Гусеницы Детали

Гусеницы. Детали и звенья гусеничной цепи наиболее нагружены и работают в исключительно тяжелых условиях. По мере износа пальцев и втулок звеньев цепи гусеница растягивается, что ухудшает условия работы, а следовательно, повышает ее износ. [c.301]

Назначение —после нормализации о отпуском и закалки с отпуском — зубчатые колеса, прокатные валки, штоки, тяжелонагруженные валы, оси, бандажи, малонагруженные пружины и рессоры, лемехи, пальцы звеньев гусениц, муфты сцепления коробок передач, корпуса форсунок и другие детали, работающие на трение. [c.72]

Причиной поломки рамы является плохая -подготовка подошвы забоя, неправильная установка экскаватора, удар ковшом или негабаритом по гусенице. Как правило, плохие условия эксплуатации и низкая температура приводят к разрушению данной детали. Необходимо отметить низкую хладостойкость применяемого материала. При температуре —20°С ударная вязкость составляет 2 ксм-м/см (рис. 35, в). Относительная частота поломок начинает резко возрастать именно при этой температуре, следовательно, данная деталь не может нормально работать ниже данной критической температуры. [c.90]

Значительная часть хрупких поломок узлов тракторов и бульдозеров приходится на детали ходовой части. Анализ показывает, что затраты на ремонт ходовой части тракторов и бульдозеров достигают 70% затрат на все виды ремонтов этих машин. Наиболее подвержены хрупкому разрушению такие детали ходовой части, как башмак гусеницы, каток опорный, звено гусеницы, палец звена гусеницы, коробка балансирной рессоры. Основные данные об аварийности деталей ходовой части тракторов приведены в табл. 12. Как видно из приведенных данных, аварийность всех типов рассматриваемых тракторов весьма высокая. Фактическая наработка на отказ в этом случае, как правило, составляет не более 50% от наработки, фиксируемой по отчетным документам. [c.97]

Башмак гусеницы. Данная деталь наиболее полно исследовалась с точки зрения совместного анализа разрушения детали и механических свойств применяемого материала Всего анализировалось 24 случая разрушения, при которых наблюдались отколы и изгибы башмаков, износ их гребней. Разрушение башмаков гусениц происходит в силу многих причин. Одна из них — несоответствие материала и его [c.97]

Совместный анализ относительной частоты разрушений и ударной вязкости материала башмака гусеницы (рис. 38 <т) показывает, что с понижением температуры увеличивается количество разрушившихся деталей и особенно резко возрастает относительная частота разрушений. Одновременно с этим снижается ударная вязкость материала, что указывает на несоответствие материала (при данной термообработке) условиям работы исследуемой детали. [c.98]

Палец звена гусеницы. Характерным местом разрушения данной детали является стык торцов втулки и звена гусеницы. В процессе эксплуатации в этом месте появляется концентратор напряжений. Затем при сочетании нескольких факторов (динамические нагрузки, концентратор напряжения, низкая температура и т. д.) происходит разрушение. На работоспособность данной детали основное влияние оказывает воздействие абразивных частиц, которые, попадая в зазор между звеном и пальцем, изнашивают рабочую поверхность обеих деталей. [c.101]

В эксперименте, чтобы исключить влияние приработки на результаты измерений, исследовались детали, предварительно отработавшие около 50 ч. Одновременно измерялись 15 башмаков и звеньев на каждой гусенице. При этом каждое звено измерялось в 4 точках по длине гусеницы, а башмак — в 4 по длине гребня. Средние из 30 измерений по каждой точке, а также рассчитанные скорости изнашивания приведены в табл. 35. Данные показывают, что разброс значений величины износа гребня башмака составляет более 200%, а звена — около 40%. [c.176]

Плужные лемехи, лапы культиваторов, детали гусениц тракторов, детали формовочных машин, пескометы, открытые зубчатые передачи, детали машин, подвергающиеся истиранию минеральными частицами [c.132]

