Скольжение грунтов

Во второй поставленной Кулоном задаче рассматривается стена, производящая горизонтальное давление Q на призму СВа, так что призма при этом смещается вверх. Кулон вычисляет значение угла а, при котором Q получается наименьшим. Наконец, им же рассматривается и случай, когда скольжение грунта происходит по криволинейной поверхности, как это, например, показано на рис. 29 линией Beg, причем Кулон дает краткие указания к определению того очертания кривой, при котором стена испытывает наибольшее давление. [c.79]

Скольжение грунтов 224 Скорость ветра среднегодовая 448 Сланцы глинистые 621 Слой деятельный 614 [c.794]

Особое внимание следует обратить но работу конструкций, на пересечения с водными магистралями, на скольжение грунтов, сейсмическую активность, влияние обледенения, земляные работы, оседание грунтов, очистку стенок и эрозию. При повреждении системы или при угрозе нарушения ее целостности следует принять соответствующие меры. [c.175]

Коэффициент к, как и коэффициент трения скольжения, зависит от целого ряда факторов, главным образом от материалов движущихся тел. Например, стальной закаленный шарик, катящийся по закаленной стальной поверхности, имеет к== = 0,0007. .. 0,001 см у стального колеса по рельсу й = 0,05 см у резиновой шины по твердому грунту к= см. [c.72]

Найденное условие относительного равновесия будет достаточным, если трение скольжения по грунту в поперечном направлении неограниченно. Но пусть коэффициент трения имеет определенное значение /. В относительном равновесии равнодействующая сил Р к Fx пересекает ось АВ, образуя с вертикалью угол р. Для того чтобы не было скольжения, необходимо, чтобы [c.248]

Неудовлетворительная корреляция данных эксперимента и данных, полученных в эксплуатации, отмечена в работе [45]. Испытывались твердые сплавы, предназначенные для наплавки на детали дорожных машин. В качестве эталона применялась сталь 6. Испытание в лаборатории проводили трением образцов в виде роликов о торец чашечного шлифовального круга. Давление при испытании менялось от 0,5 до 5 кгс/см , скорость скольжения составляла 0,8 м/с, время испытания около 3 мин. Относительные износы сравнивались с полученными при полевых испытаниях (в естественном грунте) режущих деталей дорожных машин. Расположение материалов при полевых испытаниях в четырех случаях из шести не отвечало таковому при испытании шлифовальным кругом. [c.101]

Проверим еще, что при отсутствии избыточного противовеса силы сцепления (трения) между грунтом и фундаментом будет достаточно для обеспечения колебаний фундамента без скольжения по грунту. Наибольший размах в одну сторону примем равным [c.157]

Поворот крана, осуществляемый выключением одной из гусениц и её торможением, вызывает дополнительные сопротивления поперечного скольжения гусениц по грунту, скалывания грунта боковой поверхностью траков и смятия грунта грунтозацепами и добавочные сопротивления в механизме гусеничного [c.915]

Перемещение грузов на стальном листе по горизонтальной плоскости часто применяется для перемещения тяжеловесного оборудования, которое устанавливается в этом случае на стальные листы как с оковкой по краям из полосовой стали, так и без нее. Стальной лист с грузом перемещается по бетонной подготовке, полу цеха или просто по выровненному грунту. Сопротивление движению определяется по формуле p = Qil м, где Q — вес груза ъ т — коэффициент трения скольжения стального листа по основанию. [c.531]

Параметры внешних характеристик и системы привода для процесса копания. В процессе копания ходовой механизм экскаватора неподвижен. Мощность дизеля реализуется подъемным и напорным механизмами для разработки грунта. Исходя из нагрузочных режимов (см. рис. 3), определено, что для разработки связных грунтов наиболее рационально использовать гидротрансформаторы с диапазоном d 5 = 2,3 2,5 (см. рис. 49). Рекомендуется согласование характеристик по условию (21). Время копания при гидротрансформаторе уменьшается по сравнению со временем при механическом приводе (см. рис. 47), а при гидромуфте увеличивается, пропорционально скольжению. В частности, при испытаниях экскаваторов Э-10011 с механическим и гидродинамическим приводами получено уменьшение времени копания при прямой лопате (/(с=1,5) до 15%. Это подтверждает данные рис. 47. Оптимальные передаточные числа трансмиссии до вала главной лебедки г г.л при гидротрансформаторе определяются на основании решения уравнений (27), (30) и (31) и построения соответствующих графиков (см. рис. 46). [c.124]

