Самолеты спортивные

Самолеты-перехватчики 402 Самолеты-разведчики 334—336, 357 Самолеты спортивные 359, 380 Самолеты транспортные грузовые 338, 397, 398, 401 пассажирские 338, 339, 343, 358, 359, 379, 380, 381, 382, 392—397, 403—405 Самолеты учебно-тренировочные 340, 350, [c.464]

За поршневыми моторами осталось обширное поле применения в области сравнительно малых скоростей и малых потребных мощностей — это транспортные и небольшие пассажирские самолеты, спортивная авиация и в последние годы — мотодельтапланы и сверхлегкие самолеты. За рубежом весьма большое число поршневых моторов производится для личных самолетов. Поршневые двигатели в 50 — 70-х годах широко применялись на вертолетах всех видов, а на маломощных применяются и сейчас. [c.194]

Эксплуатационная перегрузка Тренировочные само.петы Учебные и учебно пилотаж ные самолеты Спортивно пилотажные самолеты [c.154]

Спортивный самолет массы 2000 кг летит горизонтально с ускорением 5 м/с , имея в данный момент скорость 200 м/с. Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости и при скорости в 1 м/с равно 0,5 Н. Считая силу сопротивления направленной в сторону, обратную скорости, определить силу тяги винта, если она составляет угол в 10° с направлением полета. Определить также величину подъемной силы в данный момент. [c.199]

Материальная точка, движение которой в пространстве не ограничено наложенными связями, называется свободной. Примером свободной материальной точки может служить искусственный спутник Земли в околоземном пространстве или летящий самолет. Их перемещение в пространстве ничем не ограничено, и, в частности, поэтому летчик на спортивном самолете способен проделывать различные сложные фигуры высшего пилотажа. Для свободной материальной точки задачи динамики сводятся к двум основным 1) задается закон движения точки, требуется определить действующую на нее силу или систему сил (первая задача динамики) 2) задается система сил, действующая на точку, требуется определить закон движения (вторая задача динамики). Обе задачи динамики решаются с помощью основного закона динамики, записанного в форме (1.151) или (1.154). [c.125]

Совокупность материальных точек, связанных между собой силами взаимодействия, называется механической системой. Например, механическую систему образуют Земля и Луна или спортивный самолет и буксируемый им планер. Но как только планер освободится от буксирного троса, самолет и планер перестают быть механической системой. [c.143]

Появление ДВС способствовало быстрому развитию авиации. Были созданы авиационные ДВС мощностью свыше 3700 кВт. В настоящее время поршневые и комбинированные ДВС применяются лишь на небольших самолетах (учебных, спортивных и др.). [c.223]

Первый период (1917—1932 гг.) характеризовался укреплением имевшейся производственной базы, подготовкой и развертыванием строительства новых авиационных предприятий, организацией первых научно-исследовательских и летно-испытательных центров, основанием высших авиационных учебных заведений. Основываясь на результатах широко проводившихся теоретических и экспериментальных работ и используя передовой иностранный опыт, советские авиаконструкторы и авиастроители ввели ко второй половине 20-х годов в серийное производство и в эксплуатацию достаточно совершенные по тому времени типы самолетов военной, гражданской и учебно-спортивной авиации (в том числе тяжелые цельнометаллические самолеты), а в начале 30-х годов начали разработку и испытания опытных вертолетов и автожиров. [c.400]

Следует отметить, что во Франции с первых же лет развитие авиационной техники приобрело спортивный характер — устанавливали разнообразные призы и регистрировали рекорды. Это в немалой степени способствовало на том этапе быстрому прогрессу авиационных средств и привлечению к их созданию многих энтузиастов. Тем не менее долгое время европейские авиаторы даже не приближались к достижениям братьев Райт, хотя число построенных самолетов и попыток полета на них быстро росло. [c.274]

В научных статьях, патентах и других публикациях рассмотрены различные технологические решения, используемые на практике для получения из современных углепластиков спортивных изделий, деталей самолетов и т. д. [c.106]

