Реле блокировки стартера

Реле блокировки стартера [c.90]

Описываемое реле блокировки стартера устраняет указанные недостатки. Оно исключает возможность включения стартера при работающем двигателе-и устраняет искрение на контактах замка зажигания. [c.91]

Применение реле блокировки стартера увеличивает срок службы контакт тов замка зажигания и деталей привода стартера. [c.91]

Рис- 44. Электрическая принципиальная схема реле блокировки стартера с цепями подключения на автомобиле Жигули [c.91]

Конструкция и детали. К конструкции реле блокировки стартера предъявляются следующие требования. Тиристор VI должен быть установлен на радиаторе, изготовленном из алюминиевого сплава с массой не менее 40 г. В [c.91]

На рис. 45 показан вариант конструкции реле блокировки стартера, который удовлетворяет всем перечисленным требованиям. [c.92]

Рис. 45. Вариант конструкции реле блокировки стартера 92

После установки реле блокировки стартера, если оно исправно, двигатель должен нормально запускаться стартером, однако при повороте ключа зажигания в положение запуска стартером во время работы двигателя стартер не должен включаться. [c.93]

Не включился пусковой контактор КП2 (ПК2), так как нет контакта блокировки реле привода (стартеры [c.9]

И стартера, дополнительного реле или реле блокировки) втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле подключаются к аккумуляторной батарее. Под действием МДС обеих обмоток якорь тягового реле перемещается к сердечнику электромагнита и с помощью штока и рычага привода вводит шестерню в зацепление с венцом маховика. В конце хода якоря реле контактная пластина замыкает силовые контакты и аккумуляторная батарея соединяется со стартерным электродвигателем. [c.116]

При дистанционном управлении аккумуляторную батарею размещают ближе к электростартеру и соединяют с ним на время пуска контактной системой тягового электромагнитного реле. Обмотки тягового реле подключают к источнику питания с помощью дистанционного выключателя, дополнительного реле или реле блокировки. Реле блокировки автоматически отключает электростартер от аккумуляторной батареи после пуска и предотвращает случайное включение стартера во время работы двигателя. [c.86]

В системах электрооборудования с генератором переменного тока (рис. 12.7,6) такую схему включения реле стартера осуществить нельзя, поэтому блокировка в этой схеме отсутствует. Блокировка стартера в этом случае может быть осуществлена с помощью специального реле блокировки (автомобиль Запорожец ) или применением сложной электронной схемы (автомобиль КамАЗ). [c.141]

Главные контакты тягового реле, замыкаясь, шунтируют втягивающую обмотку ВО реле, чем значительно снижается ток, потребляемый тяговым реле, так как якорь реле удерживается только удерживающей обмоткой УО. Если в схеме с генератором переменного тока отсутствует блокировка стартера, необходимо сразу после запуска двигателя отпустить ключ выключателя зажигания, чтобы быстрее вывести шестерню стартера из зацепления с венцом маховика. Дальнейшее развитие [c.141]

К системе запуска двигателя относятся стартер с тяговым электромагнитным реле включения реле включения стартера реле блокировки кнопки или включатели зажигания с контактами для пуска стартера. [c.97]

Техническое обслуживание реле аналогично обслуживанию реле включения стартера. Реле блокировки РБ-1 имеет встроенный выпрямительный блок, нормально замкнутые контакты. Ниже приведены регулировочные данные [c.171]

В схеме управления стартером предусматривают электромагнитные тяговые реле, дополнительные реле и реле блокировки, обеспечивающие соответственно дистанционное включение, автоматическое отключение стартера от 12 [c.12]

Электростартер конструктивно объединяет в себе электродвигатель 14 (рис. 2.2), механизм привода с муфтой свободного хода П, электромагнитное тяговое реле и работает следующим образом. При замыкании контактов выключателя 4 стартера, дополнительного реле или реле блокировки втягивающая 5 и удерживающая 6 обмотки тягового реле подключаются к аккумуляторной батарее 1. Якорь 7 тягового реле перемещается к сердечнику электромагнита и с помощью штока 5 и рычага 9 механизма привода вводит шестерню [c.12]

Для выключения стартера после пуска двигателя и исключения его случайного включения при работающем двигателе в системах пуска всех тракторов и автомобилей КамАЗ применяют реле блокировки. Оно снижает расход энергии аккумуляторной батареи и износ деталей стартера. [c.224]

Тяговое реле замыкает основные контакты стартера и шунтирует втягивающую обмотку. Через замкнутые основные контакты ток из аккумуляторной батареи по проводу большого сечения поступает в обмотки возбуждения и якоря стартера. От стартера вращается коленчатый вал. После пуска включенный стартер будет вращаться с максимальной частотой холостого хода, т. е. в схеме нет блокировки стартера. [c.226]

