Рабочий процесс четырехтактного двигателя

S 6-1V. ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ СО СГОРАНИЕМ ТОПЛИВА ПРИ ПОСТОЯННОМ ДАВЛЕНИИ [c.271]

Рис. 6. Схема рабочего процесса четырехтактного двигателя

Опережение открытия и запаздывания закрытия клапанов. При рассмотрении рабочего процесса четырехтактного двигателя установлено, что открытие и закрытие клапанов происходит в моменты прихода поршня в мертвые точки. [c.37]

ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.275]

Действительные рабочие процессы четырехтактных двигателей [c.276]

Рабочий процесс четырехтактного двигателя состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска и совершается за два оборота вала. Рассмотрим этот процесс, используя для иллюстрации каждого такта индикаторную диаграмму, представляющую собой зависимость [c.22]

Рабочий процесс четырехтактного двигателя состоит из тактов впуска, сжатия, расширения и выпуска и совершается за два оборота коленчатого вала. [c.18]

Изобразите индикаторную диаграмму и расскажите рабочий процесс четырехтактного двигателя. [c.284]

Рабочий процесс в двигателях повторяется не через одинаковое число тактов. Различают двигатели двухтактные и четырехтактные. Двухтактными называют такие двигатели, у которых за два хода поршня, т. е. за один оборот коленчатого вала, совершается один рабочий процесс. Четырехтактным двигателем называется такой, у которого рабочий процесс совершается за четыре хода поршня, т. е. за два оборота коленчатого вала. [c.46]

Рабочий цикл поршневого компрессора принципиально протекает так же, как первая половина рабочего процесса четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Заметим, что общее [c.158]

Опережение открытия и запаздывание закрытия клапанов. При описании рабочего процесса четырехтактного двигателя указывалось. [c.31]

Параметры и рабочий процесс четырехтактного двигателя [c.8]

Рис. 17. Схема рабочего процесса четырехтактного двигателя,

Рабочий процесс четырехтактного двигателя [c.7]

Рабочий процесс четырехтактного двигателя происходит за два полных оборота коленчатого вала и делится на четыре такта [c.440]

Двигатели внутреннего сгорания, у которых рабочий процесс состоит из четырех тактов, называются четырехтактными. Поскольку каждый такт работы осуществляется за пол-оборота коленчатого вала, то весь описанный рабочий процесс четырехтактного двигателя совершается за два оборота коленчатого вала. [c.151]

В четырехтактных двигателях один такт рабочий, а три вспомогательные, служащие для заполнения цилиндра свежей горючей смесью (или воздухом у дизелей), сжатия этой смеси (воздуха) и для очистки цилиндра от продуктов сгорания. В соответствии с этим каждый такт получил свое название впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Рассмотрим более подробно рабочий процесс реального двигателя. [c.158]

Как следует их описанных рабочих процессов ДВС, теплота сгорающего в рабочей полости топлива преобразуется в механическое движение только на третьем такте, которому должны предшествовать такты впуска и сжатия. Это означает, что для начала работы ДВС его коленчатый вал следует привести во вращение внешней силой. Запустить карбюраторный двигатель небольшой мощности можно от руки вращением коленчатого вала рукояткой, палец которого сцепляется с храповиком на переднем конце вала. Более мощные ДВС запускают установленным на машине электродвигателем постоянного тока, называемым стартером и питаемым от аккумуляторной батареи. Дизели средней и большой мощности запускают с помощью вспомогательного карбюраторного двигателя, обычно одноцилиндрового двухтактного, установленного на основном дизеле и запускаемого в свою очередь стартером. Рабочий процесс двухтактного двигателя отличается от работы четырехтактного тем, что у него горючая смесь поступает в рабочую камеру в начале хода сжатия, а отработавшие газы удаляются в конце рабочего хода продувкой потоком горючей смеси. [c.29]

Рабочий процесс четырехтактного поршневого двигателя [c.22]

