Питатели автоматические

Вакуумные питатели для полос и заготовок. Заготовки из магазина захватываются мундштуком с резиновой мембраной. Засасывание заготовок продолжается от момента захвата до укладки их п транспортирующий к штампу механизм Управление питателем автоматическое [c.807]

В настоящее время на большинстве кабельных заводов для взвешивания гранулированных каучуков, саж, светлых наполнителей, жидких мягчителей, а также некоторых ускорителей, активаторов применяют автоматические весы различных типов. Так, для взвешивания саж и светлых наполнителей используют автоматические весы ДП-15 и ДП-50 (пределы взвешивания 15 и 50 кг соответственно), снабженные аэрационными питателями. В последних взвешиваемый материал под действием подаваемого через пористую плитку воздуха приобретает текучесть и легко скользит по наклонному желобу. Для взвешивания мелких ингредиентов, имеющих склонность к залипанию, применяют весы ДП-0,5, ДП-1 и ДП-5 с электровибрационными питателями. Автоматическое взвешивание ингредиентов увеличивает производительность труда, повышает культуру производства, улучшает условия труда. [c.171]

Питатели автоматических загрузочных приспособлений [c.101]

Рис. 11.21. Схема питателя автоматического загрузочного приспособления

Рис. 11.23. Схема механического питателя автоматического загрузочного приспособления

Рис. 11.24. Схемы поворотных питателей автоматического загрузочного приспособления

Рис. 316. Схема питателя автоматической линии для обработки ступенчатых валов

Какую роль выполняют питатели автоматических загрузочных устройств [c.144]

Питатели автоматические 428—429 Пластики древеснослоистые 39 I Платформы 442 [c.474]

ОДИН из валков выполняет роль матрицы, а другой — пуансона. Два штуцера привариваются к верхней полосе одновременно методом оплавления с помощью летучей контактной установки. Патрубок 1 (рис. 8.100, в) автоматически подается из питателя и [c.314]

Отдельные участки производственного оборудования, линии, цехи массового производства оборудовали автоматизированными транспортными (конвейеры, транспортеры) и автоматическими загрузочно-разгрузочными устройствами (автооператоры), питателями, магазинами, бункерами. [c.80]

При автоматизации сборки в ряде случаев приходится изменять конструкции собираемых деталей или допускать ручное управление с использованием магазинных загрузочных устройств, причем оператор, осуществляющий их загрузку, должен устанавливать детали в строго ориентированном положении. Для повышения надежности работы загрузочных устройств применяются ворошители для разрушения сводов, образуемых зависающими деталями. Кроме того, при автоматической подаче собираемых деталей используются специальные отсекатели, которые совместно с питателями обеспечивают точную ориентацию деталей во времени, т. е. своевременную их подачу к элементам, осуществляющим установку деталей или узлов на свое место в процессе сборки. [c.169]

Ручная централизованная смазка осуществляется при помощи коллекторов или блоков с пресс-масленками, питателей с ручным переключением и ручных систем густой смазки со смазочными питателями с автоматическим переключением, сдвоенным трубопроводом и ручными станциями. Во всех этих случаях коллекторы (блоки) и смазочные питатели соединяются с отдельными точками смазки при помощи труб. При централизованной ручной смазке подача смазочного материала производится из одного места к целому ряду точек. [c.13]

Все сказанное выше относительно установки смазочных питателей и присоединения их к магистрали в ручных системах густой смазки полностью относится и к автоматическим системам. [c.106]

Станция работает следующим образом. Через определенные, заранее установленные интервалы времени командный электропневматический прибор КЭП-3 включает электродвигатель автоматической станции, и плунжерный насос начинает нагнетание смазки из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из подающих магистральных труб. Под давлением смазки в трубопроводе начинают срабатывать смазочные питатели, которые при этом подают строго определенные порции густой смазки к обслу- [c.107]

Смазочные питатели подразделяются на питатели с автоматическим и ручным переключением. Смазочные питатели с автоматическим переключением применяются в централизованных автоматических и ручных системах густой смазки для периодической подачи [c.117]

Фиг. 64 Автоматические смазочные питатели.

