Альтернативные топлива

Расчетные затраты на производство водорода, используемого в качестве альтернативного топлива [c.209]

Снижение токсичности ОГ реализуется путем совершенствования рабочего процесса двигателей снижения концентрации вредных компонентов в ОГ (использование каталитических нейтрализаторов или дожигателей) разработки новых двигателей, работающих на альтернативных топливах (природный газ, автомобильный бензин в смеси с водородом, синтетические спирты, водород, использование электроэнергии аккумуляторных батарей и др.) поддержания рациональных режимов работы обеспечения исправного технического состояния. [c.369]

Для энергосиловых установок с внешним подводом тепла, таких, как двигатели Стирлинга и паровые машины, это не составило бы трудностей. Проблему в основном можно решить и для мощной стационарной газовой турбины. Другие рассматриваемые двигатели не так легко приспособить к альтернативным топливам, что видно из табл. 1.16 [62], где знак X обозначает возможность использования данного топлива, знак ОХ — проблематичную возможность такого использования, а прочерк означает, что топливо не может быть использовано. [c.146]

В последние годы в связи с ограниченностью запасов нефти все более широкое применение находят альтернативные топлива — природный газ, нефтяной углеводородный газ, спирты, синтетическое топливо, водород и др. [c.25]

При регулировании на основе подстановочных тарифов регулятивный орган не разрешает компании-оператору ЦТ устанавливать более высокие тарифы, чем тарифы конкурирующих видов отопления, например, индивидуальных газовых бойлеров. Подстановочные тарифы устанавливаются рынком и не связаны напрямую с затратами. Таким образом, они должны стимулировать снижение себестоимости, что предоставляет компании возможность наращивать прибыли. Проблема данного подхода заключается в том, что он затрудняет надежную защиту потребителей. Если цена альтернативного вида отопления очень высока, компании-операторы ЦТ, поставляющие теплоэнергию, также могут необоснованно завышать цены и таким образом получать чрезвычайно высокие прибыли. С другой стороны, если цены на альтернативное топливо низки, существует опасность, что цены на тепловую энергию будут устанавливаться ниже себестоимости, приводя к убыткам для компании. Ценообразование на основе подстановочных тарифов может эффективно работать там, где затраты как системы централизованного теплоснабжения, так и альтернативных видов отопления являются обоснованными, но эти разные виды отопления не являются прямыми конкурентами на данном рынке. [c.133]

Состояние окружающей среды в густонаселенных городах требует новой концепции общественного городского транспорта будущего. Несмотря на достигнутые успехи в создании более экологически чистых систем привода ведущих колес городского общественного транспорта (введение стандартов ЕВРО 1, ЕВРО 2, альтернативного топлива), необходимость в нерельсовом городском электрическом транспорте становится все более острой. [c.6]

При установлении цены на газ, потребляемый в быту, альтернативным топливом являлся газойль, в промышленности - газойль и мазут, в электроэнергетике - мазут, уголь, ядерная энергия. Эти альтернативные энергоносители учитываются при заключении долгосрочного контракта как для его основной базисной части, так и при индексации во времени значения расчетных показателей формулы потребительской цены . Основной риск связан с неопределенностью будущих цен на нефть. [c.153]

Дефицит жидкого нефтяного моторного топлива, а также высокое загрязнение воздуха продуктами его сгорания (в крупных городах 70—80% вредных веществ в атмосфере обусловлено выбросами автомобильного транспорта) вызвали необходимость поиска альтернативных топлив. Единственным экономически оправданным таким альтернативным топливом в настоящее время признан природный газ, который можно применять в качестве моторного топлива без какой-либо переработки, кроме обязательной технологической стадии добычи и транспорта газа — промысловой подготовки. [c.3]

Федеральное правительство США наметило перевести на КПГ к 2000 г. 1 млн. автомобилей, для чего установило фонд инициативы Альтернативное топливо в 50 млн. долл. В числе /финансируемых разработок системы электронного управления впрыском топлива, улучшение возможностей переключения двигателя с одного вида топлива на другое, снижение веса газовых баллонов и расширение их типоразмеров, а также компрессорное оборудование, измерительные приборы и др. [c.23]

Более 40% добываемой нефти в стране перерабатывают в моторные топлива, при этом 50% этого топлива используют на транспорте. По существующим оценкам на перспективу сохранится определенный дефицит жидкого моторного топлива. Наиболее приемлемым альтернативным топливом, не требующим для использования в двигателях никакой химической переработки, является природный газ, ресурсы и уровень добычи которого настолько велики, что позволяют не только покрыть дефицит, но и высвободить за счет использования метана значительное количество светлых нефтепродуктов. Как отмечалось, природный газ как моторное топливо в натуральном виде превосходит нефтяное топливо. При использовании его в транспортных двигателях обеспечиваются высокие технико-экономические показатели таких машин, так как природный газ имеет хорошие антидетонационные качества, благоприятные условия смесеобразования и широкие пределы воспламенения в смеси с воздухом. [c.226]

