Электрооборудование, влияние

Электрооборудование, влияние I и высоты 276 [c.336]

Электрические характеристики принято определять двояким путем. Первый способ состоит в снятии требуемых характеристик в ходе нагревания образцов в термостате или при охлаждении их в криостате. Второй способ заключается в определении характеристик материалов в нормальных условиях до и после пребывания образцов в термостате или криостате. Тем самым устанавливается влияние на материалы высоких или низких температур. Порядок испытания и измеряемые величины должны быть указаны в стандарте или в технических условиях на материал. Для электроизоляционных материалов и для конструкций изоляции электрооборудования установлены общие методы определения нагревостойкости, [c.138]

Методика оценки ущерба, наносимого народному хозяйству страны высокой аварийностью применяемой техники, представляет значительные трудности. Следует заметить, что методика оценки экономического ущерба от отсутствия регионального подхода к определению технической политики охватывает более широкий круг факторов, чем методика влияния природно-климатических условий на эффективность работы машин и оборудования. Так, отсутствие или недостаток различных видов техники сдерживают темпы и масштабы освоения многих уникальных ресурсов зоны Севера и вызывают большую сезонность эксплуатации машинного парка. При учете подобных потерь потенциальных экономических возможностей ускоренное осуществление региональной технической политики обеспечило бы получение народнохозяйственной экономии в зоне холодного климата СССР только по автомобильному транспорту около 500 млн. руб. в год, а по материалам и электрооборудованию — около 400 млн. рублей 2. [c.102]

Покрывные фунгицидные лаки — важнейшая форма фунгицидных электроизоляционных лаков для защиты от внешних влияний. Они служат дополнительной поверхностной защитой пропитанных намоточных изделий и других деталей электрооборудования. Лак должен отвечать следующим требованиям [c.178]

В промышленных конструкциях электрооборудования с изоляцией сжатыми газами для снижения эффекта газовых полостей в области контактной поверхности (краевого эффекта) применяют внутренние и наружные экраны у электродов или изоляторы конусной формы. Внутренние и наружные экраны (рис. 3.20, а и б) снижают напряженности поля в газовых полостях в месте прилегания изолятора (диэлектрика) к электродам. Предпочтительна внутренняя экранировка, выполненная в процессе отливки изолятора. В этом случае при хорошей заливке отсутствуют газовые полости между поверхностями диэлектрика и экрана. В случае применения конусных изоляторов (рис. 3.20, в) силовые линии поля проходят через диэлектрик только на коротком отрезке, поэтому поле в газовых полостях возрастает незначительно по сравнению с полем в газе вблизи диэлектрика в остальной его части. Если указанными мероприятиями удается влияние краевого эффекта свести к нулю, то расчет напряжения перекрытия можно вести исходя из разрядных напряженностей на поверхности диэлектрика, чис- [c.55]

Содержание твердых механических примесей и растворенных металлов оказывает большое влияние на стабильность жидкого диэлектрика в эксплуатации. Металлы попадают в жидкий диэлектрик при его изготовлении, транспортировке, хранении или в производстве электрооборудования. [c.70]

Лакоткани при их применении — во время производства изолировочных работ и главным образом в процессе эксплуатации электрооборудования — подвергаются воздействию внешних факторов, которые вызывают необратимые процессы, связанные с изменением химического состава и структуры материала. Это приводит к ухудшению механических и электрических свойств изоляции из лакотканей, нарушению ее целостности, снижению влагостойкости и т. п. Важнейшими внешними факторами, оказывающими влияние на качественные изменения лакотканей и изоляции на их основе, являются механические воздействия и, в первую очередь, растягивающие усилия, повышенная температура, влажная среда и вода, минеральные масла и органические растворители, различные химические агенты — аммиак, кислоты, основания и т. п. и, наконец, старение в процессе длительного хранения. [c.289]

В любых устройствах электрооборудования, имеющих замыкающие или размыкающие контакты, возникают помехи. Там, где имеют место одиночные включения и отключения, помехи незначительны. Но если процесс включения и отключения непрерывный, влияние помех от вибрирующих контактов сказывается достаточно сильно на качестве радиоприема. Интенсивность помех сильно возрастает, если контакты сильно изношены. Источниками рассматриваемых помех являются контактные регуляторы напряжения, прерыватели сигналов поворота, звуковые сигналы. Значительные искрения возникают у различных реостатных устройств при увеличении сопротивления скользящего контакта из-за окисления. [c.254]

