Барабан вспомогательный

Вспомогательное время операций, выполняемых на агрегатных станках, незначительно. Для станков с многопозиционными поворотными столами и барабанами вспомогательное время содержит время управления станком (пуск, останов станка, подвод, отвод инструмента) и время индексации (поворот стола или барабана в следующую позицию и фиксация) установка и снятие заготовок выполняется в загрузочной позиции и обычно совмещаются по времени с временем обработки заготовок в рабочих позициях. [c.201]

Основное стреловое оборудование включает в себя решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы и башенно-стреловое оборудование. При стрелах длиной 15,0 24,0 и 31,0 м грузовой канат закрепляется на грузовой лебедке, огибает блоки крюковой подвески и головки стрелы и закрепляет на барабане вспомогательной лебедки. [c.98]

Движение барабану вспомогательной лебедки передается от двигателя через редуктор PM-850-I-8M, а барабану стреловой лебедки — через редуктор типа РЛ -650. [c.134]

Часто вспомогательный барабан лебедки не используется. Вместо хвостового блока устанавливается лебедка с тяговым усилием 50 кН для возврата тягового каната со сцепным приспособлением. При надвиге вагонов главной лебедкой барабан вспомогательной лебедки отключается от привода. [c.261]

При переключении фрикциона муфта 5 перемещается кулачковым барабаном вспомогательного вала через рычаги. [c.131]

На барабан вспомогательной лебедки навивают пакет хвостовых лент, на свободные их концы укрепляют прицепные устройства и медленно опускают в ствол до тех пор, пока они не достигнут нижнего горизонта. Затем перекрывают ствол полком 12 и устанавливают зажимы 13 отдельно для каждой хвостовой ленты 14 так, чтобы зажимы упирались в полок. [c.167]

Заменяют одну из хвостовых лент так же, как и головную, но теперь хвостовую ленту с помощью вспомогательного каната навивают на барабан лебедки СНК-2-1. Когда один из сосудов займет нижнее положение, поврежденную ленту отсоединяют и вытягивают из ствола, навивая на барабан вспомогательной лебедки. Затем свивают эту ленту на катушку. Навивают новую хвостовую ленту на лебедку и с ее помощью опускают хвостовую ленту в ствол до нижнего горизонта. Теперь перекрывают подъемное отделение ствола, в которое опущена хвостовая лента, и ставят зажим, опирающийся на полок. После чего концы хвостовой ленты закрепляют в прицепном устройстве и присоединяют к подъемным сосудам. [c.168]

Для своевременного предупреждения вахтенного персонала о недопустимом изменении основных параметров котельные установки оборудуются звуковыми и световыми устройствами сигнализации. Существуют сигнализаторы предельного уровня воды в барабане, предельных температур пара, останова вспомогательных механизмов и др. [c.162]

Оперативное время равно сумме основных времен на фрезерование и центрование и вспомогательного времени. В новых фрезерно-центровочных станках барабанного типа оперативное время определяется как сумма основного времени на фрезерование торцов и вспомогательного времени (поворот барабана и подход и отход инструментов). Время на центрование, установку и съем заготовки перекрывается временем фрезерования торцов. [c.172]

Транспортер участка III перемещает детали на поперечный транспортер 19, с которого они через вспомогательное устройство поступают в поворотный барабан 20. После поворота на 90° деталь на боковой плоскости подается на станок 21 для сверления отверстий на верхней и нижней сторонах, а также внутри детали. На станке 22 снимаются фаски, а на станке 23 нарезается резьба. На этом заканчивается полная обработка детали. [c.464]

В объем работ при капитальном ремонте входят полная разборка всех узлов котельного агрегата, их осмотр и оценка пригодности к дальнейшей эксплуатации, замена и восстановление изношенных узлов, очистка всех поверхностей нагрева, топки, газоходов, электрофильтров, циклонов, скрубберов от золы и шлака, очистка бункеров и мельничных систем от остатков топлива, воздушная опрессовка котлоагрегата, очистка внутренних поверхностей нагрева котлоагрегата от накипи, ремонт барабанов, внутрибарабанных устройств и камер, ремонт всех вспомогательных механизмов, ремонт и замена элементов топочных устройств, обмуровки, обшивки и другие работы. [c.264]