Первая глава. В первой главе описан анализ существующих методов расчета устойчивости откосов, их достоинства и недостатки. Подробно рассмотрены графо-аналитические методы расчета (так как они разрешены и указаны в действующих нормативных документах), приведена условная классификация по двум основным позициям 1) используемые уравнения равновесия расчетной схемы и 2) обоснование и выбор предполагаемой поверхности потери устойчивости. Это сделано в связи с тем, что применимость той или иной методики обусловлена геологическим сложением откоса и классом проектируемого сооружения. В соответствии с принятым разделением по уравнениям равновесия расчетной схемы можно выделить 1 - методы общего равновесия моментов 2 - методы равновесия сил 3 - методы равновесия моментов и сил. По формам поверхностей скольжения выделяются 1) плоская, 2) круглоцилиндрическая, 3) ломаная, 4) произвольная. Выбор той или иной поверхности скольжения основан на следующих фактах свойства грунтов, слагающих склон визуальные наблюдения за подвижками грунта на склоне и результаты геодезических замеров опыт проектировщика класс ответственности проектируемых объектов и возможный ущерб от разрушения склона. Из новых методов расчета устойчивости откосов можно выделить метод, предлагаемый Богомоловым А.П. [c.7]

Наименее разработанным вопросом при определении момента потери устойчивости откоса (склона) является численное моделирование процесса возникновения и развития зон пластических деформаций грунта до появления сплошной поверхности скольжения и его связь с НДС массива грунта. Поэтому в данной работе основное внимание уделено совершенствованию этого аспекта проблемы. [c.11]

На рис. VI. 6 показано разрушение по площадке скольжения цилиндра из грунта при действии осевого сжатия. [c.117]

На грунтах испытывались все типоразмеры авиационных шин, создаваемых отечественной шинной промышленностью, в том числе при движении с боковым скольжением. Окончательно были сформулированы основные зависимости между сопротивлением движению, глубиной колеи и параметром прочности грунта для одиночного колеса и системы колес при различном их взаиморасположении. Полученные формулы обеспечивают учет жесткостных свойств шины, грунта и скорости движения колеса. [c.41]

Этот метод, разработанный И. Массо в дальнейшем широко использовался В. В. Соколовским 3. Им решено много конкретных задач, касающихся поведения откосов, штампов произвольной формы с трением и без трения, а также с учетом веса массы грунта. При этом характеристики являются линиями скольжения. Д. Друккер и В. Прагер позже предложили считать функцию пластичности Кулона — Мора пластическим потенциалом и использовать его для определения скоростей пластической деформации. В инвариантной форме функция текучести содержит первый инвариант тен- 275 зора напряжений поэтому имеют место необратимые объемные деформации. [c.275]

Ук, 1—первая, при Fji=Ru когда происходит качение или скольжение частиц (но не удаление от исходного грунта) [c.340]

Коэффициент трения определяется размером почвенных агрегатов, влажностью почвы, свойствами поверхности рабочей части сельскохозяйственных машин, а также наличием между грунтом и поверхностью слоя воды. Рассмотрим факторы, обусловливающие величину .1, более подробно, заметив попутно, что абсолютное значение коэффициента трения зависит от скорости движения трущейся поверхности (частей сельскохозяйственных машин), особенно заметно коэффициент трения меняется при скоростях скольжения до 2 м/с. [c.400]

При качении колеса по деформируемому грунту к упругому скольжению добавляется и скольжение колеса вследствие смещения частиц грунта между собой. Поступательная скорость перемещения колеса (равная поступательной скорости движения автомобиля) [c.181]

При движении автомобиля по дороге с поперечным уклоном сила Gg sin 3 стремится вызвать скольжение автомобиля вбок, чему противодействует сила сцепления шин с грунтом ср Q,, os В, Условия начала скольжения автомобиля вбок [c.136]

