Покров снежный

В результате весь испаритель может покрыться снежной шубой, а в некоторых, особо тяжелых случаях, иней может появиться и на всасывающей магистрали (точка 6 на рис. 20.2). [c.88]

Снег как временный покров очень разнороден по своим свойствам и может в короткое время менять свою несущую способность и внутреннюю сцепляемость. Только что выпавший снег, вне зависимости от погоды, рыхлый, но при образовании колеи становится очень скользким и вызывает буксование колёс. Надёжное движение в этом случае возможно только с цепями противоскольжения. Снежная дорога является крайне трудной и для автомобилей высокой проходимости. Даже в случае хорошо накатанной снежной дороги может иметь место буксование ведущих колёс (при трогании с места, на подъёме), неизбежно сопровождающееся их зарыванием. [c.191]

Прибыв на место, вы обнаруживаете, что внешний теплообменник покрыт большой снежной шубой . Быстро пощупав 4 штуцера V4V, вы определяете, что тепловой насос работает в режиме обогрева. [c.272]

Снежный покров играет важную роль в водообороте, информация о протяженности и глубине заснеженных областей табл. 1.3) необходима при решении ряда гидрологических и сельскохозяйственных задач (см. также п. 1.1, 1.2). В рассматриваемом случае контроль снежного покрова предполагает решение задач 1.7.6 1.7.9. [c.54]

Потребность военной и гражданской авиации страны в летательных аппаратах, обеспечивающих выполнение боевых и народно-хозяйственных задач с использованием грунтовых ВПП и площадок, включая снежный покров, обусловлена как наличием обширных малоосвоенных с транспортной точки зрения территорий, так и экологическими и экономическими соображениями. Поэтому изучение взаимодействия колесных опор самолета с грунтом, начатое еще в довоенное время, продолжалось и после войны. [c.40]

Сроки и время производства измерений освещенности. Измерения освещенности на территориях станций и на других железнодорожных объектах следует, как правило, приурочивать к основным срокам регулярных весенних и осенних осмотров станций, которые выполняются обычно представителями технического руководства данной станции по индивидуальному графику. Указанные сроки удобны также и потому, что весной и осенью темное время наступает значительно раньше, чем летом. Эти сезоны имеют также ту особенность, что поверхности земли и балластной призмы имеют наименьшие коэффициенты отражения. Зимой плановые измерения выполнять не следует из-за того, что снежный покров резко меняет истинную картину отраженного светового потока. Кроме того, при больших отрицательных температурах зимой люксметры дают большие нелинейные погрешности. Правда, при крайней необходимости производство измерений освещенности возможно и зимой, но с обязательными предосторожностями, которые не дают длительно (более 1 мин) фотоэлементу люксметра подвергаться действию холодного воздуха. [c.178]

Обширные экспериментальные данные о внедрении жесткого шара в ледяной и снежный покров представлены В. П. Епифановым [32], [c.412]

Для трехосных автомобилей используют гусеничную цепь (рис. 111, б). Цепь состоит из траков 1, имеющих направляющие гребни 5 и соединенных цепями 2 и кольцами 6. Два крайних трака соединяют между собой натяжными цепями 7 и пальцами 8. Затем цепь натягивают с помощью натяжного устройства, состоящего из натяжного винта 9 с левой и правой резьбами и гаек с захватами 10. Трехосный автомобиль без цепей преодолевает снежный покров [c.247]

Перед рыхлением удалить снежный покров с разрабатываемого участка так как при работе по снегу резко снижается коэффициент сцепления гусеничного движителя с грунтом. [c.110]

В северных районах СССР снеговой покров устанавливается в середине октября, а в средней полосе СССР он бывает неустойчивым до декабря. К январю северо-западные и центральные районы СССР и Среднее Поволжье имеют сплошной снежный покров. К февралю постепенно граница снегового покрова опускается немного южнее. Но в южной части СССР снеговой покров недлителен и неустойчив и в некоторые годы отсутствует совсем. Однако выпадение снега даже на несколько дней требует проведения работ по очистке от него дорожного покрытия. [c.112]

Первая группа весенних работ — подготовительных — должна быть начата, когда еще лежит снежный покров, чтобы успеть провести отвод весенних вод и избежать повреждений дорожных сооружений. По мере подъема воды в реках наступает время работ по пропуску ледохода, а затем паводковых вод. Одновременно с этими работами необходимо вести работы по обеспечению сохранности дорожной одежды, находящейся на переувлажненном земляном полотне. После пропуска ледохода и паводка начинается просыхание грунта. В это время необходимо проведение третьей группы разнообразных по характеру работ, направленных на ликвидацию возможных повреждений, происшедших при сходе весенних вод, и на очистку всех сооружений от загрязнений, происшедших за зимний период. Тогда же проводятся работы по окончательному приведению всех сооружений в состояние, пригодное для нормальной эксплуатации в летний период. [c.144]

