Воздушно-вспомогательные камеры

Среднее эффективное давление 10 — 249 Дизели быстроходные с воздушно-вспомогательными камерами — Параметры 10 — 258 Смесеобразование 10 — 256 [c.65]

Топливо впрыскивается через горизонтальную форсунку, расположенную против воздушно-вспомогательной камеры, в основное пространство сгорания, имеющее форму восьмёрки. В конце сжатия часть впрыскиваемого топлива увлекается воздушным потоком во вспомогательную камеру. Благодаря запаздыванию воспламенения топлива, горение, как показывают опыты, начинается около горловины первой вспомогательной камеры (перед ней или после неё), откуда пламя быстро распространяется во все направлениях. При больших нагрузках быстрое сгорание начинается прежде всего во вспомогательной камере. [c.256]

В табл. 18 приведены основные геометрические размеры двигателей с воздушно-вспомогательными камерами и конструктивные параметры самих камер. [c.258]

Основные размеры двигателей с воздушно-вспомогательными камерами и конструктивные параметры камер [c.258]

Вихревые и воздушно-вспомогательные камеры в основном применяются в двигателях нестационарного типа. [c.374]

Одна из разделенных камер сгорания, применяемых в некоторых случаях, — камера сгорания с воздушно-вспомогательной камерой представлена на рис. 55. Камера состоит из двух частей основной конусообразной 1 и воздушно-вспомогательной 2. Камеры соединены между собой тремя каналами 3. Струи воздуха, вытекающие в начале хода расширения из камеры 2 в камеру /, улучшают процессы смесеобразования и сгорания. Объем воздушно-вспомогательной камеры [c.117]

Рис. 325. Камера сгорания с воздушно-вспомогательной камерой

К разделенным камерам сгорания относятся также вихревые н воздушно-вспомогательные камеры. Основными особенностями таких камер является создание вихревых воздушных потоков, которые позволяют осуществить более качественное смесеобразование. [c.316]

Камеры воздушно-вспомогательные 10—256 [c.65]

Головки цилиндров четырехтактных дизелей (рис. 19, а) состоят из двух плоских днищ (верхнего и нижнего), соединенных вертикальными стенками. В головке имеются отверстия под форсунку, пусковой и иногда предохранительные клапаны, а также под впускные и выпускные клапаны с соответствующими воздушными и газовыми каналами. В некоторых двигателях в головку устанавливают вспомогательные камеры для смесеобразования. [c.37]

В состав ГТУ обычно входят камера сгорания, газовая турбина, воздушный компрессор, теплообменные аппараты различного назначения (воздухоохладители, маслоохладители системы смазки, регенеративные теплообменники) и вспомогательные устройства (маслонасосы, элементы водоснабжения и др.). [c.174]

В объем работ при капитальном ремонте входят полная разборка всех узлов котельного агрегата, их осмотр и оценка пригодности к дальнейшей эксплуатации, замена и восстановление изношенных узлов, очистка всех поверхностей нагрева, топки, газоходов, электрофильтров, циклонов, скрубберов от золы и шлака, очистка бункеров и мельничных систем от остатков топлива, воздушная опрессовка котлоагрегата, очистка внутренних поверхностей нагрева котлоагрегата от накипи, ремонт барабанов, внутрибарабанных устройств и камер, ремонт всех вспомогательных механизмов, ремонт и замена элементов топочных устройств, обмуровки, обшивки и другие работы. [c.264]

Описана следующая, во многом типичная процедура розжига многокамерной печи. При пустой печи давали полное воздушное дутье и зажигали вспомогательную горелку под решеткой камеры обжига. Согласно [Л. 638] это обычная мазутная форсунка. После прогрева установки материал (дробленый известняк) загружался только в камеру обжига по вспомогательной течке питателя (рис. 5-15) на высоту 1 —1,2 м, после чего подача материала прекращалась. [c.154]

Центральные кондиционеры собираются из типовых секций последние подразделяются на рабочие (секции фильтров, камеры орошения, подогрева, приемные, проходные воздушные клапаны, сдвоенные клапаны и вентиляторные установки) и вспомогательные (смесительные, поворотные, проме>1 уточные и переходные секции к вентилятору). [c.403]

Схема с расщепленным хвостом реализуется [Л. 32] путем размещения в основном газоходе (в котельном агрегате типа ТПП-200 в двух параллельно включенных газоходах) последовательно по ходу газов промежуточного пароперегревателя и основного регенеративного воздухоподогревателя. Для защиты вторичного перегревателя от излучения из поворотной камеры перед ним установлен небольшой пакет первичного пароперегревателя. В байпасном газоходе, включенном также параллельно двум основным, размещен водяной экономайзер и за ним — вспомогательный воздухоподогреватель, где подогревается часть воздуха, которая затем смешивается с основным воздушным потоком. Расход продуктов сгорания по основным и байпасному газоходам может перераспределяться с помощью дымососов, раздельно устанавливаемых в основном и байпасном газоходах. [c.173]

