Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Расчет двигателей

Большинство соединений образуется из элементов с выделением теплоты и соответственно табличные величины стандартных теплот образования отрицательны и лишь для немногих эндотермических соединений, например N0 (A/"gj), — положительны. Стандартная теплота сгорания представляет собой изменение энтальпии при реакции данного вещества с элементарным кислородом, причем исходные веш,ества и продукты реакций должны быть взяты при стандартных условиях. Стандартная теплота какой-либо реакции может быть определена с помощью ряда таких реакций образования и сгорания, которые бы в сумме составили изучаемую реакцию. Стандартные эффекты реакций представляют собой изменение энтальпии реагентов в результате химической реакции до продуктов реакции в стандартных условиях. Обычно теплоты образования известны для неорганических соединений, а теплоты сгорания для органических. При расчете двигателей внутреннего сгорания воздушно-реактивных двигателей используют теплотворность то лива.  [c.196]


В тепловом расчете двигателя внутреннего сгорания обычно используют низшую теплоту сгорания топлива Qh (кДж/кг). Последняя может быть подсчитана по формуле Менделеева  [c.118]

Температура выпускных газов перед турбиной определяется в процессе расчета двигателя и лежит обычно в следующих пределах для двухтактных двигателей = 350 — 500 °С, для четырехтактных = 500 — 600 °С.  [c.214]

В апреле 1763 года Ползунов закончил детальный его проект и расчеты. Двигатель отличался от всех существовавших до него непрерывностью действия. Он состоял из двух цилиндров с поршнями, работавшими на один вал. Когда в одном из цилиндров создавался вакуум и происходил рабочий ход поршня, в другом осуществлялся впуск пара и холостой ход. Поршни поочередно совершали работу, передавая ее на один рабочий вал и машина отдавала работу непрерывно. Принцип суммирования рабочих усилий нескольких цилиндров на один вал широко применяется и сегодня в бесчисленных поршневых двигателях — не только паровых, но и внутреннего сгорания.  [c.22]

П ф л а у м В., /-S диаграммы для продуктов сгорания и применение их для расчетов двигателей внутреннего сгорания, Энергоиздат, 1933.  [c.181]

Тепловой расчет двигателя. . . . 16-6. Жидкие топлива для двигателей  [c.694]

ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ  [c.699]

В задачу теплового расчета двигателя входит определение основных размеров цилиндра и необходимой мощности при заданном числе оборотов п. Необходимо также определить параметры, характеризующие экономичность работы двигателя.  [c.699]

Этот режим называют также расчетным, так как расчеты двигателей на прочность и газодинамический расчет производятся на номинальных режимах.  [c.213]

Пример 8.1. Рассмотрим расчет шатунных винтов (рис. 8.4) главного шатуна дизеля. Из динамического расчета двигателя известно, что полная нагрузка на кривошипную головку шатуна равна 420 кН. Нагрузка на один болт составляет 60 кН. Динамическим усилием, связанным с действием быстро изменяющихся газовых сил, пренебрегаем, так как частота собственных колебаний деталей поршневой группы значительно превышает частоту вспышек в камере сгорания.  [c.265]

Основные расчеты двигателя (на прочность, газодинамический, подбор проходных сечений) производятся для номинального режима.  [c.38]

Рассмотрим высотные характеристики одновальных нефорсированных ТРД, построенных на основании приближенного теплового и газодинамического расчета двигателя при. программе регулирования на максимальную тягу  [c.65]

Но при расчете ракетных двигателей наряду с расчетом по разрушающим нагрузкам используются также и расчеты по допускаемым напряжениям и допускаемым перемещениям. Поэтому вместо коэффициента безопасности / и запаса прочности п при расчете двигателей чаще пользуются просто понятием коэффициента запаса, определяя его либо как отношение разрушающей и эксплуатационной нагрузок, либо как отношение соответствующих напряжений. Так, например, коэффициент запаса по пределу прочности равен в — где — максимальное значение эксплуатационного напряжения — предел прочности материала.  [c.359]


Если подсчитанный запас прочности не удовлетворяет конструктора, то следует изменить какие-либо параметры двигателя. Важно подчеркнуть, что все эти параметры тесно связаны между собой. Так, изменение толщин стенок камеры вызывает изменение их температуры, и прежде чем производить новый расчет на прочность, необходимо заново сделать тепловой расчет двигателя. Однако изменение толщины только наружной стенки обычно слабо сказывается на изменении ее  [c.363]

