Экскаваторы теоретическая

Чудновский В. Ю. Экспериментальные исследования роторного экскаватора теоретической производительностью 2100 Известия вузов. Горный журнал , 1962, № 2. [c.429]

Следует отметить приоритет советской науки и практики в разработке теоретических основ и методов конструирования экскаваторов. Материал рассматриваемой главы посвящён в основном расчёту экскаваторов и ориентирует конструкторов зтих машин на правильный выбор их основных параметров, а также освещает конструктивно-расчётную сторону специфических узлов этих машин в отношении выбора форм, определения действующих усилий, методики расчёта (в отдельных случаях) и т. д. Здесь же приведены данные по конструкциям экскаваторов, выпускаемых рядом заводов СССР. [c.1220]

Б историческом развитии механика сделала гигантские успехи от примитивных средств защиты и нападения до современных шагающих экскаваторов, заводов-автоматов и космических кораблей. Во все века и годы существовала и будет существовать настоятельная потребность в совершенствовании орудий труда, механизмов и машин, но для этого необходимо знание законов природы, теоретических основ для решения конкретных практических задач. В летописи развития технической механики золотыми буквами записаны имена многих выдающихся для своего времени ученых и изобретателей, о делах которых благодарное человечество будет помнить вечно. [c.6]

Различают теоретическую, техническую и эксплуатационную (или фактическую) производительность экскаваторов. [c.458]

Теоретическая производительность определяет объем работы, выполняемой экскаватором за час непрерывной работы при расчетных скоростях и усилиях. [c.458]

Таких высоких показателей работы члены бригады добились благодаря высокой их квалификации, отличному знанию технологии производства и совершенным приемам труда. При теоретической длительности экскаваторного цикла 57 сек машинисты этой бригады добились фактической его длительности не более 50—53 сек. Уменьшение времени цикла было достигнуто за счет совмещения отдельных операций цикла, выбора в начале смены наиболее рационального места установки экскаватора. Благодаря хорошему уходу за машиной, своевременному и высококачественному проведению ремонтов бригада сократила остановки экскаватора при проведении подготовительно-заключительных операций. [c.467]

Теоретические расчеты показывают, что уменьшение веса стрелы на 1% приводит к снижению веса всего экскаватора на 0,5%. [c.166]

Учитывая характер разрушения грунта ковшом с точки зрения снижения кх и энергоемкости, теоретически выгодно проектировать режущую кромку так, чтобы при врезании в грунт усилие сосредоточивалось на небольшом участке режущей кромки в средней его части. Этому отвечает выдвижение вперед средней части кромки с двумя средними зубьями (7). В этих же целях Ю. А. Ветров предлагает для одноковшовых экскаваторов режущую кромку, выступающую вперед треугольником с общим зубом в его вершине (10), для роторных экскаваторов — с двумя зубьями ( и 8), а Д. И. Федоров предлагает полукруглую кромку без зубьев (9). Однако по указанным причинам такие кромки мало распространены. [c.294]

В книге рассмотрен широкий круг теоретических и практических вопросов, охватывающих проблему динамических процессов при установившихся и в переходных режимах работы прокатных станов, оборудования доменных и сталеплавильных цехов, экскаваторов и подъемно-транспортных и других тяжелых машин. [c.2]

За последние 10 лет проведены большие теоретические и экспериментальные исследования динамических нагрузок в основных узлах универсальных и карьерных экскаваторов. Узлы же мощных вскрышных экскаваторов менее исследованы. Это объясняется тем, что машины данного класса (ЭВГ-15, ЭВГ-35/65) начали осваиваться в СССР с 1955 г. [c.443]

При проведении теоретических исследований за основу была принята конструкция ходового механизма ЭВГ-35/65. Рассматривались различные условия прямолинейного передвижения экскаватора и анализировались наиболее вероятные причины неравномерности загрузки двигателей статического и динамического характера. [c.454]