Гусеницы с составными звеньями. Звено собирается из нескольких деталей. Это позволяет при износе заменять отдельные детали новыми, изготовлять их из разных материалов и для разных условий работы применять раз- [c.368]

Катапультируемые сиденья и капсулы самолетов В 64 D 25/10-25/12 Катапульты в пусковых устройствах на аэродромах или палубах авианосцев В 64 F 1/06 Катаракты в золотниковых распределительных механизмах F 01 L 27/04 Катки опорные для гусениц, размещение и модификация на транспортных средствах В 62 D 55/14-55/15 для перемещения и транспортирования подвижного состава по путям В 61 J 1/12) Катушки [индукционные систем зажигания в ДВС F 02 Р 3/02-3/055 В 65 Н <для накопления нитевидного материала во время подачи 51/22-51/24 намотка и хранение нитевидных материалов 54/02-54/553, 75/02 рулонные (держатели 16/02-16/08, 18/02-18/06 для непрерывной подачи лент с рулонов 16/10, 18/10-18/24, 20/36, 20/38 способы и устройства для смены 19/00-19/30)>] Катушки транспортные средства для их перевозки В 60 Р 3/035 для хранения нитевидных материалов, полотнищ, лент и т. п., способы изготовления В 65 Н 75/50 шлифование торцовых поверхностей В 24 В 24 7/16) Каучук сырой, обработка перед формованием В 15/02-15/06 как формовочный материал К 7 00-21 00, 103 00-103 08) В 29 Качающиеся шайбы, поршневые двигатели с качающимися шайбами F 01 В 3/02 Керамика механическая обработка В 28 D печи для обжига F 27 В 5/00 тара из керамики В 65 D 1/00, 13/02) Керамические [детали подшипников качения F 16 С 33/56, 33/62 изделия <В 28 В армированные, изготовление фасонные, производство 1/00-1/54) шлифование В 24 В 7/22, 9/06) массы, прессование В 28 В 3/00 трубы F 16 L (9/10 соединения 49/00) узоры, имитация В 44 F 11/06 формы, конвейеры для их применения В 65 G 49/08] Кернеры В 25 D 5/00-5/02 Кертиса турбины F 01 D 1/10 Кик-стартеры F 02 N 3/04 Кили самолетов и т. п. В 64 С 5/06 [c.92]

Основные достоинства этого способа высокая производительность, хорошее качество восстановленной поверхности детали, возможность восстановления сильно изношенных деталей, применение недефицитных и недорогих материалов, хорошая прирабатываемость с сопряженной поверхностью беговой дорожки звеньев гусениц и, как следствие этого, увеличение срока службы этих деталей. [c.378]

Восстановление проушин звеньев — наиболее трудоемкая и ответственная операция в технологическом процессе восстановления гусениц, так как эти детали изготовлены из стали аустенитного класса, обладающей особыми свойствами. [c.379]

Высокая мощность ТВЧ позволяет наплавлять крупногабаритные детали с большими площадями износов. К таким деталям относятся лемеха, лезвия, диски тяжелых борон, лапы культиваторов, траки гусениц и др. [c.320]

Из предложенной классификации внешних случайных воздействий следует, что все элементы конструкций по характеру своей нагруженности могут быть разделены на следующие две основные группы с колебательным характером нагружения и с многократно повторяющимся импульсным (ударным) характером нагружения. К ним можно отнести еще одну большую группу элементов конструкций, переменность нагружения которых обуслов-л ена в первую очередь, вращательным характером движения, — группу с ярко выраженной гармонической составляющей нагружения. К первой группе элементов конструкций могут быть отнесены такие детали транспортных машин, как рессоры, торсионы и пружины систем подрессоривания, подрессоренные элементы несущих систем (рам) и т. п. ко второй —детали ходовых систем (катки, оси, звенья гусениц), неподрессоренные элементы рам и т. п. к третьей — диски колес, детали трансмиссии (валы, детали муфт сцепления) и т. п. На рис. 1.4 показана схема предлагаемой классификации и примеры элементов конструкций транспортных машин, относящихся к трем рассмотренным группам. [c.11]