И — нижняя и верхняя вспомогательные барабанные турбины 3 — крепежная пластина 4 — рабочие лопасти 5 — профиль рабочей лопасти. [c.210]

Максимальные размеры ванны с электролитом и мощность грузоподъемного оборудования являются ограничительными факторами при обработке крупногабаритных изделий. При нанесении покрытия на лист или ленту электроосаждение может осуществляться непрерывно. Изделие поступает и выводится из обрабатываемого раствора в ванне через контактные ролики. На мелкие изделия (клеммы, вспомогательные детали), которые невозможно или нецелесообразно навешивать на подвески, можно нанести покрытие в перфорированном барабане, погруженном в электролит. Катодная поляризация осуществляется от общего контакта через детали, загруженные в барабан. Так, как барабан непрерывно вращается, покрытие наносится равномерно на все детали за счет непрерывного изменения их положения. Процесс протекает медленнее при получении покрытия заданной толщины, чем в случае нанесения покрытия при постоянном контакте, так как осаждение на какой-либо индивидуальной детали происходит только при соприкосновении ее е ловерхностью шины, проходящей по окружности барабана. Некоторая потеря покрытия может происходить из-за биполярного эффекта в массе шины и, вероятно, вследствие механического истирания или химического растворения осадка. [c.90]

На компенсаторах объема, барабанах-сепараторах и других сосудах первого контура, а также парогенераторах должны устанавливаться только импульсные предохранительные устройства. Причем вспомогательный импульсный клапан должен быть прямого действия диаметром не менее 15 мм и снабжен электромагнитным приводом на открывание и закрывание. В остальных случаях допускается применение рычажно-грузовых или пружинных (прямого действия) предохранительных клапанов, диаметр прохода которых должен быть не менее 20 мм. [c.63]

Наибольшее применение находят однобарабанные лебедки с электрическим приводом и с жесткой передачей от двигателя барабану. На вспомогательных работах и при монтаже небольших объектов используются также и ручные лебедки. [c.85]

Для сокращения вспомогательного времени был применен комбинированный сборный инструмент и внедрены универсальные ролики с червячным приводом и мотором для поворота барабана (фиг. 30, б). Барабан теперь поворачивается роликом 1 от мотора 2 [c.75]

Для взаимной блокировки контроллеров дистанционного управления с другими аппаратами и, если требуется, управления вентилями собственного привода на них предусматриваются, кроме силовых контактов, вспомогательные блокировочные контакты барабанного, кулачкового или дискового типа. [c.485]

Выключение подачи осуществляется в конце хода салазок, когда один из упоров барабана наезжает на упор, расположенный на станине или неподвижных промежуточных салазках. При этом перемещается упор на станине или неподвижных салазках, либо сам барабан относительно салазок. Перемещение упора или барабана с помощью вспомогательных механизмов передаётся в фартук, где разрывает цепь подачи. [c.292]

Фиг. 17. Механизм зажима рукава в станке модели 255 Одесского завода радиальных станков I — винт вертикальных перемещений рукава 2 — главная гайка вертикального перемещения рукава 3 — вспомогательная гайка 4 — штанга, перемещаемая вспомогательной гайкой и в крайних положениях прекращающая свободное вращение главной гайки 5 — кулак зажима рукава 6 - рычаги 7 — барабанный переключатель, подготовляющий реверс электродвигателя вертикального перемещения для автоматического зажима рукава после прекращения перемещения.