Суровая и продолжительная зима создает условия для накопления больших запасов снега, снежный покров достигает 80 см. Нарастание тепла весной и в летний период замедляется большой облачностью, частыми дождями, а также поступлением с севера холодного воздуха. [c.24]

С недостаточно устойчивых откосов земляного полотна перед началом весеннего таяния снега удаляют весь снежный покров во избежание намокания грунтов и для ускорения просушки откосов. [c.90]

Загрязнение тундровых почв и озер. В результате производства на Северном Склоне Аляски в течение последних девяти лет в зоне тундры было зафиксировано 177 разливов нефти и метанола (с величиной разлива более 50 галлонов за аварию) суммарным объемом 700 тью. галлонов (2,5 тью. т н.э.). Хотя очистка почв более затруднена летом, чем зимой, тем не менее зимние разливы в окрестности озер или побережья представляют серьезную проблему в связи с просачиванием сквозь снежный покров и ледовые разломы. [c.44]

К водным объектам относятся влага в атмосфере водостоки (русла рек, каналы) водоемы (озера, пруды, болота, водохранилища) моря, океаны почвенная влага, подземные воды снежный покров, ледники (материковые, горные). [c.613]

II. в воздухе зависит от ряда причин. Главным источником пылевыделения в наружный воздух является верхний покров почвы. Поэтому в городах при отсутствии мостовых или при наличии мостовых из легко истирающегося материала, а также вне городов при незначительности растительного покрова (особенно когда верхний слой почвы состоит из мелких частиц глины, лёсса или ила, напр, в нек-рых областях Средней Азии, Аравии и др.) значительные количества П. поднимаются в воздух. Количество П. увеличивается в сухую погоду и в ветреные дни. При снежном покрове количество П. в воздухе резко снижается. В сельские местностях и над морем содержание П. в воздухе не более 1 мг/м воздуха, в промышленных центрах оно доходит до 5 мг/м , а иногда бывает и значительно больше. Количеств о размеры и состав нек-рых видов П. в различных промышленных производствах приведены в табл. 1. [c.335]

На фиг. 21 изображен плуг для уборки снега, устанавливаемый впереди- автомобиля. Этот плуг используется почти исключительно в местностях,,. для которых характерен глубокий и рыхлый снежный покров. [c.718]

Снежный покров на дороге может образоваться либо из снежных осадков, либо из снежных заносов. Снег, выпадающий на дорогу, образует рыхлый снежный покров плотностью не более 150—200 кг/м . [c.445]

Толщина покрова за один снегопад не превышает 0,20—0,25 м. При снежных заносах образуется очень плотный снежный покров, который с течением времени может достигнуть толщины в несколько метров и плотности, превышающей 600 кг/м . [c.445]

Роторные снегоочистители. Как правило, они имеют два рабочих органа, один из которых срезает снежный покров и перемещает его [c.453]

Снежный покров. Высота снежного покрова, образующегося в течение зимы, измеряется обычно по заранее установленным двум-трём постоянным снегомерным рейкам на ровных площадках, защищённых от ветра деревьями, кустами, заборами или строениями. В железнодорожной практике широкое применение имеет ещё способ маршрутных измерений снега по специальным линиям. Эти наблюдения производятся в ряде точек, по характерному для данной площадки треугольнику со сторонами длиной 0,5—1,0 км, специальной переносной рейкой с железным башмаком на конце. [c.633]

Поверхность моря Снежный покров Скошенная трава ( 0,01 м) [c.41]

Железнодорожные пути на переездах также могут оказаться ниже снежного покров а, что может привести к буксованию колес. Поэтому перед железнодорожным переездом обязательно нужно остановиться, осмотреть его и проезжать рельсы под некоторым углом. [c.216]

О трудностях зимней эксплуатации мотоциклов свидетельствуют всем известные случаи заносов, застревания, подсекания и юзов. Рыхлый или слежавшийся, но не укатанный снег не обеспечивает необходимого сцепления ведущего колеса. При встречных разъездах на укатанной дороге следует опасаться выбрасывания из колеи, а при проезде железнодорожных и трамвайных линий, на которых имеется снежный покров,— попадания колес в обледеневшие углубления (колею) около релбсов. Железнодорожные и трамвайные рельсы переезжают под прямым или близким к нему углом. При движении вдоль обледенелой трамвайной колеи не следует находиться близко от нее. [c.100]