Материалы для изготовления деталей ходовой части. Ответственные детали ходовой системы гусеничных тракторов (опорные катки, ведущие и направляющие колеса, ролики, звенья гусениц, пальцы и втулки звеньев гусениц) в процессе эксплуатации подвергаются интенсивному абразивному износу. [c.582]

Назначение. Прокатные валки горячей прокатки, эксцентрики, штоки, венцы, корпуса форсунок, цапфы, пальцы, звенья гусеницы трактора, рессоры, лемехи и др. детали, работающие на истирание. Цельнокатаные колеса для вагонов и бандажи подвижного состава железных дорог широкой колеи (марки I). [c.52]

Специализирован для поверхностной последовательной закалки звеньев гусеницы трактора-Одновременно обрабатываются 4 детали. Мощ ность 60 ква. Производительность 120—150 деталей в час. Резервный бак для электролита. Цикличное действие [c.224]

Турбинные лопатки, ободья колес автомобиля, башмаки гусениц трактора и другие детали крупносерийного и массового производства позволяет экономить металл (30—40%), снизить в 10—20 раз трудоемкость изготовления деталей и на 20—30% повысить их механические свойства [c.134]

К таким литым деталям следует отнести звенья разнообразных цепей и гусениц, дета,пи автосцепки, тележек железнодорожных вагонов, а также тормозные колодки для них, стрелочные переходы железнодорож1н,1х путей, облицовки помольных установок, мелющие тела и т, и. Выпуск их составит в 1965 г. не менее 10% от общего объема производства литья. [c.99]

В последние годы стали создаваться кибернетические машины, выполняющие требуемые механические движения с г.омощыо соответствующих систем управления, в которых ис юльзуются ЭВМ, биотоки, специальные управляющие приводы и т. д. Это — автооператоры, роботы, манипуляторы, шагающие, ползающие и другие машины. Отличительной их особенностью является то, что рабочие органы этих машин выполняют механические движения, свойственные органам человека или животных. Например, робот имеет как бы ])уку , выполняющую заданные технологические операции. Шагающая машина имеет ноги и в какой-то мере имитирует движения, свойственные животным или насекомым. Ползающие машины сво ми элементами напоминают гусеницу или змею и т. д. Но главным в кибернетических машинах является их очувствление , т. е. оснащение этих машин искусственным осязанием с помощью соответствующих датчш-сов, искусственным зрением с помощью телевизионных устройств и т. д. С помощью специальных управляющих машин роботы, манипуляторы, шагающие и другие машины оснащаются как бы искусственным интеллектом , т. е. по заложенной в систему управления программе могут выполнять технологические операции того или другого вида в зависимости от ситуации, например при сборке каких-либо узлов выбирать требуемые детали, различая их по форме, цвету, геометрическим параметрам и т. д., перемещаться по различным поверхностям, обходя препятствия на своем пути или перешагивая через них, и т. д. [c.14]

Из стали Г13 изготавливают черпаки экскаваторов, траки гусениц тракторов, трамвайные крестовины, детали камнедробилок и другие детали. В этих деталях трение сопровождается ударами и большими давлен ями при абразивном износе, когда давление и, следовательно, наклеп отсутствуют, сталь Гадфильда не имеет существенных преимуществ в отношении износоустойчивости перед другими сталями такой же твердости. [c.507]