Барабанные контроллеры типа КПС и кулачковые контроллеры типа ПКС постоянного тока, предназначающиеся исключительно для управления сериесными электродвигателями механизмов подъёма—спуска, позволяют включать двигатели на положе-. ниях подъёма по нормальной схеме реостатного пуска, а на положениях спуска — по шунтовой схеме, осуществляя тормозной или силовой моменты в зависимости от величины спускаемого груза. В них предусматривается конечное включение вспомогательного тока и допускается присоединение шунтового или сериесного тормозного магнита. [c.851]

При подъеме на стрелах наименьшей длины грузов, масса которых превышает суммарную расчетную грузоподъемность кранов (для кранов СКГ-ЗО, СКГ-40 —при подъеме грузов массой более 60 т), оголовки стрел необходимо переоборудовать установить на верхней оси блоков грузовых полиспастов по два дополнительных ролика (рис. 23), соответственно перепасовать канаты грузовых полиспастов, а крюковые блоки кранов заменить пятирольными блоками БМ-50 грузоподъемностью 50 т. Концы канатов грузовых полиспастов запасовывают на барабан лебедки основного подъема либо (при наличии конечного выключателя, исключающего намотку на барабан сгыше 65 м каната) один конец запасовывают на барабан лебедки основного подъема, другой — на барабан вспомогательного подъема. [c.37]

Привод крупных печей (рис. УМО) — двусторонний, что обеспечивает уменьщение параметров привода и рассредоточение нагрузки от окружного усилия зубчатой нары иа барабан. Вспомогательный привод нред-пазначен для медленного поворачивания барабана во время ремонта, длительных остановок, а также ири отключении электроэнергии. Этот привод должен иметь иеза-нисимый источник энергии (аккумуляторные батаре1г и др.). Скорость вращения барабана от вспомогательного привода в пределах 0,05—0,06 об/мнн. Редуктор привода подключают к первому валу главного редуктора через муфту. При нормальной работе муфта отключена. [c.309]

Экранные и отводящие трубы, ве рхние коллекторы и барабан закрепляются вверху с тем, чтобы все поверхности нагрева были подвешены к балкам верхней части каркаса. Каркас состоит из несущих колонн К, опорных балок БО, вспомогательных балок БВ, связей и соединительных ригелей Р. Иногда несущий каркас усиливают дополнительными балками, фермами и контрфорсами, т. е. несущий каркас представляет собой сложную металлическую конструкцию, состоящую из рам с жесткими узлами. Нагрузки, передаваемые на каркас, исчисляются десятками, сотнями и тысячами тонн. [c.234]

В последнее время за рубежом вместо традиционных ветровых колес с горизонтальным валом предложены новые решения. Первым является ветродвигатель в виде ветровой турбины с тремя вертикальными лопастями, изогнутыми в форме полу-эллипса (рис. 5-8). Рабочие части полуэллипсов изогнуты по форме вращения свободной нити, закрепленной сверху и снизу при помощи крепежных пластин. Ветровая турбина начинает вращаться от ветра при достижении ею окружной скорости лопастей, примерно в 3 раза превыщающей скорость ветра. Для разгона ветровой турбины служат две барабанные (роторные) ветровые турбины, установленные в верхней и нижней части вертикального вала. Вспомогательные барабанные турбины начинают работать при любом направлении ветра. Ветродвигатель после разгона вращается при любом направлении ветра и не требует ветроориентирующего устройства. [c.209]

Простое решение поставленной задачи для управления спускным тормозом дает использование принципа взаимосвязи между числом оборотов и крутящим моментом двигателя, определяемой механической характеристикой двигателя. В таком устройстве (фиг. 212, а и б), разработанном на машиностроительном предприятии Ангсбург-Нюрнберг (ФРГ) [127], корпус вспомогательного двигателя /, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель / включается на спуск (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на фиг. 212, б сплошной стрелкой показано направление вращения шкива, а пунктирной стрелкой — направление действия крутящего реактивного момента статора при опускании груза). Груз начинает опускаться. По мере увеличения скорости его опускания увеличивается число оборотов ротора вспомогательного двигателя, а крутящий момент его в соответствии с механической характеристикой (фиг. 212, в) уменьшается, и тормоз под воздействием пружины 5 осуществляет притормаживание шкива, уменьшая скорость спуска груза. Величина тормозного момента, развиваемого тормозом, будет тем больше, чем больше скорость опускания и чем, следовательно, меньше реактивный момент статора вспомогательного двигателя. При холостом ходе ротора двигателя 1 (точка А на характеристике) крутящий момент равен нулю и тормоз полностью замкнут. При максимальном возникающем моменте нагрузки (точка В на характеристике) реактивный момент имеет также максимальное значение и тормоз полностью разомкнут. Таким образом, при дан-324 [c.324]

