Прицеп низкорамный САТ

К тяжеловесным грузам относятся штучные весом более 250 кг и катные весом свыше 400 кг. Для перевозки таких грузов применяются специальные автомобили большой грузоподъемности или низкорамные прицепы-тяжеловозы. [c.466]

Тяжеловесными грузами называются грузы, вес отдельного места которых более 250 кг (для катных более 400 кг). Погрузка тяжеловесных грузов должна производиться с помощью подъемных механизмов (кранов, лебедок, домкратов). Для перевозки тяжеловесных грузов иногда необходимо применять низкорамные прицепы-тяжеловозы. [c.9]

Низкорамный прицеп без платформы [c.38]

Шины с регулируемым давлением обмениваются безвозмездно при пробеге до 6 тыс. км. шины большегрузных автомобилей — при пробеге до 7 тыс. км шины строительных, дорожных, подъемно-транспортных машин — при пробеге менее гарантийного шины низкорамных прицепов — при пробеге до 10 тыс. км. [c.407]

Для перевозки товаров, а также для перевозки других грузов двухосные прицепы используются значительно чаще, чем трехосные. Тягачи находят широкое применение при перевозках длинномерных лесоматериалов и при работе с низкорамными прицепами. Четырех- и многоосные прицепы используются редко и предназначаются для перевозки специальных, грузов. [c.780]

Двухосные низкорамные прицепы для особо тяжеловесных штучных грузов. Грузоподъемность до 12 т (см. фиг. 34). [c.782]

Поскольку не требуется обеспечить возможность прохождения колес под рамой, прицеп может быть выполнен низкорамным. [c.790]

В прицепах для автобусов часто используются поворотные устройства с неподвижной осью и поворачивающимися цапфами, так как в этом случае прицепы могут быть выполнены низкорамными. [c.790]

Кузова низкорамных прицепов. Кузов обычно представляет собой прочную массивную грузовую платформу, прикрепленную к низко расположенным частям выгнутых лонжеронов рамы. При необходимости на приподнятой части рамы над передними колесами устанавливают, т. бедки и тому подобные механизмы (фиг. 34). [c.801]

Прицеп автомобильный трубовозный Прицеп-контейнеровоз Прицепы низкорамные Прицепы-роспуски [c.287]

Ширина рамы зависит от ширины расположения рессор. У низкорамных прицепов, у которых рессоры устанавлизаются на выносных (консольных) кронштейнах, ширина рамы уменьшается у высокорамных прицепов имеется возможность располагать рессоры под лонжеронами, поэтому ширина её может быть приблизительно равна ширине расположения рессор. В этом случае условия работы лонжеронов и кронштейнов рессор более благоприятны, чем при консольных кронштейнах, из-за отсутствия в лонжеронах дополнительных напряжений скручивания. [c.174]

Погрузочная высота (определяемая для полностью нагруженного прицепа) с целью повышения его устойчивости и облегчения погрузочных операций должна быть минимальной. У высокорамных прицепов (и полуприцепов) высота пола в задней и передней части выполняется одинаковой и определяется из условия свободного прохождения передних колёс прицепа (или задних колёс седельного тягача) под лонжероном рамы при повороте передка (или тягача) на 90° относительно рамы прицепа. У низкорамных и специальных прицепов задняя часть рамы снижается, и пол может выполняться с уступом дополнительное снижение пола может быть достигнуто устройством амбразур для задних колёс. [c.174]

Внутрискладские перевозки, а такх е перевозки металла со складов в цехи, производят авто- и электропогрузчиками, электрокарами, тягачами с тележками, а также подвесными и мостовыми кранами, электроталями на монорельсах и штабелерами. Для перевозки и хранения штучных грузов (заготовки, полуфабрикаты, готовые изделия) широко используют унифицированную тару, исключающую необходимость в повторной перекладке и пересчете грузов. Межкорпусные перевозки осуществляют автопогрузчиками и автотягачами с низкорамными прицепами, приспособленными для установки унифицированной тары в несколько ярусов. [c.38]

Для мастерской использован низкорамный прицеп с деревянной платформой и металлическим каркасом на пневм атических шинах. Благодаря низкой платформе прицеп достаточно устойчив. Прицеп оборудован пневмотормозами, ручным механическим тормозом (для стоянок) и злектросигнализацией. Металлический каркас кузова обшит досками и покрыт кровельной сталью. С правой стороны кузов имеет двустворчатую дверь, размер проема которой обеспечивает возможность свободно загружать и выгружать оборудование. [c.20]

Для буксирования многоосных низкорамных прицепов используют короткобазные балластные грузовые автомобили. Они имеют металлическ>то платформу, загружаемую для увеличения сцепного веса автомобиля балластом. [c.291]

На фиг. 126 показан низкорамный автоприцеп, рассчитанный на перевозку груза до 40 т. Прицеп выполнен шестиосным с качающимися осями и трубчатой рамой центральная часть прицепа несколько опущена. Нагрузка распределяется между двумя шестиколесными тележками. На каждую тележку приходится лишь одна управляемая ось. Благодаря возможности перестановки дышла подобный прицеп обладает способностью двигаться в обоих направлениях. Собственный вес прицепа составляет около 15 т. [c.764]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...