Изнашивание деталей и инструментов землеройных и строительных машин. Известны различные землеройные и строительные машины, детали которых непосредственно взаимодействуют с породой или искусственным камнем разной прочности. Это детали машин малой механизации (молотки, трамбовки, перфораторы, бетоно-ломы), которые изнашиваются очень интенсивно детали режущих органов и органов перемещения землеройных и дорожных машин, также интенсивно изнашивающиеся в результате высокой абразивности почв или горных пород и высокой динамичности процесса взаимодействия. Быстроизнашивающимися деталями являются звенья гусениц, рейки, цепи, катки, оси катков, подшипники, зубчатые колеса, зубья и ножи скреперов, грейдеров и бульдозеров. [c.28]

По результатам измерений были рассчитаны средние сроки службы звена и башмака при их работе в гравийных карьерах. Для башмака срок службы не превышает 200—250 л работы детали, для звеньев гусеницы — 600 ч чистого времени работы детали, что составляет примерно 3,5—5 месяцев эксплуатации машины. Эти сроки службы очень малы и приводят к частым и неопцавданным простоям машин. [c.176]

Таким образом, проведенные в г. Апатиты испытания показали, что термоулучшение башмаков позволяет в 2 раза повысить срок их службы. При этом в 1,4—1,6 раза повышается срок службы сопряженной детали — звена гусеницы. Отпадает также необходимость приварки дополнительных прутков для повышения конструктивной прочности башмаков. Кроме этого, на термоулучшенные башмаки грунт практически не налипает, что улучшает их сцепление с грунтом (см. рис. 70). [c.180]

Таким образом, испытаниями установлено следующее термоулучшение башмаков повышает срок их службы в условиях Кольского полуострова в 2—2,2, в Красноярске — в 1,5—1,8 раза термоулучшение башмаков увеличивает срок службы сопряженной детали (звена) в 1,4—1,6 раза без дополнительных затрат на повышение ее долговечности срок службы серийных II термоулучшенных башмаков определяется грунтовыми условиями экономическая эффективность термоулучшения башмаков должна рассчитываться из условий сопоставления полного комплекса гусеничного полотна, так как выбраковка гусениц ведется по результатам изнашивания звеньев, а не башмаков. [c.180]

На фиг. 3 приведена фотография трака и пальца гусеницы экскаватора. Детали выбракованы вследствие их значительного износа. Фотография иллюстрирует изменение макроформы пальца трака, типичное для абразивного изнашивания. [c.13]

После нормализации с отпуском и закалки с отпуском— шпиндели, валы, венцы, цапфы, бандажи, коленчатые валы, эксцентрики, шестерни, муфты, штоки, плунжеры, корпуса форсунок, шестеренные валы, молотки, диски, отвалы, рессоры, пружины, оси сателлитов, коленчатые и распределительные валы, валы заднего моста, муфты сцепления коробок передач. коромысла толкателей клапана, толкатели клапанов, шатуны, поршневь[е пальцы, венцы маховиков, пальцы траков, пальцы звеньев гусеницы и другие детали, [c.254]

Распределительные валики, болты, шпильки, вилки переключения скоростей, валики водяных насосов, диски трения, шестерни, пальцы звеньев гусениц, валы муфт сцепления, венцы и ободы маховиков, шатуны, тормозные рычаги, оси катков и направляющих колес, полуоси, шлицевые, шестеренные п карданные валы, анкерные болты и другие детали автотракторного и общего магнипо-строения, а в холоднотянутом состоянии — болты и гайки высокой прочности [c.254]

Автомобильные газогенераторы — см. Г азогенераторы автомобильные Автомобильные генераторы — см. Генераторы автомобильные Автомобильные главные передачи — см. Автомобильные передачи главные Автомобильные гусеницы с резиновыми вставками 11 — 373 Автомобильные двери 11 — 155 —— пневматические — Расход сжатого воздуха 11 — 139 Автомобильные двигатели — см. Двигатели автомобильные --карбюраторные — см. Двигатели автомобильные карбюраторные --малолитражные — см. Двигатели автомобильные малолитражные Автомобильные детали — см. Детали автомобильные [c.8]

