Фильтры масляные сетчатый

Фильтры масляные сетчато-набивные снять, сменить набивку и поставить [c.205]

Масляные фильтры очищают масло от посторонних примесей и продуктов износа деталей подъемного механизма. Они снабжены фильтрующими элементами сетчатого типа. Фильтры устанавливаются внутри масляных баков или на них. [c.285]

Демонтаж картера основного двигателя и масляного насоса. Проверка кулачкового распределительного вала толкателей. Шплинтовка шатунных болтов. Промывка картера, сетчатого фильтра масляного насоса, масляного радиатора и маслопроводов. Прочистка калиброванных отверстий в стержнях фильтров. [c.223]

На пути топлива устанавливают фильтры и отстойники. Фильтры применяют сетчатые и пластинчатые. Фильтрующий элемент пластинчатого фильтра по устройству аналогичен элементу масляного фильтра грубой очистки. Фильтр помещают в корпусе отстойника, расположенного на кронштейне у топливного бака. Пластины элемента изготовлены из тонкой латуни и образуют щели шириной около 0,05 мм. Сетчатые фильтры устанавливают в отстойнике топливного насоса и иногда на входе в карбюратор. [c.69]

Забит сетчатый фильтр масляного насоса [c.219]

Система смазки оборудована магнитным 40 и сетчатым 41 фильтрами. Конструкция сетчатого фильтра позволяет разместить его в нижней части масляной ванны, что обеспечивает работу насоса без подсоса воздуха. Для осмотра фильтров и привода насоса смазки предусмотрен люк, закрываемый крышкой, на которой прикреплен магнитный фильтр. В нагнетательном канале системы смазки среднего картера выполнено резьбовое отверстие К 3/8", заглушаемое пробкой 16 и служащее для присоединения манометра нри проверке работы насоса смазки. [c.175]

Воздушный фильтр....................................Инерционно-масляный, сетчатый [c.4]

Крышка насоса закреплена 3-мя винтами Мб х 20 VI труба сетчатого фильтра масляного насоса 2-мя винтами 6-гранными МБ к 20. [c.34]

Промывку секций сетчатых фильтров масляной системы производить поочередно, перекрывая разбираемую секцию от масляной магистрали рукояткой фильтра. Перед выемкой сердечника фильтра спустить масло через пробку в нижней части корпуса фильтра. Выемку сердечника и его разборку производить осторожно, чтобы не повредить фильтрующие сетки и тарелки. [c.54]

Для защиты нагнетателя от помпажа имеется сигнализатор, к которому подается очищенное масло под постоянным давлением 0,5 МПа. Загазованное масло непрерывно очищается от газа в гидрозатворе. Масло из картеров подшипников, от сигнализаторов помпажа, гидрозатвора и из системы регулирования сливается в один из отсеков рамы-маслобака и после фильтрации вновь поступает в систему. Внутренняя полость рамы,-служащая масляным баком, разделена перегородками на отсеки грязного и чистого масла, между которыми установлены три сдвоенных сетчатых фильтра. Благодаря тому что фильтры установлены по два последовательно, имеется возможность поочередной чистки фильтров при эксплуатации. [c.118]

СТвуюЩего фильтра. Всеобщее признание на металлургических заводах в настоящее время получили пластинчатые фильтры, в которых посторонние примеси задерживаются в зазорах между пластинчатыми фильтрующими элементами и могут быть удалены без остановки фильтра для очистки, что дает им преимущество над сетчатыми фильтрами. Очистка этих фильтров производится путем поворота фильтрующих патронов, причем находящиеся в зазорах между пластинами посторонние частицы удаляются при помощи скребков, действующих подобно гребешку, расчесывающему волосы. Поворот патронов производится вручную или автоматически. Степень очистки масла считается вполне достаточной, если зазор между фильтрующими элементами будет меньше минимальной толщины масляной пленки в подшипниках, обслуживаемых от данной системы. Для получения хорошей фильтрации масла скорость прохождения масла через фильтр, зависящая от вязкости масла, должна быть небольшой. При большой скорости фильтрации происходит дробление механических примесей при ударе о фильтрующий патрон, вследствие чего степень очистки масла резко снижается, а кроме того, возрастают гидравлические потери. Фильтры обычно устанавливаются таким образом, что через них проходит весь поток масла, которое подается насосом. Фильтрация производится под давлением. Благодаря тому, что зазоры в пластинчатых фильтрах на практике принимаются не меньше 0,10—0,12 мм, эти фильтры обеспечивают только грубую очистку масла. Следует, однако, иметь в виду, что в фильтрах, благодаря медленному прохождению через них масла и большой боковой поверхности фильтрующих элементов, задерживается много посторонних включений, размеры которых значительно меньше зазоров между пластинами фильтра, что делает иногда излишним применение в системах смазки металлургического оборудования фильтров более тонкой очистки. [c.35]

