Рельсы опорные

Передвижение мачты, если оно предусмотрено с самого начала, осуществляется сравнительно просто (фиг. 150). Изменяя длину расчалок, мачту наклоняют в сторону передвижения на 1—2 м, а затем подтягивают опору в ту же сторону. Мачты из труб можно перемещать по стальному листу, направляющим из балок или швеллеров и т. п. Передвижка больших решетчатых мачт должна производиться по специальным направляющим из рельсов. Опорную часть мачты для удобства передвижения оснащают специальным башмаком или салазками. [c.287]

Г (ГОСТ 8 79-70 ) (поковка) Труд- ная Н. 840—860 От. 600—650 <100 101—300 590 570 345 315 18 14 45 35 60 35 174 217 167—207 1 иду XIV. 1 л П трения шестерни валы-шестерни рельсы опорно-поворот-ных устройств [c.26]

Крановые рельсы опорных кранов и рельсы грузовых тележек должны крепиться так, чтобы исключалось боковое и продольное смещение при передвижении и работе грузоподъемной машины. При креплении рельсов с помощью сварки должна быть исключена возможность их деформации. [c.36]

Верхний лист может быть тоньше нижнего в 2 раза, а вертикальные— примерно в 1,3 раза. Наиболее целесообразно рельс опорного круга располагать возможно ближе к краю базы. [c.237]

Скребковая машина для очистки думпкаров (рис. 7.14) представляет собой самоходную раму 10, передвигающуюся с помощью электромеханического привода 8 вдоль полувагона по рельсам опорных балок 9. В направляющих самоходной рамы привод 5 перемещает тележку 6, несущую стрелу 2 со скребком /. На ведущей оси тележки смонтирован барабан 7 с тросом, второй конец которой крепится в зажиме И. Такой барабан устраняет пробуксовку катков тележки. Предусмотрена специальная муфта привода для предупреждения обрыва троса при перегрузках. Стрела 2 поднимается и опускается с помощью лебедки 4 и полиспаста 3. [c.176]

Г Детали, подверженные интенсивному истиранию, диски трения, шестерни, валы-шестерни, рельсы опорно-поворотных устройств 157 [c.58]

Рельсовые аппараты перемещаются вдоль шва по рельсам или по специальным направляющим, установленным параллельно шву. Рельсы обычно снабжаются зубчатой рейкой, по которой в результате перекатывания зубчатого колеса ходового механизма тележки аппараты передвигаются вверх или вниз. Крепят тележку к рельсу опорными роликами. При сварке рельсовыми аппаратами максимальная длина свариваемых швов ограничивается длиной рельсов и зубчатой рейки. [c.265]

Задача об определении давлений на катки многократно статически неопределима. Рассмотрим определение давлений на катки, вызываемых действием вертикальной нагрузки С (рис. 6.26), приложенной к поворотной части на расстоянии е от оси вращения в плоскости качания стрелы. При этом вертикальный момент = Се. Допустим, что до нагружения все работающие катки касаются обоих рельсов. Опорные поверхности полагаем жесткими. Давление на -й каток, расположенный на расстоянии r от осн вращения [c.159]

Назначение — рабочие валки блюмингов, слябингов, заготовочных, рельсо балочных и крупносортных станов, рабочие опорные валки листовых станов для горячей прокатки металлов. [c.435]

О расчете цилиндрических катков. Эта контактная задача теории упругости встречается при расчете опорных частей мостов, головок железнодорожных рельсов и т. д. (рис. 7.1Н, а). Вследствие деформирования катка и опорных поверхностей касание тел произойдет по некоторой поверхности в виде узкой прямоугольной полосы, называемой площадкой контакта (рис. 7.18, б). Г. Герц показал, что на малой площадке контакта давление распределяется по закону полуэллипса (рис. 7.19) [c.164]

Пример 1.18. На балке АВ уложены рельсы для подъемного крана (рис. 71). Вес крана равен 50 кн и приложен в точке О. Вес поднимаемого груза 0=10 кн, вес балки АВ равен 30 кн и приложен в середине балки. Определить опорные реакции в точках А и В для такого положения крана, когда стрела крана ОЬ находится в одной вертикальной плоскости с балкой АВ. [c.62]

Блок зеркал 2, 3, 14, 15, 16, на который падает луч непрерывного лазера К), может перемещаться по направляющему рельсу при восстановлении изображения уч направляется по пути опорного луча, при юстировке 76 [c.76]

