Детали ходовой части тракторов

Детали ходовой части тракторов [c.97]

Особенность натурных испытаний реальных деталей на изнашивание заключается в том, что для одной и той же детали в одних и тех же условиях эксплуатации наблюдаются самые разнообразные схемы взаимодействия абразива с изнашиваемой поверхностью. Для исследования были выбраны детали ходовой части тракторов типа Т-100, оборудованных бульдозерами (табл. 33). Их долговечность определяется не [c.169]

Коленчатые валы, крестовины карданных передач, детали ходовой части тракторов [c.129]

Рис. 347. Детали ходовой части трактора С-80

Значительная часть хрупких поломок узлов тракторов и бульдозеров приходится на детали ходовой части. Анализ показывает, что затраты на ремонт ходовой части тракторов и бульдозеров достигают 70% затрат на все виды ремонтов этих машин. Наиболее подвержены хрупкому разрушению такие детали ходовой части, как башмак гусеницы, каток опорный, звено гусеницы, палец звена гусеницы, коробка балансирной рессоры. Основные данные об аварийности деталей ходовой части тракторов приведены в табл. 12. Как видно из приведенных данных, аварийность всех типов рассматриваемых тракторов весьма высокая. Фактическая наработка на отказ в этом случае, как правило, составляет не более 50% от наработки, фиксируемой по отчетным документам. [c.97]

ДЕТАЛИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ГУСЕНИЧНЫХ ТРАКТОРОВ 375 [c.375]

Детали ходовой части гусеничных тракторов быстро изнашиваются и очень металлоемки. Их износ исчисляется миллиметрами и даже десятками миллиметров, а по массе достигает нескольких килограммов. [c.375]

Общие сведения. Многие детали ходовой части гусеничных тракторов и других машин, постоянно работая в абразивной среде, изнашиваются по толшине на несколько десятков миллиметров, а по массе — на несколько килограммов. Так, опорные катки тракторов типа ДТ-75М, Т-150 изнашиваются по массе на 4 кг и более каждый, поддерживающие ролики — на 8 кг, а ведущие колеса (звездочки) при двустороннем износе — до 12 кг. Восстановление такого количества металла даже самыми производительными способами автоматической наплавки и применением дополнительных деталей (кольцевание) приводит к большим затратам времени и материалов. В некоторых случаях эти способы восстановления вообще неприменимы, например при одностороннем износе и огранке (искажение правильной геометрической формы) таких деталей, как поддерживающие ролики, опорные катки и др. Поэтому для восстановления деталей с большими и неравномерными износами предложен весьма эффективный способ заливки жидким металлом (сталью или чугуном). Сущность этого способа заключается в следующем. [c.109]

При крутом повороте гусеничного трактора звенья гусениц разрушают и нагребают почву на коротком участке, что препятствует повороту. Чем мягче почва, тем больше с уменьшением радиуса поворота возрастает сопротивление, а детали ходовой части получают дополнительную весьма большую нагрузку. Кроме того, на поле остаются неровности, затрудняющие последующие работы. [c.56]

Материалы для изготовления деталей ходовой части. Ответственные детали ходовой системы гусеничных тракторов (опорные катки, ведущие и направляющие колеса, ролики, звенья гусениц, пальцы и втулки звеньев гусениц) в процессе эксплуатации подвергаются интенсивному абразивному износу. [c.582]

Существенное значение имеет повторяемость. деталей в машинах одного или разного функционального назначения. Примером использования одинаковых деталей в объектах разного назначения могут служить агрегаты, узлы и детали тракторных и автомобильных двигателей и, реже, узлы и детали ходовых частей тракторов и автомобилей. Например, компрессоры небольшой мощности успещно изготовляются с использованием узлов и деталей автотракторных двигателей. [c.250]

Однослойное (грунтовка) Цвет и внешний вид безразличны Окраска (груитовка)— 1 слой Зашита от коррозии в атмосфер-. ных условиях Масляные краски и эмали асфальтовые лаки Скрытые поверхности машин чугунные детали ходовых частей трактора и других машин скооя-ные изделия [c.1016]

СЧ21 Детали ходовой части и двигателей средненафу-женных автомобилей и тракторов. Не особенно ответственные детали корпусов станков, компрессоров, насосов и холодильных машин [c.338]

Рамы [(см. также каркасы) В 62 ( аппюлюСшлей, тракторов и т. п. (см. также шасси) D 21/(00-20) велосипедов (К 3/(02-10, 14), 5/06 7/(02-04), 13/08 общие вопросы К 19/(00-48)) мотоциклов, мотороллеров и т. п. К 11/(02-10) прицепных колясок для велосипедов, мотоциклов и т. п. К 27/02 ходовой части в гусеничных транспортных средствах D 55/10) В 61 (вагонов-самосвалов D 9/08 тележек ж.-д, транспортных средств F 5/52) дверей камер сгорания F 23 М 7/02 лесопильные В 27 В /(3/00-3/40) пильные полотна для них 33/(00-20) машин и двигателей F 16 М (1/00-1/08 переносные и транспортируемые 3/00) для металлообрабатывающих станков В 23 Q 1/02 опорные для печей или нлщ F 24 С 15/08 опрокидные как детали опок В 22 С 21/04 подъемные В 66 F 1100-1 j2 , В 65 1юликовые для рольгангов G 13/(11-12) для упаковочноопорных устройств FI 49/(16,32) для упаковываемых изделий D 57/00, 61/(00-02) для эластичных контейнеров большой вместимости D 88/20) станков для шлифования или полирования В 24 В 41/02 топочных дверец F 27 D 1/18 транспортных средств (В 62 D 21/00 ж.-д. В 61 F 1/00-1/14)] Рангоут парусных судов В 63 FI 9/10 Раскисление сплавов цветных металлов С 22 С 1/06 стали и ферросплавов С 21 С 7/06) [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...