Рабочий процесс турбореактивного двигателя

РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ [c.280]

По типу рабочего процесса реактивные двигатели подразделяют на воздушно-реактивные (турбореактивные) и ракетные. [c.113]

Выше мы подробно рассмотрели дроссельные характеристики ТРД, полагая при их анализе, что атмосферные условия остаются неизменными. Однако последние (температура Тн и давление рн) оказывают существенное влияние на параметры рабочего процесса, режим работы, основные показателя турбореактивного двигателя. [c.39]

Важнейшей причиной большой трудоемкости изготовления современного турбореактивного или турбовинтового двигателя является низкая производительность процессов чистовой обработки аэродинамических поверхностей, ограничивающих рабочую часть лопаток. [c.180]

Процесс разрушения при совместном действии усталости и ползучести материала характерен для ответственных деталей энергетических установок и двигателей рабочих лопаток стационарных газовых турбин и двигателей турбореактивных самолетов, трубопроводов и др. [c.32]

В идеальном цикле прямоточного воздущно-реактивного двигателя процесс сжатия воздуха 12 (рис. 1.32, а) является адиабатным. Подвод теплоты дх происходит в камере сгорания при постоянном давлении (процесс 24), после чего в реактивном сопле с су-ществляется адиабатное расширение (процесс 45) до давления внешней среды. Процесс 51 отдачи теплоты от рабочего тела внешней среде — изобарный. Таким образом, диаграмма цикла прямоточного воздушно-реактивного двигателя по форме совпадает с диаграммой цикла турбореактивного двигателя. [c.62]

Турбореактивный двигатель с форсажной камерой J79 фирмы Дженерал электрик создан в конце 50-х годов, однако некоторые модификации его серийно производятся до настоящего времени и используются в основном на различных вариантах широко распространенного двухдвигательного истребителя Фантом F-4. Несмотря на то что ТРДФ J79 существует более 25 лет, достаточно перспективные параметры рабочего процесса, конструктивные решения, заложенные в двигатель, и постоянная модернизация сделали его массовым современным двигателем. За это время выпущено свыше 16 600 этих двигателей и имеются новые заказы на их производство. [c.92]

По виду рабочего процесса бескомпрессорные ВРД делятся на прямоточные (ПВРД) и пульсирующие (ПуВРД) воздушно-реактивные двигатели. Компрессорные двигатели включают турбореактивные (ТРД), двух-коитуриые (ДТРД) и турбовинтовые двигатели (ТВД). [c.222]

Требования получения высоких удельных параметров силовых установок и связанное с этим все более сильное форсирование рабочего процесса двигателя значительно усложняют решение задачи обеспечения их устоР1чивой работы в условиях эксплуатации. Опыт эксплуатации современных самолетов с турбореактивными двигателями показывает, что у большинства из них имеются определенные зоны по высоте и скорости полета, а также по режимам работы двигателя, где наблюдается неустойчивая работа компрессора, воздухозаборника или камеры сгорания, перегрев лопаток, появляются опасные напряжения в деталях и узлах и т. п. Чтобы предупредить попадание самолета и его силовой установки в зоны опасных режимов, вводят специальные ограничения. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...