Определение Опрокидывание

Определенные интегралы — см Интегралы определенные Опрокидывание — Устойчивость 369 Ординаты 238, 249 [c.557]

Можно поставить задачу об отыскании такой зависимости р = / (р), при которой не будет иметь место эффект опрокидывания волны сжатия Римана. Так будет, например, если скорость с получает-е. с/йр = 0. В этом с.лучае на основании (18.8), (18.10) и (18.12) для определения вида зависимости р от р будем иметь следующее простое дифференциальное уравнение [c.226]

Для определения характера движения ротора двигателя после опрокидывания (возврат под действием упругой реакции трансмиссии) достаточно решить уравнение [c.392]

На рис. 1. 3 показана характеристика асинхронного двигателя. При работе двигателя на верхней устойчивой ветви характеристики от 5 = о до 5 = и при изменении момента сопротивления от нуля до М, ах вне зависимости от продолжительности действия каждого значения указанного момента двигатель будет сохранять способность автоматически развивать движущий момент в соответствии с моментом сопротивления. Когда же момент сопротивления Мд достигнет значения Мо, т. е. превысит Мтах, то двигатель опрокинется и рабочая точка характеристики, перейдя на неустойчивую ветвь, может дойти до положения с1, соответствующего нулевой угловой скорости. Однако, если увеличенное значение момента сопротивления Мо будет действовать кратковременно, то остановки двигателя не произойдет, так как процесс опрокидывания двигателя, связанный с изменением скорости движущихся масс, требует определенного времени. [c.419]

Ранее ставилась задача определения безопасной продолжительности повышенной нагрузки двигателя, при которой не происходит опрокидывания последнего. Однако для машин-орудий некоторых типов больший интерес представляет задача определения угла поворота ротора за время действия указанной повышенной нагрузки. В этом случае можно поставить задачу об определении необходимого махового момента всей движущейся системы, при котором не произойдет опрокидывания двигателя даже при весьма больших силах сопротивления, но действующих на протяжении ограниченного угла поворота ротора. [c.422]

Во всех случаях расчёта устойчивости кранов учитываются наиболее неблагоприятные условия работы. Так, при определении грузовой устойчивости (опрокидывания в сторону груза) принимают наибольший вес груза на максимальном вылете, уклон мощности и давление ветра в сторону груза. [c.788]

Механизм опрокидывания рассчитывается по максимальному суммарному статическому моменту. По величине этого же момента производится предварительное определение мощности электродвигателя для привода механизма опрокидывания (окончательная проверка электродвигателя производится согласно указаниям раздела Силовое оборудование подъёмно-транспортных машин" настоящей главы). [c.994]

Простейший вариант комплексных испытаний применим к машинам, предназначенным для выполнения небольшой номенклатуры тяжелых работ, и заключается в использовании машины в наиболее трудных условиях. Так, бульдозер можно испытывать при передвижке грунтов с большим сопротивлением сдвигу или скальных пород автомобиль-самосвал можно испытывать в карьерах с экскаваторной загрузкой и последующей транспортировкой груза по тяжелым дорогам, причем заданное число циклов загрузки и опрокидывания, а также величина пробега по определенной дороге при круглосуточных испытаниях обычно могут быть достигнуты в приемлемые сроки. [c.137]

А. Экспериментально-теоретическое определение параметров и коэффициентов уравнения движения механизма опрокидывания бункера [c.154]

После экспериментального определения центра тяжести и момента инерции самого бункера переходим к определению центра тяжести и момента инерции бункера с учетом переменности массы в процессе опрокидывания. [c.157]