Для И блока БАЭС были созданы более мощные герметичные насосы — четыре на блок (по два на каждый барабан-сепаратор). При остановке одного из четырех ГЦН, например, с левой стороны, автоматически останавливается один из насосов правой стороны, и реактор переходит на 50%-ную мощность. Вспомогательные насосы в системе отсутствуют. [c.139]

Сварочныйтрактор типаУ Т-1200 (фиг. 55) служит для автоматической сварки стыковых и угловых швов самых разнообразных изделий и конструкций. Транспортабельность и сравнительно небольшие размеры сварочного трактора позволяют успешно использовать его при сварке крупногабаритных изделий котельных барабанов, балок, газгольдеров и т. п. Он может быть использован для сварки швов внутри изделий при диаметре последних выше 1 м. В некоторых случаях для эффективного использования сварочного трактора необходимо предусмотреть изготовление вспомогательных приспособлений. [c.244]

Фиг. 64. Механизм управления шестишпиндельиого полуавтомата 23-А i — распределительный вал 2 — вспомогательный вал 3—распределительный диск с кулачками переключения муфт 4 — муфта для включения быстрого хода распределительного вала 5—муфта для включения рабочего хода распределительного вала 6 — фиксатор для быстрого включения муфт 7-—тяга, перемещаемая от кулачков распределительного и вспомогательного валов 5 — кулачок, выключающий распределительный вал (муфты в нейтральном положении) 9 — упоры на вспомогательном вале, включающие распределительный вал 10 — барабанный кулачок для перемещения супорта //, 12— сменные шестерни.

Фиг. 1. Способы осуществления подачи о вертикальносверлильных станках а — винтовой передачей бив — передачей шестерня — рейка г — барабанным кулачком д — дисковым кулачком и реечными передачами г — дисковым кулачком и рычагом ж — гидроцилнндром з — воздушным цилиндром с регулированием посредством дросселя вспомогательного гидроцилиндра и центробежным устройством с расходящимися грузами, помещёнными между двумя чашками — верхней неподвижной и нижней опускающейся.

Барабанные контроллеры типа КП и кулачковые контроллеры типа ПК для постоянного тока имеют симметричную схему включения, допускающую присоединение шунто-вого или сериесного тормозного электромагнита, и снабжены дополнительными пальцами для максимально-нулевой и конечной защиты вспомогательного тока. Применяемые преимущественно для управления сериесными двигателями в механизмах передвижения и поворота (вращения поворотной части грузоподъёмных машин), они используются также для управления шунтовыми и компаундными двигателями для механизмов подъёма груза они применяться не могут, за исключением случаев привода механизмов шунтовыми электродвигателями. [c.851]

Металлоконструкции мостов этих кранов выполняются обычно в виде раскосных ферм. Механизмы передвижения мостов аналогичны по выполнению механизмам нормальных крюковых кранов. Крановые тележки снабжаются механизмами подъёма мульд, управления муль-довыми захватами, подъёма электромагнита и передвижения. Мульдовые захваты рассчитаны на одновременный подъём трёх-четырёх мульд. Подъём захватов осуществляется грузовым канатом, навивающимся на барабан механизма подъёма. Поворот рычагов захватов производится вспомогательным канатом управления. При вращении барабана механизма подъёма на него одновременно навиваются с одинаковой скоростью грузовой канат и канат управления. Для раскрытия захватов барабан механизма подъёма останавливается и включается барабан механизма управления захватами. Навивая канат управления, он обусловливает относительное перемещение канатов подъёма и управления, при котором происходит поворот рычажного механизма захватов. [c.942]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...