Рассмотрим результаты теоретического исследования свободных колебаний роторного экскаватора в вертикальной плоскости и экспериментальных нагрузок при различных режимах стопорения в вертикальной плоскости. [c.479]

Теоретическая производительность, например, одноковшового Экскаватора определяется по формуле [c.7]

Производительность экскаватора. У одноковшовых экскаваторов различают проектную (теоретическую), техническую и эксплуатационную производительность. [c.61]

Производительность экскаватора. Различают теоретическую, техническую и эксплуатационную производительность экскаваторов непрерывного действия. [c.104]

Теоретическая производительность многоковшового экскаватора (в м /ч) с цепным и роторным рабочим органом [c.104]

Формулы, предложенные для предварительного определения веса многоковшовых экскаваторов, приведены в табл. 2. В этой таблице Н для роторных экскаваторов — суммарная высота забоя при верхнем копании и половина глубины при нижнем копании, для многоковшовых цепных экскаваторов поперечного копания — глубина или 1,05 высоты копания, для траншеекопателей — глубина траншеи В — ширина траншеи кх — удельное усилие копания, отнесенное к 1 см площади поперечного сечения всех стружек, срезаемых максимальным количеством ковшей, находящихся в работе одновременно Яо — теоретическая производительность в м /ч /р—длина ковшовой рамы в м —окружное усилие на роторе в кГ 1с — длина роторной стрелы в м. [c.53]

Теоретические параметры стружки роторного экскаватора определяются емкостью ковша д, значением коэффициентов наполнения ковша Кн и разрыхления грунта /Ср, окружными скоростями ротора в. его плоскости Ур и в горизонтальной плоскости V5 (скорости поворота экскаватора). Из условия равенства объемов грунта в ковше и стружки получим (рис. 42) [c.59]

Следует отметить, что фактические параметры стружек отличаются от теоретических за счет колебаний и вибраций ротора на подвеске стрелы и всего верхнего строения экскаватора на опорном круге, изгиб-ных колебаний роторной стрелы в горизонтальной плоскости (вызванных изменениями скорости поворота и колебаниями привода поворота). [c.59]

Вес экскаватора фирмы Крупп (см. рис. 19, б и 67) 7400 т, теоретическая производительность при 38 разгрузках в минуту 7000 м /ч, а максимальная— до 12 000 м /ч. Разгрузочный мост экскаватора приспособлен к работе с разгрузкой грунта па магистральный конвейер, так как разгрузка при указанной производительности экскаватора не может быть обеспечена железнодорожным транспортом, как это выполнено по схеме рис. 19, а при производительности 5830 м 1ч. Разгрузка на магистральный конвейер значительно упростила разгрузочное устройство. [c.91]

Траектория рабочего органа одноковшового экскаватора с оборудованием прямой лопаты обычно представляет собой коробовую кривую, близкую к дуге окружности с центральным углом 60—120° (в среднем 90°). Траектория рабочего органа роторного экскаватора представляет собой винтовую линию на поверхности кольцевого тора, которая при незначительной по сравнению с окружной скоростью колеса скорости поворота стрелы практически близка к окружности. Проекция теоретической траектории на вертикальную плоскость является дугой окружности с центральным углом 90—120°. [c.202]

Длина этой дуги зависит от диаметра ковшовой звездочки. Угол дуги, на котором происходит выгрузка, уменьшается при увеличении вязкости грунта и увеличении шага зубьев (или граней) звездочки. При 6 зубьях звездочки теоретический угол выгрузки близок к 90° (если считать, что выгрузка начинается при увеличении угла наклона звена, на котором крепится ковш, свыше 55° к горизонту, а оканчивается при подходе передней кромки к вертикали, проходящей через ось звездочки). При дальнейшем повороте ковша, если выгрузка еще не закончилась, грунт пересыпается через вал барабана обратно в приемный желоб и не попадает в завалочный люк. При увеличении диаметра звездочки, за счет увеличения пути выгрузки мол ет быть пропорционально увеличена скорость цепи, а следовательно (при увеличении емкости ковшей), и производительность экскаватора, без ухудшения условий разгрузки. [c.249]

Как показано ниже, отношение теоретической производительности к емкости ковша (в литрах) у роторных экскаваторов колеблется в пределах 3,33—4,85 для машин малой мощности, 2,8—4,5 для машин средней мощности, 2,41—3,8 для машин большой мощности и 2,3—3,48 для машин особо большой мощности. Таким образом, это отношение уменьшается по мере возрастания емкости ковша, что отвечает соответственному снижению числа разгрузок мощных машин. Однако уменьшение это составляет в среднем только 29%. Верхние пределы изменений в классе машин одной мощности отвечают хорошо разгружающимся грунтам, а нижние — плохо разгружающимся. Наибольшее [c.324]

Рис. 264. Диаграмма рекомендуемых зон числа разгрузок в минуту и теоретической производительности роторных (а) и цепных (б) экскаваторов поперечного копания в зависимости от емкости ковша q и рода грунта

Таким образом, общий метод определения параметров рабочих органов многоковшовых экскаваторов заключается в определении теоретической производительности по заданной эксплуатационной про- [c.326]

Следует также отметить, что поскольку роторный экскаватор является машиной с весьма сложными рабочими зависимостями, то это обстоятельство используется для различного рода теоретических рас-суждений, результаты которых не могут быть использованы для решения основной задачи. Так, многие труды посвящены различным аспектам исследования без комплексной постановки наиболее эффективных режимов и процессов работы роторных экскаваторов. Фактически же эти режимы выбираются по наиболее важным технологическим или эксплуатационным факторам, взаимосвязи которых с конструкцией и общим экономическим эффектом не вскрыты. В результате, основная задача определения оптимальных с точки зрения экономики разработки карьера или канала основных конструктивных параметров многоковшовых экскаваторов, конкурентоспособности их по сравнению с другими типами экскаваторов и других землеройных машин до сих пор капитально не разработана. [c.327]

В табл. 47 приведены в качестве примера результаты расчета. Сопоставление проведено как по многоковшовым роторным экскаваторам, так и по одноковшовым машинам, соответствующим по классу и основным параметрам (весу, теоретической производительности, высоте копания, удельному усилию копания). Как видим, расчет для машин обоих типов, выполненный по одной методике, дает конечные показатели работы машин, отвечающие опыту их применения. Этот опыт сводится к следующему. При указанных параметрах, как критериях выбора машин, практическая годовая выработка роторных экскаваторов, а также ее удельные показатели на 1 г веса машины в среднем ниже, чем у одноковшовых экскаваторов, на 12—15%, что лежит в пределах точности расчета. Удельные показатели годовой выработки на 1 т веса для машин обоих типов практически мало меняются у мощных машин в зависимости от их класса по мощности. [c.328]

Понятие теоретической производительности здесь расходится с аналогичным понятием для одноковшовых экскаваторов как условной производительности при расчетных скоростях и отсутствии факторов разрыхления грунта и наполнения ковша, что вряд ли целесообразно. Правда, указывается, что этой формулой можно пользоваться только при ориентировочных расчетах, так же, как и зависимостью ДГИ [c.330]

Отношение веса экскаватора к теоретической производительности и высоте забоя в т ч1м . [c.351]

Отношение установленной мощности привода экскаватора к теоретической производительности в кет ч/м [c.351]

По этим зависимостям построены графики на рис. 277, позволяющие определять диаметр поворотного круга О непосредственно по теоретической производительности роторного экскаватора прн различных значениях удельного сопротивления копанию йь [c.359]

Как видно из графиков, для экскаваторов производительностью 2500—ЗООО м /ч значения Ок практически одинаковы для машин с выдвижной и невыдвижной стрелой. При меньших значениях теоретической производительности большая величина Ок приходится на экскаваторы с невыдвижной стрелой, а при больших значениях теоретической производительности — на экскаваторы с выдвижной стрелой. Это положение объясняется тем, что пропорциональность увеличения всех моментов, действующих относительно точки О, для экскаваторов с выдвижной стрелой не одинакова. [c.359]

В первые послереволюционные годы — после отделения Польши и прибалтийских государств — длина шоссейной сети на территории Советского государства сократилась до 25 тыс. км. Замедленное вначале и сосредоточенное главным образом на выполнении восстановительных работ дорожное строительство стало заметно усиливаться лишь к 30-м годам, когда определились первые успехи в развитии отечественного автомобилестроения, а теоретическими и экспериментальными исследованиями Г. Д. Дубелира (1874—1942), Н. В. Орнатского (1895—1965), Н. Н. Иванова, А. К. Бируля, П. В. Саха])о-ва, А. В. Карлсона, А. Н. Анохина и других специалистов-дорожников были заложены основы проектирования и сооружения усовершенствованных автомобильных дорог. С этого времени наряду с постройкой гравийных и щебеночных шоссе началось строительство дорог с черным покрытием (поверхностным слоем, обработанным вяжущими веществами — битумами) и дорог с покрытием из асфальте- и цементобетона. С этого же времени на отечественных машиностроительных заводах начался последовательно расширявшийся выпуск дорожно-строительного, дорожно-ремонтного и эксплуатационного оборудования —камнедробилок, грейдеров и грейдер-элеваторов, колесных скреперов, экскаваторов, асфальтосмесителей, бетоноукладочных и бетоноотделочных машин, автогудронаторов, моторных катков, снегоочистителей н пр. [c.318]

Примененная при расчете стрел экскаваторов ЭШ-25/100 и ЭШ-15/90 методика расчета на растяжку дает приемлемую точность. Расхождение между теоретическими и экспериментальными значениями в среднем составляет 40—50% (расчетные значения превьппают экспериментальные). Жесткая стрела при растяжке значительно более работоспособна, чем вантовые модели стрел. Верхний пояс жесткой стрелы хорошо работает на сжатие, в то время как верхние пояса моделей вариантов I и II выключались из работы, и корпус стрелы работал на изгиб. [c.160]

Теоретическая производительность одноковшевых экскаваторов Пц) и техническая их производительность (flj-) при работе в отвал приводятся как средние величины в Единых нормах на земляные работы" [28]. Они также могут быть определены ориентировочно по следующим формулам (с использованием данных табл. 1 и 2) [c.1156]

Передаточное число редуктора привода ротора обеспечивает ротору постоянное вращение со скоростью 7,34 обЫин. Ротор 12 крепится на раме с помощью специальных поддерживающих и направляющих катков. Нижние направляющие катки 16 могут регулироваться, что обеспечивает правильную центровку ротора по отношению к приводу. Так как экскаватор ЭТР-301А предназначен для отрывки траншей глубиной до 3 м, то диаметр его ротора несколько увеличен и составляет 4700 мм. Ковши ротора имеют ширину около 1200 мм. Число оборотов ротора, емкость ковша и мощность привода ротора обеспечивают теоретическую максимальную производительность машины порядка 800 м 1ч. Конструкция ротора представляет собой два кольца, скрепленных между собой ковшами. Каждое кольцо по краям имеет рейку для привода. [c.96]

MaujeM, предназначен для проверки и уточнения основных теоретических предпосылок расчета фрикционных механизмов (в том числе пневмокамерных муфт) изучения всех процессов, характеризующих условия эксплуатации муфт на экскаваторе проверки долговечности деталей фрикционных муфт (пневмокамер, накла док и др.) определения г-—j [c.131]

Теоретическая производительность экскаватора является условной величиной, так как при ее определении не учитывают факторов, оказывающих влияние на производительность экскаватора в усло-В11ях работы. При черпании геометрическая емкость ковша используется не полностью, следовательно, в формулу определения теоретической производительности должен быть введен коэффициент, учитывающий неполную загрузку ковша. Кроме того, породы при отделении от массива разрыхляются и увеличиваются в объеме. Так как производительность экскаватора определяется в плотном [c.458]