В Бразилии разработана программа использования этанола как альтернативного топлива, заменяющего до 22% (по объему) бензина. Этанол получают в результате переработки специально выращиваемого сахарного тростника. Не более 70% продажи бензина содержат 10%-ную добавку этанола, и 80% автопарков страны используют эту добавку. [c.144]

Другими альтернативными топливами, которые сейчас исследуются на предмет их реализации, являются [c.145]

Наряду с решением стратегических задач развития энергетики активная энергосберегающая политика будет иметь важное значение для смягчения негативного влияния объективного ухудшения условий развития энергетики на общие темпы и пропорции развития народного хозяйства. Действительно, оценка большого числа энергосберегающих мероприятий показала, что средние удельные капитальные вложения составляют на современном этапе 60—80 руб. за тонну сэкономленного топлива в условном исчислении. Это в 2,5— 3 раза ниже ожидаемых капиталовложений в производство энергетических ресурсов. Кроме того, анализ мероприятий по экономии энергетических ресурсов показал, что в подавляющем большинстве они связаны с заменой одного вида оборудования на другой и не требуется дополнительных трудовых затрат на его обслуживание. Исключение составляют котлы-утилизаторы, установки для сжигания бытового мусора и т. п., но и в этих случаях дополнительные затраты труда обычно меньше трудовых затрат на производство энергии. Некоторое увеличение затрат в изготовлении оборудования полностью компенсируется их экономией от снижения выпуска оборудования для производства энергетических ресурсов в альтернативном варианте. [c.59]

Таким образом, учет фактора надежности при проектировании магистральных газопроводов существенно влияет на их оптимальные параметры и технико-экономические показатели. Повышение надежности и стабильности поставок газа достигается за счет комбинации мероприятий, из которых одни обеспечивают повышение надежности функционирования самого газопровода, другие — снижение дефицита, возникающего при авариях на линейной части и станциях газопровода, за счет общесистемных оперативных резервов. Косвенным эффектом комплекса рекомендуемых мероприятий является повышение коэффициента использования мощностей, экономия резервного топлива у потребителей ЕСГ, получающих дополнительные количества газа при авариях на газопроводе. Действующие методические указания для расчета экономического эффекта регламентируют сопоставление затрат на рекомендуемые технические мероприятия с альтернативным вариантом, приводящим к тем же результатам. Экономическая эффективность по газопроводу Уренгой — Ужгород была подсчитана для каждого этапа строительства и составила более 11 млн руб./год по первому этапу и около 43 млн руб./год — по второму. [c.202]

В какой-то момент через 200—300 лет человечество вынуждено будет отказаться от использования органического топлива в крупных масштабах для энергоснабжения, и должно будет освоить альтернативные источники энергии. [c.28]

Для того чтобы узнать, какие источники энергии относятся к альтернативным, следует вначале тщательно проанализировать схему энергетического баланса Земли. Рассмотрим сначала геотермальную, гравитационную И солнечную энергии эти источники энергии мы назовем геофизическими. По сравнению с органическим топливом количество энергии, которое можно получить от этих трех источников, относительно легко оценить. Проанализируем методы, с помощью которых геофизическая энергия может быть преобразована в полезную работу, оценим конечные ресурсы каждого вида энергии и обсудим некоторые экологические последствия их использования. [c.29]

В данной главе рассмотрено большинство основных источников получения теплоты. Однако лишь один из них —органическое топливо— можно в настоящее время использовать для обеспечения наших потребностей без угрозы основательного подрыва экономики. В принципе могут быть освоены некоторые альтернативные энергоресурсы, однако масштабы времени, необходимого для этого, остаются неопределенными. А ведь на переходный период нам необходим источник теплоты, к тому же достаточно экономичный. Одни полагают, что наши неотложные энергетические потребности и даже потребности на дальнюю перспективу удастся обеспечить за счет ядерной энергии, другие с этим не согласны. Так или иначе, а ядерная энергетика существует, и с этой реальностью необходимо считаться. [c.157]

Летом 1979 г. президент Картер заявил, что в 1990 г. предполагается произвести 75— 100 млн. т синтетических жидких топлив. Правительственная программа содержит положения, непосредственно касающиеся электроэнергетических компаний и предусматривающие принудительный перевод электростанций на уголь и закрытие ТЭС на мазуте и газе в период замедленных темпов прироста мощностей на АЭС. Это, вероятно, выльется в крупные дополнительные затраты в отрасли — до 100 млрд. долл. Учитывая ограниченные возможности увеличения собственной добычи нефти, наиболее крупными альтернативными источниками углеводородного топлива в США должны стать нетрадиционные ресурсы газа и синтетические топлива. [c.85]

