Принцип стартеров

По принципу ввода шестерни стартера в зацепление с маховиком различают механизмы с зацеплением а) инерционным, б) электромагнитным и в) механическим. [c.323]

Инерционные стартеры, работающие по такому принципу, нашли широкое применение в авиации и танковых двигателях, а в транс- [c.333]

Стартеры-генераторы построены на использовании принципа обратимости электрических машин постоянного тока. Соединение вала стартер а-генератора с ротором авиадвигателя осуществляется через фрикционную муфту и редуктор с измеряющимся передаточным числом. [c.232]

СИСТЕМА ПУСКА Принцип действия стартера [c.120]

Принцип действия стартера. Для пуска двигателя необходимо провернуть ко-21 28 29 [c.96]

Принцип редуцирования внутренних поверхностей может быть рассмотрен на примере обработки внутренней поверхности корпуса муфты стартера. [c.314]

Принцип раскатки внутренних поверхностей может быть рассмотрен на примере обработки внутренней поверхности корпуса муфты, стартера. На внутренней поверхности этой детали имеются участок с эвольвентными спиральными шлицами, участок с калиброванным отверстием для посадки подшипника и участок с четырьмя профильными впадинами (рис. 238). Обработка этой поверхности обычными [c.345]

В связи с тем, что напряжение автотракторных генераторов довольно низкое (6 и 12 в) и они работают на принципе самовозбуждения, материал щеток должен быть с малым удельным сопротивлением. Щетки применяются графитные, графито-угольные и графито-медные. Последние имеют очень малое содержание меди в отличие от щеток стартеров. [c.228]

Если проводник поместить в магнитном поле и пустить ток, то проводник будет пер вдвигаться по правилу левой руки (рис. 51,6). Формулируется правило так если мысленно расположить левую руку таким образом, чтобы магнитные силовые линии входили в ладонь, а вытянутые четыре пальца были направлены в сторону движения тока, то отогнутый большой палец укажет направление движения проводника. На этом принципе основана работа электромотора и, в частности, стартера. [c.122]

Принцип построения обеих схем одинаков. Вывод Б дополнительного реле подключается к цепи аккумуляторной батареи до амперметра. Это связано с тем, что ток, потребляемый реле стартера, превышает максимальное значение шкалы амперметра. Один вывод К дополнительного реле соединен 152 [c.152]

В работе стартер-генераторов использован принцип обратимости электрических машин постоянного тока. Соединение вала стартер-генератора с валом двигателя осуществляется через фрикционную муфту и редуктор с изменяющимся передаточным числом. [c.338]

По типу и принципу работы приводных механизмов выделяют две группы стартеров [c.121]

Стартер служит для пуска двигателя. Его устройство во многом сходно с устройством генератора. В отличие от генератора у стартера обмотки возбуждения соединены с обмоткой якоря не параллельно, а последовательно. Принцип действия стартера основан на обратимости электрических машин, т. е. на свойстве генератора при подведении к его щеткам тока от аккумуляторной батареи превращаться в электродвигатель. Так как стартер потребляет очень большой ток, то обмотку возбуждения и обмотку якоря стартера выполняют из толстого медного провода сечением 10—15 мм . [c.116]

Электрическая часть (корпус с полюсами и обмоткой возбуждения и якорь с коллектором и щетками) почти одинакова у всех стартеров, встречаются лишь мелкие конструктивные различия. Механическая же часть (механизм сцепления и расцепления шестерни стартера с зубчатым венцом маховика) бывает различной как по принципу действия, так и по конструкции. [c.134]

Классификация стартеров по принципу сцепляющего механизма. Основные типы сцепляющих механизмов привода стартеров можно разбить на три класса [c.135]

Принцип действия механизма с инерционным включением шестерни показан на фиг. 67, а. Шестерня Ш, имеющая по внутреннему диаметру резьбу с большим шагом, свободно насажена на втулку В с такой же резьбой. Втулка В в свою очередь свободно насажена на вал стартера и соединена с ним прн помощи пружины Я, смягчающей удары, и муфты М, закрепленной на валу [c.135]

Иногда, чтобы избежать сложного и громоздкого переключателя, применяют схему с двумя напряжениями, соответствующую по принципу известной в электротехнике трехпроводной системе постоянного тока. В этом случае (фиг. 136, в) применяют стартер и генератор, рассчитанные на напряжение 24 в и работающие по двухпроводной схеме, т. е. с изолированными от корпуса обоими полюсами, и две аккумуляторные батареи, постоянно соединенные последовательно. Точку соединения батарей друг с другом соединяют с массой, а остальные потребители включают на напряжение 12 в между одним из проводов и корпусом и распределяют по воз- [c.270]