Расчет двигателя предварительный 348—355  [c.461]

Саткевич. Интегральная диаграмма работ и ее применение к расчету двигателей.  [c.203]

Еще в 1906 г. В. И. Гриневецкий впервые в законченном и ясном виде дал тепловой расчет двигателей внутреннего сгорания, позволивший теоретически определить их индикаторные показатели. В 1910 г. Николаем Романовичем уже был вскрыт главный недостаток этого расчета — отсутствие учета в тепловом расчете качества сгорания и теплообмена со стенками. Обнаружив это, Н.Р. Брилинг поставил перед собой задачу разобраться и в процессе сгорания, и в процессе теплопередачи. По существу, все последующие многолетние исследования его были направлены на понимание этих наиболее неясных и сложных процессов.  [c.256]

Во время Великой Отечественной войны в связи с эвакуацией МАДИ в Ташкент Н.Р. Брилинг проводил большую работу в Военной академии бронетанковых и механизированных войск Советской Армии, сохранив за собой руководство кафедрой двигателей в МАДИ. За это время Николай Романович прочитал много докладов и лекций по новым методам расчета двигателей внутреннего сгорания, а также по переводу дизелей с жидкого топлива па газ.  [c.257]

О тепловом расчете двигателя. ........................... 234  [c.156]

При расчете двигателя в первую очередь приходится отыскивать размеры цилиндра, удовлетворяющие выбранной мощности, и величину расхода топлива на эффективную силу в час. Если эффективная мощность, т.е. мощность на валу двигателя, будет N , объем его цилиндра Vh, число оборотов в минуту п и среднее эффективное давление Ре, то но определению среднего давления работа за два оборота вала  [c.176]

Прежде чем переходить к дальнейшему, установим определение понятий о некоторых коэффициентах, играющих важную роль при расчете двигателя.  [c.177]

Уравнения (25) и (26) послужат нам для расчета двигателя по количеству рабочего воздуха.  [c.178]

Предварительный расчет двигателя может быть сделан на основании приведенных данных, но более сознательный выбор коэффициентов и определение влияния на них различных условий работы двигателя требует подробного исследования явлений, происходящих в цилиндре мотора в течение периода его работы. К рассмотрению этих явлений мы и перейдем в следующей главе.  [c.187]

Перейдем к требованиям, предъявленным к карбюратору. При построении и расчете двигателя мы предполагаем, что рабочая смесь имеет определенный состав, т. е. определенное а, кроме того, смесь хорошо перемешана для получения возможно большей скорости сгорания. При регулировании двигателя состав смеси должен меняться выбранным нами образом. Итак, требования таковы хорошее перемешивание смеси и возможность получения определенного ее состава.  [c.203]

Кроме того, здесь мы укажем еще некоторые данные при тепловом расчете двигателя.  [c.219]

Выбор оптимального варианта осуществляется путем оптимального расчетного проектирования на экономико-технической математической модели двигателя. После оптимизационного расчета проводятся поверочные расчеты, в процессе которых проектировщик осуществляет нормализацию и унификацию размеров, выполняет с помощью программ расчеты рабочих и пусковых характеристик. Характерно, что для оптимизационных и поверочных расчетов двигателя используется единая математическая модель.  [c.284]

Так как поведение многих технически важных газов и ях смесей в условиях работы ряда тепловых машин не дает значительных отклонений в свойствах, описываемых уравнением Клап( йрона то расчет двигателей внутреннего сгорания, газотурбинных установок, жидкостно-ракетных двигателей существенно упрощается. Некоторые принципы построения уравнения состояния реальных газов рассматриваются в гл. IX.  [c.19]

Основным методом расчета двигателя по нагреву является метод эквивалентного тока. Если при всех условиях работы данного графика мощность или момент пропорциональны току, могут быть использованы также методы эквивалентной мощности или момента. Метод эквивалентного момента не пригоден для асинхронных электродвигателей с короткоза.мкнутым ротором при частых пусках, для двигателей постоянно1 о тока параллельного возбуждения с регулированием скорости путем ослабления магнитного потока, а также для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.  [c.428]


