Момент тормозящий

При остановке двигателя, а следовательно, и ведущей части гидромуфты пружина прижимает плунжер 20 к диафрагме, запирает последнюю, предохраняя от попадания масла в муфту через отверстия 23. При отсутствии такого устройства в случае работы одного двигателя и при остановленном парном двигателе масло прошло бы в гидромуфту через окна, что создало бы в остановленной гидромуфте момент, тормозящий установку. [c.171]

Это изменение углов атаки вызывает увеличение подъемной силы у опускающегося крыла и уменьшение ее у поднимающегося, т. е. создает демпфирующий момент, тормозящий вращение самолета вокруг оси X. [c.285]

Так как под понимаются все моменты, тормозящие вращение КА, а не только моменты, пропорциональные первой степени его [c.168]

Определим отдельно и да- Изменение угловой скорости ротора за время происходит без изменения момента инерции системы, поскольку шток в этот промежуток времени еще не движется. Моментом, тормозящим вращающиеся массы, здесь явно [c.110]

Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий из двух диаметрально расположенных полюсов, несущий на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи, индуцируемые в массе маховика при его движении мимо полюсов, создают тормозящий момент М , пропорциональный скорости V на ободе маховика М = кв, где к — коэффициент, зависящий от магнитного потока и размеров маховика. Момент М2 от трения в подшипниках можно считать постоянным диаметр маховика Л, момент инерции его относительно оси вращения ]. Найти, через какой промежуток времени остановится маховик, вращающийся с угловой скоростью Шо-2У, /1 I к Ои>а [c.278]

Космический аппарат массы m приближается к планете по прямой, про.ходящей через ее центр. На какой высоте Н от поверхности планеты нужно включить двигатель, чтобы создаваемая им постоянная тормозящая сила, равная тТ, обеспечила мягкую посадку (посадку с нулевой скоростью) Скорость космического аппарата в момент включения двигателя равна с о, гравитационный параметр планеты р, ее радиус R притяжением других небесных тел, сопротивлением атмосферы и изменением массы двигателя пренебречь. [c.396]

Отвинчиванию препятствует тормозящий момент трения на опорной. поверхности гайки и в резьбе [c.424]

Решим эту же задачу, считая, что тормозящая сила равна Q и не постоянна, а с момента начала торможения растет пропорционально времени, т. е. Q—kt, где к — некоторый постоянный коэффициент, и становится равной в момент остановки груза. Так как сила зависит от времени, то опять можно воспользоваться уравнением (а), определяя по первой из формул (31). Учтя, что Qx=—Q= = —ki, получим [c.204]

Пример 162. Для быстрого торможения больших маховиков применяется электрический тормоз, состоящий пз двух полюсов, расположенных диаметрально противоположно и несущих на себе обмотку, питаемую постоянным током. Токи Фуко, индуцируемые в массе маховика, при его движении около полюсов создают тормозящий момент Л ,, пропорциональный скорости о на ободе маховика M = kv, где — коэффициент, зависящий от магнитного потока н размеров маховика. Момент от трения в подшипниках можно считать постоянным радиус маховика г момент инерции его относительно оси вращения J. Найти, через какой промежуток времени остановится маховик, вращающийся с угловой скоростью со,,. [c.343]

Задача 299. Твердое тело начинает вращаться из состояния покоя под действием пары сил с моментом, зависящим от угловой скорости <р вращения тела /п = 1П(, — аср где и а — постоянные. Здесь Щд — вращающий момент, а аср — тормозящий момент. [c.212]

Задача 992. На тормозящийся вал действуют постоянный момент сил трения подшипников и момент сил сопротивления TWj, вызываемый электромагнитной муфтой и изменяющийся по закону [c.350]

В движется вниз). Требуется найти величину тормозящего момента М р, приложенного к диску, необходимого для того, чтобы остановить систему в течение заданного времени i, если в момент начала торможения (при =0) скорость груза В была Vo- В решении задачи учесть силу трения Р ,р между грузом А и столом, если коэффициент трения равен /. Трением в оси блока пренебречь считать, что нить по блоку не проскальзывает. [c.787]

Груз А массой 10 кг прикреплен к тросу, намотанному на цилиндрический барабан В радиусом 20 см. Груз падает из состояния покоя в течение двух секунд, после чего к барабану прикладывается постоянный тормозящий момент М. Считая барабан однородным сплошным цилиндром, найти момент, обеспечивающий остановку груза в течение последующих четырех секунд. [c.209]

Вал В радиусом т приводится во вращение вокруг горизонтальной оси гирей А массой т,, подвешенной к свободному концу троса, намотанного на вал масса вала его радиус инерции р. Для стабилизации вращения к валу прикладывается тормозящий момент, пропорциональный его угловой скорости М = кы. Найти угловую скорость со вала, предполагая, что в начальный момент она равна нулю массой троса пренебречь. [c.209]