Теория определения необходимой глубины заложения фундаментов под сооружения была предложена Паукером ). Пусть р (рис. 166)—равномерно распределенное давление, передаваемое стеной АВ на грунт (длина стены перпендикулярна к плоскости чертежа). Выделив элемент аЪ сыпучего материала под стеной и воспользовавшись уравнением (а) теории Рэнкина (стр. 245), Паукер заключает, что для устранения возможности скольжения грунта горизонтальное давление Оу должно удовлетворять условию [c.390]

Прогресс в теории подпорных стен связан с уточнением формы поверхности сползания (скольжения) грунта. Кулон и его последователи считали призму сползания трехгранной, а в 30-е годы были предложены приближенные способы учитывающие криволинейный характер поверхности скольжения—в виде дуги круга или логарифмической спирали. В последнее время для определения поверхности скольжения с помощью теории предельного равновесия используют математическое программирование. Интересно остановиться на поучительном пересмотре теории Кулона, который произошел в 30-х годах. Например, по мнению К. Тердаги теория Кулона действите-276 льна лишь при условии, что гребень подпорной стенки может отклоняться от своего первоначального положения на определенное расстояние. Еще несколько лет назад это ограничивающее условие не было известно. Те немногие инженеры, которые узнали из опыта, что расчетное давление грунта на крепления котлованов резко отличается от наблюдаемого давления, пришли к ошибочному выводу, что эта теория не имеет никакой ценности и от нее следует отказаться Многие важные задачи механики грунтов — чисто гидродинамического или фильтрационного. характера и здесь не затрагиваются нами. [c.276]

Длина подпорной стенки (риетТ23) / = 5 м. Глубина воды перед стенкой /г = 1,8 м, коэффициент трения кладки о грунт /тр =0,4. Проверить устойчивость стенки на опрокидывание и на скольжение, если плотность кладки а) = 2500 кг/м б) =-- 1800 кг/м . [c.20]

Рассмотренные до сих нор теории пластичности основывались на гипотезах формального характера реальная структура поли-кристаллического материала и хорошо известная картина пластического деформирования кристаллических зерен при этом совершенно не принимались во внимание. Такой подход имеет свои преимуп] ества и недостатки. С одной стороны, обилие законы пластичности, сформулированные для нроизвольного тела безотносительно к его физической природе, позволяют охватить единообразным способом широкий круг явлений — пластичность металлов, предельное равновесие грунтов, хрупкое разрушение горных пород и бетона и так далее. Такая общность чрезвычайно подкупает действительно, экспериментатор с удивлением обнаруживает, что макроскопическое поведение тел самой разнообразной физической природы оказывается поразительным образом сходным. Оказывается, что это поведение егце более поразительным образом может быть приблизительно хорошо описано при помощи уравнений, полученных из некоторых априорных гипотез достаточно формального характера. Но при более детальном изучении опытных данных оказывается, что при внешнем глобальном сходстве обнаруживаются и различия в поведении разных материалов. Эти различия связаны с тем, что микромеханизмы не только неунругой, но даже упругой деформации не одинаковы. Поэтому естественно стремление к тому, чтобы положить в основу теории пластичности некоторые физические представления о протекании пластической деформации. Нужно признать, что мы еш е далеки от возможности построения макроскопической теории, основанной на анализе и описании процессов, происходящих на микроуровне. Теория скольжения Батдорфа и Будянского, которая будет схематически изложена ниже, отнюдь не может быть названа физической теорией. Однако положенные в ее основу гипотезы в определенной мере отражают процессы, происходящие внутри отдельных кристаллических зерен, хотя и не воспроизводят их точным и полным образом. Пластическая деформация единичного кристалла происходит за счет сдвига в определенной кристаллографической плоскости в определенном нанравлении. Совокупность плоскости скольжения и направления скольжения в этой плоскости называется системой скольжения. Система скольжения задается парой ортогональных еди- [c.558]

