Усилие в канатах муфте

Составление компоновочных схем начинается с рассмотрения отобранных кинематических схем и расчленения их на отдельные блоки. Так, например, кинематическая схема (см. рис. 6.1) привода лебедки, имеющей диаметр барабана Об= 300 мм, усилие в канате ( = 15 кН и скорость выбора каната и = 10 м/мин, при компоновке узлов и блоков для обеспечения общего передаточного числа может быть решена в двух вариантах на основе трехступенчатого редуктора и с использованием двухступенчатого редуктора и открытой зубчатой передачи. В первом случае лебедка будет состоять из трех блоков двигателя, редуктора и барабана, связанных между собой через муфты. Второй вариант также предусматривает три блока, но будут соединены они между собой муфтой и открытой зубчатой передачей. [c.114]

Все эти усилия резания могут быть достигнуты, если обеспечить устойчивость экскаватора и отрегулировать соответствующим образом муфту предельного момента напорной лебедки. Из графического анализа, выполненного на Уралмашзаводе, видно, что 1 и II положениям соответствует уравновешивающее подъем напорное усилие, равное почти 30% усилия в подъемных канатах, а III положению—менее 20%. [c.26]

Для предотвращения обрыва застопоренного каната 1 усилием движущейся вниз кабины предусмотрено, что при достижении в канате достаточно большого усилия муфта начинает скользить по канату 1 вместе с кабиной 17. [c.93]

Барабаны третьего типа. К этому типу относятся барабаны-шкивы, в которых тяговое усилие к канату передается путем зацепления упоров (муфт), имеющихся на канате, со шкивом и частично трением каната об обод шкива. Когда в процессе работы канат вытягивается, расстояние между упорами (муфтами) может меняться. Этот фактор должен учитываться при конструировании шкивов. [c.93]

Рассмотрим вначале структурно более простые одномоторные лебедки (рис. 6.11), в которых замыкающий барабан / соединен с двигателем 4 через редуктор 2. В кинематическую цепь, соединяющую двигатель с подъемным барабаном 13, встроена планетарная муфта 9 с центральным колесом 5, обоймой 12 и водилом 6. На водиле свободно установлены сателлиты 7, находящиеся в зацеплении с колесом 5 и обоймой 12. Тормоз 3 служит для остановки барабана 1, а тормоз 10 — для остановки барабана 13. Для создания необходимого усилия в поддерживающих канатах служит двухступенчатый тормоз 8, установленный на обойме 12, с малым моментом 1-й ступени и увеличенным моментом 2-й ступени. [c.145]

Моменты Мг и М вычисляют с учетом формулы (6.17). Например, если тормоз 8 (см. рис. 6.11) не затянут совсем, то = О и Р = О, т. е. планетарная муфта не передает момента на подъемный барабан. При увеличении момента Мгз момент М , передаваемый на подъемный барабан, возрастает соответственно возрастает усилие в поддерживающих канатах. [c.146]

На фиг. 279, б показано применение толкателя для осуществления операций подтягивания вверх при открывании люков, затворов бункеров, заслонок, подъеме плит и различных изделий, размыкании противоугонных устройств перегрузочных мостов и т. п. На фиг. 279, в—д показано преобразование вертикального движения штока толкателя в горизонтальное с помощью канатов и цепей, коленчатых рычагов или зубчатых секторов, необходимое для операций открывания и закрывания дверей, заслонок, затворов бункеров, поворачивания опрокидывателей и т. п. На фиг. 279, е—к показано использование толкателей в тех случаях, когда величины их усилий и ходов поршня изменяются при помощи рычагов, блоков, шестерни с рейкой и т. д. (открывание и закрывание люков, дверей, управление муфтами и тормозами, бункерными затворами и т. д.). На фиг. 279, л показано использование толкателя для преобразования вертикального движения в горизонтальное с помощью системы щарнирных параллелограммов [c.459]

При турботрансформаторе, воздействующем на подачу топлива в зависимости от усилия на рабочем органе, Б процессе стопорения максимальный момент достигает 200% от номинального. Такой привод обладает лучшими предохранительными свойствами, чем фрикционные муфты, и это способствует уменьшению расхода канатов и поломок трансмиссии, особенно при разработке неоднородных, скальных и мерзлых грунтов. [c.252]