Ие подлежит сомнению, что потенциальные возможности использования твердых отходов велики, и темпы освоения этого источника энергии будут зависеть от роста цен на первичные энергоресурсы. Дешевизна твердых отходов как альтернативного вида топлива, а также все возрастающая стоимость их размещения на санитарных свалках могут решающим образом изменить к лучшему возможности их практического использования дело в том, что потребители энергоресурсов относятся к твердым отходам менее благосклонно, чем к первичному топливу, ссылаясь на неудобство обращения с отходами, их сжигания, на высокие капитальные затраты, ущерб, причиняемый окружающей среде. [c.110]

Октябрь 1973 г.— март 1974 г. В октябре 1973 г. при возобновлении войны с Израилем министры нефтяной промышленности арабских нефтедобывающих стран объявили об общем снижении уровней добычи нефти, еще большей величине этого снижения для недружественных им стран и о бойкоте враждебных стран. С октября по декабрь все страны ОПЕК объявили повышение цен. Это привело к росту в Персидском заливе расчетных цен (на базе которых правительства рассчитывают лицензионные и налоговые платежи) с 15 до 85 долл/т. Продажные цены выросли с 15 до 59 долл/т. С тех пор они повышались еще. Эти действия повлекли за собой много ожесточенных споров и в конечном счете привели к пониманию того, что ничто уже не останется тем же самым . Переход от дешевой к дорогой энергии совершился всего в шесть месяцев. Время для изыскания альтернативных источников энергии, ввод которых позволил бы установить реальный потолок для цен ОПЕК, передвинулось с 90-х на 80-е годы. Но подобная задача, видимо, уже превышает возможности частной отрасли. Кажется неизбежным, что правительства должны будут предпринять шаги по исследованию и развитию заменителей неэффективных видов топлива, по экономии энергии и установлению более разумных стандартов охраны окружающей среды. Нефтяной кризис вынудил правительства принимать большее участие в проблемах ценообразования, в международном финансировании энергетики, в политике цен для развивающихся стран в связи с большими денежными поступлениями в нефтедобывающие страны. [c.316]

Твердое и жидкое топливо на электростанции доставляется преимущественно железнодорожным транспортом. При небольшом удалении электростанции от места добычи твердого топлива в качестве альтернативного может рассматриваться конвейерный транспорт. Схема топливоподачи станции в этом случае существенно упрощается. Ведутся проработки по трубопроводному транспорту угля в виде водоугольных суспензий. С близрасположенных нефтеперерабатывающих заводов мазут может подаваться на электростанцию по трубопроводам. [c.243]

Автомобильный транспорт является крупнейшим потребителем топливно-энергетических ресурсов, экономное использование которых зависит от качества работы систем питания, электрооборудования, ходовой части и других механизмов и агрегатов автомобиля, а также квалификации персонала. Важной проблемой, решаемой автомобильным транспортом и, в частности, технической эксплуатацией, является применение альтернативных видов топлива и прежде всего сжатого природного (метан) и сжиженного нефтяного газа (пропан-бутан). [c.9]

Применение альтернативных топлив и прежде всего сжатого, затем сжиженного природного газа (в конечном итоге, возможно, и водородного топлива), что потребует [c.383]

Топлива автомобильные альтернативные 9, [c.412]

Конъюнктура рынка энергетических ресурсов в России заставляет искать альтернативные источники топлива, среди которых на первое место выходит уголь. Применение парогазовой технологии на пылеугольных электростанциях позволяет значительно сократить потребление природного газа при одновременном улучшении показателей тепловой и общей экономичности энергетических объектов. [c.488]

Хотя двигатель Стирлинга может работать на самых различных источниках энергии, несомненно, что еще и в начале будущего столетия основным источником энергии для наземного транспорта останутся углеводородные топлива. Это не означает, что углеводородные топлива по-прежнему будут получать из существующих источников и что они сохранят современный вид. Этот вопрос предстоит изучить, так как возможны дополнительные экономические выгоды за счет способности двигателя Стирлинга работать на различных видах топлива. Поэтому вслед за обсуждением технологичности двигателя Стирлинга мы рассмотрим возможности использования альтернативных углеводородных топлив. [c.142]

Из сказанного следует, что, хотя необходимость заставляет искать альтернативные источники топлива, потребуются колоссальные капиталовложения, чтобы эти источники смогли оказывать хоть какое-то влияние на структуру потребления топлива вплоть до конца первой четверти следующего столетия, в особенности синтетические топлива. Тяжелые нефтяные топлива и уголь смогут оказать некоторое влияние на структуру потребления топлива стационарными силовыми установками как малой, так и большой мощности. Для транспортных силовых установок единственным выходом из положения остается снижение расхода топлива, причем это относится не только к автомоби- [c.148]

