протектором повышенной проходимости (глубокий и крупный рисунок) рассчитаны на эксплоатацию преимущественно по мягкому грунту. 2. Основные габаритные размеры предусмотрены для шины, смонтированной на соответствующий обод колеса, при максимально рекомендуемой нагрузке и соответствующем ей инутреннем давлении. 3. Шины размером 6,50—16 предназначены для эксплоатации на легких грузовиках типа ГАЗ-67. Шины 10,50—20 34X7 и 6,50—20 (модель Я-4) не должны применяться для автомобилей новых моделей. [c.423]

Примечания 1. Шины с дорожным рисунком протектора предназначены д.чя эксплоатации преимущественно па дорогах с твердым покрытием, а шипы с протектором повышенной проходимости (глубокий и крупный рисунок) рассчитаны на эксплсатацию преимущественно по мягкому грунту. [c.423]

Влияние технического состояния шины на топливно-экономические и тягово-сцепные свойства автомобиля. По мере износа протектора меняются характеристики шин, что отражается на эксплуатационных свойствах автомобиля. Высота рисунка протектора новых грузовых шин 16—20 мм, легковых 8—10 мм. С уменьшением высоты рисунка протектора возрастает вероятность дорожно-транспортных происшествий, ухудшаются тя1 ово-сцеппые качества шин на больнгинстве опорных поверхностей (особенноувлажненных или заснеженных). [c.208]

Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть (рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0,7 —0,8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 — 20 мм для шин легковых и 15 — 30 мм для шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный и зимний. [c.172]

Величина коэффициента сцепления шин с дорогой зависит от качества и состояния дорожного покрытия (табл. 9), формы и состояния рисунка протектора шины, давления воздуха в шине. [c.289]

Шипы противоскольжения. Предназначены для повышения сцепления шин, имеющих зимний рисунок протектора, с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Шины с шипами противоскольжения не имеют преимуществ перед неошипованными шинами при движешш по дорогам, покрытым рыхлым неукатанным снегом. На дорогах с усовершенствованными покрытиями, не имеющих снежной или ледяной корки, шипы ухудшают сцепление шин с дорожным полотном. Шип состоит из тонкого стержня и стальной оболочки с фланцем, который удерживает шип в отверстии, выполненном в протекторе. Стержень выступает над оболочкой на 1,2—1,5 мм. Для повышения износостойкости его выполняют из твердого карбидо-вольфрамового сплава. В зависимости от типа и размера шин шипы выпускают диаметром 8—15 мм и длиной 10—30 мм. Шипы вставляют в отверстия покрышки под давлением с помощью специального пневматического пистолета. Перед вставкой шипа головка пистолета расширяет отверстие в выступе протектора. После того, как головку пистолета вынут из отверстия, его стенки сожмутся и охватят шип. Для плотной посадки шипа диаметр его оболочки должен быть вдвое больше диаметра отверстия. Шипы размещают в грунтозацепах по краям беговой дорожки. Число шипов противоскольжения не должно превышать 200 на одну шину. Ошипованные шины устанавливают сразу на все колеса автомобиля. Во избежание преждевременного выпадания шипов следует избегать резкого трогания и резкого торможения автомобиля. [c.162]

Грузовые автомобили повышенной проходимости. Их конструкция рассчитана на бездорожье. Повышение проходимости обеспечивает применение привода на все колеса (колесные формулы 4X4 и 6X6) шин с рисунком протектора повышенной проходимости, раздаточныд коробок с понижающей передачей. Кроме того, автомобили средней и большой грузоподъемности оснащают централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах, которая позволяет понижать давление в них при движении по бездорожью. Классифицируют автомобили по назначению и по полной массе. Все автомобили имеют грузовые платформы. Обозначение аналогично обозначению грузовых автомобилей дорожной проходимости. [c.203]

Шина пневматическая, камерная, с радиальным кордом и рисунком протектора дорожного типа (рис. 107). Маркировка щины 260— 508Р, что означает 260 — ширина профиля надутой шины в мм, 508 — наружный диаметр обода, Р — шина с радиальным кордом. Максимальное внутреннее давление шины 7,0 кгс/см , максимальная нагрузка на шину—2250 кгс, статистический радиус 477 мм. По геометрическим параметрам (но не по допускаемой нагрузке) шина автомобиля КамАЗ-5320 типа 6X4 аналогична шине автомобиля ЗИЛ-130. [c.244]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...