Изготовление сварно-литых конструкций

Сварку чугуна применяют главным образом для устранения дефектов в чугунных отливках, при ремонте вышедшего из строя оборудования и реже-для изготовления сварно-литых конструкций. Все чугу-ны имеют плохую свариваемость. Наиболее широко применяются хорошо разработанные процессы сварки деталей из серых чугунов. Чугун имеет повышенную склонность к образованию трещин, что обусловлено его низкой прочностью и пластичностью, а также образованием хрупких структур при сварке (отбеливание серого чугуна). [c.128]

Появление высокопрочных чугунов потребовало применения сварки не только в ремонтных целях, но и для изготовления сварно-литых конструкций. Наличие в чугуне графитовых вкраплений, разобщающих металлическую основу, является главной причиной хрупкости чугуна и низкой его прочности при разрыве. За счет измельчения графитовых включений и придания им компактной формы можно резко повысить механические свойства чугунов. В зависимости от типа чугунной детали и условий ее эксплуатации к сварному соединению обычно предъявляются следующие основные требования механическая прочность, плотность, обрабатываемость режущим инструментом. Однако при сварке чугуна возникает целый ряд трудностей, обусловленных его химическим составом, структурой и механическими свойствами. Главные из них следующие [c.155]

Сварка чугуна применяется в основном для исправления литейных дефектов, при ремонте изношенных и поврежденных деталей и при изготовлении сварно-литых конструкций. [c.177]

Изготовление сварно-литых конструкций [c.69]

Метод ЭШС нашел применение при изготовлении сварно-литых конструкций. Это станины прокатных станов, архитравы, рамы ще-ковых дробилок, крупногабаритные бандажи цементных и обжиговых печей, рабочие колеса мощных гидротурбин, элементы корпусов кораблей и многие другие детали. Их масса может достигать 200... 250 т. [c.157]

Переход к сварно-литым конструкциям статоров привел к сокращению производственного цикла более чем в 2 раза и дал возможность резко сократить сроки их изготовления. [c.433]

Примером снижения веса сварно-литых конструкций по сравнению с литыми является изготовление на Уралмашзаводе станины щековых дробилок с приемным отверстием 2100 X 1500 мм. В довоенные годы их изготовляли целиком литыми, и каждая из них состояла из шести отдельных частей, соединяемых между собой в замок при помощи болтов и клиньев. Станина весила около 115 т, и детали ее представляли собой крупные и сложные отливки. [c.433]

Экономичность сварно-литых конструкций может быть подтверждена также и на примерах изготовления корпуса редуктора и корпуса цилиндра низкого давления на Харьковском турбинном заводе. [c.434]

Принципиально новое конструктивное решение находят крупногабаритные отливки в сварном варианте [138 ]. Сложную литую конструкцию расчленяют на простые литые элементы с последующим соединением их электрошлаковой сваркой. Это позволяет значительно уменьшить трудоемкость и повысить точность изготовления литых элементов конструкции за счет применения машинной формовки. В качестве рациональных конструктивных и технологических решений по созданию сварно-литых конструкций можно рассмотреть конструкцию траверсы горизонтального пресса усилием 20 тыс. m и архитрава мощного пресса давлением 30 тыс. т. [c.526]

Существенные изменения вносит электрошлаковая сварка в технологию изготовления уникальных деталей, что достаточно убедительно видно из сравнения изготовления цельнокованых, цельнолитых конструкций со сварно-коваными и сварно-литыми конструкциями различного назначения (табл. 62). [c.538]

Изготовление цилиндра путем отливки позволяет получить наивыгоднейшую его форму. Однако такие отливки обходятся очень дорого, значительно выше средней стоимости литья. Основная причина —большая стоимость модели, ограниченный выпуск отливок, высокие предъявляемые к ней требования. Поэтому в настоящее время рациональная область применения литых цилиндров — это паровпускная часть или весь цилиндр т. в. д. (сталь), части среднего давления и выхлопные, если для них по условиям работы может быть применен чугун, и стальные части сварно-литых конструкций. [c.210]