Контрольный клапан давления (поз. 3, фиг. 60 и фиг. 77) применяется в централизованных автоматических системах густой смазки конечного типа для контроля величины давления, создаваемого в конце наиболее длинного ответвления магистрального трубопровода или двух наиболее длинных ответвлений, после срабатывания всех смазочных питателей. Как правило, после контрольного клапана давления ставится один смазочный питатель для постепенного обновления смазки, находящейся внутри клапана. Клапан (фиг. 76) состоит из корпуса 5, переключающего золотника 1, распределительного золотника 2, двух перепускных клапанов 3 ъ 4 я конечного выключателя 6, установленного на оДной плите с контрольным клапаном давления. На фиг. 77 показан общий вид клапана. [c.133]

Установив продолжительность рабочего цикла автоматической системы, приступают к подбору смазочных питателей для отдельных точек. Принимая во внимание разнообразие условий, в которых приходится работать этим точкам, а такн<е различные конструктивные особенности трущихся поверхностей, вопрос о количестве смазки, которую необходимо подавать на трущиеся поверхности, решается ориентировочно на основании практических данных. Выбор смазочных питателей для подшипников скольжения и других поверхностей трения скольжения (плоских поверхностей, подпятников, винтов и т. д.) облегчается применением номограммы и таблицы в зависимости от величины поверхности трения (диаметр, длина подшипников) и скорости относительного перемещения трущихся поверхностей (фиг. 95 и табл. 29). [c.152]

Что касается выбора питателей для подшипников качения, то он тоже условно производится по приведенным выше номограмме и таблице. При этом в зависимости от типов подшипников и условий, в которых им приходится работать, необходимо делать соответствующие коррективы в сторону уменьшения или увеличения размеров выбранных питателей. Принимая во внимание, что централизованная подача смазки к подшипникам качения на металлургических заводах, работающих при малых и средних скоростях, производится не только с целью уменьшения потерь на трение, но также с целью постепенного централизованного обновления ее и обеспечения постоянного наличия в подшипнике достаточно чистого смазочного материала, во многих случаях для большой группы подшипников, работающих в условиях нормальной температуры и незначительного загрязнения смазки, рекомендуется централизованная подача через большие промежутки времени (2, 3 раза В месяц). Подшипники качения вообще рекомендуется смазывать значительное реже, чем подшипники скольжения, обслуживаемые от одной и той же автоматической системы. [c.155]

При проектировании двухлинейных автоматических централизованных систем густой смазки следует учитывать 1) технологический процесс с точки зрения возможности одновременной работы отдельных машин, входящих в состав крупного агрегата, или работы их в разное время, 2) территориальное размещение машин, 3) желательную продолжительность рабочего цикла для отдельных групп машин и механизмов, 4) производительность автоматических станций, 5) протяженность магистральных трубопроводов, 6) количество смазочных питателей и их суммарную емкость, [c.156]

Выбор производительности автоматической станции для проектируемой системы смазки будет в основном зависеть от суммарной емкости питателей, определяемой количеством смазываемых точек и их размерами, и суммарной емкости трубопроводов. От последней будет зависеть объем смазки, который должен быть подан в трубопроводы для компенсации упругости находящейся в них смазки, сжимаемость которой при высоких давлениях в системе нельзя не учитывать. Вследствие незначительной величины упругости трубопроводов ее влиянием можно пренебрегать. При большой суммарной длине трубопровода, даже при полном отсутствии в нем воздуха, объем смазки, подаваемой от насоса через питатели к смазываемым точкам, может составить 20—25% суммарного объема смазки, подаваемой в трубопроводы системы насосом с учетом сжимаемости в них смазки. [c.163]

Очень важное значение в системе централизованной смазки имеют дозирующие питательные 1клапаны ПАГ. Питательные клапаны принимают смазку на магистральных трубопроводах, дозируют ее в установленных пределах и направляют отмеренную порцию смазки к смазываемой точке. После срабатывания реверсивного клапана смазочной станции питатели автоматически переключают точку на прием смазки из второго магистрального трубопровода. Устройство питателя показано на фиг. 129, а, а схема действия его — на фиг. 129, б. [c.244]