Попытки разработать подобные методы расчета двигателей внутреннего сгорания в иностранной технической литературе появились лишь после окончаяия И Мпериалистической войны.  [c.264]

Оценочный расчет по кольцу . Материал стенок двигателя работает обычно за пределом упругости и находится в сложном напряженном состоянии. Поэтому для расчета необходимо пользоваться аппаратом теории пластичности. Но предварительно на простой модели установим основные закономерности, свойственные двухстеночной конструкции камеры двигателя, подвергаемой одновременному действию больших давлений и высоких температур. Для этого произведем расчет двигателя по кольцу , т. е. из цилиндрического участка камеры сгорания вырежем кольцо единичной ширины и будем считать напряженное состояние в стенках этого кольца одноосным. Другими словами, в таком расчете не учитываются осевые температурные удлинения и осевая сила. Кроме того, будем полагать, что свойства матгриала наружной и внутренней стенок определяются их средними температурами if и Г.  [c.360]

Фирмой Юнайтед Кингдом Стирлинг энджин консорциум (Великобритания) был построен другой исследовательский двигатель такого типа, получивший название Серпент (рис. 1.56). В этом двигателе простого действия с параллельными цилиндрами использован трубчатый нагреватель, работающий на натрии, а рабочим телом служит гелий. По предварительным расчетам двигатель должен развивать мощность на валу 25 кВт. Когда писалась эта книга, двигатель и его компоненты проходили испытания в Королевском морском инженерном колледже (Плимут, Англия) и в Редингском университете. На чертеже виден дополнительный соединительный канал между двумя цилиндрами, благодаря которому двигатель может работать как  [c.64]

В результате автору удалось установить методику определения активного тепловыделения в процессах сгорания — расширения, а также расчленить потери тепла от теплопередачи в воду и вследствие химической неполноты сгорания. Для построения теп л опере даточной функции по углу поворота коленчатого вала необходимо было определить переменную величину суммарного коэффициента теплоотдачи конвекцией и излучением. Используя собственные опыты, Н. Р. Брилипг суш,ествепно уточнил известную в теплопередаче формулу Нуссельта, дав формулу, которая под названием формулы Нуссельта — Брилинга широко используется при анализе рабочего процесса в поршневых двигателях внутреннего сгорания. Своими работами в области теплообмена, анализа рабочего процесса и теплового расчета двигателя Николай Романович создал новое направление, которое легло в основу всех позднейших исследований в этой области. Создание такой научной школы в области двигателестроения — одна из крупнейших заслуг Николая Романовича как ученого и как педагога.  [c.257]

В работах Курс лекций по теории авиадвигателей (1921 г.), О тепловом расчете двигателя (1927 г.) и Характеристики двигателей (1929 г.) Б. С. Стечкин дал основы теории теплового расчета авиационных моторов — вывел ряд формул и положений, являюш,ихся в на-стояш ий момент обш епризнанными и обш еупотребительными в теории двигателей легкого топлива. Таковыми являются формула определения мош ности и среднего давления в цилиндре по расходу воздуха формула определения коэффициента наполнения с учетом подогрева воздуха при всасывании. Б. С. Стечкин первый высказал и теоретически доказал в работе О тепловом расчете двигателя положение о том, что индикаторный к. п. д. двигателя быстрого сгорания зависит лишь от степе-  [c.8]

Процесс сгорания, как было сказано, продолжается и на линии расширения, и рабочее тело в процессе сгорания изменяет свой химический состав, так что отыскание точки 5i не может быть произведено при по-мошц уравнения (15), в котором предполагалось, что тепло сообш ается извне. Точное рассмотрение процесса сгорания при изменении химического состава рабочего тела можно найти в моей статье О тепловом расчете двигателя (ТВФ, 1927, № 2). Приближенно можно пользоваться уравнением (15), полагая, однако, что по уравнению (14) тепло  [c.250]