К началу всасывающей трубы масляного насоса прикрепляют сетчатый фильтр (фиг. 79, [c.761]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Следить за поступлением масла на смазку регулятора скорости и подачей его в подшипники, а также за уровнем масла в масляном баке. Не допускать снижения уровня масла в баке более 50—60 мм от среднего. Доливку масла в бак производить через сетчатый фильтр с числом ячеек в пределах 800—1200 на 1 слг и через 2—3 слоя марли-, уложенной поверх сетки. [c.94]

Сетчатые масляные фильтры турбин применяются обычно с количеством ячеек в пределах 1200—1 600 на [c.236]

Вода в масле или топливе — одна из основных причин водородного изнашивания деталей. Вода в масле циркуляционной системы транспортных двигателей может стать причиной серьезных неисправностей в зимнее время. Масляные фильтры могут оказаться закупоренными льдом, а масляный насос может прекратить подачу масла вследствие обмерзания сетчатых фильтров. Это относится в первую очередь к автомобильным двигателям, где находящееся в нижнем картере масло подвергается интенсивному охлаждению при движении автомобиля. Этим объясняются нередко наблюдаемые случаи выплавления в холодную погоду подшипников коленчатых валов этих двигателей. В двигателях с внутренними полостями в коленчатых валах вода, попадая вместе с циркулирующим маслом во внутренние по- [c.368]

На рис. 116 показана типовая схема гидравлического привода поступательно-возвратного движения. Из масляного резервуара 1 масло через сетчатый фильтр 2 засасывается шестеренчатым насосом [c.241]

Трубоьровод масляный разобрать и собрать Углы опережения подачи топлива по цилиндрам дизеля проверить и отрегулировать Форсунку дизеля снять и поставить очистить и опрессовать Форсунку разобрать, отремонтировать и собрать с испытанием на стенде Фильтр тонкой очистки топлива снять, разобрать. отремонтировать, собрать и поставить Фильтры масляные сетчато-набивные снять, сменить набивку и поставить [c.307]

Ультразвуковая установка для очистки сетчатых фильтров масляной системы дизелей типа М753 Приспособление для регулировки компенсирующей пружины регулятора числа оборотов дизелей типов Д50 и 2Д100 Стенд для проверки секций радиатора на протекание (на чистоту промытых секций) [c.268]

Комбинированный полнопоточный масляный фильтр дизеля МШМ АК0412 АУ состоит из двух последовательно включенных фильтрующих элементов — сетчатого металлического грубой очистки и бумажного типа Микроник тонкой очистки (рис. 76). Расположение перепускного клапана перед элементом тонкой, а не грубой очистки обусловлено особенно большой пропускной способностью элемента грубой очистки, обеспечением удобства его демонтажа для промывок, совмещаемых с заменой элемента [c.157]

Фильтр ячейковый масляный сетчатый конструкции Рекка От 5 до 10 79 1500 на ячейку 8—12 - [c.146]

Самоочищающиеся сетчатые фильтры. Масляные самоочищающиеся фильтры НИИСТ типа КД (рис. в) имеют производительность от 3 до 240 тыс. ж /ч. Для получения большей производительности параллельно устанавливают несколько фильтров. Фильтры производительностью 120 и 240 тыс. м /ч состоят соответственно из двух или трех параллельных секций. Каакдая секция состоит из сварного каркаса с расположенным в нижней части [c.22]

Масляный бак представляет собой штампосварную конструкцию. Для наполнения бака рабочей жидкостью и соединения внутренней полости бака с атмосферой служит заливная горловина в верхней крышке бака. Во избежание попадания в бак пылн горловина закрыта сапуном с проволочной набивкой. В заливную горловину вставлен фильтр грубой очистки, выполненный из металлической сетки и предназначенный для очистки масла, заливаемого р гидросистему. К крышке сапуна прикреплен маслоуказатель с рисками, соответствующими наименьшему и наибольшему уровням масла в баке. Всасывающий патрубок бака отделен от сливного перегородкой. На сливной линии (на входе в бак) установлен фильтр с сетчатыми фильтрующими элементами. [c.124]

Для вентиляции масляной полости устанавливаем суфлер, который используем также для заливки масла. Целесообразно расположить суфлер вблизи заднего подшипника в плоскости А—А (см. рис. 24), в зоне, удаленной от плоскости действия разбрызгивателя. В этой же зоне можно установить маслоуказатель. Суфлер состоит пз корпуса 10 с удлинительным кожухом В, защищающим от масляных брызг. В корпусе установлен длинный цилиндрический сетчатый фильтр 4, что позволяет заливать масло через воронку большого размера. Фильтр прижат к заплечику корпуса шайбой. 8, скользящей по стержню 7, установленному в колпачке 9 суфлера, и нагруженной пружиной 6. Колпачок закреплен в корпусе суфлера штыковым замком и. зафиксирован в замке той же нружиной 6. [c.96]