Л 1 и N2— реакции опоры (рельс). Мы предполагаем, что рельсы являются достаточно гладкими, поэтому силы трения незначительны и можно считать опорные реакции N1 и N2 направленными перпендикулярно к опоре. [c.584]

Опорные мостовые краны однобалочные с электрическим приводом грузоподъемностью 1-5 т имеют пролет 4,5-25,5 м и высоту подъема 3-18 м. Высота h однобалочных опорных кранов колеблется от 500 до 1400 мм относительно головки рельсов. [c.6]

Опорные двухбалочные мостовые краны (рис.1, в) с электрическим приводом грузоподъемностью 5-50 т имеют пролет 10,5-34,5 м, высоту подъёма груза 12,5 м, превышение h над головкой рельс 1650--3700 мм и более. Такие же краны с грузоподъемностью механизма главного подъема 80-500 т и вспомогательного подъема 20-80 т имеют высоту подъема соответственно 25-32 м и 27-34 м. Питание механизмов крана электроэнергией производится с помощью токоведущих шин, установленных вдоль стен цеха с противоположной кабине крана стороны. [c.6]

В [9] приведено описание устройства, разработанного В.Яну-шем (рис. 19). Оно предназначено для определения относительного отклонения ширины колеи путем механической записи боковых перемещений крана по рельсам. Два таких устройства укрепляются на противоположных концах крана. Ролик 3 при движении крана передает вращательный момент на барабан 4, а изменения ширины колеи и поперечные перемещения крана по рельсам вызывают поступательные движения барабана вдоль направляющей 1 В результате этого одно пишущее приспособление 5, закрепленное на раме барабана, вычерчивает на нем базовую прямую, а другое, связанное с мостом крана, выч чивает кривую. Так как поперечные перемещения крана вызывают перемещение обоих роликов 3 на одинаковую величину, но в -различных направлениях, то величина относительного отклонения ширины колеи будет равна алгебраической сумме соответствующих отрезков между опорной и кривой линиями на графиках. [c.40]

Рис. 43. Тригонометрическое нивелирование с опорных пунктов (а) и с разбивкой базисов на рельсе (б)

Задача о расчете цилиндрических катков представляет собой задачу о сжатии тел, соприкасающихся по поверхности конечных размеров. Такая задача относится к разряду контактных. Она находит применение при расчете опорных частей мостов, эстакад, шлюзовых ворот, при изучении местных напряжений в колесах подвижного состава, в головках железнодорожных рельсов. [c.108]

На фиг. 101 приведен чертеж профиля железнодорожного рельса по ГОСТ 3542-47. Нижняя часть контура головки рельса и опорная его полка имеют уклон 1 3. [c.41]

Качение колеса без скольжения (пробуксовка или юз) возможно при соблюдении условия, что движущая окружная сила Р = Мд/г < f о, где f о — касательная реакции опорного элемента, предельное значение которой ограничивается силой сцепления колеса с опорным элементом, т. е. = f N (/о — коэффициент сцепления). Например, для стальных колес по рельсам /о 0,3, для автомобильных шин по чистому сухому асфальту /о =г 0,8, а по грязному сырому асфальту коэффициент сцепления падает до 0,07. Сопротивление при перекатывании тел зависит от конкретных условий качения, поэтому для определения достоверных значений плеча К или коэффициента трения качения (а равно и коэффициента сцепления /о) широко используются экспериментальные методы [c.172]

В тех случаях, когда перемещаемые детали не имеют опорных поверхностей большой длины или достаточно длинных боковых направляющих поверхностей, а по конструкции приспособлений требуется большое вертикальное перемещение для установки детали, можно применять конвейеры-перекладчики с верхним приводом.В конвейерах этого типа по рельсам, проходящим над линией, перемещается комплект тележек с захватами, имеющими вертикальное перемещение. Такие конвейеры имеют сложную конструкцию, и применять их следует только тогда, когда другие конвейеры не могут быть использованы. [c.107]

На рис. 7.9, аиб приведена конструктивная схема и динамическая модель выбивной решетки оригинальной конструкции завода Станколит . Выбиваемая опока / устанавливается на опорных рельсах 2. Стол машины 3, снаб женный силовым возбудителем 4, при движении вверх ударяет по опоке, поднимая ее с опоры, [c.231]

