Муфты — Выбор типа

Упругие свойства муфт и выбор типа муфты. Упругие муфты имеют деформируемые элементы в виде стальных пружин разного исполнения или резиновых деталей. Муфты характе- [c.451]

При выборе типа сборочной линии или машины и их компоновки необходимо обеспечить точность индексации доступность сборочных позиций для быстрого устранения недостатков удобство размещения подвижных элементов агрегатов (кулачков, переключателей и т. п.) жесткость конструкции легкость обслуживания наличие защитных устройств (предохранительных, перегрузочных муфт, блокировок и т. п.), а также возмол<ность быстрой остановки сборочной машины по сигналу от командного устройства. [c.404]

Главным условием выбора типа муфты и ее конструкции является передача без искажения скорости вращения двигателя ротору стенда и высокая ее надежность. Чаще всего в градуировочных стендах используют глухую муфту. Применение таких муфт требует доводки стыкующихся элементов, выставление строгой соосности валов и исключения их углового перекоса. Другие подвижные муфты не требуют доводочных работ и обеспечивают передачу вращения между несоосными валами с малыми дополнительными нагрузками на опоры, но передаточное число таких муфт непостоянно. Для ряда конструкций оно может быть представлено зависимостью [c.150]

При выборе типа муфты целесообразнее всего в качестве критерия использовать величину 7", представляющую собой наибольшую [c.543]

Расчёт нажимного механизма муфт постоянно замкнутого типа. Выбор нажимных пружин. Усилие каждой из г пружин в рабочем состоянии [c.313]

На выбор типа муфты влияет характер возможных перегрузок [c.244]

Кроме того, на выбор типа муфты влияет ожидаемая частота перегрузок н длительность действия самоустраняющихся перегрузок. [c.245]

Величина зависит от выбора типа передачи. Из эксплуатационной практики известно, что на номинальном режиме работы величины могут быть выбраны исходя из следующих значений одноступенчатая зубчатая передачи 0,98—0,985, гидромуфта 0,96— 0,97, гидромеханическая передача 0,94—0,95, электромагнитная муфта 0,975—0,98. Подстановка выражения (63) в (61) приводит последнее к виду [c.119]

Муфты — Выбор типа 1.451- 453 Классификация 1.449 — Компенсирующая способность 1.450, 451 — Назначение 1.449 I— Применение 1.455, 461 — Упругие свойства 1.451—453 - Учет инерционных нагрузок 1.453—455 Муфты втулочные со шлицами Применение 1.455 — Технические характеристики 1.458 [c.636]

Путем выбора типа муфты и соответствующим подбором ее параметров можно получить заранее заданную характеристику пускового периода привода. [c.300]

Решение. 1. При выборе типа соединения учитываем, что втулочные муфты применяются, как правило, для сравнительно неответственных конструкций, кроме того, по условию производство единичное и поэтому применение зубчатого соединения нецелесообразно. Также не [c.284]

Для соблюдения условий гармоничности размеров конструктор имеет в своем распоряжении ряд средств выбор типа передачи (планетарной, червячной и т. д.) выбор типа муфты распределение передаточных чисел в системе привода выбор материалов и т. д. [c.10]

Выбор типа упругой муфты должен производиться с учетом назначения механизма и наиболее характерных для данной конструкции относительных смещений валов. Так, в схеме привода можно применять упругие муфты с невысокой крутильной жесткостью. Такие муфты используются для соединения электродвигателя с исполнительным механизмом величина вносимой муфтой кинематической погрешности существенного значения не имеет. Муфты такого типа смягчают толчки и удары, возникающие при резких колебаниях скорости ведущего вала или момента сопротивления на ведомом валу значение крутильной жесткости муфты должно быть таким, чтобы устранить опасность возникновения резонанса. Обычно в цепи привода применяются эластичные пальчиковые муфты (поз. II, табл. 16.1). [c.626]

ВЫБОР ТИПА МУФТ [c.445]

ВЫБОР ТИПА МУФТЫ [c.456]

В коробках скоростей станков используются сцепные муфты почти всех типов. Относительно выбора их см. указания в 53. [c.293]

Постоянные муфты жесткие и упругие всех гипов, применяемые в других отраслях машиностроения, могут быть использованы и в станках. Выбор типа такой муфты определяется главным образом располагаемым для нее местом, простотой конструкции, удобством сборки и разборки и стоимостью. Муфты, монтируемые на быстроходных валах, должны быть динамически уравновешены с необходимой точностью. [c.425]