Для определения технико-экономических показателей высвобождения ресурсов нефти из энергетического баланса страны была принята следующая классификация нефтесберегающих программ 1) программы, сопряженные с переоборудованием действующих топ-ливонотребляющих установок 2) программы, требующие создания ТПУ, работающих на альтернативном топливе 3) чисто сырьевые программы, не затрагивающие структуры потребления. [c.161]

Анализ эффективности нефтесберегающих программ и вариантов их внедрения. В табл. 7.4 приведены удельные капиталовложения в высвобождение нефти по расчетным временным уровням для перечисленных целевых программ. Ее анализ показывает, что полная ранжировка нефтесберегаюгцих программ в динамике невозможна. Тем не менее очевиден ряд закономерностей. Автономные программы не требуюш,ие альтернативного топлива, являются самыми дешевыми. За ними следуют все программы, относящиеся к стационарным топливопотребляющим установкам. Эти программы требуют больших удельных капиталовложений по мере роста масштабов их внедрения. [c.164]

Во Франции доминирующий вид топлива — нефть, как альтернативное топливо — уголь. Широко используются альтернативные источники. Используется вторичная теплота промпред-приятий [168]. Общие тенденции в развитии СЦТ в Западной Европе можно охарактеризовать следующим образом [c.27]

Аккумуляторные батареи ТО и ТР 131, 189 Алгоритм принятия решения 233 Альтернативные топлива 9 Анализ оперативный 278 Априорное ранжирование 250- 252 Ассоциацни авто.транснортнан 236 Аттестация рабочих мест 195—19G [c.408]

При подходах к оценке по полученной прибыли следует иметь в виду, что рыночная экономика не приемлет понятия дефицит . Поэтому, если в топливно-энергетическом балансе страны обнаруживается недостаток какого-либо вида топлива, 1то непосредственным следствием этого факта становится повы- ение цены на этот продукт, что в свою очередь приводит /к расширению производства и удовлетворению потребности урынка. В переходный к рынку период надежда на подобное саморегулирование оказывается неоправданной, так как повыше-I ние цены в случае недостатка ресурсов может даже снизить объем производства, особенно при ограничении нормы прибы-ли — характерном для переходного периода явления. В этих условиях для оценки целесообразности применения альтернативного топлива представляет особая методика, называемая (нами оценкой по упущенной прибыли. [c.328]

С самого начала развития автомобильного транспорта применялись жидкие топлива практически только нефтяного происхождения — бензин и дизельное топливо. Однако ограничения в поставках нефти вынуждали некоторые страны проводить поиски альтернативных топлив. Так, в Италии и 5Гпонии, большое развитие получили газобаллонные автомобили, в Англии достаточно много электромобилей, зарядка аккумуляторных батарей у которых осуществляется в ночное время по сниженному тарифу, в Бразилии поставлена задача перевести автомобильный парк страны на спиртовое топливо, учитывая огромный объем биомассы в зоне тропического климата. [c.52]

В последующие четыре-пять десятилетий органическое топливо станет значительно дороже, и необходимые затраты на расширение промышленности или даже на простое поддержание ее существующего уровня будут намного больше, чем в настоящее время. Разрыв в валовом национальном доходе между промышленно развитыми и развивающимися странами продолжает увеличиваться с каждым годом. Более дорогостоящая энергетическая база будет означать возможность образования еще большего неравенства между этими странами. Проявгтвшиеся в последнее время последствия неблагоприятного воздействия на окружающую среду процессов производства энергии, высокомеханизированного сельского хозяйства и автомобильного транспорта будут оказывать дополнительное сдерживающее влияние на развитие энергетики. Уже сейчас развиваются различные альтернативные источники энергии. Возможно, при приемлемой стоимости за счет ядерной энергии можно будет обеспечивать мир энергией, но прежде, чем создавать широкую сеть АЭС большой мощности, необходимо решить множество серьезных экологических проблем. [c.43]

Добыча и транспортировка угля. Удовлетворение потребности национального топливно-энергетического комплекса в расширении использования угля будет зависеть от способности угольной промышленности добывать и доставлять уголь и получаемое на его основе топливо к потребителям. Для того чтобы к 2000 г. достичь требуемого уровня добычи, число угольных шахт и карьеров должно быть увеличено более чем в 2 раза по сравнению с настоящим. Согласно исследованию, проведенному группой по снабжению и доставке энергии в рамках Комитета по ядерным и альтернативным энергетическим системам (КОНАЕС), суммарные затраты на развитие [c.83]

ОС оборудования малой и нетрадиционной энергетики АНО <Юрган по сертификации оборудования малой, нетрадиционной энергетики и альтернативных видов топлива ФЭЦ-Тест Руководитель Михайлов С.А. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...