Насосная установка омонтирована отдельным узлом в нижней части корпуса пульта. Ее остовом служит масляный бачок 23, на боковых стенках которого подвешены погруженные в масляную ванну насос и маслосборник. На наружных стенках бачка закреплены электродвигатель насоса 34 и электромагнит подкачки 43, функционирующий при динамических испытаниях. На конце всасывающего патрубка насоса установлен сетчатый фильтр 44. [c.13]

Сетчатый фильтр типа С42-2 (рис. 45, б) встраивают в узлы агрегата или в крышку масляного бака. Недостатки фильтров типа С42-1 и С42-2 меньшая по сравнению с гофрированными перегородками рабочая поверхность фильтрования и невысокий допустимый перепад давлений. Кроме этого, чечевицеобразные фильтрующие элементы имеют ненадежное уплотнение стыковых поверхностей в пакете, что практически не позволяет применять тонкофильтрующие сетки. [c.139]

Насосы реактора Rapsodie (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.38), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 11 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) — ГСП, верхнем (узел I)—двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 15 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок 21. В насос первого контура встроен обратный клапан 1, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала—двойное торцовое, с масляным гид-розатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения— стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графит. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит стояночное уплотнение (узел 1), состоящее из диска, герметично насаженного на вал и запрессованного в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет [c.183]

Фиг. 86, Схема смазки н масляной ванне пол давлением 1 ---сетчатый фильтр 2 — насос 3 — суперфильтр 4 — обратный клапан А — масляная ванна б — маслоуказатель 7 — дроссель 8 - реле давления, сблокированное с главным электродвигателем.

Металло )ежущпе станки, имеющие масляные пластинчатые и сетчатые фильтры могут быть разбиты на две группы. [c.17]

Циркуляция масла в смазочной системе осуществляется следующим образом. С.мазочный яасос (с.м. рнс. 9.2) через маслозаборннк с сетчатым фильтром засасывает масло из нижней крышки картера одновременно в нагнетательную и радиаторную секции. Нагнетательная секция масляного насоса подает масло по каналам в блок-картере в масляный фильтр, а радиаторная секция нагнетает масло в радиатор. Охлажденное в радиаторе масло сливается в нижнюю крышку Олок-картера. Для очистки масла в двигателе установлена полнопоточная масляная центрифу1 а (рис. 9.6), в которой загрязнения под действием центробежной силы оседают на стенках крышки ротора. Очищенное от механических примесей масло по сверлениям поступает в канал главной смазочной магистрали, проходящей вдоль блок-картера. [c.68]

Следить за поступлением масла на смазку регулятора скорости и подачей его в подщипники, а также за уровнем масла в масляном баке. Не допускать снижения уровня масла в баке более 50—60 мм от среднего. Доливку масла в бак производить через сетчатый фильтр с числом ячеек в пределах 800—1 200 на 1 см и через 2—3 слоя марли, уложенной поверх сетки. При обводнении масла не реже 1 раза в смену сливать отстой воды из масляного бака турбины под руководством старшего машиниста. Количество спущенной воды измерять, записывать в суточной ведомости и передавать химлабора-тории для анализа. [c.150]

В ГТД применяются циркуляционные замкнутые, циркуляционные незамкнутые и комбинированные системы смазки. На рис. 5.26 представлена циркуляционная незамкнутая система смазки ТРД с центробежным компрессором. В качестве масляного бака в конструкции использован корпус передней части коробки агрегатов, который интенсивно в полете обдувается воздушным потоком и выполняет одновременно функции маслорадиатора. Масляная полость коробкн агрегатов суфлером (трубкой) соединена с атмосферой. В качестве нагнетающих н откачивающих насосов в системах смазки используются шестеренчатые насосы (реже коловратные). Производительность откачивающих маслонасосов обычно в два-три раза превосходит производительность нагнетающих насосов, в связи с тем что к откачивающим насосам подходит вспененное масло с большим содержанием газов и паров. С помощью специального редукционного клапана в нагнетающей масляной магистрали перепускается масло, чем поддерживается в рабочем диапазоне высот полета постоянное давление масла, что и обеспечивает надежную сказку деталей двигателя. Для очистки масла от посторонних примесей в нагнетающих и откачивающих магистралях устанавливаются масляные фильтры. Наиболее широкое распространение в ГТД получили фильтры наборные из составных сетчатых элементов. Фильтры монтируются в системе смазки так, чтобы их можно было снять для очистки и контроля за состоянием масла без слива масла из маслосистемы и без снятия других агрегатов. [c.273]

Масло поступает к масляному насосу через маслопри-емник с сетчатым фильтром. [c.64]

На рис. 62 показана типовая схема гидравлического привода поступательно-возвратного движения. Из масляного резервуара / масло через сетчатый фильтр 2 засасывается шестеренчатым насосом 4 и через дроссель 6. регулирующий количеетво поступающего [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...