Двигатели кранов запускают с помощью стартеров. Стартер— это устройство, предназначенное для проворачивания, коленчатого вала двигателя при запуске с помощью электродвигателя постоянного тока. Устройство электродвигателя сходно с устройством генератора. Принцип его действия основан на принципе обратимости электрических машин, т. е. если проводник, по которому проходит электрический ток, поместить в магнитное поле, то в результате взаимодействия магнитного поля витка и магнитного поля электромагнитов статора появляются силы, вращающие виток. Чем сильнее магнитное поле и чем больше сила тока в проводнике, тем больше эти силы. В отличие от генератора обмотки возбуждения соединены с обмоткой якоря не параллельно, а последовательно. Электродвигатель с последовательным соединением обмотки возбуждения называют с е р и -е с н ы м. [c.91]

Каков принцип работы стартера [c.92]

По принципу действия привода стартеры подразделяются на стартеры с механическим включением, обеспечивающим принудительное включение шестерни привода с венчиком маховика и последующее принудительное выключение их после пуска двигателя, и стартеры с принудительным электромагнитным вклю-150 [c.150]

Устройство и принцип действия приводов стартеров описаны в 24. [c.151]

На принципе взаимодействия магнитных полей проводника с током и магнита основана работа электродвигателей и, в частности, стартеров автомобилей, предназначенных для пуска двигателей внутреннего сгорания. [c.101]

Стартеры различаются между собой по устройству и принципу действия механизма, сцепляющего шестерню стартера с маховиком двигателя. Существуют механизмы с инерционным, электромагнитным и механическим зацеплениями. [c.189]

Инерционные стартеры применяют для пуска автомобильных и тракторных двигателей. Принцип действия этих стартеров основан на использовании кинетической энергии специального маховика. Этот маховик перед пуском двигателя раскручивается от руки или от электродвигателя до большого числа оборотов, после чего вращение маховика при помощи механизма включения передается коленчатому валу. [c.267]

Электромагниты предназначены для осуществления операций управления две, связанных с механическим передвижением на небольшое расстояние различных узлов и деталей машин. По устройству и принципу действия электромагниты сходны с электромагнитными реле, но, в отличие от них, не имеют электрических контактов. Применяемые в устройствах автоматизации двигателей электромагниты развивают силу тяги до 40н или примерно до 4 кгс и используются для привода рычага включения стартера, рычага прикрытия воздушной заслонки, рейки топливного насоса и т. д. [c.65]

Стартер (табл. 12) является основным пусковым устройством двигателя автомобиля и состоит из электродвигателя постоянного тока и механизмов привода и управления. По принципу действия привода различают стартеры с механическим включением шестерни привода и с принудительным электромагнитным ее включением. [c.22]

По принципу действия сцепляющего механизма стартеры, шестерни которых входят в зацепление с зубчатым венцом маховика, можно классифицировать следующим образом [c.310]

Примером осуществления принципа опережающей стандартизации является стандартизация люминесцентных ламп, применяемых в них материалов и комплектующих изделий. В результате стандартизации улучшена технология производства катодов, применен новый-люминофор, повышено качество стартеров, все это позволило увеличить световую отдачу для ламп ЛБ-40 с 53 до 62 лм/Вт и средний ресурс с 5000 до 7500 ч. [c.15]

Рис. 217. Принцип работы муфты свободного хода стартера.

Сварочный аппарат — мощный источник тока. А большие токи в хозяйстве могут понадобиться не только для одной лишь сварки. Как бы вы посмотрели на то, чтобы превратить вашу сварку еще и в устройство для запуска стартера автомобиля или в зарядное устройство для аккумулятора В принципе, и с этим нет никаких проблем, даже для уже готовых трансформаторов промышленного изготовления. Но токи еще желательно и измерять, дабы иметь полную картину о происходящих процессах. Учитывая величину тока в сварочном деле, это далеко не простая задача, отличающаяся своей спецификой, требующая соответствующего оборудования. [c.79]

Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи. Стартер работает на принципе взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. Взаимодействие магнитных полей обмоток возбуждения и проводников якоря заставляет проворачиваться якорь. Для создания вращения якоря необходимо переключать электрический ток проводников якоря в определенной последовательности. Эту функцию выполняет коллектор и щетки. Коллектор установлен на валу якоря и к нему подключены все проводники, расположенные в пазах якоря. Устройство стартера показано на рис. 32. [c.38]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

В настоящее время возникла идея создания централизованной гидравлической системы. К такой гидравлической системе могут быть подключены тормоза, рулевое управление, стеклоочистители, окноподъемники, механизмы перемещения сидений, откидного верха, стартеры, механизмы сцепления, топливные насосы, оборудование карбюраторов, кондиционеры воздуха и системы подвески. Централизованная гидравлическая система позволила бы снизить потребности в электрической энергии, необходимой для вспомогательных нужд, и облегчить работу водителя. Исследования, выполненные различными техническими комитетами, включая SAE и заводы по производству автомашин и жидкостей, показали, что идея эта осуществима и что могут быть разработаны жидкости, удовлетворяющие этим требованиям. Для автомобилей, предназначенных для торговых перевозок, принцип центральной гидравлической системы был отвергнут. [c.343]

