РЕЛЬСЫ прямоугольные

Рельсы прямоугольного сечения, предназначенные для кранов групп режима работы 1К—ЗК, могут присоединяться к балке сварными швами, планками (рис. III.6.3, а) или болтами (рис. III.6.3, б). Стыки рельсов следует сваривать. В тех случаях когда сварка невозможна, стыки необходимо соединять накладками. Для снижения динамических нагрузок при движении крана целесообразно устраивать косые стыки под углом 45°. Допуски и предельные отклонения размеров крановых Путей по нормам Госгортехнадзора [0.511 приведены в табл. III.6.2. Допуски устанавливаемые инструкцией VDI 3567, приведены в работе [231. Методика контроля геометрических параметров пути й метрологическое обеспечение рассмотрены в работах [5, 19]. [c.524]

В конце соударения тележка 1 останавливается, а контейнер приобретает угловую скорость вращения вокруг ребра А, закрепленного упорной планкой. Считать контейнер массой то = 500 кг однородным прямоугольным параллелепипедом (а = 0,9 м, h = 1,2 м), а вертикальные плоскости соударения тележек — гладкими. Поверхность рельсов абсолютно шероховата, т. е. препятствует проскальзыванию колес при соударении тележек. Моменты инерции колес относительно их осей пренебрежимо малы. [c.224]

О расчете цилиндрических катков. Эта контактная задача теории упругости встречается при расчете опорных частей мостов, головок железнодорожных рельсов и т. д. (рис. 7.1Н, а). Вследствие деформирования катка и опорных поверхностей касание тел произойдет по некоторой поверхности в виде узкой прямоугольной полосы, называемой площадкой контакта (рис. 7.18, б). Г. Герц показал, что на малой площадке контакта давление распределяется по закону полуэллипса (рис. 7.19) [c.164]

В тех случаях, когда форма деталей такова, что соприкосновение их поверхностей при отсутствии нагрузок, прижимающих эти детали друг к другу, происходит в точке или по линии, говорят, что имеет место начальный точечный или линейный контакт (шарик и кольцо шарикоподшипника, колесо и рельс и т. п.). Под действием нагрузки, прижимающей детали друг к другу и направленной по общей нормали к их поверхностям в месте касания, происходит местная деформация соприкасающихся тел, называемая контактной. Вместо контакта в точке или по прямой линии возникает контакт по некоторой малой площадке (контактная площадка). В частном случае контакта двух цилиндров с параллельными образующими площадка контакта имеет форму прямоугольной полоски. [c.340]

Установив каретку на рельс 12, вращением штурвала 8 приводят центральные линии обеих шкал в положение, точно соответствующее оси рельса. При этом прямоугольный паз для направляющей скобы 13 обеспечивает касание упора 14 вертикальной стенки подкрановой балки 15. По указателю 16 определяют величину отклонения осей рельса и балки. Винт 17 служит для настройки скобы 2 на балках с разной толщиной вертикальной стенки. [c.126]

На сортовых прокатных станах получают профили круглого сечения диаметром до 220 мм, квадратного сечения со стороной квадрата от 8 до 220 мм, прямоугольного сечения высотой от 4 до 60 мм и шириной от 12 до 350 мм, равнобокие и неравнобокие уголки с шириной полки от 16 до 250 мм, балки и швеллеры высотой до 300 мм, катанку диаметром 5—9 мм. Швеллеры и балки высотой до 600 мм прокатывают на рельсо-балочных станах и на специальных балочных прокатных станах высотой до 1000 мм, шириной полок до 420 мм. [c.308]

Агломерационная машина представляет собой длинную раму, по которой движется непрерывный ряд тележек-пал-лет. Движение и проталкивание паллет по направляющим рельсам осуществляется от привода через ведущее (большое) зубчатое колесо. Дно у паллет набрано из колосников. По коротким сторонам они имеют борта. В местах примыкания паллет друг к другу бортов нет. Каждая паллета имеет по четыре ходовых колеса. При движении паллеты образуют прямоугольный желоб, который заполняется слоем шихты, подаваемой из бункера с помощью маятникового питателя. Толщина слоя шихты составляет 250— 300 мм. Она регулируется срезающим ножом, который одновременно разравнивает поверхность шихты. [c.102]

Знаки Берегись поезда устанавливают на расстоянии 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения перед неохраняемыми переездами (без шлагбаумов) — крестообразной формы (рис, 204) и перед охраняемыми (со шлагбаумами) — прямоугольной формы (рис. 205). [c.304]

Каковы схемы прокатки квадрата, прямоугольной полосы, круга, балок, швеллеров, рельсов , [c.140]

Для погрузочно-разгрузочных операций с металлическими изделиями применяют также грузовые электромагниты (фиг. 18, д). Форма электромагнита зависит от формы и размера груза. На заводе Динамо им. Кирова изготовляют грузовые электромагниты (табл. 13) круглой формы (тип М) для подъема металлического лома, чушек и т. д. и прямоугольной формы (тип ПМ) для транспортирования прокатных балок, рельсов, труб. [c.53]