F 37 - Легкие спортивные самолеты. [c.53]

Применение пиктограмм, или символов, вместо надписей получает все большую популярность в таких областях, как управление станками и самолетами, вождение автомобиля, разработка дорожных знаков. Изображение в виде символов позволяет получить необходимую информацию за доли секунды, кроме того, оно понятно для людей, говорящих на любом языке. Органы управления токарным станком, имеющие такие символы, могут быть созданы в Италии и аффективно использоваться в Японии, Бразилии или США. Условные обозначения имеются на органах управления импортных спортивных автомобилей. [c.136]

Поливочные водопроводы на аэродромах устраиваются с целью поддержания в надлежащем состоянии площадок для взлета и посадки самолетов, а на стадионах—для проведения спортивных соревнований и пр. [c.6]

Появление двигателя внутреннего сгорания обусловило быстрое развитие авиации. За рубежом были созданы комбинированные двигатели внутреннего сгорания мощностью до 3750 кВт. В дальнейшем появились авиационные газотурбинные двигатели, которые позволили резко увеличить скорость самолета. В настоящее время поршневые и комбинированные двигатели внутреннего сгорания применяются лишь на небольших самолетах (учебных, спортивных, индивидуальных, прогулочных и транспортных). [c.15]

Нормы прочности пилотажных спортивных самолетов / [c.113]

Малоразмерные двигатели с тягой 0,3. .. 40 кН устанавливаются обычно на летательных аппаратах разового применения, на спортивных и учебно-тренировочных самолетах. Наибольшее распространение получили двигатели средней и большой тяги — 40. .. 300 кН их размерность зависит от массы самолета и числа двигателей в его силовой установке. [c.10]

Фирма представила на выставку маломощные двигатели, предназначенные для установки на спортивные и туристские самолеты (фиг. 80—82, табл. 13). [c.106]

ТУРИСТСКИЕ, УЧЕБНЫЕ, СПОРТИВНЫЕ И РЕКОРДНЫЕ САМОЛЕТЫ [c.242]

Туристские, учебные, спортивные и рекордные самолеты 243 [c.243]

С 1936—1937 гг. было начато крупносерийное производство простых по конструкции, дешевых и надежных в эксплуатации учебно-тренировочных самолетов А. С. Яковлева — двухместного УТ-2, построенного в количестве 7150 экз. и до конца 40-х годов сохранявшего значение основного типа отечественных учебно-тренировочных самолетов, и более быстроходного одноместного самолета УТ-1, развивавшего скорость до 257 км1час и предназначавшегося для тренировки летчиков, обладавших уже достаточно высокой летной квалификацией. В это же время были созданы учебно-тренировочные и спортивные самолеты А. С. Москалева (САМ-5бис) и А. К. Грибовского (Г-23 бис), на которых в 1937—1939 гг. были установлены международные рекорды дальности полета (до 3320 км) и высоты полета (до 8000 at) для класса легких самолетов. [c.359]

Наряду с транспортной авиацией существенному обновлению подверглась учебно-тренировочная и спортивная авиация самолеты УТ-1 и УТ-2 стали последовательно заменяться более совершенными самолетами Як-11 и Як-18 (табл. 24). Самолеты Як-18, переданные в производство в 1946 г., в различных вариантах были предназначены для первоначальной летной подготовки военных и гражданских летчиков самолеты Як-11, построенные с 1947 г., использовали для тренировок летчиков. Наконец, д.ля выполнения комплекса фигур высшего пилотажа в прямом и в перевернутом полетах с 1959 г. была начата постройка спортивных самолетов Як-18П со скороподъемностью 10 м1сек (см. табл. 24). [c.380]

Легкие многоцелевые, учебно-треняровочиые и спортивные самолеты [c.381]