Схема системы пуска тракторов МТЗ-80 и Т-25 снабжена блокировкой стартера (с помощью реле блокировки РБ-1) и устройством для блокировки пуска двигателя при включенной передаче трактора (с помощью выключателя ВК-403, установленного на коробке передач). [c.226]

Единственным широко распространённым типом стартера с электромагнитным зацеплением при дистанционном управлении является стартер типа Бош (фиг. 44). В нём якорь в нерабочем положении выдвинут из полюсов. Включение тока производится двумя ступенями при помощи вспомогательного электромагнита (реле стартера), связанного механической блокировкой с перемещением якоря. На первой ступени включается только верхний контакт [c.323]

Элементы контроля работоспособности генераторной установки в виде реле и контрольной лампы или только контрольной лампы применяют на автомобилях семейства ВАЗ Жигули и Запорожец . На автомобиле ЗАЗ-968А Запорожец контрольную лампу коммутирует реле блокировки стартера РБ-1. Конденсатор, включенный между выводом + генератора и массой, может применяться в любой схеме. В частности, он применяется с генераторами 37.3701, 16.3701, Г222. [c.25]

Тахометр с электроприводом, применяемый на автомобилях КамАЗ, ЗИЛ-133ГЯ и др., состоит из датчика МЭ307 и указателя 121.3813. Принцип действия указателя 121.3813 аналогичен указателю 12.3802, но в его конструкции отсутствует счетчик и изменена шкала указателя. Датчик тахометра МЭ307 приводится во вращение от вала привода топливного насоса (рис. 13.8). Диоды, стабилитрон УС7 и резистор / 7 выполняют в схеме указателя тахометра ту же роль, что и резисторы / /—Я6 в схеме указателя спидометра, — гасят ЭДС самоиндукции в обмотках двигателя указателя при запирании транзисторов в фазных обмотках. Зажим 4 при установке тахометра на автомобиле КамАЗ служит для подключения реле блокировки стартера, которое при работающем двигателе исключает возможность включения стартера, тем самым поломки его привода, а также автоматически отключает стартер, когда двигатель завелся, что значительно повышает ресурс стартера. [c.160]

Подробно рассмотрены практические конструкции электронных систем и приборов для автомобиля конденсаторных систем зажигания, регуляторов нааря>кення. экономайзера принудительного холостого хода, противоугонных устройств, реле блокировки стартера, а также приборов для определения характеристик системы зажигания автомобиля. [c.2]

Аатоиобильнне сторожа и Автомобильный стробоскоп , в которых приводятся описаиия усовершенствованных помехоустойчивых конструкций повышенной надежности. Описание бесконтактных систем зажигания в настоящем издании исключено из-за их низкой надежности и незначительного положительного эффекта. Исключено также описание систем зажигания для автомобилей с плюсом на массе и регулятора напряжения для генератора постоянного тока, так как автомобили, для которых они предназначены, сейчас же не выпускаются. Настоящее издание дополнено описанием системы экономайзера принудительного холостого хода и реле блокировки стартера для автомобилей Жигули . [c.4]

Реле блокировки стартера предназначено для применения на автомобилях Жигули . Оно служйт для предотвращения включения стартера при работающем двигателе и разгрузки контактов замка зажигания от экстратоков тягового реле стартера, возникающих в момент его включения. [c.90]

Электрическая принципиальная схема реле блокировки стартера для под ключения на автомобиле Жигули приведена на рис. 44. Основным элементом-реле является тиристор VI, включенный в цепь - обмотки тягового реле стартера. Управляющим сигналом для работы реле блокировки стартера служит-положительное напряжение, поступающее от реле РС702 включения контрольной лампы заряда аккумулятора.. [c.91]

Реле блокировки стартера работает следующим образом. При неработающем двигателе и включенном зажигании выключателем ВЗ положительное напряжение от аккумулятора СВ через предохранитель Р1, замкнутые контакты К1-1 реле РС702 включения контрольной лампы заряда аккумулятора, штекер-переходник Х2 поступает к контрольной лампе- Н1 заряда аккумулятора и через резистор К1 к управляющему электроду тиристора VI. Поэтому при включении стартера выключателем ВСт тиристор VI включается, и напряжение аккумулятора поступает к обмотке VI тягового реле стартера, включая стартер. [c.91]

Установка на автомобиле. На автомобиле реле блокировки стартера устанавливают на брызговике правого крыла в подкапотном пространстве рядом с реле РС702 включения контрольной лампы заряда аккумулятора и проводом, идущим от замка зажигания к тяговому реле стартера (толстый красный провод в нижней части брызговика). Разъединяют разъем этого провода и его штекеры подключают к щтекерам XI, ХЗ реле блокировки стартера. [c.93]