При прокатке простых профилей (листов, полос и заготовок прямоугольного и квадратного сечений) контактная площадь определяется произведением средней ширины полосы в очаге деформации на длину очага деформации. При прокатке сложных профилей (уголков, швеллеров, балок, рельсов и т. п.) контактную площадь определяют графически или по приближенным формулам. Среднее давление прокатки рассчитывают по формулам или находят опытным путем. [c.241]

Оптический прибор (рис. 211) состоит из следующих основных частей зрительной трубы с кремальерой для изменения фокусного расстояния корпуса с прямоугольной призмой, изменяющей направление визирования на 90° (находится внутри корпуса) уровня при трубе вертикального винта для вращения трубы в вертикальной плоскости горизонтального винта для вращения трубы в горизонтальной плоскости стойки штанги с круглым уровнем, башмаком для установки прибора на головке рельса и маховичками, с помощью которых можно стойку выдвигать из штанги и вдвигать в нее. [c.216]

Примем прямоугольную систему координат с осью у — у, проходящей через математический центр крестовины, и осью х — х, совпадающей с рабочей гранью рельса прямой наружной нити. [c.86]

Грузоподъемные электромагниты по форме разделяются на две серии круглые серии М (рис. 8, а), применяемые для перегрузки стальных и чугунных плит, болванок, скрапа и стружек, и прямоугольные серии ПМ (рис. 8, б) для погрузки и выгрузки таких, длинномерных грузов, как рельсы, балки, листы стали и т. п. Подъемная сила электромагнита зависит от его типа и от вида поднимаемого груза, как видно из приведенной в табл. 3 технической характеристики. Характерными параметрами являются 38 [c.38]

Ходовые крановые колеса выполняются для езды по нижнему поясу двутавровой балки, по квадратному или- прямоугольному катаному профилю, по железнодорожному рельсу узкой или нормальной колеи и для езды по крановому рельсу специального прокатного профиля. Колеса выполняются как одно-, так и двухребордными. [c.801]

Технологический процесс прокатки является завершающей стадией металлургического производства. Большая часть выплавляемой стали проходит прокатку. Исходным материалом для прокатки являются слитки с квадратным или прямоугольным поперечным сечением. Конечную продукцию составляет прокат различного сортамента и назначения рельсы, балки, швеллеры, угловая, круглая и квадратная сталь, полосы, толстая и тонкая листовая сталь, трубы и профили специального назначения (рис. 92). [c.382]

Прямоугольная решетка под аппарат обычно изготовляется из тяжелых рельсов или лучше из жароупорной полосовой стали. Размеры решеток зависят от размеров обжигаемых аппаратов, от расстояния между рогами посадочной машины, т. е., в конечном счете, от размеров печи обжига. [c.296]

На фиг. 126,6 показана схема прокатки более тяжелых рудничных рельсов в восемь пропусков. В отличие от предыдущей схемы в первый ребровый калибр задается полоса прямоугольного сечения. Первые два калибра ребровые, третий — разрезывающий, четвертый — снова ребровой и далее четыре нормальных рельсовых калибра. [c.267]

Крановые рельсы. Рельсы из полосового железа и специальные рельсы. Рельсы из полосового железа (фиг. 161, табл. 27), прямоугольные, со срезанными краями, закругленные и выпуклые. Специальные крановые рельсы (фиг. 162, табл. 26). [c.747]

Опорная система ПР представляет собой траверсу, состоящую из трех секций длиной бООО мм каждая, закрепленную на четырех колоннах. К траверсе крепятся рельсы прямоугольного сечения, по которым перемещается каретка. На верхнем рельсе помещена зубчатая рейка. Позади траверсы закреплены кронпиейны, несущие Г1спь энергоподвода. [c.271]

В том случае, когда линия АВ не параллельна подкрановым рельсам, обработку результатов измерений можно производить следующим образом (рис.35). Преобразовав полярные координаты Si и а, всех точек левого и правого рельсов в прямоугольные х, и у,, вычисляют углы р и р непгфаллельности линий, соединяю1цих начальные / и/ и конечные п и я точки правого и левого рельсов. [c.74]

Конструктивные схемы стационарных машин для резки листов в зависимости от кинематики их несущих частей подразделяются на прямоугольно-координатные, полярно-коор-динатные (рис. 2.14). Особенности кинематической схемы прямоугольно-координатных машин позволяют обрабатывать неограниченную длину листов, определяемую длиной направляющих рельсов. Число кислородных ре- [c.306]

Грузоподъемные магниты. Грузоподъемные магниты предназначены для подъема и транспортировки стальных и чугунных грузов круглые серии М — для плит, чушек, отливок прямоугольные серии ПМ — для длинномерных грузов рельсов, балок, труб (табл. IIЛ.33) выпускаются модификации А — в сварных корпусах, 1Б, В — в литых корпусах. Режим работы магнитов повторно-кратковременный с ПВ до 50 % (каталог 10,40.01"—85 Электромагниты грух)подъемные постоянного тока серий М и ПМ ). [c.286]