Третий период (1946—1953 гг.) ознаменовался дальнейшим повышением энерговооруженности самолетов, совершенствованием их аэродинамических форм и значительным увеличением потенциальных возможностей авиационной техники. В авиации дальнего и сверхдальнего действия в[Олучили распространение особо мощ,ные и экономичные поршневые двигатели. Основу гражданской и спортивной авиации к этому времени составили усовершенствованные двухмоторные самолеты, многоцелевые легкие одномоторные самолеты, средние и тяжелые вертолеты. Самолетный парк ВВС обновлен реактивными самолетами-бомбардировш,иками среднего и большого радиусов действия с дозвуковыми скоростями полета, гидросамолетами и реактивными самолетами-истребителями со стреловидными крыльями и оперением (на истребителях этой группы к 1948 г. была достигнута,, а в 1950 г. превышена в полете скорость звука). Наконец, в 1956 г. на внутренних и международных гражданских авиалиниях началась эксплуатация первых в мире реактивных пассажирских самолетов Ту-104. [c.402]

Потоки жидкости с различными р, и, т], обтекающие тела различного масштаба, будут совершенно одинаковыми (динамически подобными), если число Re для потоков одинаково и тела имеют подобную форму. Это динамическое подобие используется при моделировании обтекания реальных объектов обтеканием уменьшенных моделей. Например, для выяснения особенностей обтекания воздухом спортивного самолета, имеющего скорость и = 200 км/ч, можно пользоваться моделью, уменьшенной в три раза. Но при этом модель нужно продувать воздухом со скоростью, которая определяется из равенства чисел Рейнольдса Re yi = / емодель [c.294]

У-образное оперение встречается на спортивных самолетах и планерах, юстоит из двух симметричных стабилизирующих поверхностей с рулями, вы-юлняющих одновременно роль горизонтального и вертикального оперения, ули связаны одновременно с ручкой и педалями. [c.247]

Ногата Т. Основы робототехники Искусственный интеллект и обработка инфсрмаиии. .. 6 Назаров А.Д. Дисбалансы автотракторных двигателей. .. 62 Невзоров Л.А., Псаельский Г.Н.. Певзнер Е.М. Башенные строительные краны. .. 246 Нечаев Ю.Н. Законы управления и характеристики авиационных силовых установок. .. 224 Нфмы прочности пилотажных спортивных самолетов. .. 225 Носов O.P. Союз электроники с оптикой. ..22 [c.149]

АЭРОДРОМ, комплекс подготовленных и оборудованных территорий, предназначенных для обеспечения нормальных условий летной работы в данном пункте. А. различаются а) по признаку назначения и использования . военные (основные или главные, вспомогательные, оперативные и пр.), транспортные (основные, промежуточные, запасные), школьные (главные, вспомогательные), с.-х. и лесной авиации (основные, оперативные, рабочие), специального назначения (заводские, опытные), спортивные и т. д. тот или иной режим летной работы отражается на форме летного поля и отчасти на его размерах б) по признаку типа эксплоатируемой материальной части для легких, средних или тяжелых самолетов технич. данные самолета [c.31]

Мотор Вальтер Мажор 6, 205 л. с. (фиг. 109). Этот мотор предназначен для спортивных, транспортных и тренировочных самолетов. Картер двигателя отливается из электрона, верхняя крышка оребрена. Двигатель имеет два карбюратора, стоящих сбоку. Смазка коренных подтип-ников производится с помощью наружной масляной магистрали. По словам конструктора, это вызвано применением электроиа. Магнето мотора установлено сверху сзади. Пло- [c.129]

На выставочном сезоне 1936/1937 г. зарегистрировано 139 моделей различных туристских самолетов. Предполагалось, что на выставке 1936 г. будут широко представлены все типы самолетов, однако, туристских и спортивных самолетов оказалось лишь незначительное количество. Их можно было наблюдать только на стэндах СССР, Франции и Чехословакии. [c.242]

Из спортивных самолетов наибольший интерес представляют Фарман Мустик -451 (простота конструкции, летные данные, экономичность) и Романо-80—специальный самолет для акробатических полетов. [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...