Принцип действия транзистора в схемах, применяемых в электрооборудовании автомобилей, иллюстрирует рис. 40. Транзистор 2 типа р—п—р включен в цепь аккумуляторной батареи 1 последовательно с обмоткой 3. База транзистора через резистор 5 и включатель 4 присоединена к минусовому выводу батареи. При замыкании цепи включателем 4 (рис. 40, а) к переходу эмиттер — база приложено напряжение в прямом направлении и по цепи базы идет ток /б- Ток /б оказывает большое влияние на сопротивление между эмиттером и коллектором Яэ.к- При некотором небольшом значении тока /б (для обеспечения этого значения подбирается величина со- [c.78]

Регулировку напряжения следует производить только по показаниям электроизмерительных приборов. Регулировка на глаз, когда электрик-авторемонтник ориентируется на показания щитового амперметра или на зарядное состояние батареи, недопустима и может привести к нарушению работы всей системы электрооборудования автомобиля. Основным прибором, применяемым для проверки регулируемого напряжения, является вольтметр со шкалой до 20—30 В для 12-вольтовых регуляторов и до 40—50 В для 24-вольтовых. Класс точности вольтметра оказывает существенное влияние на результаты проверки. Это показывает следующий элементарный расчет. Допустимая погрешность электроизмерительного прибора класса 1,5 составляет 1,5% от предела измерения по шкале прибора. Следовательно, допустимая погрешность вольтметра класса 1,5 со шкалой на 20 В составляет 20-0,015=0,3 В. Допускаемое отклонение регулируемого напряжения от установленного среднего значения у большинства регуляторов равно 0,4 или [c.165]

Анализ доли составляющих приведенных затрат в формуле (10.7) свидетельствует о том, что такие составляющие эксплуатационных расходов, как стоимость чистки светильников (3—7 %), замены перегоревших ламп (1—3 %), отчислений на социальное страхование (до 1 %), в сумме редко превышают 10% общих приведенных затрат и близки между собой в сравниваемых вариантах. Доля влияния стоимости электрооборудования в приведенных затратах, как правило, не превышает 15 %. Перечисленные выше составляющие в сравниваемых вариантах отличаются между собой незначительно и поэтому не оказывают существенного влияния на результаты технико-экономических расчетов и выбор варианта. [c.165]

Электроизоляционные пропиточные составы, предназначенные для высокотемпературного электрооборудования, представляют собой жидкие в исходном состоянии системы (растворы, суспензии), твердеющие при определенных условиях термической обработки. К таким составам кроме общих требований высоких и стабильных диэлектрических и механических свойств в условиях работы при 300—600°С на воздухе, в инертном газе и в вакууме предъявляется ряд специфических требований. В исходном состоянии пропиточные составы должны обладать относительно низкой вязкостью и хорошей пропитывающей способностью, позволяющими заполнять внутренние пустоты в элементах конструкции, а после отверждения — хорошей цементирующей способностью, обеспечивая отсутствие внутренних перемещений витков обмотки и надежное скрепление ее с другими изоляционными материалами в условиях вибрации, а также защищать элементы конструкции от влияния внешних неблагоприятных условий. [c.111]

Состояние системы питания двигателя и приборов электрооборудования оказывает значительное влияние на надежность, экономичность и безопасность работы автомобиля. Так, например, при наличии смолистых отложений в карбюраторе в значительной степени возрастает часовой и удельный расход топлива, а мощность, развиваемая двигателем, снижается (рис. 67). При засорении системы питания, перебоях в работе электрооборудования увеличиваются расход топлива и простои автомобилей. Так, потери рабочего времени на линии из-за неисправности только электрооборудования составляют 4—7% от всех потерь, вызванных техническими неисправностями автомобилей. [c.174]