Увеличенные утечки из тормозной сети не только влияют на расход воздуха и нарушение нормальной работы тормозов, но и вызывают более длительный период работы компрессоров, более частое их включение, перегрев и повреждение компрессоров и па-ро-воздушных насосов, а также приводят к повышению температуры нагнетаемого воздуха. Горячий же воздух при охлаждении в главных резервуарах, воздухопроводах и камерах пневматических приборов выделяет конденсат, который при низких температурах замерзает, образуя ледяные наросты на охлаждаемых поверхностях, что приводит в ряде случаев к бездействию приборов. Дальнейшее накапливание льда в воздухопроводах может привести к образованию ледяной пробки. Приведя в порядок воздухопроводную сеть, проверяют регулировку вспомогательного тормоза, плотность манжет, выходы штоков и время наполнения тормозных цилиндров. [c.21]

Для крупнотоннажных рефрижераторных контейнеров в ряде случаев применяют систему азотного охлаждения. В сосудах, покрытых тепловой изоляцией, содержится жидкий азот, температура кипения которого при атмосферном давлении равна —196°С. При повышении температуры воздуха в контейнере до заданного верхнего предела (например, —19 °С) реле температуры открывает соленоидный вентиль и испаряющийся азот охлаждает камеру. Для поддержания в сосуде над уровнем жидкости заданного избыточного давления (100—150 кПа) служит регулятор давления, установленный после испарения. При открывании двери контейнера концевой дверной выключатель размыкает контакты, соленоидный вентиль закрывается и подача жидкого азота в камеру прекращается. Наряду с электрической системой регулирования температуры, требующей вспомогательного источника энергии, применяется также пневматическая система с регулятором, изменяющим количество подаваемого азота в зависимости от температуры в охлаждаемом помещении. При воздушных перевозках малотоннажных холодильных контейнеров иногда применяют охлаждение при помощи сухого льда. Этот способ охлаждения наиболее простой, но малоэкономичный. [c.100]

Вспомогательное энергооборудование котельных агрегатов. Состоит из дымососов и воздушных вентиляторов, подающих воздух в воздушные подогреватели или (на малых установках) непосредственно в топочную камеру. [c.147]

I — штурвал ручного тормоза 2 — пульт управления 3 — правая высоковольтная камера, 4 — воздушный компрессор 5 — вспомогательный генератор б — редуктор вентилятора охлаждения главного генератора 7 — патрубок вентиляционного устройства генератора [c.353]

I — винт регулировки качества смеси 2 — отверстие для вакуумного автомата опережения зажигания 3 —жиклер холостого хода — пружинная пластина диффузора 5 — диффузор переменного сечения 6 — воздушные жиклеры 7— автоматический клапан воздушной заслонки 8 — трубка балансировки поплавковой камеры 9 — жиклер ускорительного насоса Ю — блок распылителей // — нагнетательный клапан /2 — обратный клапан ускорительного насоса /3 —шток привода ускорительного насоса и экономайзера /<—поршень экономайзера и ускорительного насоса — клапан экономайзера 16 — блок жиклеров 7 — регулировочная игла главного жиклера 7 - жиклер экономайзера /9 — вспомогательный жиклер 20 — главный жиклер. [c.131]

Воздушно-вспомогательные камеры относятся к разделённым камерам. Они имеют следующие отличительные особенности впрыск топлива производится в главное пространство сгорания топливо впрыскивается в поток воздуха, поступающий при сжатии в воздушновспомогательную камеру воздушно-вспомогательная камера соединяется с рабочим цилиндром узкой горловиной (двигатель Ланова) или несколькими каналами с малой проходной площадью. [c.256]

Камера сгорания Ланова последнего выпуска (фиг. 84) состоит из главного пространства сжатия, объём которого равен 80 /о, и воздушно-вспомогательной камеры, выполненной из двух объёмов (первый объём 5% и второй 150/о). [c.256]

У дизелей с вспомогательно-воздушными камерами (двигатели с воздушно-аккумуляторными камерами или акрокамерами) последние разделены на две полости, одна из которых заключена между поршнем и головкой, и другая, составляющая 60—80% от общего объема камеры сгорания и носящая название воздушной камеры, размещена в головке цилиндра. [c.427]

Малый объем воздушной камеры и интенсивная вспы-П1ка в ней обеспечивает полное использование воздуха и камере. Хорошее смесеобразование в главной камере-благодаря интенсивному завихрению позволяет получить качественное сгорание при малых избытках воздуха (а = 1,4 — 1,2) и высоких средних Ре- Для надежного пуска в ход воздушно-камерные двигатели должны снабжаться так же, как и прочие двигатели с разделенными камерами, спиралями накаливания или другими приспособлениями, облегчающими пуск. Например, в некоторых конструкциях вспомогательная камера 3 снабжается особым клапаном, позволяющим выключать ее при пуске для увеличения степени сжатия на время пускового периода. [c.88]