Широкое применение двухфазных сред в современной технике в химической технологии, в криогенной технике, в газо- и нефтедобыче, в трубопроводном транспорте, в металлургии, в ракетной технике и энергетике (в том числе ядерной) — поставило задачу создания газодинамики таких сред. В газодинамике одним из определяющих понятий является понятие о скорости распространения малых возмущений. На знании скорости звука базируется определение важнейшего критерия газодинамического подобия числа Маха. Поскольку газожидкостная среда характеризуется весьма малой скоростью звука, сопоставимой со скоростями движения газожидкостных потоков в каналах различной геометрии, то значения скорости звука в изучении этих потоков возрастают по сравнению с однофазными потоками. Нередко движение газожидкостных потоков сопровождается нестационарными явлениями, характеризующимися возникновением пульсаций давления, плотности, скорости, температур обеих фаз. Чаще всего эти явления, связанные, например, с возникновением гидравлических ударов, с вибрациями трубопроводов и другого оборудования, нарушением режима циркуляции (опрокидывание циркуляции) и теплообмена, недопустимы или нежелательны. В других случая , возникновение двухфазных течений интенсифицирует теплообмен, повышает эффективность работы некоторых элементов энергетического оборудования и их экономичность. [c.31]

Нельзя, разумеется, не учитывать определенной условности приведенных подсчетов, поскольку фактическая площадь прилегания может быть значительно меньше принятого (80%) значения. Кроме того, этот подсчет не учитывает, естественно, особенностей условий работы отдельных соединений, таких, например, как наличие постоянной, надежной смазки баббита и фактически отсутствие таковой у опорных подкладок вкладышей или между корпусом подшипника и рамой, возможности опрокидывания стула и связанного с этим явлением временного местного увеличения контактных напряжений на скользящих поверхностях и др. [c.122]

Если устранить все возмущения, возникающие в воздухе опытного участка, то можно наблюдать на определенном месте поверхности пластины возникновение в интерференционных линиях регулярных синусоидальных волн, перемещающихся с определенной скоростью в направлении потока. Картина таких волн воспроизведена на рис. 4. Наблюдения далее показывают, что вначале возникают плоские волны, а далее по мере их движения вдоль плиты амплитуды волн непрерывно увеличиваются. Одновременно начинается подъем фронта волны по периферии. Это видно на рис. 4 и особенно на рис. 5. Наконец, аналогично волнам на поверхности воды гребень волны опрокидывается, однако с той разницей, что подъем и опрокидывание происходят против направления распространения волны. Этот завиток волны ясно виден в нижней части рис, 5 и, очевидно, обусловлен видом скоростного профиля (см. рис. 1). Часто волна, как это видно из рис. 6, деформируется нерегулярным образом, причем волна остается нерегулярной на всем протяжении, что приводит в конце концов к совершенно беспорядочному изменению интерференционных линий (рис. 7). При движении волны вдоль потока на матовом стекле интерферометра можно наблюдать наряду с перво- [c.352]

При малых возмущениях потока, безразлично, вносятся ли они из окружающего воздуха или от поверхности пластины,,переходный процесс возникает из-за того, что пограничный слой вследствие поперечных колебаний определенной длины волны становится при определенных условиях неустойчивым. При распространении волны нарастают и усиливаются. При этом волны искажаются, поскольку неустойчивость теперь имеет место в области постоянного нарастания длин волн. Последнее приводит к возникновению новых волн, число которых непрерывно возрастает до тех пор, пока, наконец, не произойдет их деформация и опрокидывание. Одновременно начинается переход двухмерного потока, который до этого имел место, к трехмерной нерегулярной форме течения. Вначале это довольно грубая форма турбулентности, затем по мере развития потока большие вихри разрушаются и из них образуются мелкие вихри ( мелкозернистая форма турбулентности). [c.357]

Фиг. 10-46. График для определения поправочного коэффициента на сопротивление трубы при проверке на опрокидывание циркуляции.