Техническое состояние системы питания и электрооборудования оказывает существенное влияние и на безопасность движения. Наблюдались случаи пожара автомобилей из-за подтекания топлива или замыкания электропроводов. Особенно часты дорожно-транспортные происшествия из-за неисправности системы освещения и сигнализации в ночное время. [c.174]

Проведенные наблюдения показали весьма незначительное влияние условий эксплуатации на режимы технического обслуживания приборов электрооборудования. [c.181]

НОЙ трудоемкости на первом месте стоят контрольные и далее смазочные, крепежные и электротехнические работы. Наибольшее влияние на трудоемкость технического обслуживания оказывают следуюшие узлы, механизмы и агрегаты ходовая часть, тормоза, двигатель, приборы электрооборудования, рулевое управление, кузов, оперение и платформа. По удельной трудоемкости текущего ремонта на первом месте стоит двигатель, затем ходовая часть, тормоза, кабина, кузов и оперение, механизмы трансмиссии, рулевое управление. [c.224]

Влияние частоты включений в первом приближении можно учесть, полагая, что показатели основной массы электрооборудования (двигателей, контроллеров, контакторов и т. п.), а также тормозов в целом прямо пропорциональны числу включений в единицу машинного времени. Анализ показывает, что на эти узлы падает примерно треть времени и стоимости простоев. Таким образом, увеличение частоты включений всех механизмов в среднем в k раз приведет к увеличению показателей надежности крана [c.410]

Показывающие и регистрирующие приборы могут эксплуатироваться только при положительных температурах (от О до +50° С) и относительной влажности окружающего воздуха от 30 до 80%. В зимнее время они должны устанавливаться в отапливаемых помещениях. Для предотвращения вредного влияния магнитных полей на показания электронных потенциометров эти приборы в процессе эксплуатации должны находиться на расстоянии не менее 10 м от электрооборудования (силовых трансформаторов, электродвигателей и др.). [c.663]

Общий балл ненадежности гидроустройств автоматической линии определится, как сумма приведенных с учетом влияния частоты циклов работы ненадежностей отдельных элементов гидросистем. Аналогично тому, как это было выполнено в отношении элементов приспособлений и электрооборудования линий, приведение на учет частоты будем выполнять умножением меры относительной ненадежности (табл. 25) на частоту циклов линии для тех элементов гидроустройств, которые работают циклически. [c.57]

Перечень объединений и предприятий, где вводится госприемка, утверждается Советом Министров СССР. Такой порядок позволяет исключить влияние министерств-изготовителей на формирование перечней и обеспечивает системный охват госприемкой предприятий, оказывающих решающее воздействие на качество продукции. Прежде всего удалось добиться очень большого охвата госприемкой важнейшей номенклатуры конечной продукции — тракторов, грузовых автомобилей, комбайнов, холодильников, телевизоров и т.д. В перечень включены также предприятия, вьшускающие основные комплектующие изделия и материалы для машин и сложной бытовой техники — продукция металлургии и электронные компоненты, резинотехнические изделия и подишпники, кинескопы для телевизоров, компрессора для холодильников и электрооборудование. [c.178]

При помощи этого параметра можно оценивать совершенство конструкции двигателя и качество идущих на его изготовление материалов при условии, что сравниваются автомобильные или тракторные двигатели одинакового тина и литража. Для сравнения двигателей разного литража и разной оборотности параметр gJ оказывается менее показательным так как вес электрооборудования, приборов питания и некоторых других агрегатов мало зависит от размеров двигателя, а потому оказывает на величину Одв этих двигателей неодинаковое влияние. Для двигателей средней и большой мощности наблюдается тенденция уменьшения литрового веса двигателя с увеличением диаметра его цилиндров. [c.95]

ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ГАЗООБРАЗНОЙ СРЕДЫ И ВЫСОТЫ МЕСТА УСТАНОВКИ НАД УРОВНЕМ МОРЯ НА РАБОТУ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ [c.276]

Во всех случаях совместной прокладки электропроводок систем автоматизации с кабелями силового электрооборудования и электроснабжения необходимо принимать меры к тому, чтобы электропроводки систем автоматизации, в частности, измерительные цепи, не подвергались недопустимому влиянию силовых полей (магнитного и электрического). Для этого измерительные цепи прокладывают в металлической оболочке (в защитной трубе, металлорукаве, экранированным проводом и т. д.), в отдельном отсеке общего короба и пр. [c.950]