Вагонетка А при помощи лебедки В опускается по наклонной плоскости со скоростью 2 м/с (рис. 196). Найти величину М постоянного тормозящего момента, который нужно приложить к барабану лебедки, чтобы после начала торможения вагонетка прошла до остановки путь 10 м. Масса вагонетки без колес 204 кг, масса каждого из четырех колес равна 10,2 кг. Колеса считать сплошными однородными дисками. Радиус барабана равен 0,2 м, а его момент инерции относительно оси вращения — 0,4 кг м . Колеса катятся по рельсам без скольжения. [c.240]

Груз А массой т,, подвешенный к подвижному блоку В массой ms начинает падение из состояния покоя, приводя в движение всю систему (рис. 202). Для стабилизации падения груза А к барабану D массой тз и радиусом R прикладывается тормозящий момент, пропорциональный угловой скорости барабана М =з = кшо- Считать барабан и блок однородными сплошными дисками. Найти максимальную скорость груза А, [c.242]

Находим теперь тормозящий момент [c.84]

При вращении шкива в обратном направлении изменится знак сил трения. Решение для этого случая проще всего получить, изменив в окончательных выражениях знак при коэффициенте трения / на обратный. Тормозящий момент М и перемещение Мд примут соответственно новые значения, отличные от найденных выше. [c.85]

Успокаивающий момент создается тормозящими силами, возникающими между магнитным потоком, пронизывающим движу- [c.381]

Силы действующие на радиусе г, создают момент сил трения Мтр = = 2Г,г, тормозящий вращение звена /. Полагая, что для элементарных сил р1 и N1 выполняется условие Рс = и коэффициент трения/одинаков по всей поверхности контакта, суммарный момент трения можно представить так [c.58]

ЦИКЛОВ С использованием соответственно пересчитанных механических характеристик материала. Предположим, что рассматриваемый слоистый композит содержит начальную поперечную сквозную трещину длиной 2а. Тогда первые несколько циклов нагружения при заданных отношениях напряжений и амплитуды максимального напряжения не приведут к существенным изменениям напряженного состояния у кончика трещины. Последующее длительное воздействие циклической нагрузки вызовет изменения в матрице, волокнах и поверхности раздела. Этот процесс описывается уравнениями (2.6), (2.7). Наступает момент, когда характеристики жесткости и прочности композита изменяются настолько, что появляется возможность распространения трещины в наиравлении нагружения, как показано на рис. 2.27. Вначале рост трещины устойчив — это было показано ранее. Следовательно, геометрия образовавшейся трещины такова, что материал еще может безопасно подвергаться дальнейшему нагружению. При этом продолжается уменьшение модулей упругости и прочности, что, вероятно, вызывает ускорение роста трещины. В конечном итоге после многократного повторения циклов нагружения свойства материала ухудшаются настолько, что при амплитудном значении напряжения трещина прорастает катастрофически и наступает усталостное разрушение. Однако следует иметь в виду, что в результате действия механизмов, тормозящих разрушение, как в случае слоистого композита со схемой армирования [0°/90°] , усталостное испытание может закончиться разрушением образца вследствие падения его прочностных свойств. В процессе усталостного нагружения могут, кроме указанного, проявиться и другие механизмы разрушения, такие, как разрушение волокон в окрестности кончика трещины из-за высокой концентрации напряжений. За этим может последовать распространение поперечной трещины, как показано на рис. 2.31, или межслойное разрушение (расслоение) вблизи надреза (рис. 2.16), или вдоль свободных кромок образца (рис. 2.17). В любом из этих случаев развитие процесса разрушения поддается предсказанию. Получив количественную оценку протяженности области разрушения (определяемой как а или а), можно установить соотношения da/dN или da/dN и сравнить их с экспериментальными данными. [c.90]

Здесь нужно учесть, что на гальванометр с моментом инерции 0, кроме внешнего вращающего момента, пропорционального силе электрического тока (а, тем самым, и величине э.д.с.), оказывает тормозящее действие 1) момент затухания, пропорциональный угловой скорости, и 2) момент упругих сил в подвесе, пропорциональный отклонению а. Величина р характеризует коэффициент пропорциональности в выражении момента затухания, а а о — соответствующий коэффициент в выражении момента упругих сил. [c.323]

Режим авторотации характеризуется тем, что сумма моментов тянущих сил больше суммы моментов тормозящих сил. На установивщемся режим авторотации, когда скорость вертикального снижения постоянна, имеет место равновесие тянущих и тормозящих моментов. [c.34]

Если поверхность металла не заряжена (ф яа 0), это способствует наибольшей адсорбции молекулярных (незаряженных) частиц, которые могут замедлять коррозию металла в результате механического экранирования его поверхности или (в зависимости от дипольного момента) создания энергетического барьера (например, антраниловая кислота). В этих условиях применимы и катионные добавки с малым удельным зарядом, действующие замедляюще, так как они создают тормозящее процесс электрическое поле или вытесняют с поверхности металла анионы. [c.348]

Вращающаяся часть подъемного крапа состоит из стрелы СО длины С и массы М, противовеса Е п груза /( массы Му, каждый. (См. рисунок к задаче 34.31.) При включешш постоянного тормозящего момента кран, вращаясь до этого с угловой скоростью, соответствующей п = 1,5 об/мнн, останавливается через 2 с. [c.324]