Эти координаты необходимы для расчета блока цилиндров на опрокидывание относительно распределителя и для определения усилия, действующего на регулирующий орган (люльку) насоса. [c.75]

Определение числового значения коэффициента грузовой устойчивости должно производиться при направлении стрелы, перпендикулярно ребру опрокидывания, а также под углом 45° с учетом дополнительных касательных инерционных сил, возникающих при торможении механизма поворота, по формуле, приведенной в приложении 2. [c.510]

Задачами расчета естественной циркуляции являются определение скоростей воды и полезных напоров в контурах, а также запасов надежности по застою и опрокидыванию циркуляции, условий движения в опускных трубах и т. д. [c.492]

Ветровую нагрузку рабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций на прочность и выносливость, при проверке грузовой устойчивости крана против опрокидывания, а также при расчете механизмов крана. Ввиду непостоянства и нерегулярности ветрового воздействия при определении мощности двигателей крановых механизмов учитывают не более 60% от полной ветровой нагрузки рабочего состояния. Ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете на прочность металлоконструкций, механизмов передвижения крана и их противоугонных устройств, а также при расчете собственной устойчивости крана против опрокидывания. [c.186]

Положение ковша в пространстве определяется сочетанием следующих движений его поворота относительно стрелы, выдвижения (втягивания) подвижной секции стрелы, поворота неподвижной секции стрелы относительно собственной продольной оси, поворота рамы в вертикальной плоскости и поворота платформы экскаватора. Основное движение при планировке земляных поверхностей - втягивание подвижной секции стрелы при установленном в рабочее положение (с определенным углом резания) ковшом. Поворот неподвижной секции стрелы и вертикальные перемещения рамы являются корректирующими. По достижении ковшом крайнего положения (в случае планировки откосов - его бермы), во избежание просыпания грунта при его транспортировании в ковше, последний подворачивают к стреле, гидроцилиндром 6 (см. рис. 7.16) поднимают рабочее оборудование и поворачивают платформу с одновременными маневровыми движениями подвижной секции стрелы с таким расчетом, чтобы к концу поворотного движения ковш оказался в положении разгрузки, которую выполняют опрокидыванием ковша. Возвращают ковш на исходную позицию следующего рабочего цикла теми же движениями в обратном порядке. [c.222]

Удерживающий момент Му = О Ь] , где - нормативный вес крана, определенный по конструкторской документации 5 -расстояние от центра тяжести крана до вертикальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания, определенное с учетом расчетного наклона основания крана в сторону опрокидывания. [c.477]

Для исследования устойчивости стержней в условиях, моделирующих опрокидывание автомобиля, на рис. 3.23 рассмотрен пример схематичного представления сечения центральной стойки боковины. Определение положения нейтральной оси и момента инерции [c.89]

Эффект от действия той или иной внешней нагрузки (силы) зависит не только от ее значения, но и от точки ее приложения. Чем дальше действующая сила от ребра опрокидывания, тем больше эффект ее действия. Другими словами, действие нагрузок на кран характеризуется моментом действующей силы, равной произведению этой силы на расстояние от ребра опрокидывания (плечо действия). В свою очередь плечи действующих сил зависят от угла наклона площадки, на которой стоит кран, положения стрелы и груза. Краны проектируют так, чтобы при любых условиях (как в рабочем, так и нерабочем состоянии) была обеспечена их устойчивость. При определении устойчивости ветровая нагрузка и уклон пути в расчетах рассматриваются как факторы, всегда неблагоприятные для устойчивости крана. [c.13]

Размерные и весовые параметры определяют, как правило, одновременно. При этом если такие показатели, как размеры, база, колея, дорожный просвет, погрузочная высота, общая масса, распределение ее по осям автомобиля измеряют или взвешивают, то расположение центра тяжести, распределение нагрузок по осям, колесам и каткам рассчитывают по результатам взвешивания автомобиля в различных положениях или определения угла бокового опрокидывания. [c.285]

Номограмма для определения удельного полезного напора при опрокидывании циркуляции приводится на рис. 2.13. Аропр определяется здесь в зависимости от давления и полного коэффициента сопротивлений 2, отнесенного к 1 м длины трубы (отношение Zjh). На номограмме отмечены также наибольшие значения удельного напора опрокидывания Армр. макс =g(p —p") для каждого давления (см. пунктирные вертикальные линии в левой части номограммы). [c.63]