В разделе, посвященном электроприводу экскаваторов, дано описание электрооборудования и элементов схем управления. Освещены вопросы влияния нагрева электрических машин на механические характеристики и приведены способы температурной компенсации. Даны практические рекомендации по монтажу, наладке и эксплуатации электроприводов главных механизмов, а также по технике безопасности. Рассмотрены вопросы модернизации электропривода экскаваторов. [c.2]

Монтаж и юстировка конвейерных весов и дозаторов непрерывного действия. Монтаж конвейерных весов содержит операции по расконсервации деталей весов, разметке положения роликоопор на раме конвейера, установке и центрировании роликоопор в районе участка влияния, установке весового устройства, датчика скорости и электрооборудования. [c.284]

На удельный расход электроэнергии существенное влияние оказывает тип используемого тягового электрооборудования. Так, к примеру, проведенные в США испытания в рамках комплексной программы по развитию троллейбусного сообщения, позволяют определить удельный расход электроэнергии и дать оценку целесообразности использования того или иного тягового электрического оборудования. [c.36]

Преимуществом дистанционного компаса является возможность установки датчика на самолете в таком месте, в котором влияние ферромагнитных масс и магнитных полей от объектов электрооборудования минимально следовательно, можно добиться минимальной девиации компаса. Но при этом имеют место погрешности, о которых говорилось в 16. Обычно суммарная погрешность дистанционных потенциометрических компасов ПДК-45 (при исправ- [c.454]

Катодная защита с помощью протектора обеспечивается при правильном ее выполнении обычно без больших технических затрат. Однажды смонтированная система защиты работает без обслуживания, нуждаясь лишь в эпизодическом контроле потенциала. Системы защиты с протекторами (гальваническими анодами) независимы от сети электроснабжения и ввиду низкого движущего напряжения обычно не создают помех для близлежащих объектов. Ввиду малости напряжений обычно не возникает проблем и по технике безопасности электрооборудования. Системы с протекторами поэтому можно размещать на взрывоопасных участках. Для защиты от грунтовой коррозии протекторы могут быть размещены вплотную к защищаемому объекту в той же траншее (в том же котловане), так что практически не требуется никаких дополнительных земляных работ. Благодаря подсоединению протекторов к объектам, испытывающим влияние других источников, в области катодной воронки напряжения от внешних источников можно обеспечить, например при ремонтных работах, ограниченную защиту этих опасных мест (защиту горячих участков ). На органические покрытия для пассивной защиты от коррозии протекторная защита не влияет или оказывает лишь незначительное влияние (см. раздел 6). Поскольку защитные системы с протекторами ввиду низкого движущего напряжения должны выполняться возможно более низкоомными (см. рис. 7.2), потенциал получается сравнительно постоянным. Если потенциал объекта защиты становится более положительным, то отдаваемый ток защиты увеличивается, и наоборот. Поэтому можно говорить и о саморегулируемости (потенциала). [c.197]

В связи с созданием специализированного производственного объединения предприятий электропромышленности Новосибирский обком КПСС в августе 1963 г. объединил партийные организации предприятий машиностроения турбогенераторного, тепловозного электрооборудования, СибНИЭТИ, ряда механических, Бытэлектро-прибор , Электрофарфор Это способствовало более целенаправленному партийному влиянию на предприятиях отрасли, в частности повышению требовательности к решению насущных проблем экономики. [c.62]

В контактной сети применяется высокое напряжение — 11 000, 15000 и 22 0Э0а На электроподвижном составе устанавливаются трансформаторы, понижающие напряжение до величины, целесообразной по конструкции тяговых двигателей (500—600 в). Высокое напряжение в контактной сети является существенным преимуществом системы, позволяющим резко увеличить расстояние между тяговыми подстанциями и уменьшить их число. Однако большая сложность преобразовательных подстанций, тяговых двигателей и другого электрооборудования электроподвижного состава, а также повышенное влияние на сети связи снижают достоинства этой системы. [c.416]