В таком мире без статического трения ни на один узел нельзя было бы положиться, как бы хорошо и искусно он нп был бы завязан. Ведущие колеса любого локомотива или автомобиля непрерывно буксовали бы, обеспечивая продвижение вперед только за счет силы кинетического трения (трения движения), которая могла бы сопровождать скольжение буксующих колес относительно рельсов или грунта. Это приводило бы к огромному износу и быстрой порче колес, рельсов или покрышек, не говоря о тех потерях энергии и мощности двигателей, которые вызывались бы развитием тепла при трении скольжения и которых нет при трении покоя. По аналогичной причине ременные и фрикгщонные передачи также действовали бы совершенно неудовлетворительно. Самые привычные действия человека в быту или при работе были бы либо крайне затруднены, можно сказать, до неузнаваемости, либо стали бы невозможны всякий цилиндрический стержень выскальзывал бы из рук и пользоваться ручкой или карандашом для письма было бы невозможно. [c.108]

Из физико-геологических явлений в отчете отмечены карст, оползнеобразование, эрозия. Склоны оврага отнесены к оползне-опасным, так как для них характерно наличие в разрезе слабых глинистых и водонасыщенных песчаных грунтов. Так же отмечается наличие в массиве грунта оврага поверхностей скольжения. Площадка строительства будущего подземного гаража расположена в тальвеге оврага. Овраг на исследуемом участке имеет U-образную форму, ширина между бровками достигает 100 м, ширина тальвега 3-5 м, глубина вреза 10-20 м. Уклоны бортов достигают 70 град. На момент исследования объекта в месте освоения территории естественные склоны оврага были нарушены путем разработки грунта по бортам и подсыпки по дну. Расчет устойчивости откоса был выполнен по просьбе института Башпромстройпроект в связи с началом обрушения бортов оврага вдоль строительной площадки. [c.19]

Отсюда следует, что шагающие системы с движителями такого типа Moiyr нормально перемещаться только по ровной поверхности. При попытке наступить на препятствие, расположенное вьпие уровня дороги, точка подвеса корпуса поднимается на высоту этого препятствия, поднимая центр масс корпуса. Этот подъем приводит к отрыву от прверхности части ног, уже стоящих на земле, и к дополнительной работе приводов. Одновременно с этим происходит вертикальный удар опорной точки движителя о грунт и горизонтальное скольжение (проскальзывание) опоры по 1рун-ту вследствие несовпадения горизонтальной проекции скорости опорной точки в момент касания ее препятствия со скоростью движения остальных (уже стоящих на земле) ног. [c.602]

После длительной стоянки автомобильного или пнев-моколесного крана при температуре воздуха ниже —30° С первые 15—20 мин следует двигаться со скоростью, не превышающей 5—20 км/ч, избегая ударов шин о неровности дороги, так как переохлажденная резина теряет эластичность, становится хрупкой и ее легко повредить при ударе. Устанавливая кран в рабочее положение, необходимо тщательно осмотреть площадку и удалить с нее рыхлый снег и куски льда. После установки крана на опорах до начала перемещения грузов следует убедиться в устойчивости крана и невозможности скольжения его опор по обледеневшему снегу или грунту. [c.214]

Крановщик обязан прекращать работу на кране при получении сигнала, противоречащего правилам техники безопасности (уведомив об этом лицо, которому подчинен) требовании поднять груз, масса которого неизвестна нахождении металлоконструкций под напряжением внезапной просадке или сползании (при работе на бровке грунта частом срабатывании токовой и тепловой защиты деформации металлоконструкций, поломке механизмов, обрыве прядей канатов, отказе в работе ограничителей, звукового сигнала, повреждении электрокабеля, отсутствии освещения при работе в ночное время внезапной отцепке, скольжении или сдвиге стропа по грузу отрывании тары, нарушении равновесия поднимаемого груза посторонних, ненормальных шумах и стуке в механизмах внезапном возникновении ветра силой более шести баллов, сильного снегопада или тумана, а также при сообщении об этом метеостанции понижении температуры ниже той, при которой разрешается эксплуатировать кран (предельная температура указывается в паспорте крана) смещении канатов с блоков и барабанов, защемлении каната между ребордой блока и щеками обоймы (металлоконструкций) повреждении инвентаря и стропующ 1х устройств деформированных, поломанных, качающихся захватных устройствах многократном закручивании грузового каната. [c.219]