Со штыря 30/51 реле РС702 снимают гнездо черного провода, идущего к контрольной лампе заряда аккумулятора, и надевают на штырь штекера-переходника Х2, гнездо которого надевают на освободившийся штырь 30/51 реле РС702. Корпус реле блокировки стартера должен иметь хороший электрический контакт с массой автомобиля. [c.93]

В заключение следует отметить, что если на автомобиле с установленным реле блокировки стартер перестает работать, необходимо в первую очередь проверить исправность предохранителя № 9 (Р1 на рис. 44). Через этот предохранитель поступает питание к контактам реле РС702 и управляющему электроду тиристора VI реле блокировки стартера. [c.93]

При тревоге в течение 30 секунд звучит звуковой сигнал, который Еоспроизеод гтся дополнительно установленным рупором. Одновременно в течение около пяти минут мигает предупредительная световая сигнализация. Реле блокировки стартера предотвращает запуск двигатели, пока активизировано [c.173]

На автомобилях с генераторами постоянного тока присоединение на массу обмотки дополнительного реле осуществляется через обмотку якоря генератора, что обеспечивает электрическую блокировку стартера, предупреждая ошибочное включение последнего на работающий двигатель (во время работы двигателя оба конца обмотки дополнительного реле находятся под одним и тем же напряжением). При этой схеме отказ в работе дополнительногог реле может быть вызван нарушением контакта в цепи якоря генератора, например вследствие заедания щетки в щеткодержателе. Проверка осуществляется непосредственным соединением вывода обмотки дополнительного реле с массой, минуя генератор. [c.46]

Вибрационный регулятор напряжения типа РРЗЮ состоит из реле включения и реле напряжения, а реле блокировки РБ1 из четырех кремниевых диодов типа Д202, собранных по схеме моста, и электромагнитного реле. Реле блокировки предназначено для исключения случаев включения стартера при работающем двигателе и для сигнализации контрольной лампой заряда и разряда аккумуляторной батареи. [c.62]

Реле блокировки РБ-1. Реле блокировки РБ-1 (рис. 99) устанавливается на автомбилях ЗАЗ тракторах — Т-16М, Т-25А, МТЗ-50,-80 комбайнах СК-5, Нива . Оно предназначено для предотвращения случайного включения стартера при работающем двигателе и для контроля работы генератора. [c.171]

Система пуска. Поиск неисправности в электропусковой системе целесообразно осуществлять поэтапно, разделив всю систему на элементы аккумуляторная батарея, силовая цепь,. включающая провода от + батареи до - - стартера и от батареи До корпуса автомобиля, стартер и низкоточные цепи управления и коммутирующие аппараты (реле блокировки, дополнительное реле, выключатель зажигания, выключатель массы — см. рис. 2.23, гид). [c.191]

После того как давление масла в верхнем коллекторе дизеля будет равным 0,7 кг/см , срабатывает датчик давления масла ДДМ и создается следующая цепь питания контактора Д клемма 3/4, провод 92/, распределительная коробка, провод920, контакт ДДМ, провод 919, распределительная коробка, провод 918, н. з. блокировка ПК2, провод 916, н. 3. блокировка ПК/, провод 915, катушка контактора Д, провод 923, клемма 1/16. Контактор Д срабатывает, становится на самоподпитку через свой н. о. контакт и замыкает свой главный и вспомогательный контакты в цепи проворота стартеров и питания катушки контактора ПК1- Цепь проворота стартеров плюс аккумуляторной батареи, провод 310, провод 901, главный контакт Д, провод 902, сопротивление 0,2 ом, провод 90S, сериесные катушки реле привода, стартер СТ2, провод 900, стартер СТ1, провод 314, контакт ПК1, провод 313, минус аккумуляторной батареи. [c.134]

При установке контактов выключателя S1 в положение 2, при котором должен включиться стартер, напряжение питания через вывод СТ подается на обмотку дополнительного реле стартера. Через обмотку дополнительного реле пойдет ток по цепи вывод -t- аккумуляторной батареи => вывод + стартера => амперметр => контакты выключателя S1 => вывод СТ выключателя S1 обмотка дополнительного реле => вьшод 3 устройства блокировки диод VD10 => цепьхколлевстор - эмиттеротранзистора VT3 => вывод 1 устройства блокировки => корпус автомобиля => вьшод - аккумуляторной батареи. В результате контакты реле замкнутся, включится стартер, который начнет вращать двигатель. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...