Параметры и рабочий процесс четырехтактного двигателя

Параметры и рабочий процесс четырехтактного двигателя [c.8]

Однако высокое давление выпускных газов в четырехтактном двигателе, создающееся вследствие наличия в нем высокого среднего эффективного давления, при более или менее хорошей заглушающей системе создает ровный, не особенно неприятно действующий на человеческое ухо шум выпуска, в то время как частые хлопки, сопровождающие работу двухтактного двигателя, создают визжащий шум, который даже при меньшем числе фонов воспринимается более неприятно (шум выпуска двухтактных двигателей напоминает шум дисковой пилы). Физиологически при езде по шоссе спокойный шум выпуска четырехтактного двига-т(>ля с верхним расположением клапанов оказывает на водителя успокаивающее и ободряю-шее действие. При двухтактном двигателе подобное действие шума выпуска может быть лишь при наличии двух цилиндров и коленчатого вала, кривошипы которого расположены один относительно другого под углом 180°. Важно, чтобы глушитель был разборным. Глушитель является не вспомогательной принадлежностью двигателя, а, чю особенно важно по отношению к двухтактным двигателям, его органической частью, оказывающей большое влияние на параметры рабочего процесса. [c.678]

Параметры двигателя. Совокупность процессов, периодически повторяющихся в определенной последовательности в цилиндре двигателя, называется рабочим циклом. В четырехтактном двигателе рабочий цикл осуществляется за четыре такта впуск сжатие рабочий ход выпуск. Тактом называется часть рабочего цикла, происходящего за один ход поршня. Ходом поршня называется путь, проходимый им от одной мертвой точки до другой (рис. 1.2). Мертвыми точками называются положения поршня, в которых он изменяет направление движения на обратное. [c.8]

За этот промежуток времени должны быть осуществлены следующие процессы ввод в цилиндр топлива и воздуха, сжатие, испарение топлива и его перемешивание с воздухом, воспламенение топливовоздушной смеси и ее сгорание, приводящее к повышению температуры и давления газов, расширение (рабочий ход) и выброс отработавших газов. Для всех рассматриваемых процессов характерным является изменение в течение их протекания термо- и газодинамических параметров. Время, отводимое на осуществление каждого из указанных процессов, неодинаково. Наибольшее время, особенно в четырехтактном двигателе, отводится на процессы впуска и выпуска отработавших газов, наименьшее время занимает процесс сгорания. [c.56]

Как видно из формулы (18), определяющей среднюю величину газодинамических сопротивлений на ходе выталкивания Арвыт> снижение температуры газа в цилиндре ведет к увеличению т. е. возрастанию насосных потерь. Поэтому столь эффективное для двухтактных дизелей мероприятие, улучшающее работу дизелей на холостом ходу, как подача топлива в половину цилиндров, оказывается для четырехтактных дизелей малоэффективным. Повышение индикаторного к. п. д. из-за резкого (почти вдвое) падения коэффициента избытка воздуха компенсируется ростом насосных потерь, которые становятся значительно больше, чем на режиме холостого хода, из-за более резкого снижения температур воздуха, выталкиваемого через выпускные клапаны с большими потерями. Поэтому отключение подачи топлива в половину цилиндров не дает такого эффекта, как в двухтактных двигателях. Сравнительные испытания дизеля Д50 на режиме холостого хода при 550 об/мин с шестью и тремя работающими цилиндрами характеризуются следующими основными параметрами pi и Ni увеличиваются вдвое, коэффициент избытка воздуха уменьшается с 10,5 до 6,1, удельный индикаторный расход топлива уменьшается с 0,213 до 0,185 кг/кВт ч, а часовой расход топлива понижается всего на 13% (2,5 кг/ч). В то же время на дизеле 2Д100 уменьшение расхода топлива за счет отключения подачи в половину цилиндров обеспечивало снижение расхода топлива на 30% (см. выше). На четырехтактном дизеле типа Д70, где рабочий процесс на режиме холостого хода также протекает весьма некачественно (индикаторный к. п. д. составляет всего 35%, коэффициент эффективного тепловыделения 0,67), отключение подачи топлива в половину [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...