На основании формулы (XII, 28) автор [349] рассчитал критические скорости, характеризующие основные стадии эрозии ак,1 —первая, при Fa = Ru когда происходит качение или скольжение частиц (но не удаление от исходного грунта) Ук, 2 — вторая, при / под =. 1 (/ под — подъемная сила), когда заканчивается разбег частиц и начинается их полет Ик.з —третья, при Рпоп = 2, когда полет заканчивается и начинается торможение Ок,4 — четвертая, при Fji = / 2, когда торможение заканчивается и частица останавливается. [c.408]

Понятие о четырех критических скоростях потока распространено В. В. Звонковым и на процесс ветровой эрозии. На рис. XII, 13 приведены зависимости сил f л и fnoA от скорости воздушного потокз для частиц грунта диаметром 0,058 см, Кз = 1,0 и угла наклона к горизонту, равного 0°. Характер полученных зависимостей и соотношение между критическими скоростями такие же, что и для водного потока (см. рис. XII, 12). Однако из-за небольшой вязкости воздуха и наличия шероховатостей на поверхности земли вряд ли на участке 1—2 (см. рис. XII, 13) будет наблюдаться качение или скольжение частиц вероятнее в этом интервале скоростей (от Ук, i ДО Ук.г) частицы будут двигаться скачкообразно. Величина при воздушной и водной эрозии достигает одного значения при скоростях, различающихся на два порядка. Это подтверждается данными, приведенными на рис. XII, 12 и XII, 13. [c.410]

При обслуживании высокорасположенных частей ЛА применяют только исправные и необледеневшие лестницы и стремянки, имеющие надежно огражденные рабочие площадки. После установки лестниц и стремянок принимают меры, исключающие их самопроизвольное перемещение и скольжение по обледеневшему грунту. Работать на крыле и стабилизаторе можно только с использованием страховочных приспособлений и в специальной мягкой, не скользящей обуви. [c.148]

Решение. Так как по условию задачи система, состоящая из доски и катков, движется равномерно, то все силы, приложенные к доске и каткам, уравновешиваются. К правому катку приложены следующие силы вес р, силы трения скольжения п Р[, приложенные в точках АъВ, нормальная реакция грунта и нормальная реакция доски ЛГ . Так как между катком и грунтом возникает трение качения, то, как это было указано в предыдущем примере, нормальная реакция приложена к катку не в точке А, а в точке А причем расстояние линии действия этой силы от точки А равно коэффициенту трения качения между катками и грунтом, т. е. /к. Точно так же реакция приложена не в точке В, а в точке В, причем расстояние линии действия этой силы от точки В равно коэффициенту трения качения между катком и доской, т. е. К левому катку прилон ены силы р, Р , Р , N и причем расстояние линии действия силы от точки С равно а расстояние линип действия силы N от точки О равно / . Проектируя все силы, приложенные к правому катку, на вертикаль и составляя сумму моментов этих сил относительно точки А, получим следующие два уравнения равновесия [c.135]

Приведенные решения распространяются на задачу о взаимодействии штампа с грунтами. Для идеально связного грунта в выражениях настоящей главы следует считать с вместо Tg, где с — коэффициент сцепления грунта, причем в это.м с.лучае грунт считается несжимаемым телом, механизмом разрушения его является сдвиг, а движение частиц грунта подчиняется закону пластического потенциала. В .Tj ae среза грунта штампом или резцом эксперименты показывают, что многие виды грунтов уплотняются перед тем, как реализуется механизм сдвига. Условно можно считать, что при этом деформации rpj Hxa разбиваются на две фазы фазу уплотнения и фазу сдвига. В результате уплотнения грунта под штампом или резцом приближенно полагаем коэффициент сцепления постоянным в пределах зоны скольжения и соответствующим некоторой величине коэффициента пористости (это соответствует результатам опытов А. А. Нкчиноровича [61] над глинами и суг.тинками) при угле внутреннего трения ф = 0. [c.239]

Эксперименты показывают, что при резании грунтов и металлов перед штампом-резцом дгожет образовываться уплотненное ядро, напоминающее треугольную зону в решении задачи Прандтля о штампе [67]. Уплотненное ядро принимается жесткилт, что делает его как бы продолжением тела штампа-резца. С учетом образования уплотненного ядра форму зоны скольжения под штампом-рззцом следует видоизменить. [c.239]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...