Энергоемкость объемная

Следовательно, объемная энергоемкость стали равна примерно 1600 кДж/м . Новейшие сорта сталей,а тем более стеклопластики с упругостью в 20 раз большей, чем у рессорной стали, могут сократить разрыв между энергоемкостью этого ИЭ и органических топлив до 2 раз. [c.113]

В современном металлургическом оборудовании все более широкое применение находит гидравлический привод, обладающий, по сравнению с электрическим большим быстродействием, надежностью и энергоемкостью, а также гибкостью и простотой механических узлов [1]. Внедрению объемного гидропривода будет [c.136]

Механизм ЭИ может быть представлен двумя процессами, действующими во времени друг за другом образование в результате электрического пробоя в поверхностном слое твердого тела канала разряда и последующее разрушение твердого тела под действием механических напряжений, возникающих в результате расширения канала разряда при выделении в нем энергии емкостного накопителя. Первая стадия процесса определяет уровень напряжения, при котором реализуется процесс ( рабочее напряжение ). Выбором оптимальных параметров импульсного напряжения и условий пробоя (вид среды, геометрия электродной конструкции) достигаются минимальные градиенты напряжения пробоя. На второй стадии процесса за счет оптимизации преобразования энергии накопителя в работу разрушения достигается минимальная энергоемкость разрушения материала. Техникоэкономическая эффективность процесса в значительной степени зависит от возможности интенсификации процесса разрушения - достижения высоких объемных показателей разрушения в единицу времени при приемлемых удельных показателях энергоемкости. Последнее может осуществляться как за счет увеличения числа единичных актов разрушения в единицу времени путем повышения частоты подачи [c.25]

Прежде всего необходимо отметить, что подход к энергетической оптимизации зависит от направления технологического использования способа. В одних процессах производительность разрушения оценивается только объемом породы, отделяемой от массива, без учета степени ее дробления (бурение, резание и т.д.), в других (дезинтеграция) - величиной вновь образованной поверхности. Соответственно главными энергетическими показателями и критериями оптимизации будут объемная и по новой поверхности ya(S] энергоемкости разрушения. [c.117]

Достаточно простая для металлургов гибкая форма воздействия на свойства металла и удовлетворения специальных требований машиностроительных отраслей — это микролегирование в сочетании с контролируемой прокаткой. Применение такого проката в кузнечном производстве для изготовления поковок позволяет отказаться от их термической обработки (нормализации) и, кроме того, благодаря повышению прочности уменьшается металле- и энергоемкость. В этом случае не требуется также объемная термическая обработка, а необходимо лишь местное упрочнение. [c.421]

Номинальный ряд эффективной энергии определяют по полезной работе деформирования, которая необходима для энергоемких операций объемной штамповки массивных поковок [c.447]

Для объемной энергоемкости (энергоемкости, отнесенной к объему сплошного диска) получим [c.428]

Рассмотрим приведенные удельные массовые и объемные ( , 0) энергоемкости [c.428]

Зависимости д от /п -при различных значениях Р, необходимые для исследования объемной энергоемкости, приведены на рис. 6.8. [c.430]

Для определения максимальной приведенной объемной энергоемкости, достижимой при условии (6.14) в диске оптимальных размеров из материала с заданной анизотропией свойств Р, Щ/Пп необходимо сопоставить зави- [c.430]

В области 11 максимальной массовой энергоемкостью обладает обод минимальной толщины (т = 0,9). Диски с одновременным разрушением являются почти оптимальными , так как обеспечивают максимальную объемную энергоемкость, а потери в массовой энергоемкости по сравнению с ободом с от = 0,9 незначительны. Расширение диапазона относительных толщин до т = 0,95 увеличивает массовую энергоемкость лишь на 3%. [c.431]

Чтобы обеспечить максимальную угловую скорость, необходимо внешнее кольцо выбрать оптимального относительного размера (см. табл. 6.2) из условия одновременного разрушения от радиальных и окружных напряжений, а для обеспечения минимального числа слоев последующие слои выбирать из условия разрушения по радиальным напряжениям. Результаты расчета последовательности толщин колец из современных композитов, образующих многослойные диски с /я =0,1, показали, что минимальное число композитных слоев, необходимое для заполнения всего конструкционного объема, невелико. Расчет показал, что уровень допустимых радиальных напряжений в последнем кольце допускает осуществление жесткой посадки его на вал. Эффективное использование всего конструкционного объема диска-маховика приводит к значительному увеличению удельной объемной энергоемкости. [c.433]