Изготовление цилиндра путем сварки из листового материала вынуждает упрощать его форму и. сильно ограничивает конструктора. Очень велико количество сварных швов (например, фиг. 104), в том числе выполняемых ручной сваркой. Вместе с тем сварка является наилучшим методом получения крупногабаритных деталей с небольшой толщиной стенки. Поэтому она распространилась очень широко, особенно в виде сварно-литых конструкций. В этом случае литое исполнение отдельных элементов цилиндра позволяет существенно улучшить его форму и уменьшить количество сварных швов. Очень полезно также включение в сварную [c.210]

Рассмотрим вопросы проявления водородного охрупчивания, обусловленного наводороживанием металла при технологических процессах изготовления сварных, литых и кованых конструкций. Водород попадает в металл при выплавке, травлении, нанесении гальванических покрытий, сварке. Растворяясь в ферритой матрице, он занимает преимущественно октаэдрические поры в ОЦК решетке, вызывая при этом увеличение объема на 1,75 см /моль [77]. [c.138]

МИ и внутренними поверхностями, с наличием на них различных выступов и углублений, со сложными поднутрениями, которые невозможно оформить постоянными стержнями, а также армированные отливки и литые узлы сварно-литых конструкций. Масса отливок колеблется от нескольких граммов до 30—40 кг, но наибольшей эффективности достигают при получении отливок массой 0,15-0,20 кг [65]. Процесс является незаменимым при изготовлении тонкостенных деталей со сложными поверхностями, например деталей коробчатого или корпусного типа, когда ни один из других заготовительных процессов не может обеспечить заполнение формы металлом без увеличения толшины стенок и припусков на обработку. [c.447]

Сталь широко применяют прежде всего для деталей, которые наряду с высокой прочностью должны обладать хорошими пластическими свойствами, быть надежными и долговечными в эксплуатации. Чем ответственнее назначение машины и тяжелее условия, в которых она работает, тем более значительна доля стальных отливок, идущих на ее изготовление. Например, масса стальных литых деталей в экскаваторе составляет 45%, в тепловозе— 50%, в тепловой арматуре — 60%. Многие стали хорошо свариваются, что дает возможность изготовлять сложные сварно-литые конструкции. [c.264]

Не касаясь вопроса о виброустойчивости сварной и литой конструкций станины, следует подчеркнуть, что сварная конструкция станины по технологичности как в части общей трудоемкости, так и трудоемкости механической обработки, а также по себестоимости изготовления уступает литым конструкциям. [c.187]

Электрошлаковая сварка щироко применяется при изготовлении сварно-литых, сварно-кованых и сварно-прокатных конструкций практически любой толщины барабанов, котлов высокого давления, крупногабаритных станин, станков, прессов, различного рода валов, корпусов гидротурбин. Процесс применяется также для сварки титана большого сечения. [c.328]

Электрошлаковая сварка широко применяется в тяжелом машиностроении для изготовления сварно-литых и сварно-кованых конструкций, таких как станины мощных прессов и станков, коленчатые валы судовых дизелей, роторы и валы гидротурбин, котлы высокого давления и т. п. Толщина свариваемого металла находится в пределах от 50 до 2000 мм. [c.317]

Высокие прочностные показатели электрошлаковой сварки позволяют широко использовать ее при изготовлении сварно-литых, сварнокованых и сварно-прокатных конструкций. Этим способом изготовляют крупногабаритные конструкции барабаны паровых котлов, химическую аппаратуру, корпусные детали механических и гидравлических прессов и прокатных станов, рабочие колеса гидравлических турбин и т. д. Кроме этого, электрошлаковый процесс применяется для выполнения наплавочных работ и переплавки стальных слитков. [c.274]

Изготовление сварно-литых и сварно-кованых конструкций, а также при ремонте крупных деталей, если требуется сварка больших сечений. [c.1058]

На заводах различных отраслей машиностроения ширится опыт применения сварки. На Уралмашзаводе всемерно используется сварка при изготовлении узлов прокатного оборудования, буровых установок, шагающих экскаваторов и других машин и механизмов. В тяжелом машиностроении большое место занимает наряду с автоматической сваркой под флюсом ручная и автоматическая сварка трехфазной дугой, а также электрошлако-вая сварка. Представляют значительный интерес производимые на заводах тяжелого машиностроения штампо-сварные и сварно-литые конструкции. При изготовлении таких комбинированных конструкций достигается большая экономия металла, одновременно сокращается цикл производства. [c.47]