Пример 38. Груз Q опускается равномерно при помощи каната, навернутого на барабан радиуса Гд. На общем валу с барабаном заклинено колесо Е и тормозной шкив С радиуса г,,. К колесу Е приложена пара сил, тормозящая вращение вала, момент KOTopoii равен т (силы, образующие эту пару, на рисунке не показаны, а направление ее указано круговой стрелкой). Ввиду того, что этот момент не обеспечивает равномерного спуска груза, осуществляется еще притормаживание системы при помощи колодочного тормоза, причем колодка тормоза при- [c.104]

В таких случаях обычно говорят короче к колесу Е прилои1еп тормозящий момент т . [c.104]

Решение. Рассмотрим равновесие вала с закрепленными на нем телами. На вал, кроме реакций подшипников, действуют вертикальная сила Q натяжения каната, равная весу груза Q вертикальная сила Р давления колодки на тормозной шкив сила трения направленная по касательной к тормозному шкиву (т. е. в данном случае горизонтально), и, наконец, тормозящий момент т, котсфый можно изобразить в виде вектора, направленного по оси вала. Рассмотренные силы образуют систему вертикальных и горизонтальных векторов, перпен-дику.трных к оси вала (силы, образуюш,не заданную пару, можно направить параллельно оси у, или оси 2, так как пару можно расположить как угодно в ее плоскости). [c.105]

Пусть теперь ротор турбины с произвольным числом лопаток заторможен, и пусть суммарное пространство 1№жду всеми лопатками составляет объем W. Если поток стационарен, скорости Vi и во всех межлопаточных пространствах одинаковы по модулю и для всех межлопаточных пространств углы aj и одинаковы, то формула (ПО) с обратным знаком определяет дополнительный тормозящий момент, который должен быть приложен сверх момента МооСм-м лля того, чтобы удержать ротор турбины от вращения. Этот момент, добавленный к Мообмм. определяет угловое ускорение ротора. Формула (ПО) была получена Эйлером и называется турбинной формулой Эйлера. [c.118]

Упражнение 6. Преобразовать уравнения (1.109), полагая, что момент, разгоняющий или тормозящий ротор (в том лише момент сил трения на оси, момент гравитационных сил и других внещних сил, здя ротора), отсутствует, т.е. [c.45]

Силы трения ведомых колес о рельсы при незаторможенных и хорошо смазанных осях сводятся к силам трения качения, главный момент которых можно принять равным /гО, где k — коэффициент трения качения, G — полный вес поезда с тепловозом, уменьшенный на G (вес, приходящийся на ведущие оси). Хотя G обычно в десять и в большее число раз превосходит G, по зато отношение коэффициеита к к радиусу колес значительно меньше, чем f. За счет этой разницы и получается избыток сил, создающий ускорение при приведении поезда в движение. Обстоятельства несколько изменяются в сырую погоду, когда коэффициент / уменьшается при этом тепловоз часто буксует. Подсьшая под колеса песок, можно довести коэффициент трения / до больших значений. Желая затормозить поезд, тормозят вращение колес, заставляют их частично скользить по рельсам и за счет появляющегося трения скольжения, значительного ири большом весе поездного состава, получают большую тормозящую силу. [c.118]

Пространство между ротором и кожухом заполнено гидродинамической средой, например газом. Если цептр Oj ротора совпадает с центром О кожуха, то трение о газ вызовет только тормозящий момент, который не скажется на положении оси ротора. Покажем, что при смещении [c.207]

Вращающаяся часть подъемного крана состоит из стрелы D длины L и массы 71-11. противовеса Е и груза К массы М2 каждый. (См. рисунок к задаче 34.31.) При включении постоянного тормозящего момента кран, вращаясь до этого с угловой ско ростью, соответствующей п == 1,5 об/мин, останаЕлиБается через 2 с. [c.324]

Г, = T-j = г. Найти угловое ускорение кривошипа, если к нему при ложеп постоянный вращающий момент М, а к колесу // —посто-i яыный тормозящий момент Л/а. [c.242]

Определить тормозящий момент и перемещение конца рычага ленточного тормоза (точка 4, рис. 6) в зависшмести от силы Р. Коэффициент трения на поверхности соприкасания ремня со шкивом /. Жесткость ремня на растяжение задана. Рычаг и шкив допустимо рассматривать как абсолютно жесткие. [c.9]

Переход к положительному соотношению главных напряжений приводит к снижению размеров зоны пластической деформации в момент перегрузки. Поэтому роль остаточных сжимающих напряжений в задержке трещины резко снижается. Снижается и шероховатость поверхности излома, влияющая на задержку трещины в результате уменьшения размеров зоны статического проскальзывания трещины. По мере возрастания соотношения главных напряжений происходит снижение размеров зоны пластической деформации в момент перегрузки и одновременно уровня эквивалентного коэффициента интенсивности напряжений, который руководит ростом трещины после перегрузки. Начиная с некоторого соотношения главных напряжений происходит возрастание длительности задержки трещины при возрастании соотношения главных напряжений. Изменение знака соотношения главных напряжений приводит к снижению тормозящей роли компоненты напря- [c.436]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...