Рис. ело. Относительные значения объемной и массовой энергоемкостей дисков оптимальных размеров, разрушающихся одновременно от и а [c.434]

Чем он выше, тем выше угловая скорость, при которой радиальные напряжения в диске равны нулю. Как и следовало ожидать, максимальная массовая энергоемкость достигается по-прежнему в предельно тонких ободах (в рассмотренном диапазоне этому соответствует кольцо с т = 0,9). Однако при оптимальном х к этой энергоемкости приближается и энергоемкость более толстых ободов, в которых разрушение происходит одновременно по обоим направлениям. Максимальные значения массовой и объемной энергоемкостей достигаются при различных уровнях начальных напряжений. Увеличивать начальные напряжения выше этого уровня нецелесообразно при достаточно больших х энергоемкость предварительно напряженных махо- [c.434]

Рис. в.13. Зависимости удельных приведенных массовой (а) и объемной ((f) мощностей от массовой энергоемкости для хордовых маховиков со спицами из углепластика и ободом из органопластика при различных значениях а [c.438]

Верхняя граница температурного интервала для отдельных материалов ограничивалась степенью изученности их теплофизических характеристик при этой температуре. Следует заметить, что практические ограничения по совместимости материала теплоносителя и материалов контейнера и изоляции могут существенно менять границы рабочего интервала температур. Тем не менее, приведенная на рис. 81 гистограмма позволяет оценить относительный потенциал по удельной массовой и объемной энергоемкости каждого из приведенных материалов. [c.132]

Применение твердых материалов в тепловом аккумуляторе целесообразно при верхней границе рабочих температур свыше 1200° С. Однако в настоящее время практически трудно обеспечить надежную работу двигателя при такой температуре. Вещества с изменением агрегатного состояния при нагревании и с достаточно высокой массовой и объемной энергоемкостью имеют верхнюю границу рабочих температур около 1000— 1100° С, при которых возможна надежная работа двигателя. Кроме того, при использовании жидкого теплоносителя упрощается пере- [c.133]

Рис. 16.1. Массовая Qg и объемная Qy энергоемкости различных теплоаккумулирующих материалов.

Массовые и объемные энергоемкости потенциальных теплоаккумулирующих материалов приведены на рис. 16.1, Представленные данные показывают, какое количество энергии на единицу массы или объема могут дать эти материалы при изменении температуры от 538 °С до максимальной температуры, значения которой указаны. При выборе максимальной температуры учитывались только свойства теплоаккумулирующего вещества, но не учитывались свойства материалов бака и теплоизоляционных материалов. [c.351]

Для оценки эффективности каждого типа надо придумать какой-то комплексный критерий — его величина даст осно1вание судить о перспективности различных вариантов ПЭ и ЭУ. Однако а общем случае эта задача вырастает в целую проблему, поскольку такой критерий должен учитывать энергоемкость массы данного источника энергии, степень его использования, экономичность ПЭ, удельную мощность — весовую и объемную, автономность, управляемость, надежность, удобство в эксплуатации, конструктивное совершенство и другие показатели. [c.142]

ГО топлива. Чистый спирт, применяемый в качестве горючего, обладает рядом важных преимуществ. Во-первых, поскольку температура самовоспламенения у спирта выше, чем у бензина, возрастает его октановое число. Эмпирические исследования показали, что при повышении октанового числа на единицу степень сжатия двигателя можно увеличить на 4 % и при этом добиться бездетонационнор" его работы. Любое увеличение степени сжатия повышает КПД рабочего процесса двигателя. В действительности же при работе двигателя на чистом спирте увеличение его КПД, по сути дела, сводится на нет из-за уменьшенной объемной энергоемкости топлива, так что удельный расход горючего остается практически неизменным. [c.126]