В результате исследований многих авторов [1, 7, 8, 12, 13, 16—23, 33, 34, 36] установлено, что электрооборудование, работающее в условиях влажного теплого климата, может быть серьезно повреждено совместным действием влаги и плесневых грибов. Это влияние проявляется различным образом. Прежде всего плесневые грибы действуют на органические электроизоляционные материалы (текстиль, кожу, дерево, пластические массы) и ухудшают их механические свойства и электрическую характеристику, например уменыпают сопротивление изоляции. Мицелий плесневых грибов может проникать внутрь материала и расти в полостях при неправильно выполненной системе изоляции, снижая внутреннее электрическое сопротивление материала и его пробивную прочность. Это ухудшение электрической характеристики происходит не только под влиянием большого содержания воды в мицелии, но и под воздействием продуктов обмена, выделяемых плесневыми грибами во время их роста. Продукты жизнедеятельности микроорганизмов могут вызывать коррозию металлических частей. У некоторых приборов, например у зеркального гальванометра, нити мицелия могут нарушить механическое функционирование прибора. На рис. 23—25 показано биологическое повреждение некоторых электротехнических материалов и изделий. Из обзорных работ о влиянии плесневых грибов на электротехнические материалы и электрооборудование следует особенно рекомендовать следуюш,ие [2, 4, 9, 11, 27, 30, 31, 36]. [c.171]

На электротехническое оборудование, а следовательно, и на электроизоляционные материалы оказывают влияние прямые климатические факторы (температура воздуха и содержание водяных паров в нем), а также косвенные климатические факторы (микробиальная зараженность атмосферы). Кроме прямых и косвенных климатических факторов, на электрооборудование влияют и другие факторы, например промышленное загрязнение атмосферы. Основными факторами всех климатических условий являются следующие [c.300]

Состояние аккумуляторной батареи оказывает большое влияние на работоспособность всей системы электрооборудования автомобиля. Исправное состояние и нормальный срок службы батареи обеспечиваются только при своевременном профилактическом обслуживании в необходимом объеме. Одним из важнейших условий нормальной работы батареи является поддержание надлежащего уровня электролита в аккумуляторном баке. Количество воды в электролите непрерывно уменьшается вследствие испарения и электролитического разложения при перезаряде. Поэтому уровень 5Ь ктролита все время понижается, что в конце концов может при- ти к обнажению верхних частей пластин и сепараторов. Высту-эщие из электролита части пластин перестают участвовать в мических реакциях, и в результате уменьшается емкость батареи, роме того, обнаженные части пластин, соприкасаясь с кислородом духа, сульфатируются и почти необратимо теряют свою работоспособность. Далее, вследствие убыли воды повышается содержание серной кислоты в электролите, что ускоряет старение и отказ в рабо- те аккумуляторной батареи. Чтобы всего этого избежать, необходимо систематически контролировать уровень электролита и, доливая по мере надобности воду, поддерживать уровень в надлежащих пределах. У подавляющего большинства батарей нормальный уровень электролита должен быть [c.17]

Определение периодичности обслуживания по наибольшей производительности. Если предположить, что изменение технического состояния автомобиля оказывает непосредственное влияние на его производительность (например, снижение мошности двигателя при нарушении регулировки системы питания или электрооборудования), то очевидно, что для ее восстановления необходимо периодически останавли- [c.51]

Силовой трансформатор электровозов ВЛ80 по конструкции в значительной степени похож на рассмотренный. Особенность силового трансформатора ОЦР-1000/25 в том, что он устанавливается под кузовом моторного вагона и имеет горизонтальное расположение магнито-провода и обмоток. Одним из существенных элементов электрооборудования электровоза и моторного вагона переменного тока является сглаживающий реактор, который служит для уменьшения пульсации выпрямленного тока. Характеристики сглаживающего реактора оказывают большое влияние на работу тяговых двигателей и коэффициент мощности электроподвижного состава. [c.47]

Низкая нагревостойкость целлюлозных материалов ограничивает допускаемую рабочую температуру электрооборудования. Под влиянием повышенной температуры с течением времени бумажная изоляция теряет свою эластичность и становится настолько хрупкой, что может растрескиваться, ломаться под влиянием вибраций и других механических усилий, появляющихся при работе электрических машин и аппаратов. Из факторов, влияющих на тепловое старение целлюлозной изоляции, большое значение имеют род волокон, особенности их обработки, присутствие кислых продукгоз. [c.7]