Определение динамических усилий при резком торможении двухприводных машин оказывается более сложным, чем исследование их запуска. Усложнение вызывается прежде всего нелинейностью механических характеристик турбомуфт, имеющей в данном случае существенное значение, так как при опрокидывании рабочая точка переходит с устойчивого участка характеристики на неустойчивый. Кроме того, при торможении, как правило, неизбежно смещение во времени процессов опрокидывания муфт приводов. В связи с этим интегрирование системы дифференциальных уравнений движения машины при резком возрастании сил сопротивления удается осуществить лишь при помощи электронных моделирующих машин. Методика программирования такого исследования приведена в 46. [c.394]

Выберем в качестве системы координат начальные позиции. В этой системе для разных y будут построены подобные объемы, вложенные один в другой. Дискретность изменения параметров была принята равной Исследования начались с того, что специальная программа, приведенная в приложении, проверила все симметричные походки восьминогих и запасы их устойчивости и записала на магнитную ленту в один четырехмерный массив. Значения индексов любого элемента этого массива были равны значениям начальных позиций рассматриваемой походки и величине 7- Числовое значение элемента массива было равно записанному но определенному правилу запасу статической устойчивости данной походки. Правило записи в ячейку заключалось в том, что запас от опрокидывания назад умножался целочисленно на 1000 и складывался с запасом от опрокидывания вперед. Неустойчивым походкам приписывался знак минус. Размерность массива — В [1 10, 1 16, 1 1G, 1 16]. [c.33]

Производительность торцевых вагоноопро-кидывателей в среднем равна 8—10 вагонам в час грузоподъёмность вагонов 15—20 т. Определение величины моментов опрокидывания при расчёте торцевых вагоноопро- [c.984]

Определение момента опрокидывания груза при расчёте боковых вагоноопрокиды-, вателей, так же как и при ранее рассмотрен- [c.988]

Определение моментов опрокидывания от груза при расчёте круговых вагоноопро- [c.993]

Кроме того, одной из основных причин нарушения нормальной эксплуатации испарительных контуров с выносными циклонами является значительное отклонение расхождения уровня воды в циклоне и барабане от намеченных расчетом. В связи с этим вопрос о контроле за соответствием действительного расхождения уровня воды проектному имеет огромное практическое значение, а поэтому пуск и наладка любого котла, снабженного экранным контуром с выносными циклонами, должны обязательно сопровождаться необходимой проверкой и контролем за понижением или повышением уровня воды в циклоне при различных нагрузках котла, в том числе и максимальной. Посадка уровня воды в циклоне относительно оси барабана при работе котла с различными нагрузками зависит, как известно, от выбора схемы, размера соединительных трубопроводов по пару и воде между циклоном, сборным коллектором, уравнительными емкостями или барабаном. Для каждого испарительного контура, включенного на выносной циклон, все коэффициенты запаса по застою и опрокидыванию обеспечиваются при определенном, принятом в проекте, положении уровня воды в циклоне. Значительное опускание уровня воды ниже расчетного может приводить к нарушению надежности работы и вызывать неустойчивость циркуляции в отдельных слабообогреваемых трубах этого контура, особенно при небольшой его высоте. Значительные отклонения в опускании уровня воды в циклоне от проектного могут приводить, как уже отмечалось выше, [c.85]

Свободно стоящие стреловые краны, не закрепленные на фундаменте или стене здания, подвержены действию внешних нагрузок в процессе выполнения грузоподъемных операций, а также в нерабочем состоянии, определенное сочетание которых вместе с силами тяжести составных частей кранов может привести к их опрокидыванию. Способность кранов противостоять опрокидыванию относительно некоторой общей с основанием оси (ребра опрокидывания) называют устойчивостью. Условием устойчивости является равенство моментов относительно возможного ребра опрокидывания опрокидывающих Мдпр кран и удерживающих Му его сил или превышение второго над первым Му > М р. Различают продольную при возможном опрокидывании в продольной плоскости ходового оборудования и поперечную устойчивость - в поперечной плоскости. В качестве ребра опрокидывания при проверке продольной устойчивости при- [c.188]