B. . Стечкика и из фондов музея Н. Е. Жуковского с учетом имеющейся в них авторской правки. В сохранившихся экземплярах отсутствует целый ряд страниц авторского текста. По существу это первый полный отечественный курс теории двигателей. Несмотря на бурное развитие поршневых авиадвигателей и их теории в 20 30 годы многие положения курса и сегодня представляют практический, методический и научный интерес. Как это характерно для Б. С. Стечкина, при подготовке курса лекций был разработан ряд новых теоретических вопросов. Разрабатывая основы отечественной школы теории двигателей, заложенные проф. В. И. Гриневецким, Б. С. Стечкин идет своим путем, развивая методы расчета двигателя, базирующиеся на расходе воздуха через двигатель и эффективности использования тепла. Уже в это время внимание B. . Стечкина привлекали такие в дальнейшем детально разработанные им задачи, как исследование эффективности цикла и факторов на него влияющих построение основных характеристик авиационного поршневого двигателя. Впервые в отечественных курсах теории двигателей включен раздел, посвященный теории карбюрации. По традиции, сложившейся в те годы в технической литературе по двигателям.  [c.309]

Дальнейшему развитию теории поршневых двигателей посвящены помещенные в настоящем издании работы О тепловом расчете двигателя ( Техника воздушного флота , 1927, № 2) и Идеальный цикл быстрого сгорания (литогр. издание ВВА им. И. Е. Жуковского, 1927). В первой из работ на основании оригинального расчета цикла, базирующегося на составлении замкнутого теплового баланса, впервые теоретически обосновывается положение о том, что индикаторный к. п. д. правильно отрегулированного двигателя практически не зависит от коэффициента наполнения и внешнего давления и в основном определяется степенью сжатия и коэффициентом потерянного тепла. Некоторые из этих вопросов более подробно анализируются в работе Идеальный цикл быстрого сгорания . Работа посвящена расчету индикаторного к. п. д. цикла с учетом зависимости теплоемкости рабочего тела от температуры, влияния остаточных газов и теплообмена со стенками. Обе работы имели большое практическое значение не только как теоретические основы построения характеристик двигателей, но и при определении возможных путей повышения эффективности поршневых двигателей.  [c.310]



Смотреть страницы где упоминается термин Расчет двигателей : [c.50]    [c.246]    [c.214]    [c.133]    [c.273]    [c.360]    [c.364]    [c.347]    [c.422]    [c.234]    [c.235]    [c.241]    [c.243]    [c.54]   
Смотреть главы в:

Лифты и подъемники  -> Расчет двигателей



ПОИСК



ВТОРАЯ СТАДИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ Задача 2. Выбор двигателя. Кинематический расчет привода

Выбор двигателя и расчет общего передаточного числа механизма

Выбор двигателя и расчет передаточного числа механизма

Г л а в а XII Расчет двигателя Расчет блока цилиндров

Газодинамический расчет ядерного сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя

Газотурбинный наддув двигателей приближенный расчет системы наддув

Газотурбинный наддув двигателей уточненный расчет

Двигатели Расчет по коэффициентам демпфирования

Двигатели Расчет сопротивлений

Двигатели Режимы пуска от дизельгенератора Расчет

Двигатели Частотное управление — Расчет

Двигатели внутреннего сгорания тепловой расчет

Двигатели последовательного возбуждения Расчет пусковых сопротивлений

Двигатели постоянного тока последовательного возбуждения Расчет пусковых сопротивлений

Двигатели — Валы — Напряжения Пример расчета

Детали двигателя — Запас прочности расчете

Динамический расчет авиационного двигателя Конструктивная индикаторная диаграмма нормального невысотного и переразмеренного двигателя

КОНС ТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕ ТА ЛЕЙ Остов двигателя (В. А. Ваншейдт)

КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЕЙ Выбор типа двигателя, его силовой схемы, числа цилиндров, основных размеров и системы охлаждения

Конструкция и расчет двигателей Кинематика кривошипно-шатунного механизма

Краткий обзор работ по расчетам скорости сгорания в двигателях

Кузин Б. В. О расчете на прочность некоторых деталей забойных двигателей

Лебедки скиповые - Конструкция 37 - 39 - Назначение 37 - Расчет мощности двигателя

Метод проектировочного расчета пружинного двигателя

Методы анализа и расчета воздействия возмущений на характеристики двигателя

Методы расчета надежности элементов и двигателей с применением математической статистики

Механизмы прокатные - Двигатели - Расчёт мощности

Механические характеристики двигателей и расчет сопротивлений

Момент асинхронных двигателей трехфазных крутящий для торсиона редуктора — Пример расчета