При разработке электрической схемы оказывает влияние уровень развития производства электрооборудования, способность промышленности быстро создать и освоить производство специальной аппаратуры, которая позволяет более простыми средствами решить вопросы управления лифтом в соответх твии с эксплуатационными требованиями. Поэтому различные лифтовые фирмы для идентичных лифтовых установок применяют несколько различающиеся в деталях схемы. Однако основные принципиальные решения в части электрической схемы для одинаковых по своему назначению лифтов являются сходными у большинства лифтовых фирм, поскольку они определяются технологическими требованиями работы установки. Мы рассмотрим здесь некоторые из встречающихся на установках в Советском Союзе схем отечественных заводов и зарубежных фирм. Более подробно описаны схемы, разработанные ЦКБ Электропривод в 1955 г. по техзаданию треста Союзлифт , принятые для поставки электрооборудования лифтов отечественного производства с 1956 г. [c.309]

Комитет сертификационных органов (КСО), который руководит работой Схемы СБ и отчитывается перед РК. Любой орган-член МЭКСЭ имеет право назначать органа-члена КСО при условии, что членство органа должно бьггь утверждено Руководящим комитетом. Органом-членом. КСО должен быть НСО, признанный в статусе не менее Признающего НСО, либо организацией, представляющей один или более признанных НСО в стране. Если в стране действуют более одного признанного НСО, то должны бьггь предприняты меры на национальном уровне для обеспечения необходимой координации их деятельности. Орган-член КСО не должен ни являться, ни находиться под влиянием органов, производящих электрооборудование или торгующих им. К началу 1999 г. КСО насчитывал 35 стран-участниц, которых действовали 40 НСО и 74 Испытательные лаборатории. [c.614]

На удельный расход электроэнергии существенное влияние оказывает ток используемого тягового электрооборудования. Так, к примеру, проведенные в США испытания в рамках комплексной программы по развитию троллейбусного сообщения, позволили определить удельный расход электроэнергии и дать оценку целесообразности использования того или иного тягового элект-ричсского оборудования. Для испытаний был принят серийный троллейбус Flyer Е -800, па котором были проведены четыре серии замеров по следующим типам тягового электрооборудования [c.29]

На начальной стадии изучения процесса движения троллейбуса рассматривают только его полезное перемещение, используя при этом номинальные характеристики установивщихся режимов его работы и систем электроснабжения. Однако в процессе реализации тяги и торможения проявляется совокупность сложных механических, электромеханических и электромагнитных процессов, происходящих в системе контактная сеть - подвижной состав - тяговая подстанция. Поэтому тяговые и тормозные свойства подвижного состава отличаются от номинальных расчетных и в ряде случаев значительно отклоняются от приведенных в технических паспортах, соответствующих идеальным установивщимся режимам работы. При движении троллейбуса на процесс реализации сил тяги и торможения оказывает влияние изменение нагрузок его узлов. Это прежде всего вызвано случайными и периодическими колебаниями троллейбуса как электромеханической системы со многими степенями свободы. Динамические нагрузки, возникающие вследствие этих колебаний, вызывают появление изменяющихся во времени механических напряжений прежде всего в опорной поверхности (дороге), ходовой системе (движителе, подвеске), трансмиссии, тяговых двигателях и электрооборудовании. Взаимодействие троллейбуса и дороги заметно осложняется в весенне-осенние и зимние периоды года, когда на дороге появляются гололед и снежный покров. Именно в эти периоды происходит наибольшее число повреждений и отказов оборудования троллейбуса и контактной сети. [c.33]

Как уже указывалось, значительное влияние на эффективность использования аккумуляторной батареи и ее состояние оказывают регулйровочные параметры реле-регулятора. Одним из основных параметров системы электрооборудования являются пределы регулируемого напряжения, определяемые настройкой регулятора напряжения. Это напряжение — не что иное, как ра- бочее напряжёние системы. К факторам, определяющим [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...