Выбор типа муфты определяется ее назначением в конкретной машине и условиями работы. Правильный выбор муфты оказывает существенное влияние на работоспособность машины и удобство ее сборки и монтажа. [c.409]

Выбор типа муфт [c.411]

В системах автоматического управления и регулирования применяют центробежные муфты, обеспечивающие автоматическое включение (или выключение) ведомого вала при достижении ведущим валом определенной частоты вращения. Путем выбора типа муфты и соответствующим подбором ее параметров можно получить заранее заданную характеристику пускового периода привода. [c.338]

При выборе типа муфты учитывают ее динамические качества. Если муфту устанавливают на вал электродвигателя и быстроходный вал редуктора, то ее размеры и масса должны быть минимальными, т. е. муфта должна иметь минимальный маховой момент. Из-за большого махового момента муфты ухудшаются динамические показатели при пуске двигателя. Если [c.268]

Выбор типа образцов и вида нагружения для испытаний на прочность определяется в конечном счете характером работы резинового элемента исследуемой муфты сжатием, растяжением, кручением и т. п. [c.69]

Существует много типов скоб со специальными измерительными наконечниками (фиг. 91). Выбор того или Другого типа скобы определяется местными условиями и конструкцией муфты. Способ этот является наиболее распространенным. [c.176]

Примененные методы расчета и полученные зависимости можно рекомендовать для использования при проектировании и выборе упругих муфт рассмотренных типов и аналогичных им. [c.47]

При выборе электроприводов для арматуры конкретного типа следует учитывать, что на задвижках могут быть установлены электроприводы любого типа (с электрическим реле максимального тока, с одно- или двусторонней муфтой ограничения крутящего момента), а на вентилях — только электроприводы с одно- или двусторонней муфтой ограничения крутящего момента. [c.135]

Осиопные типы резиновых упругих элементов муфт и схемы их нагружения изображены на рис. 17.22. При выборе типа упругого элемента учитывают следующее упругие элементы с равномерным 1мг[ряженпым состоянием гю объему обладают большей энергоемкостью кручение и сдвиг дают большую энергоемкость, чем изгпб и сжатие выгодно, чтобы упругий элемент занимал большую долю объема муфты. Этим условиям в большей степени удовлетворяют ти[НзГ упругих элементов, показанные на рис. 17.22, ж, з, н. [c.316]

Моноскоп ( Лжетрубка ) 149 МОП-транзистор — см. Транзистор полевой 149 МРТУ 12Н 736 МРТУ 12Н № 88—64 739 МРТУ I2H № 118—64 739 МРТУ 12Н-120-64 739 МРТУ 38—1-150-64 738 Муфты — Выбор типа 451— 453 — Классификация 449. — Компенсирующая способность 450—451 [c.757]

В задании предполагается, что в гистограммах учтены внешние динамические нагрузки, в частности, возникающие при неустановив-шемся движении. Выдаются также указания по выбору типов соединительных муфт и при необходимости по установке предохранительных устройств. [c.379]

Выбор типа муфтыв зависимости от характера возможных перегрузок [c.321]

Для изготовления каркаса муфт, работающих при сравнительно малых деформациях и перепадах давлении, применимы текстильные материалы для более жестких условий работы [перепады давлений 50—100 МПа (500—1000 кгс/см )] следует применять латунированный металлокорд диаметром до 4,1 мм. При выборе типа резины для муфт необходимо учитывать работу при значительных деформациях двухмерного растяжения и сдвига, а также воздействие агрессивных сред и повышенных температур. [c.202]

В заданиях на курсовое проектирование деталей машин в техникумах предусматриваетея, как правило, не проектирование муфт для соединения валов, а выбор их из числа етандартных конструкций с учетом особенностей зксплуатации привода и е последующей проверкой основных элементов их на прочность. По-.эгому здесь приведены краткие сведения о муфтах наиболее распространенных типов — для постоянного соединения валов (жесткие, компенсирующие и упругие муфты) и предохранительных, [c.170]