Модель 2. Неингибированные консервационные пластичные смазки. Они защищают металл от коррозии только в толстом слое (более 1 мм). Решающее значение имеют адгезионные и объемные (изоляционные) свойства пленки — скорость диффузии гидратированных ионов металла, газо- и паропроницаемость. Отсутствуют адсорбционно-хемосорбционные слои на металле. Не обладают водовытесняющими свойствами. Имеют место случаи, когда коррозия развивается под слоем пластичной смазки. Использование пластичных смазок этого типа весьма трудоемко и энергоемко при консервации и особенно при расконсервации. Портят внешний вид изделий, малоэффективны, однако выпускаются промышленностью в значительных количествах. [c.181]

Вращающиеся оболочки обладают низкой объемной энергоемкостью. Использование балласта в виде жидкости, заполняющей внутренний объем равнонапряженной оболочки, рассмотрено в [2]. Оболочки с балластом имеют меньший осевой размер и в соответствии со следствием 6 (см. разд. 6.1) меньшую угловую скорость. Траектории их армирования совпадают с траекториями равнонапряженных пустотелых оболочек. [c.425]

Таким образом, теоретически равнонапряженный свободновращающийся диск является наилучшим типом маховика из композитов. Реализуя максимально возможные значения массовой и объемной энергоемкостей, он служит эталоном, по которому можно оценивать эффективность других типов композитных маховиков. [c.426]

Удельные авергоемкости. В общем случае max и max достигаются в дисках (ободах) различных относительных размеров. В то же время создание маховика, в котором обе эти характеристики, если и не максимальны, то имеют приемлемые значения, представляет существенный интерес. Результаты анализа удельной массовой энергоемкости дисков из анизотропных материалов и сопоставления ее с объемной энергоемкостью приведены в (7, 8] для диапазона параметров 1 < Р = ]/10 и 0,1 < [c.428]

Рис. 6.8. Зависимости приведенных удельных объемных энергоемкостей дисков 0 от их отяосительных размеров т и степени анизотропии материала а — свободная посадка б — жесткая посадка

В области 111 максимальной энергоемкостью обладают диски с /п = 0,9 и с разрушением от окружных напряжений. Оптимальные размеры дисков с максимальной объемной и массовой энергоемкостями для этой области параметров могут существенно отличаться. Максимальные удельные энергоемкости и соответствующие им оптимальные относительные размеры дисков, образованных окружной намоткой однонаправленных композитов (свойства их приведены в табл. 6.1), представлены в табл. 6.2. При свободной посадке максимальной удельной объемной энергоемкостью обладают сравнительно тонкие диски-ободы с одновременным разрушением от радиальных и окружных напряжений. Оптимальные относительные размеры находятся в диапазоне т = 0,7-ь0,8, т. е. эффективно используется лишь небольшая часть конструкционного объема. И массовая, и объемная энергоемкости сво-бодновращающихся дисков, образованных намоткой, больше, чем у дисков с жесткой посадкой. Поэтому в дальнейшем рассматриваются лишь диски со свободной посадкой. [c.431]

Методы повышения объемной энергоемкости. Вращающиеся диски, образованные намоткой современных композитов, обладают максимальной удельной объемной энергоемкостью в случае одновременного разрушения их от окружных и радиальных напряжений. Существенная анизотропия прочности приводит к тому, что соответствующие оптимальные отношения радиусов дисков лежат в пределах 0,7— 0,8, т. е. используется лишь небольшая часть конструкционного объема. Дальнейшее повышение удельной объемной энергоемкости, связанное с увеличением их радиальной толщины, требует дополнительных мер, повышающих сопротивление композита растягивающим радиальным напряжениям. Далее рассмотрены некоторые конструктивные и технадогические способы повышения max применительно н дискам, изготовленным намоткой [c.432]

Выигрыщ в объемной энергоемкости оказался существенным лишь у дисков из наиболее анизотропного композита — органопластика, у которых напряженное состояние существенно неоднородно. Чем ближе напряженное состояние к однородному, тем меньше влияние балласта (при однородном напряженном состоянии балласт в соответствии со следствием 6 из разд. 6.1 не увеличивает запасаемой энергии). Использование балласта сопровождается, как и следовало ожидать, существенными потерями в массовой энергоемкости. [c.433]