Краткие сведения о составе и свойствах сталей. К низкоуглеродистым конструкционным сталям, из которых в настоящее время изготовляют большинство сварных конструкций, по принятой в сварочной технике классификации относят стали с содержанием до 0,25% С. Данные о составе и свойствах некоторых низкоуглеродистых конструкционных сталей, широко применяемых для изготовления сварных конструкций в виде листов и фасонного проката, приведены в табл. 9-2, 9-3 и 9-4. Примерно такой же состав имеют низкоуглеродистое стальное литье и поковки, применяемые для изготовления сварно-литых и сварнокованых конструкций. [c.464]

Развитие космической и атомной техники, самолетостроения требует изготовления крупногабаритных изделий. При этом повышаются требования к прочности при статическом и динамическом нагружении, которые не всегда удовлетворительны при использовании сварно-литых конструкций. Только монолитные изделия, изготовленные из кованых и штампованных поковок, позволяют решить эту проблему. Однако для этого необходимо создание мощных КШМ, а следовательно, электрогидравлических приводов высокого и сверхвысокого давления, разнообразных конструкций станин, в том числе в сдвоенном рамном исполнении типа тандем, с обмоткой высокопрочной стальной лентой и др. [c.199]

При создании дизелей Д49 и Д70 особое внимание уделялось обеспечению высокой надежности и технологичности конструкции. Остов этих дизелей представляет собой стальной сварной блок цилиндров. Сварно-литая конструкция блока цилиндров 8 (см. рис. 172) дизеля Д49 образована из крупных унифицированных литых элементов картерной части, что позволяет при серийном производстве максимально механизировать его изготовление и обеспечивает жесткость остова. Каналы системы смазки дизеля расположены в деталях блока цилиндра и лотке 4 распределительного вала, что исключает необходимость в трубопроводах, идущих снаружи дизеля. [c.294]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Высокая эффективность современных процессов сварки, обеспечивающая их конкурентоспособность при изготовлении комбинированных (штампо-сварных и сварно-литых) и сварных из проката заготовок, является действенным средством снижения металлоемкости машиностроительных конструкций. Сущность различных способов рассматривалась в курсе Технологические процессы машиностроительного производства . Остановимся на характерных особенностях технологии и экономии наиболее распространенных и перспективных способов сварки. [c.153]

Крупнейшие работы по механизации производственных процессов электрошлаковой дуговой сварки проведены на Уралмашзаводе при изготовлении уникальных шагающих экскаваторов ЭШ14-75 и рам вертикальной клети непрерывно заготовительного стана 700 в Волгограде, при изготовлении корпусов цилиндрических аппаратов и т. д. В дальнейшем следует создавать участки с замкнутым циклом изготовления сварно-литых конструкций с обеспечением их комплектом оборудования для механической и термической обработки. [c.113]

На НКМЗ совместно с Институтом электросварки имени Е. О. Патона впервые в мировой практике была выполнена уникальная сварка электрошлаковым способом бабы бесшаботного молота, состоящей из двух кованых заготовок общей массой 100 т. Сечение стыка 2020x3120 мм было сварено с применением 12 плавящихся мундштуков. Электрошлаковую сварку применяли при изготовлении сварно-литых конструкций станин крупных прокатных станов (массивные прямоугольные сечения до 900x900 мм) 143, 164]. [c.8]

Свариваемость чугуна. Чугун является трудносваривае-мым сплавом. Трудности при сварке чугуна обусловлены его химическим составом, структурой и механическими свойствами, при сварке чугуна необходимо учитывать следующие его свойства жидкотекучесть, поэтому сварка выполняется только в нижнем положении малая пластичность, характеризующаяся возникновением в процессе сварки, значительных внутренних напряжений и закалочных структур, которые часто приводят к образованию трещин интенсивное выгорание углерода, что приводит к пористости сварного шва в расплавленном состоянии чугун окисляется с образованием тугоплавких оксидов, температура плавления которых выше, чем чугуна. Сварка чугуна применяется в основном для исправления литейных до )ектов, при ремонте изношенных и поврежденных деталей в процессе эксплуатации и при изготовлении сварно-литых конструкций. [c.235]