В заключение следует еще обратить внимание на то, что выводы, относящиеся к устойчивости плоасой формы изгиба, действительны лишь пока напряжения не превосходят предела упругости. Если бы, например, значение критического напряжения Ощах получилось при определении по указанному здесь способу болыпе предела упругости материала, то опрокидывание (потеря устойчивости) произошло бы раньше, чем этого следовало ожидать на основании расчета. [c.354]

Доля запаса % учитывает минимальный запас прочности и выбирается в зависимости от ответственности рассчитыв мого элемента (механизма) с учетом соображений о степени точности расчета (определение нагрузок и напряжений). Части краиа, повреждения которых могут вызвать падение груза, стрелы, опрокидывание поворотной части, крана и угон его ветром вдоль пути, резкие удары при наезде на упоры и соседние краны, должны рассчитываться с повышенным запасом прочности. Они должны иметь большее значение 1, чем части крана, поломки которых вызовут только его остановку также значения % следует увеличивать для кранов, транспортирующих жидкий металл. В условиях, когда на кране отсутствуют люди, а также в случае особых нагрузок величина может быть уменьшена. [c.93]

Большую известность получила вторая теория Делягира , служившая для определения необходимых размеров колонн, поддерживающих арку. Предполагая, что разрушение арки происходит по сечениям, находящимся на /4 части длины арки от ее концов (рис. 17), он определил силы, действующие со стороны средней части арки на крайние (трение по линии шва не учитывалось), а также момент каждой из этих сил относительно внешней точки опоры колонны, поддерживающей арку. Этот момент стремится опрокинуть колонну. Вес колонны создает момент, противодействующий опрокидыванию. Из равенства указанных моментов определяются необходимые размеры колонн. Теория Делягира в несколько упрощенном виде была изложена в Инженерной науке Белидора, на ее основе Перроне и Шези составили таблицы для расчета арок . [c.172]

Опрокидывания циркуляции не произойдет, если 5пол< <5опр, где 5опр — давление при опрокидывании циркуляции, определенное при минимальной скорости пароводяной смеси в слабо обогреваемой трубе, Па, [c.235]

На рис. 87 Приводится также графическая зависимость угла поворота сечения оси опрокидывания Рш от начального уклона площадки з- Там же показаны результаты экспериментальных замеров, полученные на специальном стенде для определения боковой устойчивости (рис. 88). Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4505 загружали с равномерно распределенной нагрузкой 60 кН, центр тяжести находился в геометрическом центре платформы. Груз закрепляли на платформе. Задние колеса устанавливали на площадку стенда, которую при помощи гидроцилиндров поворачивали на фиксированный угол относительно продольной оси, расположенной на внешней стороне колес одного из бортов (на рис. 88 —правого), после чего кузов поднимали на максимальную высоту и фиксировали угол поворота сечения рамы, соответствуюшего оси опрокидывания. [c.150]

Все детали, которые сопря гаются с направляющими (ползуны, каретки, столы), должны свободно передвигаться по ним, в то же время должна быть полностью исключена возможность опрокидывания этих деталей и их отрыва от направляющих этого добиваются применением различных планок и клиньев. Зазоры в сопряжениях точных узлов (например, суппортов, ползунов) должны быть такими, чтобы при их проверке щуп 0,03 мм не мог закусывать . Детали, сопрягающиеся с вертикальными направляющими, например ползуны прессов, различные шпиндельные бабки, расположенные на колоннах, консоли фрезерных станков и др., должны перемешаться вниз под действием собственного веса. В то же время в сопряжении должна сохраняться определенная плотность. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...