Объемную энергоемкость ободов-ди-сков можно существенно повысить, делая их составными — нз матернала с разными свойствами. Различные попарные сочетания колец из композитов рассмотрены в 12, 17]. Более жесткий и более прочный в окружном направлении материал использовался во внешнем кольце. Сжимающее радиальное напряжение на поверхности раздела позволило повысить несущую способность колец по радиальным напряжениям, что и обеспечило прирост энергоемкости. Наибольшее увеличение объемной энергоемкости по сравнению с 5 гоахУ однородных колец (на 40%) было достигнуто при сочетании угле-н органопластика со стеклопластиком. Массовая энергоемкость при этом по сравнению с максимальной уменьшилась на 20%. [c.434]

Объемная энергоемкость интенсивно увеличивается с ростом толщины обода в области / см. рис. 6.12, б) в области II примерно до а = 0,3- -0,4 увеличивается с ростом толщины обо-. да, но менее существенно, чем в области / при a>0,3- 0,4 в области II имеется слабовыраженнЕкб мав-симум. В области III интенсивно уменьшается. [c.437]

Уровень энергоемкости, экспериментально достигнутый на маховиках из композитов, можно охарактеризовать данными табл. 6.4 [16]. Наивысшую массовую энергоемкость 286 кДж/кг (объемная энергоемкость 137 МДж/м ) имеет маховик с энергоемким элементом в виде обода (фирма Garret AiRe-sear h). Обод маховика (с диаметрами внешним и внутренним соответственно 584 и 490 мм, с осевой толщиной 110 мм) состоял из 15 тонких колец, разделенных фторопластовыми прокладками. Обод растягивался в четырех точках и насаживался с натягом на спицы из углепластика, изготовленные прессованием. Использование составного обода из несвязанных колец увеличило его гибкость и уменьшило напряжение от изгиба. Стремясь к круговой форме при вращении, обод сжимал спицы, этим обеспечивалась связь с ними и уменьшались растягивающие напряжения в спицах. В центре к спицам через эластомерную прокладку приклеивалась небольшая алюминиевая ступица, которой маховик соединялся с гибким валом. [c.438]

Диски анизотропные — Влияние начальных термонапряжений 431 — Методы повышения объемной энергоемкости 432—434 — Оценка энергоемкости 426, 427 — Удельные энергоемкости 428—431 [c.503]

Гидравлические приводы металлорежущих станков используют энергию сжатой жидкости. Гидравлические приводы подразделяются на объемные и гидродинамические. В гидродинамических приводах используется кинетическая энергия жидкости. В приводах станков применяют объемный гидропривод, в котором используется потенциальная энергия жидкости, преобразуемая в механическую работу. Объемный гидропривод реализует большие передаточные отношения, любые силы и крутящие моменты, обладает высокой компактностью и энергоемкостью, удобен в управлении, позволяет реализовать любые циклы работы исполнительных органов станков. [c.296]

На рис. 81 показана массовая и объемная энергоемкость некоторых материалов, которые могут быть использованы в качестве теп.гтоносителя. За нижнюю границу температурного интервала была принята температура 538° С, так как при этой температуре двигатель Стирлинга имеет еще достаточно высокий термический к. п. д. [c.132]

Рис. 82. Объемная и массовая энергоемкости различных энергетических систем типа аккумулятор энергии—преобразующее устройство

На рис. 82 приведены объемная и массовая энергоемкость различных энергетических систем типа аккумулятор энергии — преобразующее устройство [9]. Как по объемной, так и по массовой энергоемкости система тепловой аккумулятор — двигатель Стирлинга (с г]е = 0,36) в несколько раз превосходит другие системы, в том числе и наиболее перспективную электрические серебряноцинковые батареи — электродвигатель. Кроме того, время увеличения емкости теплового аккумулятора на 1 кВт ч в десятки раз меньше, чем у любых электрических аккумуляторных батарей с ограниченной плотностью зарядного тока. [c.135]

Прямую теплопередачу от расплава в нагревательный контур двигателя наиболее просто осуществить, помещая нагревательные трубки двигателя непосредственно в резервуар с расплавом. В этом случае массовые и объемные характеристики системы по энергоемкости улучшаются, так как используется скрытая теплота плавления (или затвердевания) теплозапасающего материала. Недостаток такой системы — меньшая надежность вследствие образования раковин на поверхностях теплопередачи. Кроме того, для обеспечения продолжительного функционирования системы необходимо большое количество теплоза пасающего материала, что при отсутствии циркуляционного насоса представляет собой проблему для передачи теплоты от всей массы этого материала к нагревательным трубкам головки дви- [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...