Мощность — Единицы 445 — Потери двигателей — Расчет по условиям

Некоторые задачи расчета показателей надежности элементов ракетных двигателей

О расчете деталей двигателя на прочность с учетом переменной нагрузки

О тепловом расчете двигателя

ОГЛАШЕНИЕ Газодинамический расчет камеры двигателя

Об учете нелинейных элементов при расчете колебаний системы ротор — корпус газотурбинного двигателя

Общие замечания по расчету деталей автомобильных и тракторных двигателей на прочность и износ

Общие основы динамического расчета вибрационного конвейера. Мощность двигателя

Общие предпосылки к расчету двигателя

Основания для расчета авиационного двигателя, работающего по циклу быстрого сгорания

Основные соотношения для асинхронных двигателей трехфазного тока и условные обозначения в расчетах

Основные соотношения для двигателей постоянного тока и условные обозначения в расчетах

Основы динамического расчета вибрационного конвейера Мощность Двигателя

Основы расчета двигателя с помощью безразмерных газодинамических функций

Основы расчета конвейеров мощность двигателя

Основы уточненного расчета рабочего процесса двигателя

Особенности расчета жидкостных ракетных двигателей с дожиганием продуктов газогенерации

Особенности расчета кривой давления в камере сгорания и проектирования двигателя при наличии конденсированной фазы в продуктах сгорания

Особенности расчета систем подачи космических жидкостных ракетных двигателей

Особенности расчёта тяговых двигателей постоянного тока

Пневмогидравлический расчет жидкостных ракетных двигателей

Подметалыю*уборочные машины 377 391 — Вентиляторы 384 — Конструктивные схемы и устройство 378—380 Механизмы основные — Расчет 380391 — Мощность двигателя — Расчет

Порядок расчета наружного охлаждения камеры двигателя

Предпосылки к расчету двигателя и выбор его основных конструктивных параметров

Применение уравнений энергии для расчета элементов турбореактивного двигателя

Пример расчета мощности и выбора габарита двигателя для механизма передвижения моста

Пример расчета мощности и выбора двигателя механизма вращения I стрелового крана

Пример расчета наружного охлаждения камеры двигателя

Пример расчёта на клапанные тракторных двигателей — Примеры расчёта на усталость

Примерный расчет газогенераторной установки к двигателю ЗИС

Примеры расчета рабочего процесса двигателей

Прокатка продольная - Время прокатки 337 - Диаграммы статических нагрузок 338 - Момент прокатки мощности двигателей привода: непрерывных и реверсивных станов 337 с использованием экспериментальных данных 336 - Расчет силы прокатки: влияние

Пусков е двигателей постоянного тока Расчет

Равномерность хода и расчет маховика двигателя

Расчет амортизации звездообразного поршневого двигателя с совмещением ее центра жесткости с центром тяжести силовой установки

Расчет выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобильных двигателей

Расчет газораспределения карбюраторного двигателя

Расчет гондолы двигателя и пилона ее крепления

Расчет двигателя предварительны

Расчет двигателя термодинамически

Расчет действительного цикла двигателя

Расчет деталей двигателя на прочность

Расчет деталей клепанной моторной установки звездообразного двигателя

Расчет деталей поршневых двигателей

Расчет добавочных сопротивлений в цепи статора асинхронных короткозамкнутых двигателей

Расчет и выбор оптимальных параметров жидкостных ракетных двигателей

Расчет и пути снижения вибрации двигателей внутреннего сгорания

Расчет импульса последействия двигателя

Расчет кинематики и динамики двигателя

Расчет коленчатого вала V-образного двигателя

Расчет коленчатого вала рядного двигателя

Расчет корпуса двигателя

Расчет крутильных колебаний коленчатых валов двигателей

Расчет маховика для машинного агрегата с поршневым двигателем

Расчет механических характеристик асинхронного двигателя в системе с тиристорным регулятором напряжения

Расчет механических характеристик асинхронных двигателей в контакторно-контроллерных системах параметрического регулирования

Расчет механических характеристик асинхронных двигателей в режиме динамического торможения

Расчет механических характеристик асинхронных двигателей в системах тиристорного электропривода