Пуск инерционным стартером. Принцип действия такого стартера основан на использовании кинетической энергии специального маховика. Этот маховик перед пуском двигателя раскручивается от руки или от электродвигателя до большого числа оборотов, после чего вращение маховика при помощи механизма включения передается коленчатому валу пускаемого двигателя. В некоторых конструкциях вместо специального маховика используют маховик пускаемого двигателя, устанавливаемый в этом случае свободно на коленчатом валу и соединяющийся с ним через фрикционную муфту. Во врёмя пуска двигателя маховик при выключенной муфте раскручивается от руки до необходимых оборотов, после чего муфта включается и коленчатый вал с маховиком вращается как одно целое. [c.393]

Регулировка стартеров дизельных двигателей СТ26 и СТЮЗ. Привод этих стартеров по устройству и принципу действия имеет значительные отличия от привода стартера карбюраторного двигателя. Поэтому регулировка стартера дизельного двигателя существенно отличается от описанной выше регулировки стартера для карбюраторнох-о двигателя. [c.57]

С принудительным перемещением по спиральным шлицам и самовыключением шестерни этот тип привода tlaxoдит применение в мощных стартерах, испол1г-зуемых для быстроходных дичелей повышенной мощности его принцип действия легко уясняется из фиг. 130. [c.411]

Стартер с механизмом привода, работающим по принципу принудительного включения с муфтой свободного хода конструктивно сложнее. Дистанционный пуск он допускает лишь при наличии соленоидного устройства. Муфта свободного хода ие всегда защищает вал якоря стартера от разноса. Преимуществом этого вида является более плавный ввод шестерни в зацепление, следствием чего оказывается меньший износ венца, а также более надежный запуск" в холодрюе время. Большинство отечественных стартеров оборудовано приводом данного типа. [c.413]

Тахометр с электроприводом, применяемый на автомобилях КамАЗ, ЗИЛ-133ГЯ и др., состоит из датчика МЭ307 и указателя 121.3813. Принцип действия указателя 121.3813 аналогичен указателю 12.3802, но в его конструкции отсутствует счетчик и изменена шкала указателя. Датчик тахометра МЭ307 приводится во вращение от вала привода топливного насоса (рис. 13.8). Диоды, стабилитрон УС7 и резистор / 7 выполняют в схеме указателя тахометра ту же роль, что и резисторы / /—Я6 в схеме указателя спидометра, — гасят ЭДС самоиндукции в обмотках двигателя указателя при запирании транзисторов в фазных обмотках. Зажим 4 при установке тахометра на автомобиле КамАЗ служит для подключения реле блокировки стартера, которое при работающем двигателе исключает возможность включения стартера, тем самым поломки его привода, а также автоматически отключает стартер, когда двигатель завелся, что значительно повышает ресурс стартера. [c.160]

Принцип автоматяческого расцепления при пуске двигателя основан на том, что как только двигатель начинает работать самостоятельно, ведущим становится маховик и направление давления яа зубья шестерни стартера меняется на обратное. [c.135]

Снимите провод высокого напряжения с любой из четырех свечей и отведите его от массы автомобиля на 5-7 мм. В этом зазоре при включении стартера должна периодически проскакивать искра с голубым отливом. Если двигатель не пускается, следует проверить исправность свечей и правильность установки зажигания способами, рас-смотренньпли ниже. При отсутствии искры на свечах зажигания неисправность следует искать во всей цепи тока высокого напряжения в определенной последовательности по принципу от простого к сложному, т. е. сначала в крьппке распределителя, затем в роторе, проводах высокого напряжения, катушке зажигания. [c.12]

По типу и принципу работы механизма принодз можно выделить следующие основные группы стартеров с принудительным механическим или электромеханическим вводом шестерни в зацепление и выводом из зацепления с [c.23]

При отсутствии прибора КП-1609А для проверки форсунок можно пользоваться переносным прибором — макси-метром (рис. 27), который по принципу работы аналогичен форсунке. Мак-симетр присоединить к одной из секций насоса высокого давления, а форсунку соединить через соединит е л ь и ы й штуцер с максиметром. Проворачивая стартером коленчатый вал двигателя, сравнить по вышеуказанным параметрам работу форсунки и максиметра. Наличие микрометрического винта на максиметре позволяет определить величину давления начала впрыска. Отрегулировать форсунку описанным ранее способом. [c.54]

Для конструкции стартера могут быть предложены различные варианты, но принцип один. Необходим аккумулятор энергии. Для запуска может быть использован небольшой запас перекиси водорода, разлагаемой в реакторе и подаваемой сжатым газом, либо же просто сам сжатый газ, поступаюпщй даже без [c.115]

Редукторы РГД-2В, -ЗВ работают с управлением по вакуумному принципу. Управляющее разрежение подается в них из впускной трубы двигателя в момент прокручивания его коленчатного вала стартером и, следовательно, подача газа начинается только в момент пуска. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...