В станках используются как сухие, так и масляные фрикционные муфты, причем масляные значительно чаще сухих. Сухие муфгы имеют то преимущество, что могут быть помешены вне коробки скоростей, редуктора, коробки подач и т. д., бла10даря чему не засоряют подшипников и других трущихся поверхностей деталей станка продуктами истирания. Кроме того, коэфициент трения для муфт этого типа выше, чем для масляных. С другой стороны, вследствие неизбежного буксования фрикционных поверхностей муфты при каждом включении ее сухая муфта греется сильнее, чем масляная, и изнашивается быстрее ее. При необходимости встроить пусковую фрикционную муфту в шкив, расположенный вне корпуса коробки скоростей (см., например, фиг. 269) и т. п., приходится применять, как правило, сухую муфту. Напротив, выбор масляной муфты часто обусловлен тем, что муфта должна быть расположена вблизи смазываемых деталей станка или даже в масляной ванне, например, в коробке скоростей, либо стремлением уменьшить нагрев и износ трущихся поверхностей при включениях. Последнее особенно важно в отношении муфт, включаемых очень часто. [c.441]

Выбор муфт. Выбор типа муфты (см. в 3.1). Типоразмер муфт выбирают по диаметрам концов соединяемых данной муфтой валов (ГОСТ 5006-83). При этом допускается комбинация втулок различных исполнений (с цилинд1 )ическим или коническим отверстием). Диаметр отверстия втулки можно заказывать равным диаметру конца вала, если последний не превышает наибольшего для данного типоразмера значения, указанного в таблице ГОСТа. Технические данные муфт приведены в Приложении бив ГОСТ 5006-83, 21424-75 и 20884-75. [c.33]

Для более детального теоретического и экспериментального исследования были выбраны муфты типа МУВП, как наиболее распространенные в машиностроении — три муфты, упругие элементы которых испытывают различные виды деформаций Ойнекс (изгиб и срез), мус )та со звездочкой (сжатие) и БНГ (срез). Выбор этих муфт обосновывается также тем, что они по результатам предварительных испытаний показали лучшие компенсирующие свойства. [c.46]

В автоматическрм оборудовании, применяемом в массовом производстве, во многих случаях закон движения определяется выбором вида, размеров и профилированием деталей механизма прерывистого действия мальтийского с внешним или внутренним зацеплением (плоского или сферического), кулачково-цевочного, рычажно-храпового, зубчато-рьгчажного, кулачково-зубчаторычажного, рычажно-цепного и др. Широкое применение в современном оборудовании гидро- и пневмопривода, регулируемого электроприводом, электропривода с зубчатыми передачами, с муфтами значительно повысило роль системы управления в формировании законов движения и облегчило автоматическую переналадку механизмов на различные длины хода или углы поворота выходного звена. На рис. 1.2 представлены наиболее характерные законы движения из числа экспериментально определенных при испытании автоматического оборудования механосборочного, литейного, сварочного и кузнечно-прессового производства. Законы типа 1 обеспечиваются мальтийскими, кулачково-рычажными механизмами и при использовании устройств с пневмоцилиндрами. Законы 2 ж 5 встречаются у гидравлических механизмов и уст- [c.10]

Привод стреловой лебедки состоит из электродвигателя ДК-309Б мощностью 50 кет при 1460 об мин. На приводе стрелы поставлен тоехступенчатый конически-цилиндрический редуктор 11с общим передаточным число.м 56,2. Выбор редуктора такой конструкции диктовался общей компоновкой механизмов на поворотной платформе крана. Электродвигатель с редуктором соединяется через спаренную муфту зубчатого типа, на которой установлено два тормоза, обеспечивающих безопасную работу крана. [c.249]

Высокопроизводительная работа, надежность и продолжительность службы машин, состоящих из сложных агрегатов, соединенных в одну кинематическую цепь, в значительной мере зависят от правильно выбранной конструкции муфты. Существует ряд общих факторов, определяющих выбор того или иного типа муфты. К важнейшим из них относятся режим работы машин, род двигателя, скорость вращения, взаимное расположение осей соединяемых валов при сборке, возможные его нарушения в процессе эксплуатации и т. д. Разнообразие предъявляемых к муфтам требований, трудность объективной их оценки, различные условия работы муфт — все это вместе взятое привело к возникновеник> большого количества различных конструкций муфт. Во многих современных установках применяются сложные комбинированные муфты, сочетающие в себе свойства простейших муфт различных типов. Эти обстоятельства затрудняют проведение строгой типизации всех существующих муфт и приводят к созданию довольно сложных систем классификации. [c.3]

Необходимость определенного превышения Мщах над моментом сил сопротивления Мс определяется еще и тем, что для большинства агрегатов момент сопротивления задается как средний крутящий момент, а действительные значения момента сил сопротивления в отдельные моменты времени могут намного превосходить Mz- Превышение щах над Мс различно для разных типов машин. При выборе расчетной величины Мщах необходимо также считаться с нагреванием муфты. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...