Расчет механических характеристик асинхронных двигателей с фазным ротором в режиме динамического торможения с самовозбуждением по универсальным кривым (метод завода Динамо)

Расчет механических характеристик двигателей с фазным ротором при введении симметричных сопротивлений в роторную цепь

Расчет механических характеристик динамического торможения асинхронного двигателя при питании его обмоток от отдельного источника по несимметричным схемам включения

Расчет моментов сопротивления двигателя прокручиванию коленчатого вала при пуске от электрического стартера

Расчет мощности двигателя самоходной тележки

Расчет на прочность основных деталей двигателей Тепловые напряжения

Расчет основных деталей двигателя Предпосылки к расчету и расчетные режимы

Расчет основных размеров двигателя

Расчет остова двигателя на жесткость

Расчет пневматического ротационного двигателя

Расчет пусковых и регулировочных сопротивлений в цепи ротора асинхронных двигателей в несимметричных режимах

Расчет пусковых и регулировочных сопротивлений в цепи ротора асинхронных двигателей при симметричных схемах

Расчет пускорегулировочных сопротивлении электроприводов с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения

Расчет рабочего процесса двигателя с учетом действительного закона движения поршней

Расчет рабочего цикла двигателя

Расчет рабочего цикла двигателя с учетом скорости сгорания и угла опережения воспламенения

Расчет рабочих процессов поршневой части комбинированных двигателей

Расчет рабочих характеристик ракетно-прямоточного двигателя

Расчет режима пуска асинхронных двигателей от дизель-генераторов

Расчет ресурса двигателей по результатам незавершенных испытаний

Расчет рядного карбюраторного двигателя

Расчет скорости сгорания по скорости фронта пламени (двигатели с воспламенением от электрической искры)

Расчет собственных частот колебаний конструкций двигателей

Расчет сопротивления динамического торможения асинхронных двигателей с фазным ротором

Расчет статического смещения двигателя

Расчет установок под двигатели

Расчет характеристик асинхронных двигателей в системе частотного регулирования

Расчет характеристик асинхронных короткозамкнутых двигателей при симметричных схемах динамического торможения

Расчет характеристик тяговых двигателей постоянного тока

Расчет циклов поршневых и реактивных двигателей по диаграмме Компрессор

Расчёт мошности двигателя и момента инерции маховика

Расчёт продувки цилиндра двигателя внутреннего сгорания

Сопротивления на характерных участках трассы. Тяговый расчет и мощность двигателя

Стан плющильный - Расчет мощности двигателя

Стан плющильный - Расчет мощности двигателя плющильной клети 608 - Сортамент производимой

Стан плющильный - Расчет мощности двигателя продукции

Стрг ЧАСТЬ ПЕРВАЯ ТЕОРИЯ И ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ЖИДКОСТНЫХ РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Глава L Общие сведения о реактивных двигателях

Схема расчета рабочего цикла четырехтактного газового двигателя

Схема расчета рабочего цикла четырехтактного газожидко- , . стного двигателя

Теоретические основы и расчет тепловозных дизелей Классификация двигателей внутреннего сгорания и рабочие цикКлассификация и схемы работы двигателей внутреннего сгорания

Теория и расчёт камер сгорания газотурбинных двигателей и установок

Тепловой расчет двигателя с учетом экспериментальных коэффициентов

Тепловой расчет и тепловой баланс двигателя

Тепловой расчет и тепловой баланс карбюраторного двигателя

Тепловой расчет камеры двигателя

Теплозащита стенок камеры жидкостных ракетных двигателей и расчет охлаждения

Термодинамика двигателя Стирлинга, расчет

Упрощенный расчет пуска двигателей

Фортинов. О некоторых вопросах теории и расчета пневмосистем высокого давления с баллонным питанием и силовыми цилиндрами в качестве двигателя

Характеристика некоторых методов термодинамического расчета тепломиграционных двигателей

Цикл П ример расчета для карбюраторного двигателя

Частьтретья Охлаждение автотракторных двигателей Системы охлаждения, конструкция и расчет радиаторов

Экспериментальные коэффициенты двигателя и расчет действительной удельной тяги

Элементы конструкций и расчеты диафрагменных двигателей

Элементы конструкций и расчеты поршневых двигателей



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте