Масла приемка

Организация монтажа систем густой и жидкой смаз-ми, гидравлических и пневматических приводов начиная с первой его стадии — приемки фундаментов (масло-подвалов, насосно-аккумуляторных станций, траншей и др.) и до окончания монтажных работ, включая комплексное опробование, должна обеспечивать непрерывность процесса монтажа и выполнение его постоянным составом специализированных монтажных бригад. [c.5]

Для предупреждения отказов автомата безопасности необходимо поддерживать требуемое качество масла и полностью снимать блуждающие токи с ротора (это выполняет персонал электроцеха), проверять при приемке из ремонта соответствие фактических зазоров формулярным. [c.90]

Приемка машин и узлов в ремонт. Перед отправкой машины на ремонтные предприятия эксплуатирующая организация составляет опись ее технического состояния — предварительную ведомость дефектов, в которой отмечаются основные дефекты каждого узла в отдельности с указанием деталей, подлежащих замене или восстановлению. Отправляемая машина или ее отдельные узлы (при агрегатно-узловом методе ремонта) должны быть комплектными и чистыми. Вода, топливо, масло сливаются, а части, подверженные коррозии, покрываются защитным слоем смазки. [c.158]

НИИ насосов, давление и температуру масла на подшипники (при циркуляционном охлаждении масла у турбонасосов), давление пара перед работающим турбонасосом, давление воды перед насосами, показания амперметров электронасосов. При наличии паромеров у турбонасосов и счетчиков электроэнергии у электронасосов их показания записываются 1 раз в смену при приемке-сдаче смены. При передаче смен в суточной ведомости указываются работающие питательные насосы и рабочая схема питательных трубопроводов с записью номеров и положения запорных устройств в соответствии со схемой, вывешенной в котельной. [c.273]

Обязанности персонала по обслуживанию работающей турбины заключаются в наблюдении за состоянием всех узлов установки, за правильным выдерживанием параметров, определяющих режим работы турбины, и своевременным выявлением их отклонений. Тщательный осмотр турбины при приемке смены, наблюдение за всеми ее узлами в течение смены, а также повседневное обследование установки позволит своевременно заметить малейшие изменения шума, появление ничтожного пропаривания, течи масла, ненормальности в работе регулирования и т. п. и предупредить возможные повреждения оборудования. По мере накопления опыта эксплуатации у персонала вырабатываются навыки на какие величины следует чаще обращать внимание, а какие можно контролировать реже. Ведение записей в суточной ведомости, кроме сокращения числа регистрирующих приборов, преследует цель привлечь внимание обслуживающего персонала к определенным параметрам. Человек привыкает сознательно чувствовать, какие 166 [c.166]

Конденсатор пара уплотнений включен в работу. Однако при проверке обнаружено, что задвижка на прямом отводе пара из уплотнений в атмосферу открыта. Это не соответствует режиму работы и приведет к обводнению масла. Ошибка устраняется при приемке смены. При невнимательной приемке ошибка была бы обнаружена только после возникновения обводнения масла. Чаще всего ошибки в переключениях обнаруживаются на второстепенных участках схемы. [c.160]

В журнале приемки и сдачи смен должны записываться замеченные неисправности, а также через установленные промежутки времени периодические продувки предохранительных клапанов, масло-водоотделителей, воздухосборников, манометров и спуск конденсата. [c.269]

При приемке электровоза локомотивной бригаде следует убедиться, что все детали исправны и не имеют следов сухого трения. Если уровень масла в ванне снизился на 15—20 мм ниже обреза масленки, следует [c.41]

Подготовка электровоза сдающей бригадой. Для того чтобы локомотивные бригады могли произвести приемку и сдачу электровоза в течение времени, положенного по нормативам, сдающая локомотивная бригада подготавливает электровоз к сдаче выполняет предусмотренный перечнем технического обслуживания ТО-1 ремонт, производит уборку, при необходимости отбирает пробы трансформаторного масла для анализа в деповской лаборатории, производит экипировку, снимает ленту скоростемера и заправляет его новой лентой, информирует принимающую бригаду о состоянии электровоза, о неисправностях и принятых мерах по их ликвидации, передает справку о тормозах. [c.79]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

После приемки с автомобиля снимают приборы питания, электрооборудование, аккумуляторные батареи, и он направляется на площадку хранения ремонтного фонда. В порядке очередности автомобили с площадки хранения поступают на наружную мойку. Перед мойкой с автомобиля снимают кабину и платформу, чем обеспечивается лучшее удаление грязи с двигателя и агрегатов. Одновременно с мойкой производится слив масла из картеров и их выпаривание. [c.90]

По окончании сборки агрегата и получения положительных результатов контрольной приемки валы поворачивают так, чтобы пробка для заливки масла в муфту заняла верхнее положение. Перед опробованием механизма пробку отвинчивают, наливают в муфту масло до уровня отверстия уплотнительных колец на торцовых крышках (см рис. 122), после чего пробку крепко завинчивают. [c.253]

Приемка качества укладки алюминиевой фольги в каркасы щитов и коробки рамного набора проверяется но окончания а) укладки и приклейки гофрированной фольги б) приклейки негофрированного (защитного) слоя фольги и крепления проволочной растяжки. При приемке проверяется а) толщина фольги б) состояние фольги — отсутствие пятен, жира, масла, грязи, разрывов в) количество слоев фольги, величина перекроя смежных листов и провисаний защитного слоя г) правильность установки и надежность крепления проволочной растяжки, отсутствие провисаний и разрывов проволоки. [c.407]

Приемка и хранение смазочных масел. При приемке смазочного масла необходимо требовать от поставщика предъявления сертификатов с указанием качества данной партии масла и соответствия его установленному стандарту. [c.193]

Качественная приемка смазочного масла должна производиться [c.193]

Оборудование для хранения и подачи по трубам горячих битумных мастик (рис. 180) предназначено для подачи мастик на крышу строящихся промышленных зданий. В состав оборудования входят установка УПБ-1 для подачи битума на высоту до 50 м и, термос для битумных мастик ТЕМ- . Установка состоит из насосной группы, трубопровода, бака для солярового масла, каркаса и пульта управления. Термос предназначен для приемки, хранения и раздачи горячих битумных мастик, централизованно доставляемых на строительные объекты. Для подогрева мастик в термосе применяется керосин. [c.261]

Технические условия на производство и приемку железобетонных работ [114] требуют применения арматуры, очищенной от грязи, масла и слоистой ржавчины. Легкий налет ржавчины, как показывает многолетняя практика, не оказывает вредного [c.115]

Производят внутренний осмотр. Если у приемщика возникает сомнение в комплектности агрегата, то производится частичная разборка агрегата. Для облегчения установления дефектов (подтекание масла, трещины, вскрытие агрегатов) приемку следует производить до наружной мойки автомобиля. [c.230]

Приемка двигателя после ремонта и обкатки независимо от способа обкатки (на автомобиле или на стенде, горячей или холодной, на бензине или газообразном топливе, на заливном или проточном масле) должна производиться во время 15— 20-минутной работы его на холостом ходу на бензине при переменном числе оборотов (от мини.мальных устойчивых до 2500 об/мин) и на масле, залитом непосредственно в картер. [c.156]

Приемка приборов в ремонт. Перед снятием и отправкой в ремонт неисправные приборы системы питания очищают от грязи, а масло, воду и топливо из внутренних полостей сливают. Приборы снабжают необходимой технической документацией (нарядом на ремонт и др.) и в полном комплекте подготавливают к сдаче в ремонт. Комплектность приборов устанавливают по технической документации и наружным осмотром, затем определяют состояние прибора, оформляя соответствующий акт, где отмечают срок службы до ремонта, состояние базовых деталей и наличие неисправностей. [c.214]

Корпус вверху имеет уширенную часть 4, служащую запасным резервуаром для масла и для приемки масла, пробивающегося между плунжером и корпусом при движении плунжера вниз. Основная масса масла переходит из корпуса в плунжер и обратно в корпус, когда нагрузка с буфера снимается и плунжер выдвигается в исходное положение под действием пружины 6, упираю-ш.ейся на шайбу 7 на штоке 3 и в колпак 8 плунжера. [c.218]

Смазывают поверхности трения в системе рессорного подвешивания в зависимости от конструкции прн сборке (солидолом), при ремонте (запрессовывают солидол пресс-шприцем) илн в ходе приемки электровоза (поливают из масленки осевым маслом). [c.71]

Шапки моторно-осевых подшипников заправляют индустриальным маслом под давлением 1,5—2,5 кгс/см . На наконечнике шланга, через который подают смазку, есть желобок как только по нему смазка начинает выбрасываться наружу, кран перекрывают. Обычно такую заправку вьшолняют в депо или пункте экипировки при техническом обслуживании ТО-2 и ТО-3, но поскольку расход смазки зависит от многих причин (состояния шерсти, температуры воздуха и др.), то во время приемки проверяют уровень смазки в шапке (см. рис.45). Если уровень смазки в шапке ниже контрольной риски маслоизмерительного щупа (25 мм), выявляют причину этого, а также добавляют смазку. Причиной понижения уровня может быть образование трещины в корпусе или деталях шапки, а также ослабление крепления пробок. Если нельзя воспользоваться специальным устройством для заправки смазки под давлением, то ее льют на шерсть через верхнюю крышку шапки. [c.135]

При приемке масла от поставщика или из регенерации [c.220]

Если при приемке смены обнаружены неисправности или иепормальности в работе оборудования турбоагрегата, например ненормальный шум внутри турбины или генератора, увеличенная вибрация, неудовлетворительная работа системы регулирования, ненормальные параметры пара, воды, масла, повышенная температура подшипников и т. п., а также загрязнение оборудования или рабочей зоны, вступающий на дежурство машинист в этом случае, не оформляя приемку, обязан сообщить об обнаруженном начальнику (старшему машинисту) смены цеха. [c.326]

Производительность скрепера и бульдозера зависит в основном от количества то плива, перемещаемого в течение одного цикла, продолжительности самого цикла, а также от величины коэффициента использования времени, учитывающего работу их с простоями на техническое обслуживание, заправку топливом, маслом и водой, приемку и сдачу сменщика- [c.32]

Три раза в смену при приемке, сдаче и в середине смены машинист обязан проверять уровень масла в баке по масломерному стеклу и указателям как на чистом, так и на сливном отсеках. Ежедневно в дневную смену совместно с дежурным по КИП проверяется работа и установки сигнализации. Каждую смену расхаживаются штоки автоматических опорных клапанов, штоки регулирующих клапанов и штоки парозапорной крупной арматуры, проверяются установки и легкость смещения предохранительных клапанов. [c.165]

У naif ов ка и хранение. Упаковку, маркировку, хранение, транспорт тфовку и приемку кабельных масел производят по ГОСТ 1510-76 со следующими дополнениями поставка масла производится в бидонах из белой жести вкладыш заливного отверстия бидонов запаивается. [c.7]

Гидравлический гаситель колебаний установлен между рамой тележки и корпусом буксы, как это сделано на электровозе ЧС4 (рисунок на стр. 46), или между рамой тележки/и рамой кузова 2, как, например, на электровозе ВЛ80 (рисунок на стр. 43 внизу). При приемке следует убедиться в исправном состоянии резиновых втулок в щарнирных узлах 4 гасителя 3, на поверхности которого в месте сопряжения верхней и нижней половин не должно быть следов вытекания масла. [c.42]

При приемке тормозной системы проверяют состояние тормоза и выход штока тормозных цилиндров, наличие масла в картерах компрессоров, спускают воду из главных резервуаров и влагосборников проверяют регулировку крана машиниста на поддержание зарядного давления в тормозной магис- [c.79]

По мере развития специализированных заводов, изготовляющих пластмассовые детали машин, возрастает роль каталогов и нроснектов. В качестве нрпмера можно сослаться на проспект ВДНХ но подшипникам из пластических масс. Для изготовления подшипников скольжения применяются текстрлит, древесно-слоистые пластики, волокнит, древесная прессмасса и др. Дл я их смазки используется минеральное масло, эмульсия и вода. Выбор смазки зависит от материала и конструкции нодшинника, удельного давления и окружной скорости вращения. Требуется быстрый отвод тепла, выделяющегося при трении. В табл. 33 приведены основные показатели физико-механических свойств некоторых материалов для подшипников. Правила приемки таких подшипников согласовывают с заводом-изготовителем и указывают в соответствующих технических условиях. [c.308]

Осевые дымососы. При приемке дымососа в ремонт знакомятся с технической документацией (чертежами, актами, ремонтными журналами и формулярами последнего ремонта), измеряют интенсивность вибрации подшипников дымососа и электродвигателя, прослушивают при остановленном котле работу дымососа в различных режимах (при различных углах положения лопаток направляющих аппаратов), обращают внимание на наличие стуков и задеваний ротора дымососа о корпус, убеждаются в отсутствии утечек масла из подшипников, очищают от мусора участки около опорных лап дымососа, после чего проверяют правильность прилегания лап к плитам, проверяют состояние фундамента (наличие трещин, оголений арматуры). После отключения электродвигателя от сети, разборки электрической схемы и установки закороток в электрической схеме закрывают отсекающие шиберы на всасывающих и напорных участках [c.305]

Подготовка станции к работе начинается с ее развертывания на ровной площадке. Рядом с автомобилем с левой стороны устанавливают палатку для заряда АБ. В палатке на земле укладывают попарно деревянные стеллажи-бруски для установки на них АБ. Во избежание порчи брезента палатки каплями и парами кислоты не следует устанавливать АБ вплотную к стенкам палатки. В палатке устанавливают открытые ящики УЗРУ и выносной стол, на котором проводят осмотр, приемку, мелкий ремонт батарей. Затем около передней части левого борта кузова-фургона забивают в землю заземляющий стержень и проводом подсоединяют его к заземляющему зажиму переходной панели агрегата. К той же панели соединительны.ми кабелями подключают УЗРУ, каждое из которых заземляют отдельным стержнем. Собранные в группы и установленные на стеллажи АБ, подлежащие заряду, подключают к соответствующим зажимам УЗРУ. Двигатель силового агрегата заправляют топливом, маслом и водой. [c.219]

По окончании приработки производится приемка двигателя отделом технического контроля. При этом двигатель всесторонне прослушивают и проверяют легкость пуска, нормальность нагрева, отсутствие подтеканий топлива, воды и масла, подсоса воздуха, прорыва отработавших газов и пр. Далее производят устранение выявленных дефектов и регулировку двигателя. [c.250]

Прогретый двигатель должен надежно пускаться стартеро.м, устойчиво работать на малых оборотах холостого хода и равномерно, без провалов и хлопков увеличивать частоту вращения коленчатого вала при открытии дросселя. У работающего двигателя на всех частотах вращения коленчатого вала не должно наблюдаться стуков, кроме оговоренных настоящими техническими условиями в разделе Приработка, испытание и приемка двигателя . Давление в системе смазки при угловой скорости коленчатого вала 300 рад/с и температуре масла 350 К должно быть не менее 1,2 кН/м . Температура масла в картере двигателя не должна превышать 380 К- [c.289]

Вращательное движение от шкива 5 электродвигателя 2 клин< видным ремнем 4 передается редуктору и далее через кривош и шатун плунжеру насоса. Насос—масляный, выполнен в виде ве] тикального цилиндра. В нижнем торце цилиндра имеется приемке отверстие с сеткой, через которое масло засасывается плунжером I бака, В масляный резервуар заливается веретенное масло вязкость [c.580]

Уход за рамами тележек. Наибольшее внимание уделяется осмотру рам в местах возможного появления трещин. Особенно это относится к сварным тележкам в местах укрепления буксовых кронштейнов и поперечных балок к боковинам рам, а также в самих боковинах (см. рис. 44). У цельнолитых рам (рис. 46) трещин практически не бывает, у брусковых рам возможно ослабление болтов, крепящих поперечные балки к продольным. В межтележечных соединениях проверяют закрепление шкворня (гайку болта плиты затягивают не очень сильно, гайку на верхней части шкворня электровоза ВЛ8 законтривают фасонной шайбой). В воронку масленки при каждой приемке электровоза заливают немного осевого масла. При наличии времени помощник машиниста раму тележки обтирает сухими концами, а места, сильно загрязненные маслом, — концами, смоченными керосином. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...