Для рабочих комплексных бригад установлена четырехклассная квалификационная сетка. Высший класс — I. Класс квалификации присваивает квалификационная комиссия после теоретических и практических испытаний в управлении машинами и механизмами. Все машины, и механизмы разделены на определенные группы. Рабочий высокого класса квалификации должен уметь выполнять все работы, предусмотренные для рабочих низших классов. Например, рабочий П1 класса квалификации должен уметь управлять одним краном или экскаватором любой группы всеми автопогрузчиками грузоподъемностью до 5 т отечественного производства или всеми тракторными погрузчиками и всеми бульдозерами мощностью до,73,6 кВт (100 л. с.). Кроме того, он обязан отработать на погрузочно-разгрузочных операциях не менее 500 ч рабочим IV класса квалификации. [c.332]

Одним из основных факторов, определяющих колебания сопротивления копанию на ковшах роторных экскаваторов, является неоднородность физико-механических свойств грунта по разрабатываемому массиву грунта. Если факторы, вызывающие случайные колебания сопротивления копанию, одинаковы по всему объему грунта, то в любой точке такого однородного массива сопротивление копанию на ковше роторного экскаватора будет подчинено одному и тому же закону распределения вероятностей. Обычно принимается, что распределение сопротивления копанию на ковшах землеройных машин следует нормальному закону распределения вероятностей [19, 22, 30, 40]. Необходимо отметить, что нормально распределенная случайная величина может принимать теоретически любое значение, в то время как зона возможных величии сопротивления копанию на ковше ограничивается областью положительных значений, и нормальное распределение будет достаточно точным приближением только при небольших дисперсиях. Более оправдано использование нормального распределения для описания колебаний суммарного сопротивления копанию на рабочем органе роторного экскаватора, так как распределение сумм независимых и слабозависимых случайных величин стремится к нормальному [22]. [c.471]

Теоретическая производительность есть производите.аьность экскаватора в условиях непрерывной работы при максимально возможной скорости рабочего органа и 100%-ном наполнении экскавационных емкостей, выраженная в объеме рыхлого грунта, выработанного за 1 ч работы. [c.104]

Теоретическая производительность экскаваторов с бесковшовым (скребковым) рабочим органом (в м /ч) [c.104]

Рис. 232. Теоретическая кривая изменения рас.чода грунта из ковша экскаватора

Между тем сопротивление копанию грунтов от самых мягких до самых крепких изменяется в 8—10 раз и более. Отсюда следует, что одна модель с одним и тем же приводом не может быть рационально использована в грунтах всех категорий. Если в основу расчета положить самые крепкие грунты, то мощность привода не будет использована при работе в самых мягких грунтах. Если рассчитать машину на самые мягкие грунты, она из-за недостаточной мощности привода будет работать в самых крепких грунтах с меньшими скоростями и числом разгрузок, чем это возможно. Поэтому, в частности траншеекопатели обычно снабжаются диапазоном ходовых скоростей, изменяющихся в 20-—30 раз и более. Многоковшовые экскаваторы каждого типоразмера, в отличие от одноковшовых, должны по этой причине проектироваться в трех модификациях, с рабочим оборудованием, приводами, частично конвейерами и некоторыми механизмами, приспособленными для работы в мягких, средних по крепости и крепких грунтах (экскаваторы с гравитационной разгрузкой для вязких, средневязких и сыпучих грунтов). Для удобства на рис. 264 и 265 построены и значения теоретической производительности. [c.326]

Как указано, исходными характеристиками в данном случае, как и для одноковшовых экскаваторов, являются данные проектного задания теоретическая производительность при работе в рыхлом теле По или техническая производительность при работе в плотном теле и предварительные данные о необходимой, наиболее эффективной техноло- [c.327]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...