Форсунка дизеля

УСТРОЙСТВО ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ и ФОРСУНОК ДИЗЕЛЕЙ [c.173]

Фиг. 44. Привод насос-форсунки дизеля ЯАЗ-204

Приспособление для проверки сечения отверстий распылителей форсунок дизелей тепловозов........ . . [c.163]

Съемник форсунок дизелей [c.170]

Приспособление для сборки форсунок дизелей типа [c.171]

Форсунку дизеля снять и поставить. [c.205]

Рис. 73. Фильтр насос-форсунки дизеля Я- 3-204

Работа компрессорных дизелей принципиально аналогична работе бескомпрессорных дизелей. Сгорание впрыскиваемого топлива в компрессорных дизелях происходит теоретически только при постоянном давлении. Поэтому индикаторные диаграммы этих дизелей отличаются от диаграмм, приведенных на рис. П.91 и II.92, линией сгорания, которая представляет собой для компрессорных дизелей изобару. Распыление топлива, подаваемого в цилиндр, производится сжатым воздухом, нагнетаемым к форсунке дизеля специальным компрессором. Именно поэтому эти дизели называются компрессорными. Ввиду малой экономичности они в настоящее время не производятся, но имеются в эксплуатации. [c.232]

На распылители закрытых форсунок дизелей распространяется ГОСТ 9928—61. [c.356]

Распылители форсунок дизелей с камерой в поршне с плоским уплотнением иглы. Диаметр соплового отверстия 0,7 мм. [c.41]

Основные данные форсунок дизелей [c.212]

Рис. 100. Насос-форсунка дизеля 6ЧН 30/38

Корпус форсунки дизелей с камерой в поршне имеет фланец, с помощью которого форсунка шпильками 2 и гайками 5 (см. фиг. 21) крепится к головке цилиндров. [c.63]

Фиг. 40. Форсунка дизелей с вихревой камерой

Распылитель форсунки дизелей с камерой в поршне (фиг. 41) выполнен с плоской посадкой иглы, а корпус распылителя для удобства изготовления имеет отъемное донышко. Сопловое отверстие в донышке вы- 6 полнено с диаметром [c.64]

Фиг. 41. Форсунка дизелей с камерой в поршне

Форсунки дизелей делятся на два типа — открытые и закрытые. [c.249]

Форсунки дизелей ЗД-6 с мноюдырчатым нормальным распылителем 10 — 280 - М-17 закрытые со штифтовым распылителем 10 — 281 —— бескомпрессорных с нормальном распылением 10 — 280 [c.323]

Фиг. 133. Разрез форсунки дизеля ЗД-6 с многодырчатым нормальным распылителем / — корпус форсунки i —нажимная гайка игла распылителя 4 —корпус распылителя 5пружина форсунки 6 —толкатель иглы 7—медная шайба <9 —шайба пружины — контргайка —регулировочная гайка —пробка

Приспособление для проверки сечения отверстий распылителей форсунок дизелей типов М750, Д50, 2Д100 Стенд для испытания топливоподкачивающих насосов [c.259]

Стенд для испытания и обкатки топливных насосов и форсунок дизелей 1Д12 и М753 Приспособление для заваль-цовки гнезд клапанов моноблока дизеля М753Б (при смене гнезд после сварки) [c.260]

Приспособление для определения верхней мертвой точки поршня дизелей типов 1Д12 и 1Д6 Съемник форсунок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 Приспособление для запрессовки гильзы в блок дизелей типов 1Д12 и 1Д6 [c.267]

Приспособление для снятия упругой шестерни с вала топливного насоса дизеля М753 Приспособление для сборки форсунок дизелей типа М750 Приспособление для выпрессовки загоревших форсунок дизелей типа М750 [c.268]

Трубоьровод масляный разобрать и собрать Углы опережения подачи топлива по цилиндрам дизеля проверить и отрегулировать Форсунку дизеля снять и поставить очистить и опрессовать Форсунку разобрать, отремонтировать и собрать с испытанием на стенде Фильтр тонкой очистки топлива снять, разобрать. отремонтировать, собрать и поставить Фильтры масляные сетчато-набивные снять, сменить набивку и поставить [c.307]

Приспособление для выпрессовки загоревших форсунок дизелей типа М750. ..... [c.171]

Для дизеля Д50 из хромованадиевой стали марки 40ХФА изготовляются шатуны и крышки их нижней головки. Сталь марки 50ХФА применяется для изготовления отдельных пружин (например, пружин форсунок дизеля 1Д12), а также при электродуговой наплавке некоторых тепловозных деталей в среде углекислого газа. [c.239]

ХВГ ХГ То же HR 56-62 Иглы и сопла форсунок дизелей ходоЕые винты резьбошлифоЕальных и других станков, к которым предъявляются требования высокой твердости и износоустойчивости [c.21]

Необычна конструкция щелевых предохранительных металлических фильтров форсунок дизелей Д6 и Д12А (рис. 56). Здесь щелевой фильтр высокого давления помещен между дорпусом форсунки и распылителем и состоит из втулки и фильтрующего элемента, имеющих хорошо обработанные, прилегающие одна к другой поверхности. Фильтрующий элемент представляет собой стальной цилиндр, на боковой поверхности которого прорезано 40 канавок глубиной 0,4—0,5 мм. Эти канавки не сквозные и имеют 132 [c.132]

В результате проведенных в ЦНИДИ, на Коломенском тепловозостроительном заводе имени В. В. Куйбышева и ЦНИТА работ по унификации, Государственный Комитет стандартов, мер и измерительных приборов, взамен ведомственных стандартов ГОСТ 7745-55, ГОСТ 6890-58, ГОСТ 7743-55, ГОСТ 6891—58, утвердил стандарты Насосы топливные дизелей. Типы, основные параметры и технические требования (ГОСТ 10578—63) и Форсунки дизелей. Основные параметры и технические требования (ГОСТ 10 579—63) со сроком введения их в действие 1/УП 1964 г. Эти стандарты распространяются на наиболее широко применяемые топливные цасосы высокого давления с механически приводимым плунжером-золотником и форсунки закрытого типа с гидравлическим управлением подъемом иглы и могут служить базой для разработки отечественного типажа топливной аппаратуры дизелей всех назиачений. [c.314]

Т о п л и в н ы й н а с о с и форсунка. Топливные насосы дизелей типов Д6Н и Д12Н отличаются от насосов дизелей Дб, Д12 диаметром плунжера, равным 12 мм вместо 10. Распылитель форсунки дизелей с наддувом имеет восемь отверстий диаметром 0,3 мм. каждое. [c.60]

Фиг. 175. Форсунка дизелей ДЗО/50 и ДРЗО/50

Форсунки дизелей ДЗО/50 и ДРЗО/50 закрытого типа с многодырчатыми распылителями. [c.227]

На рис. 100 показана насос-форсунка дизеля 6ЧН 30/38 Коломенского тепловозостроительного завода им, В. В. Куйбышева. Топливо поступает в насос-фор-суику через штуцер 5 с щелевым предохранительным фильтром 6. Омывая внутренние детали форсунки, топливо охлаждает их, а затем отводится в систему через штуцер 4. Плунжер совершает возвратно-поступательное движение под действием привода / и возвратной пружины 2. В крайнем верхнем положении плунжера топливо, протекая через впускное А и отсечное Б отверстия втулки, заполняет полость под плунжером. При движении плунжера вниз его нижняя кромка перекрывает сначала отсечное, а затем впускное отверстия. При дальнейшем движении плунжера топливо сжимается в под-плунжерной полости, а после открытия нагнетательного [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...