Другой пример использования местных и подручных материалов. Весной 1942 г. на одном из аэродромов ВВС Волховского фронта была построена УВПП с использованием котельного шлака от паровозов. Техническая идея строительства покрытия состояла в том, чтобы в качестве основания полосы использовать мерзлый грунт, предварительно не подвергая его никакой механической обработке, а шлаковое покрытие должно было служить лишь теплоизоляцией. С этой целью с грунтовой полосы был удален снежный покров, а вместо него было уложено шлаковое покрытие толщиной 15-20 см. После планировки шлаковой отсыпки осуществлялась укатка покрытия металлическими дорожными прицепными катками. Полоса была построена за пять суток и была пригодна для эксплуатации на ней фронтовых истребителей в течение всего весеннего периода 1942 г На строительство этой УВПП было затрачено свыше 15 тыс. м шлака. [c.16]

На большей части территории СССР в зимнее время лежит снеговой покров. Эксплуатировать дороги в зимнее время значительно сложнее, чем в летнее. Снежные отложения на дорожном полотне вызывают ухудшение движения снижаются скорости, перерасходуется топливо, быстрее изнашиваются автомобили. Обледенение покрытий нарушает безопасность движения. [c.255]

Продолжительность периода со средне-суточнзй температурой 0°С и ниже 141 день. Объем снегопереноса 186 м3/м. Снежный покров средний из наибольших за зиму 25 см. Глубина промерзания глинистых и суглинистых грунтов 1,28 м, для супесей глубина промерзания 1,54 м. [c.312]

Иногда на поверхности льда рассолы вымораживаются, образуя соляные выцветы — гуджиры (ледяные цветы), которые раньше добывали на озерах Забайкалья. Снежный покров обычно хорошо [c.183]

Снежные отложения образуются на дорогах в результате выпадения снега из облаков при спокойных снегопадах, верховых и общих метелях бокового переноса ветром снега, ранее выпавшего на земную поверхность и созда1В(шего снежный покров схода снежных лавин. [c.16]

Двухотвальный снегоочиститель на базе колесного трактора средней мощности изготавливает английская фирма ВошГогс ЕуегзЬес Ltd. Снегоочистителем можно удалять снежный покров высотой до 0,75 м и шириной 2,25 м на скорости до 9,6 км/ч. 48 [c.48]

В случае если толщина льда окажется менее необходимой по расчету, а температура воздуха держится ниже минус 5°С, толщину льда можно увеличить или сверху, поливая и намораживая воду, или снизу, счищая снежный покров и понил ая температуру льда. Данные о приросте толщины льда в результате снятия снежного покрова приведены в табл. VIII,17. [c.420]

Вождение по заснеженной дороге. Движение по накатанной снежной дороге не представляет трудностей. Следует лишь помнить, что на ней сцепление колес автомобиля с дорогой небольшое. Поэтому резко не поворачивайте рулевое колесо и не тормозите, перед поворото,м заблаговременно снижайте скорость движения автомобиля. Кроме того, не забывайте во время оттепелей и следующих за ними заморозков или сильных снегопадов дорога может обледенеть или покрыться сверху рыхлым снегом. В таких случаях при торможении автомобиля верхний слой снега быстро снимается колесами, а па оголившихся местах обнажается обледеневшая поверхность дороги. Берегитесь заноса [c.164]

В зимнее время летное поле должно иметь ровную поверхность, с незначительным покропом снега для производства взлета и посадки на колесах или же более толстый и ровный снежный покров без сугробов для работы самолетов на лыжах. Зимой могут быть также использованы для базирования самолетов на лыжах озера или реки. В последних случаях учитывается время, допускающее подобное базирование. [c.351]

Степени и типы изменений воздушных масс очень различны и зависят от времени года, состояния поверхности, над которой они проходят, и т. д., причем на них оказывает влияние и снежный покров, и лед, и вода, и другие факторы. Наш окончательный вывод относительно воздушной массы будет основан, во-первых, на последних сведениях об общих свойствах воздушной массы, а во-вторых, на изучении ее поведения и изменений, которые она претерпела не только за последние сутки, но часто также за истекшие несколько суток. Приобретя опыт, вы, конечно, сможете распознавать и предсказывать изменения в воздушных массах, особенно при наличии дополнительных данных исследования верхних слоев атмосферы (ветер, давление, температура, относительная влажность, эквивалентнопотенциальная температура и удельная влажность) Ч [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...