Опорные поверхности таких фундаментов изготовляются следующим образом. Фундамент бетонируется не на всю высоту, а несколько ниже, после чего на нем точно устанавливаются металлические направляющие из швеллеров, рельсов или уголков. Верхняя грань направляющих должна соответствовать верхней отметке фундамента. Затем фундамент заливается окончательно, и верхнюю его плоскость тщательно затирают рейкой вровень с верхними гранями направляющих. [c.66]

Экскаватор во время работы опирается на круглую опорную раму, изготовленную из двенадцати отдельных секторов, склепанных в одно целое при монтаже машины. В центральную секцию опорной рамы вставлена центральная цапфа диаметром 640 мм со стенками толщиной 90 мм. На верхнем настиле рамы установлены нижний круговой рельс и зубчатый венец механизма поворота. Венец изготовлен из высоколегированной стали имеет 176 зубьев модуля 50 мм. [c.69]

Среди узлов опорной рамы хорошо зарекомендовал себя в работе рельсовый круг с коническими роликами. После года работы он почти не износился. При прежней конструкции рельсы быстро изнашивались и отслаивался поверхностный закаленный слой. Хороший результат достигнут за счет того, что в новой конструкции исключено скольжение при качении роликов и введена объемная закалка рельсов. [c.75]

Часто расшифровка осциллограмм натурных измерений оказывается затруднительной. Например, при натурных испытаниях шагающего экскаватора ЭШ-14/75, проведенных Московским инженерно-строительным институтом в 1958 г., не удалось выявить закономерной картины распределения давлений вследствие неравномерности прилегания рельса к опорной раме. Максимальные давления, зафиксированные при этих испытаниях, характеризуют, главным образом, неудовлетворительность способа крепления рельса роликового круга к опорной раме. [c.139]

Модель была выполнена из органического стекла в масштабе 1 15 и состояла из нижней рамы, поворотной платформы и опорноповоротного устройства. Таким образом, результат испытаний предусматривали учет влияния конструктивных факторов, связанных с жесткостью металлоконструкций. Рельсы опорно-поворотного устройства крепились с помощью сплошной приклейки и прилегали плотно. Нагружение модели осуществлялось с помощью шарнирной системы в четырех точках поворотной платформы. Эксцентрицитет приложения равнодействующей внешних нагрузок изменялся в пределах от е—0 до e=Q,42R, где R — радиус роликового круга. Реактивное давление грунта имитировалось с помощью специальной регулируемой пружинной подушки. [c.145]

Подкрановые рельсы опорных кранов и рельсы грузовых тележек должны крепиться так, чтобы исключалось боковое и продольное их смещение при передвижении и работе грузоподъемной машпны. [c.534]

Кран КС-8161 (рис. 75) грузоподъемностью 100 т с индивидуальным электроприводом смонтирован на ходовом устройстве с многокатковыми гусеничными тележками и поддерживающим рельсом. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное. [c.149]

Оси роликов опорно-поворотного круга Внутренние поверхностп обоймы опорно-поворотного круга Поверхности рельсов опорно-поворотного круга Сферическая шайба центральной цапфы Втулка центральной цапфы Валик втулки, переключа-юш ей кулачковые муфты поперечного вала механизма хода Вкладыши средней части поперечного вала Подшипники промежуточного вала Втулки продольного вала Втулки крайних частей поперечного вала Втулки и хомуты муфты для включения гусениц Втулки ведущей полуоси Втулки опорного колеса Втулки затяжного колеса Зубчатая передача механизма хода в нижней раме [c.364]

Квадратный и полосовой прокат ис-1юльзуется при легком и среднем режи-,мах работы погрузочно-разгрузочных машин в качестве круговых рельсов опорно-поворотных устройств и подте-лежечных рельсов кранов мостового типа. Рельсы железнодорожного типа при--меняют для кранов мостового типа, рассчитанных на малую и среднюю грузоподъемность. Под тяжелоиагруженные ходовые колеса устанавливают рельсы типа КР, имеющие более широкую подошву, меньшую высоту и большую толщину стенки в сравнении с рельсами других типов. [c.46]