Назначение. Детали, работающие на износ в условиях ударных нагрузок и высоких давлений корпусы и бронефутерованные плиты дробилок и шаровых мельниц, зубья и передние стенки ковшей экскаваторов, черпаки и козырьки драг, звенья гусениц тракторов и экскаваторов, малые конусы загрузочных устройств доменных печей, трамвайные и железнодорожные стрелки н крестовины, корпусы вихревых мельниц. [c.531]

Пальш>1, втулки гусениц тракторов, втулки насосов, детали пресс-форм и др. Борирова- ние Среднеуглеродистые и легированные стали с > 0,4 % С 2000 HV [c.508]

При эксплуатации тракторов на песчаной почве быстро изнашивались проушины звеньев гусениц, изготовленных из литой стали Гатфильда. По данным лабораторных испытаний, в условиях абразивного изнашивания эта сталь не имеет преимуществ перед среднеуглеродистой сталью. Более того, изнашиваемые детали, не испытывающие существенных динамических нагрузок, изготовленные из высокомарганцовистой стали, служат меиьший срок, чем детали из углеродистой стали, как, например броневые плиты коксовых воронок (данные М. А. Тылкина и В. И. Сивака). Этому можно дать различное толкование 1) в стали Гатфильда под нагрузкой повышается предел текучести, что сопровождается значительно меньшим повышением сопротивления разрушению при абразивном изнашивании 2) процесс упрочнения (наклепа) под нагрузкой, обусловленный наличием абразивных частиц, протекает медленнее, чем процесс изнашивания. Высокомарганцовистая сталь слабо сопротивляется коррозии и не пригодна для использования при температуре свыше 260 °С. [c.326]

Корпуса вихревых и шаровых мельниц, щеки и конуса дробилок, зубья и передние стенки ковша экскаватора, черпалки и козырьки драг, звенья гусениц тракторов и экскаваторов, железнодорожные крестовины и другие тяже-лонагруженные детали, работающие под действием статических и высоких динамичесю1х нагрузок и от которых требуется высокая износостойкость [c.346]

Назначение Оси, коленчатые и шестеренные валы, штоки, шестерни, бандажи, детали турбин, детали арматуры шатуны, шпиндели, звездочки, распределительные валики, болты, головки цилиндров, шпонки, фрикционные диски, плунжеры, пальцы траков гусениц и другие детали, от которых требуется повышенная прочность, а также оси вагонов и тендеров подвижного состава железных дорог широкой колеи (ГОСТ 4728 59), моторных и прицепных вагонов метрополитена (ГОСТ 6690—59). [c.46]

Назначение. Детали, к которым предъявляются высокие требования износоустойчивости щеки, конуса и била дробилок, бронефутеровочные плиты различных дробилок и мельниц, зубья и передние стенки ковша экскаватора, черпаки и козырьки драг, звенья гусениц тракторов и экскаваторов, железнодорожные крестовины, малые конуса загрузочных устройств доменных печей и т. д. [c.229]

Эффективно применение протяжек и прошивок с твердосплавными деформирующими элементами для обработки отверстий в деталях типа втулок и труб с диаметрами 10—150 мм и длиной 20—1500 мм , к обработанным поверхностям которых предъявляются невысокие требования по шероховатости = 10 40 мкм) и точности (3—4-й класс). Таких деталей из углеродистых и малолегированных сталей в машиностроении ежегодно выпускается десятки миллионов втулки балансира и втулки звена гусеницы тракторов, малоответственные цилиндры сельскохозяйственных машин, направляющие ролики экска-латоров и т. п. Эти детали изготовляются из трубного [c.158]

Транспортные и загрузочные устройства в линиях поршневого пальца и втулки звена гусеницы трактора С-80 одинаковы. Межстаноч-ные транспортеры 6—9 (фиг. 5) распределяют обрабатываемые детали между отрезными, расточными и токарными станками. [c.391]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...