Как отмечалось выше (см. раздел Рабочий процесс четырехтактного поршневого двигателя ), работа расширения газов используется наиболее эффективно, если давление газов в цилиндре достигает максимальной величины через 15—20° после в. м. т. Так как рабочая смесь сгорает не мгновенно, то ее следует воспламенять с некоторым опережением, т. е. раньше, чем поршень подошел к в. м. т. Опережение воспламенения смеси называют опережением зажигания и обычно измеряют в градусах угла поворота коленчатого вала. Угол опережения зажигания не остается постоянным при изменении режимов работы [c.112]

Рис. 84. Рабочий процесс четырехтактного карбюраторного двигателя

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ЧЕТЫРЕХТАКТНЫХ ПОРШНЕВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.21]

Рабочий процесс четырехтактного газового двигателя протекает аналогично. [c.24]

Какое отличие в рабочих процессах четырехтактного карбюраторного и четырехтактного дизельного двигателей [c.49]

Фиг. 7-1. Рабочий процесс четырехтактного поршневого двигателя.

На фигуре 7-12 представлена индикаторная диаграмма рабочего процесса четырехтактного карбюраторного двигателя. Здесь по оси ординат отложено изменение давления газа р в цилиндре, а по оси абсцисс — ход поршня 5 или пропорциональная ему величина — объем цилиндра У. На этой диаграмме процесс наполнения изображен линией ё — а. [c.203]

Фиг. 7-12. Индикаторная диаграмма рабочего процесса четырехтактного карбюраторного двигателя.

Протекание рабочих циклов разных карбюраторных двухтактных двигателей с кривошипно-камерной продувкой сильнее различается, чем рабочие циклы четырехтактных двигателей. Это объясняется более сложными процессами наполнения, продувки и выпуска, а также тем, что эти процессы зависят от степени сжатия [c.158]

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ЧЕТЫРЕХТАКТНОГО КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.17]

Рм. 8. Рабочий процесс четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя-. [c.18]

Рабочий процесс четырехтактных двигателей. Рабочий процесс четырехтактного двигателя происходит за четыре такта всасывание, сжатие, расширение и вьыуск [c.257]

Рабочий процесс такого двигателя состоит из тех же тактов, что и у четырехтактного карбюраторного дбигателя, но отличается от него следующим. [c.10]

Сопоставление диаграмм рабочего процесса четырехтактного и двухтактного двигателей приводит к выводу, что отличие их сводится лишь к различию техиики осуществления процесса газообмена. [c.254]

Часть рабочего цикла, со1вершаемого в течение одного хода поршня, называется ТАКТОМ. Такт именуется по названию основного процесса, происходящего на данном участке цикла. Рабочий цикл четырехтактного двигателя совершается за четыре такта — впуска, сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска — и за два оборота коленчатого вала или четыре хода поршня. Полезная работа создается только во время рабочего хода. Все другие такты являются подготовительны.ми и на их совершение затрачивается часть работы, полученной в такте рабочего хода. [c.11]

Рассмогрим теперь последовательно отдельные процессы действительного рабочего цикла четырехтактного двигателя. [c.443]

Рабочий процесс четырехтактных дизелей, так же как и рабочий процесс четырехтактных карбюраторных двигателей, состоит из четырех повторяющихся тактов впуск, сжатие, сгорание—расширение, или рабочий ход, и выпуск. Однако рабочий процесс дизеля существенно отличается от рабочего процесса, происходящего в цилиндре карбюраторного двигателя. В цилиндр дизеля поступает чистый воздух, а пе горючая смесь. Воздух сжимается с высокой степенью сжатия, вследствие чего значительно повышаются его давление и температура. В конце такта сжатия в раскаленный воздух из форсунки впрыскивается мелкораспылеиное топливо, воспламе- [c.19]

Шестицилиндровый двигатель.- Рабочий процесс четырехтактного У-об-разного шестицилнидрового дизеля типа ЯМЗ-236 (рис. 25, а) происходит за два оборота коленчатого вала. Угол развала между цилиндрами составляет 90°. Коленчатый вал имеет колена, расположенные под углом 120° одно к другому. Особенностью этого двигателя является конструкция коленчатого вала, имеющего только три кривошипа, к каждому из которых присоединено по два шатуна. К первому кривошипу присоединяются шатуны первого и четвертого цилиндров, ко второму — шатуны второго и пятого цилиндров и к третьему — шатуны третьего и шестого цилиндров. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...