Круговые рельсы опорно-поворотных устройств испытывают большое исло повторных нагружений и их следует изготовлять из износоустойчивых мате-иалов, в особенности при точечном контакте и ри качении катков с дополнительным сколь- ением. Для рельсов кованых и загибаемых из рямоугольного или квадратного профиля сле-ует применять сталь марок 50Г, 50Г2 или 65Г [c.299]

Опорная система ПР представляет собой траверсу, состоящую из трех секций длиной бООО мм каждая, закрепленную на четырех колоннах. К траверсе крепятся рельсы прямоугольного сечения, по которым перемещается каретка. На верхнем рельсе помещена зубчатая рейка. Позади траверсы закреплены кронпиейны, несущие Г1спь энергоподвода. [c.271]

Мостовые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двухтавровых балок, подвешенных к потолочным конструкциям цеха. Мостовые краны опорного типа своими ходовыми колесами опиракэтся на крановые рельсы, закрепленные на подкрановых балках, установленных на консолях колонн цеха. Для подкрановых путей здесь используют железнодорожные рельсы Р-38, Р-43, Р-50, Р-65, или специальные крановые рельсы КР-70, КР-80, КР-100, КР-120, реже применяется прокат квадратного сечения с шириной верхней грани 40-140 мм. Длина отдельных подкрановых путей различная и может достигать 600 м и более. [c.4]

При визуальной регистрации отклонений головки рельса от опорной линии,. задаваемой лучом лазера, применяют марку-экран (рис. 10, в), которую последовательно устанавливают в контролируемых точках. По сетке координат на экране в центре светового лазерного пятна берут отсчеты по горизонтальной оси - Y, по вертикальной - Z (1 рузинов В.В. и др. Лазерные геодезические приборы в строительстве. Москва Недра, 1977. 165 с.). [c.29]

Если на полу цеха невозможно разместить опорные точки, то в книге "Технический контроль при эксплуатации подкрановых сооружений", Москва Металлургия, 1977, 272 с. авторов А.Г.Гри-горенко, И.А.Сисина, В.М.Сердюкова рекомендуется следующая схе№ определения высот крановых рельсов над горизонтом инструмента (рис.43, б). На рельсе намечают точки I, 2, 3,..., положение которых нужно определить, и измеряют расстояния 1/, /j, ... между ними Установив произвольно теодолит, измеряют горизонтальные углы Д, Д,, ... и углы наклона v,, Vj, ,... Вычисляют рас- [c.95]

На кафедре геодезии НИИГАиК разработана методика расчета точности автоматизированной установки для контроля прямолинейности и горизонтальности протяженных направляющих, в т.ч. подкрановых путей мостовых кранов [14]. Положение рельса регистрируется одновременно в вертикальной и горизонтальной плоскостях относительно опорного лазерного пучка, источником которого является одномодовый газовый лазер, устанавливаемый на одном из концов рельса. Регистрация положения опорного пучка осуществляется на кинофотопленку с помощью кинокамеры, смонтированной на блоке регистратора. Блок перемещается по рельсу с помощью механической тяги. Формирователь лазерного пучка с коллиматором может разворачиваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях для совмещения центра пучка с перекрестием экрана регистратора. [c.134]

В центре опорной рамы прикреплена центральная цапфа. Это полая цилиндрическая отливка, вокруг оси которой вращается вся поворотная часть экскаватора. Между цапфой и кольцевым рельсом к верхнему настилу крепится зубчатый венец поворотного механизма. Он состоит из отдельных секторов, соединенных между собой болтами. По наружной цилиндрической поверхности опорной рамы расположены приваренные дуговые опорные балки для захватов поворотной платформы, удерживающих опорную раму при шагании. [c.75]

Общая сборка вращающейся нагревательной печи колесопрокатной установки диаметром 28 м требуется исключительно из-за необходимости правильной установки зубчатого венца и опорных рельс. Для соблюдения этого условия технологией сборки предусмотрен специальный макет (фиг. 6, а). Макет представляет собой стрелу 1виде трубы, которая может вращаться относительно подшип й 2, устанавливаемого в центре вращающейся платформы. На ко1 е% елы устанавливается макет шестерни 7, а по ее длине на ог ед .дЩ м расстоянии смонтированы кронштейны 3, 4, 5, 6 с pMife li.- J TeM поворота стрелы на 360° осуществляется контроль правя установки зубчатого венца и рельс относи-JJ планшайбы. Внедрение этого макета сократило [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...