Состав линии (рис. 1-13) 1 — питатель автоматический 2 — фуговальнострогальный станок 3 — станок шипорезный 4 — укладчик деталей в стопу [c.97]

Состав линии (рис. 1-21) 1 — питатель автоматический с подъемной платформой, толкателем и напольным рольгангом 2 — рольганг приводной 3 — станок для удаления пыли 4 — станок вальцовый грунтонаносящий 5 — [c.107]

Состав линии (рис. 1-22) 1 — питатель автоматический с подъемной платформой, толкателем и напольным рольгангом 2—кантователь 5 —станок для удаления пыли 4 — камера подогрева терморадиационная 5 — эстакада 6 — станок вальцовый грунтонаносящий 7—камера нормализации в—-станок виброшлифовальный 9 — машина лаконаливочная /О —камера сушильная 11 — перекладчик щитов 12 — рольганг приводной 13 — укладчик щитов автоматический с подъемной платформой и напольным рольгангом. [c.108]

А,— подготовительное отделение Б — отделение сварки 1 — склад старогодных рельсов, 2 — питатель автоматической линии 3 — рельсомоечная установка 4 — стеллаж с. раздвоением потока 5 — рельсоправильный пресс [c.397]

Ленты 5 питателя 6 с установленными на них наклонно расположенными листами целлюлозы движутся с определенной заданной линейной скоростью по направлению к ведущим шкивам 7. Скорость движения лент питателя автоматически регулируется от 0,0005 до 0,0027 м1сек, в зависимости от импульса прибора, определяющего процентное содержание целлюлозы в пульпе. [c.13]

В бункеры цементных мельниц загружается мостовым грейферным краном. Для подачи цемента от мельниц в силосы применяют пневматический транспорт, а для загрузки его в железнодорожные вагоны или упаковочные машины используются пневматические транспортируюш,ие желоба. По мере надобности перемещаемые материалы проходят через дозировочные и взвешивающие аппараты (питатели, автоматические весы и др.). [c.10]

Для централизованной смазки узлов трения коксовыталкивателя на его рабочей площадке установлены две ручные станции типа СРГ-12-Е и четыре фильтра типа ФСТ. С каждой станции подключают две линии мазепроводов, приложенных к узлам трения. К этим линиям подключаются автоматические дозирующие устройства ПАГ (питатели автоматические для густой смазки), которые отмеривают и подают определенную порцию смазочного материала к точкам потребления. Всего на коксовыталкивателе установлено 24 питателя один- [c.373]

В бункерные накопители заготовки загружают навалом. Автоматическая их ориентация исключает ручную операцию укладки заготовок. Бункерные устройства способны обеспечить питание самого производительного оборудования. Различают бункерные устройства с захватными механизмами и без них. В уст-ройстиах первой группы захват заготовок осуществляется с помощью механических перемещений штырей, крюков, шиберов. Так из бункера I (рис. 2.30) заготовки сферической формы подаются толкателем 2 на лоток, i, где они задерживаются упором 5 и располагаются в один ряд. Отсюда питатель 4 выдает заготовки поштучно. В этом устройстве лоток 3 с питателем 4 работают как самостоятельное загрузочное устройство магазинного типа, [c.30]

Так, в установке (рис. 7.66) из намотанных на барабаны / продольны проволок, а также выправленных и нарезанных поперечных проволок 9 контактной точечной сваркой изготовляется непрерывная сетка, разрезаемая на отрезки 8 заданной длины с помощью гильотинных ножниц 7. Продольные проволоки проходят через пятироликовые правильные устройства 2 и направляющие втулки 3. Поперечные проволоки (стержни) по одной захватываются специальным автоматическим механизмом из бункера-питателя н укладываются сверху на продольные проволоки перпенди- [c.234]