Типовая схема калибровки валков для прокатки рельсов приведена на рис. 92. Прямоугольная заготовка разрезается снизу для хорошей проработки металла будущей подошвы рельса. Чем глубже внедряется гребень калибра в прокатываемый металл, тем быстрее разрушается кристаллическая стр / ктура стали, тем выше [c.137]

Для разметки осей шпал вместо деревянной рейки удобнее применять специальный стальной тросик (рнс. 48) с нанесенными на нем метками-скобками. Это дает и более точные результаты. Закрепив неподвижный захват за шейку одного конца рельса и установив подвижной захват на другом конце, вращением ручки подвижного захвата натягивают тросик. После этого размечают оси шпал на шейке рельса против меток-скобок тросика. Вместо кисточки для нанесения меток лучше применять специальный штамп , изготовленный из плотного войлока размером 8X30 мм и прикрепленный к деревянной ручке длиной 15—20 см. В этом случае все метки получаются строго одинаковыми (8 X 30 мм) с четко очерченными прямоугольными сторонами. [c.130]

Ходовые крановые колёса выполняются для езды по нижнему поясу двутавровой балки, по квадратному или прямоугольному катаному профилю, по железнодорожному рельсу узкой или нор.мальной колеи и для езды по кра- [c.1042]

Косодгольные глухие пересечения распространены значительно больше, чем прямоугольные. Они состоят из двух острых крестовин с контррельсами двух тупых крестовин рельсов переводных брусьев (рис. 36). [c.542]

Электромагнитные захваты применяют при переработке грузов, обладающих свойствами магнитопроводимости. Захват такого типа состоит из литого корпуса, внутри которого находится соленоидная катушка. Электропитание к ней подводится по гибкому кабелю. По форме корпуса электромагнитные захваты бывают круглыми и прямоугольными. Первые используются для переработки сравнительно мелких металлических грузов (болванки, чушки-отливки), вторые — для переработки проката (листовая и прутковая сталь, рельсы, трубы идр.). Грузоподъемность и производительность электромагнитов зависят от рабочей плоскости захвата, которая может быть увеличена в результате совместного применения двух или трех электромагнитов. [c.98]

Металлоконструкция состоит из четырех труб, соединенных между собой поперечными связями и раскосами. Ферма оголовка прямоугольного сечения, суживающаяся кверху. Портал крана опирается на четыре ходовые тележки, перемещающиеся по рельсам. Ходовая тележка (рис. 105) состоит из двухкат-ковой ведущей теле55ки 1, балансира 2, шкворня 3, ведомого колеса 7 с плужком 6 и клещевого захвата 8. Ведущая тележка состоит из рамы, ходовых колес, открытой передачи привода с тормозом, сбрасывающего плужка 6 и клещевого захвата S. [c.218]

Круглые магниты с шнплми так называемые магнитные грейферы применяются для перегрузки скрапа, а прямоугольные магниты с подвижными полю сами — для равномерно сложенного материала, как то балок, рельс и др. Подводящи ток кабель направляется полиспастом или барабаном. Недостаток при перерыв тока груз падает. [c.738]

Кран выполнен в виде вертикальной колонны 14, закрепленной на тележке 10. Последняя перемещается по рельсам 9, уложенным на стеллажах. Тележка крана (конструкция портального типа, опирающаяся на четыре двухкатковых балансира) перекрывает проход между стеллажами. Колонна представляет собой решетчатую конструкцию прямоугольного сечения. Внутри нее находятся лестница 17 и противовес 19, перемещающийся по направляющим. С внешней стороны колонны расположены рельсы 1, по которым перемещается в вертикальном направлении грузовая клеть 13. [c.162]

Сборку монтажных стыков выполняют в следующем порядке. Полумосты сдвигают, и отверстия под монтажные болты в половинах концевых балок совмещают между собой (при двух монтажных стыках) или же совмещают отверстия крайних частей концевых балок (при четырех стыках). Затем полумосты соединяют монтажными болтами, проверяют прямоугольность моста и окончательно затягивают болты, выполняют оварку или клепку монтажных стыков. При помощи гусеничных, автомобильных или действующих мостовых кранов в соответствии с маркировкой, указанной на монтажной схеме, и по чертежу механизма передвижения балансиры навещивают или закатывают по специальному рельсу (рис. 48). [c.86]

Мост крана выполнен в виде одной сплошностенчатой балки прямоугольного сечения (рис. 18), на которой размещены один подтележечный рельс и монорельс. Главная балка моста опирается на две концевые балки и соединяется с ними посредством сварки. [c.39]

Прямоугольные грузоподъемные электромагниты серии ПМ применяют для подъема и транспортирования длинномерных грузов (рельсов, балок, труб и т. п.). В зависимости от длины груза обычно исполйзуют несколько электромагнитов, установленных на траверсе и включаемых одновременно. Рекомендации по максимальному числу электромагнитов, которые могут одновременно работать на одной траверсе, даны в табл. 10.6. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...