Во всех описанных выше системах сгорания топливо впрыскивается непосредственно в пространство, где происходит первая вспыщка. Во всех двигателях с разделенными камерами воспламенение происходит в камере, отделенной от цилиндрового пространства, так как в ней условия для воспламенения, вследствие горячих стенок камеры и горячих остаточных газов, оказывается наиболее благоприятными. То же самое наблюдается и в том случае, если впрыск топлива производится не в камеру, а в цилиндровое пространство, как, например, у двигателя с вспомогательной воздушной камерой (фиг. 10). В этом двигателе топливо попадает в камеру в результате того, что оно, находясь перед входной горловиной камеры, увлекается внутрь ее сильнейшим потоком воздуха в конце хода сжатия. В связи с этим в двигателях подобного типа впрыск топлива производится значительно ранее в. м. т. Первоначально считали, что сгорание топлива в двигателе с воздушной камерой происходит в цилиндровом пространстве и что в процессе сгорания в цилиндр поступает дополнительный свежий воздух из камеры, обеспечивающий окончательное сгорание несгоревших или неполностью сгоревших остатков топлива. Подобный процесс сопровождался бы, однако, сильным догоранием, перегревом порщнрй и соответственным высоким расходом топлива. Истечение воздуха из вспомогательной камеры может происходить лишь после того, как давление в цилиндре станет ниже давления конца такта сжатия. Прежде всего началось бы истечение из этой камеры газов, проникнувших туда во время сгорания. Практически для двигателя с вспомогательной воздушной камерой имеет место предкамерный процесс с той лишь разницей, что топливо поступает в камеру не непосредственно, а косвенным путем, и что в камеру попадает не весь заряд топлива. [c.373]

Рас. оложение вспомогательной воздушной камеры обеспечивает на ходе расширения поступления воздуха в главную камеру через наклонные соединительные каналы. Рабочий процесс двигателя МАН протекает мягко. Дизель МАН имеет хорошие пусковые каче- [c.257]

Под термином монтаж турбины подразумевается оборка турбинной установки (паровой — ПТУ или газовой — ГТУ) из отдельных узлов и деталей, поступивших с заводов-изготовителей, на фундаментах электрической, компрессорной или насосной станций, обеспечивающая возможность ввода этой установки в эксплуатацию. Основным агрегатом является турбина, а для ГТУ также и воздушный компрессор. В число основных агрегатов турбоустановки, как правило, включаются приводимые ими машины (генератор, компрессор, насос). К вспомогательному оборудованию относят систему регенерации, конденсационную установку, систему маслоснаб-жения агрегата н трубные коммуникации для транспорта по системам турбоустановки пара, газа, воздуха, воды и пр. для ГТУ сюда же относится камера сгорания. [c.5]

Во вторичной камере карбюратора установлены малый 22 и большой 40 диффузоры и дроссельная заслонка 38. Вторичная камера имеет три дозирующие системы главную, вспомогательную и эконостат. К главной дозирующей системе вторичной камеры относятся топливный 36, воздушный 24 жиклеры, эмульсионная трубка 26, размещенная в колодце 37, и распылитель 23. Во вспомогательную систему входят топливный 41, воздушный 20 жиклеры и распылитель 39. Эконостат имеет распылитель 21, который расположен над вторичной камерой. [c.80]

Поплавковая камера уравновешенная. Жиклеров шесть главный, вспомогательный, холостого хода, экономайзера, ускорительного насоса и воздушный жиклер, помещенный в системе холостого хода. Экономайзер с пневматическим приводом, включен в главргую дозирующую систему. [c.132]

Автоматический воздушный выключатель А3161 (рис. 119) применен для защиты цепей управления, освещения и вспомогательных нагрузок от недопустимых токов при коротких замыканиях и перегрузках, а также для включения и отключения отдельных электрических цепей. Выключатель состоит из следующих узлов кожуха, коммутирующего устройства, дугогасительной камеры, механизма управления и теплового расцепителя. Кожух выключателя (основание 1 и крышка 3) закрывает токоведущие части. Все узлы выключателя укреплены на основании. [c.196]

Др5тие вспомогательные устройства. Для обеспечения сохранения регулировки карбюратора в условиях длительной эксплуатации необходимо, чтобы перепад давлений между поплавковой камерой и диффузором не зависел от сопротивления воздухоочистителя. Это достигается балансировкой карбюратора, т. е. соединением изолированной от атмосферы поплавковой камеры со впускным воздушным патрубком специальным каналом 3 (см. рис. 148). Так как канал 3 расположеп во впускном патрубке после воздухоочистителя, то сопротивление воздухоочистителя, изменяющееся вследствие его засорения, не будет влиять на регулировку карбюратора и иа состав смеси. [c.262]

Фиг. 10. Камера сгорания двигателя с вспомогательно-воздушной камерой (Ьапоуа).

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...