Иллюстрацию синтеза систем управления дискретного действия приведем на следующих простейших примерах, которые могут встретиться в автоматических траспортирующих устройствах периодического действия, бункерных устройствах с питателями или многооперационных и многошпиндельных металлообрабатывающих станках. Функциональные схемы построим на основе указанного предположения в виде контактных схем. Предполагаем использование в системах управления релейно-контактных устройств. [c.495]

На рис. 46, а показана индивидуальная схема пылеприготовле-ния с промежуточным бункером. Сырое дробленое топливо из бункера 1, пройдя через автоматические весы 2, поступает в питатель мельницы 3, регулирующий поступление топлива в мельницу 4. Шаровая барабанная мельница изнутри выложена броневыми плитами и на V4 объема заполнена стальными шарами диаметром 35—40 мм. Частота вращения барабана мельницы — 16— 25 об/мин. Шары, пересыпаясь, истирают уголь в пыль. В мельницу по воздуховоду 12 попадает горячий воздух с температурой 250—400° С. Подсушенное размолотое топливо горячим воздухом направляется в сепаратор 5, где крупные частицы топлива отделяются и ссыпаются в мельницу, а мелкая пыль поступает в циклон 6, в котором разделяются пыль и воздух. Пыль попадает в бункер 7, а воздух вентилятором 9 сбрасывается в пылеугольную горелку 10 топки Ц. Этот воздух является первичным. В трубопровод с первичным воздухом шнековым питателем 8 добавляется необходимое количество пыли из бункера 7. [c.119]

В момент переключения реверсивного клапана и выключения двигателя насоса, т. е. после окончания работы системы, кран с электромагнитным управлением остается открытым, и в той части схемы управления, которая к нему относится, не происходит никаких изменений. По окончании паузы, во время которой вся система не работает, происходит размыкание контакта КЭП-3, который перед этим вызывал открытие крана, и замыкание второго контакта КЭП-3. При этом одновременно включается двигатель насоса автоматической станции (причем смазка подается по второй, магистрали ко всем питателям, включая и питатели, через которые смазка подается редко) и мгновенно переключается ток в катушках электромагнитов крана с электромагнитным управлением, так как второй электромагнит крана, который, находясь под током, вызывает его закрытие, сблокирован со вторым контактом КЭП-3 при замыкании второго контакта КЭП-3 смазка подается по магистрали, к которой не подсоединен кран с электромагнитным управлением. После закрытия крана, вызываемого переключением тока в катушках его электромагнитов, катушка электромагнита, закрываюш его кран, обесточивается. Таким образом, после нажатия кнопки на пульте управления питатели, от которых смазываются точки, нуждающиеся в редкой подаче смазки, срабатывают дважды и, таким образом, обслуживаемые от них точки получают двойную порцию смазки. Повторное срабатывание этих питателей при закрытом кране с электромагнитным управлением возможно благодаря наличию на коль-цуюш ем трубопроводе около крана обратного клапана, который дает возможность проходить смазке из редко работающих питателей при их переключении в магистраль, не находящуюся в данный момент под давлением. [c.109]

В этом случае насос автоматической станции работает и нагнетает густую смазку в одну из магистральных труб, откуда смазка проходит по отводам к смазочным питателям. При этом, вследствие того, что катушка реле 4РП обесточена, под током находится электромагнит реверсивного клапана 1ЭРК- [c.115]

В положении / смазка, нагнетаемая шприцем по центральному отверстию в золотнике и косому отверстию 2, заполняет пространство над поршнем и перемещает его в крайнее нижнее положение. При этом из пространства под поршнем смазка через косое отверстие 3 и канавку, выфрезерованнуюна золотнике, поступает в нижние отверстия и из последних — к половине смазываемых точек. После поворота золотника 1 в положение II смазка, нагнетаемая шприцем, аналогичным образом будет поступать в строго определенном количестве ко второй половине смазываемых точек. Так же как и в питателях с автоматическим переключением, в этих питателях путем изменения величины хода поршня можно регулировать в определенных пределах объем смазки, подаваемой к отдельным точкам. Основные размеры питателей с ручным переключением приведены в табл. 22. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...