В лебедке с храповыми муфтами литейного крана (см. рис. VI.2.14) при аварийном останове одного двигателя передача между барабанами передает окружное усилие, уравновешиваю щее момент, вызванный натяжениями канатов на барабане, расположенном со стороны отказавшего двигателя. Мощность каждого двигателя принимают равной 0,65—0,85 общей мощности подъема груза [0.471. Особенности расчета механизмов подъема других типов металлургических кранов см. в п. IV.6. [c.399]

Выбор той или иной расчетной схемы определяется также и задачей расчета. Если, например, задачей расчета кранового механизма является определение общих закономерностей движения его в периоды неустановившихся движений, мощности двигателя, времени разгона и торможения механизма, а также определение инерционных динамических усилий, передаваемых валами, канатами и т. д., то крановый механизм можно представить как одномассовую вращающуюся или поступательно движущуюся систему, к которой приложены все внешние нагрузки. В такой расчетной схеме не учитываются упругие перемещения отдельных элементов относительно друг друга (двигателя, барабана, муфт, груза и т. д.), т. е. она позволяет определить закон движения центра масс механизма. Динамические нагрузки, определенные без учета упругости валов, стержней, балок, канатов и т. п., называют инерционными динамическими нагрузками. [c.210]

Усилие, возникающее в стреловом канате от веса стрелы и подвешенного на крюке груза, создает относительно оси 5 вращающийся момент, уравновешиваемый противовесом 1. При перегрузке крана равновесие взвешивающего механизма нарушается и рычаг 2 при повороте поворачивает ось 3 и закрепленный на ней рычага. Затем посредством тяг 7 п 13 траверса 8 поворачивается относительно оси 11 и тягой 9 через систему рычагов выключает муфту сцепления автомобиля. [c.123]

Фрикционные и зубчатые приводы. Приводы конвейеров с гибким органом подразделяют на фрикционные и с зубчатым зацеплением. Во фрикционных приводах тяговое усилие передается на гибкий орган силой трения его о приводной барабан или блок. Фрикционный привод применяют для лент, канатов и реже для цепей. Привод с зубчатым зацеплением применяют для цепей и реже для канатов с закрепленными на них муфтами. Различают приводы со звездочками (угловые) и гусеничные. Первые устанавливают в местах поворота цепи на угол 90—180°, а гусеничные приводы располагают на прямолинейных участках гибкого органа. [c.27]

Наружная поверхность венца является шкивом постоянно замкнутого тормоза, лента 8 которого затянута с небольшим усилием. Это усилие должно быть достаточным, чтобы удержать от вращения втулку и барабан, после того как будет выключена муфта. Если нет тормоза, барабан и втулка вращаются совместно при натяжении стрелового каната. В результате барабан не будет перемещаться влево и зажимать диск 13. Разматыванию стрелового каната ничто не будет препятствовать, и стрела может упасть. [c.74]

Существует несколько конструкций шкивов, в разной степени обеспечивающих правильность зацепления шкивы с постоянным шагом гнезд для упоров, шкивы с регулируемым шагом гнезд под упоры и шкивы с саморегулирующим шагом гнезд. В первом виде шкивов положение гнезд под муфты постоянно. Длина гнезд по окружности больше длины муфт, что позволяет муфтам, расположенным на набегающей ветви каната, свободно ложиться в гнездо. По мере поворота шкива зазор между муфтой и стенкой гнезда уменьшается. При выходе из зацепления муфты I (рис. 31) канат на участке между муфтами I и 2 проскальзывает по шкиву назад на величину а, чем обеспечивается зацепление муфты 2 со стенкой гнезд в шкиве при этом на сбегающей ветви в зацеплении со стенкой гнезда остается лишь одна муфта. В этом шкиве тяговое усилие передается не только зацеплением, но и трением, так как канат на значительной длине дуги шкива (угол а) лежит на его ободе (за вычетом длины гнезд). [c.93]

Следовательно, при активном напоре, равном примерно 20 т нагрузки в подъемных канатах близки к рассчитанным по формуле (3). Но, как известно, момент, передаваемый муфтами предельного момента,— величина колеблюш,аяся и зависящая от многих причин различного характера. Нельзя рассчитывать, что активное усилие напора будет ограничено 20 т, и поэтому расчетные нагрузки в подъемных канатах можно принимать по формуле (3). Для расчета нагрузок в напорной штанге при стопорении ковша в забое следует также пользоваться формулой (3), подставляя соответствующие значения С. Устойчивость экскаватора обеспечивается за счет соответствующих усилий в подъемных канатах. [c.29]

Последовательное расположение блоков дает возможность увеличить угол обхвата их канатов. Требуемый угол обхвата определяется из равенства 5наб = 5сб-2,72 , где 5наб — усилие в набегающей ветви каната 5 6 — усилие (натяжение) в сбегающей ветви каната — коэффициент трения каната об обод блока а — угол обхвата блока, рад. Значение х для чугунных, нефутерованных блоков и стальных канатов принимают равным от 0,12 до 0,15. Привод тандэм применяют при передаче тяговых усилий свыше 10 кН. Непосредственно за приводом необходимо установить натяжную станцию, гарантирующую создание требуемого натяжения сбегающей с привода ветви каната 5 6. Конструкция грузовых натяжных станций та же, что и для цепных конвейеров с применением гладких блоков, но с ходом натяжки не менее 400 мм. Стыки канатов выполняют сплетением их концов или применением специальных муфт. [c.243]

Так, у ограничителя I скорости фирмы Вестин- гауз шкив через коническую передачу соединен с 1 вертикальным валом, на котором шарнирно укреп- лены два шаровых груза. При увеличении частоты вращения под влиянием центробежной силы шаро-1 вые грузы расходятся и поднимают муфту, связанную с рычагом замка колодки зажимного устройства. Замок освобождает колодку, которая, падая под действием собственной массы, зажимает канат ограничителя скорости. Пружина, установленная в колодке, служит для ограничения величины усилия, зажимающего канат. [c.78]

Передаточное число редуктора ра назначают из условия сик хронного движения канатов при перемеш,ении раскрытого грейфер и неподвижной обойме. Тогда при подъеме груженого грейфера скс рость Уо обоймы равна нулю, и она не будет скользить по колодка тормоза 8 (см. рис. 6.11), Для раскрытия грейфера на весу необхс димо остановить барабан 13, замкнув тормоз 10. Затем открываю тормоз 8 и приводят во враш,енне ротор двигателя и барабан 1 н спуск. Момент усилий в поддерживаюш,их канатах уравновеше) моментом тормоза 10, усилий в зацеплениях планетарной муфты нет При перемеш,ении раскрытого грейфера тормоз 8 замыкают, созда вая момент 2-й ступени, а затем открывают тормоз 10. Грейфер виси на поддерживаюш,их канатах при ослабленных замыкаюш,их, Пла скоростей для этого услучая приведен на рис. 6,13, г (Уо = 0). [c.148]

Известны две разновидности перематывающих лебедок, отличающиеся методами уборки сбегающей ветви каната. В схеме лебедки, показанной на рис. 197, уборка каната осуществляется на канатосборный барабан 7. На фрикционных барабанах 1 нарезано несколько кольцевых канавок соответственно количеству ветвей каната, находящихся на барабанах. Количество канавок может достигать 10. Сбегающая ветвь каната при подъеме груза с натяжением 5о наматывается на барабан 7 С многослойной навивкой с помощью винтового канатоукладчика 8. При подъеме груза привод канатосборного барабана осуществляется через цепную передачу 3 и фрикционную муфту 5, причем передаточное число цепной передачи выбирается таким, чтобы число оборотов звездочки 6, связанной с ведущими дисками фрикциона, было бы более максимального числа оборотов канатосборного барабана (при навивке первого ряда каната) примерно на 10%. Это обеспечивает работу муфты с постоянным проскальзыванием дисков и, следовательно, постоянство натяжения сбегающей ветви каната 5о, необходимого для передачи тягового усилия фрикционными барабанами. [c.382]

Датчик усилий (рис. 55, б) представляет собой кольцевую пружину, которая при помощи тяг включается в систему стрелоподъемных канатов. Кольцевая пружина соединяется с передаточным Механизмом сниральной пружиной. Механизм преобразует линейное перемещение тяг в угловое й через пружинную муфту [c.116]

Механизм подъема стре-л ы (рис. 7.8, а) смонтирован на сварной раме 2. Электродвигатель 1 передает вращение на червяк 5 червячного редуктора 6 через упругую втулочно-пальце-вую муфту 3, являющуюся одновременно тормозным шкивом тормоза 4 с электрогидротолкателем. Одной стороной червяк опирается на конический подшипник 12, в крышке которого установлено манжетное уплотнение, а другой — на шарикоподшипник 7 и упорный под-ишпник 9, воспринимающий осевые усилия, Регулировка подшипников производится поджатием винта 10, упирающегося в нажимную шайбу 8. Червячное колесо 19 имеет шлицевое соединение с валом 17, на конце которого установлена на шлицах шестерня 18 открытой передачи 13. Зубчатое колесо этой передачи укреплено на шейке барабана 14. Барабан вращается на оси 15, неподвижно укрепленной в кронштейнах И. Шарикоподшипники барабана установлены в стаканах 16, которые вместе с крышками подшипников крепятся к ступицам барабана. С двух сторон подшипники защищены манжетами. Барабан имеет нарезку для укладки каната, который крепится к барабану стальным клином. Подшипники червяка смазываются через пресс-масленки, а вала червячного колеса — из общей масляной ванны. [c.131]

ЛЕБЕДКА, часть грузоподъемных машин, служащая для передачи рабочего усилия от двигателя к грузоподъемному тяговому органу (канату, цепи). Согласно своему назначению лебедка состоит 1) из детали, передающей усилие непосредственно тяговому органу,—барабана для канатов или звездочки для цепей, 2)детали, воспринимающей рабочее усилие от двигателя,—рукоятки для ручного привода или муфты для механического, и 3) передачи, служащей для установления правильного соотношения между скоростями двигателя и тягового органа. В механизм Л. кроме того д. б. включены детали (храповики, тормоза), делающие невозможным самопроизвольный спуск груза при остановке двигателя и позволяющие производить плавный спуск поднятого груза. Л. разделяются по роду двигателя—на ручные и механические (б. ч. с электрич. приводом, реже с приводом от паровой машины, трансмиссии или двигателя внутреннего сгорания) по способу крепления станины—на Л. стенные, нормальные неподвижные, крепящиеся к полу, и катучие по роду тягового органа—на Л. канатные (для пеньковых и стальных канатов) и цепные (для обыкновенных калиброванных цепей и цепей Галля) [c.433]

Приводной шкив 18 вспомогательного каната через открытую зубчатую передачу 16 соединяется муфтой сцепления 14 с редуктором 13, который приводится в действие электродвигателем переменного тока 1 мощностью 28 кет. Вспомогательный привод также рассчитан на окружное усилие 1600 кГ и развивает скорость 1,5 м сек. Электродвигатель этого привода через редуктор и вторую муфту сцепления 11 может быть соединен с быстроходным валом редуктора главного привода и, будучи отсоединен от приводного шкива вспомогательного каната, может приводить в действие главный приводной шкив со скоростью 0,63 м1сек. [c.567]

Характеристика иатягивае.г мых канатов Расчетное усилие стяжной муфты в г Тнп муфты Геометрические размеры стяжной муфты в мм Вес в кг [c.502]

Так, в отечественном прессе усилием 2000 Т для производства древесностружечных плит производительностью 50 ООО м , имеющем ход этажерки примерно 5000 мм, применена такая система. На верхней поверхности механизма загрузки (и выгрузки) рас-гюложен привод этажерки, состоящий из двустороннего двигателя, цилиндрического редуктора РМ500-П1-Ц, барабана, тормоза и четырехкратного полиспаста. Этажерка закреплена в двух точках (на каждой щеке этажерки) при помощи полиспастов и стальных канатов диаметром 15 мм, соединенных с барабаном. Для торможения этажерки на муфте электродвигателя установлен колодочный тормоз. Предварительная регулировка длин ветвей канатов производится в местах крепления канатов на раме этажерки. Точная регулировка выполняется с помощью винта, которым блоки полиспастов крепятся к этажерке. [c.146]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...