Весьма перспективно применение электрошлаковой сварки для изготовления сварно-литых конструкций станин крупных прокатных станов. На рис. 44 показана сварка такой стаинны из элементов сечением 600 X 500 мл пластинчатыми электродами, производимая одновременно двумя апиаратами с тремя электродами в каждом. [c.69]

Чугун обрабатывается сваркой, сварко-пайкой и пайкой. Этими видами обработки могу устраняться внешние пороки в отливках, выполняться ремонт чугунных изделий, вышедших из строя при эксплуатации, и соединяться чугунные части при изготовлении сварно-литых конструкций, причем используются те же виды сварки, что и для сталей. [c.154]

Упрощение конструкций литых заготовок и сокращение цикла изготовления сварио-литых статоров компенсировало дополнительные затраты, связанные со сваркой. Стоимость сварно-литых статоров оказалась не выше стоимости цельно-литых. При использовании соответствующей электродной проволоки качество соединений элементов сварно-литых конструкций получается вполне надежным, что подтверждается рядом испытаний, проведенных ЦНИИТМАШ. Такие конструкции статоров были изготовлены для турбин Цымлянской, Куйбышевской и других гидроэлектростанций. [c.433]

Особое значение в деле дальнейшего развития сварно-литых конструкций имеет способ электрошлаковой сварки. Предварительные расчеты, выполненные Министерством тяжелого машиностроения только применительно к Ново-Краматорскому заводу, показали, что применение новейших методов электросварки при изготовлении крупных сварно-литых деталей снизит количество необходимого станочного литья на 4,5—5 т в год, при сокращении цикла изготовления ряда машин в 2 раза и трудоемкости на 25—30 тыс, станкочасов. [c.435]

Пример 4. Корпус гидронасоса, изготовленный для строительства Волго-Донского канала, имел размеры 6400x5400x3200 мм и требовал в качестве заготовки ажурную стальную отливку с чистым весом 60 т, для производства которой требовалось свыше 120 m жидкого металла. В связи с большими размерами и весом отливки, а также конфигурацией, не гарантировавшей получение высокого качества литья, для заготовки корпуса гидронасоса была разработана сварно-литая конструкция, состоящая из трех литых частей, сваренных между собой, и дополнительных ребер жесткости из металлопроката, приваренных к корпусу. [c.9]

Назначение. Шаботы, арматура, детали трубопроводов, фасонные стальные отливки, илги10влясмыс меюдом выплавляемых моделей и применяемые для изготовления деталей общего назначения. Широко применяется в комбинированных сварно-литых конструкциях и др. В нефтепере рабатывающем машиностроении крышки, патрубки, фланцы приварные, детали арматуры и насосов, работающие при температуре о —40 до+450° под давлением. [c.80]

Снижение веса легированных сталей в проблеме снижения конструктивной металлоемкости особенно эффективно может быть осуществлено в первую очередь за счет дифференциации применяемых материалов, осуществляемой при изготовлении сварно-литых, еварно-кованых, сварно-штампованных и сварно-кованно-литых конструкций деталей и узлов. [c.47]

В зависимости от назначения и типа двигателя рамы изготовляют литыми из чугуна (СЧ 18-36, СЧ 21-40, СЧ 28-48), сварными или сварно-литыми (стали 25, 30 и др.). Сварно-литые конструкции, например показанная на фиг. 3, получившие болыЬое распространение за последнее время, дают возможность облегчить вес рамы на 20—25 % и уменьшить брак при их изготовлении (по сравнению с чугунными). [c.239]

Этот способ терлттпоп сваркп является наиболее распространенным. Применяется он главным образом при изготовлении сварно-литых и сварно-кованых конструкций, а также при ремонте крупных деталей в тех случаях, когда требуется сварка больших сечений. [c.367]

В связи с уменьшением толщины стенок и упрощением конструкции сварные заготовкч, дают экономию металла до 30...60 % по сравнению с литыми. Кроме того, капитальные затраты литейных цехов значительно превосходят затраты на сварочное оборудование. Так, удельные капитальные вложения на 1 т сварных заготовок примерно в три раза меньше, чем на 1 т стального литья. Упрощение те хнологии изготовления сварных конструкций по сравнению с литьем, ковкой или штамповкой ведет к сокращению сроков освоения производства, снижению трудоемкости и себестоимости изготовления заготовок. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...