Колеса Обработка профилей

Точки а VI Ь пересечения окружностей вершин зубьев с линией зацепления АВ определяют активную линию зацепления, т. е. ту часть линии зацепления, по которой при выбранных размерах зубьев перемещается точка контакта профилей зубьев. Активный участок профиля зуба колеса 1 (отмечен двойной линией со штриховкой) располагается от вершины зуба до точки пересечения профиля с окружностью, проведенной из центра через точку а. Соответственно для колеса 2 надо провести окружность из центра О2 через точку Ь. Переходные (нерабочие) участки профиля скругляются у окружности впадин радиусом 0,4 т, причем, если радиус основной окружности больше радиуса окружности впадин на величину, превышающую 0,4 т, то дополнительно вводится участок, очерченный по радиусу к центру колеса. Переходные участки можно очерчивать и по другим кривым при соблюдении обязательного условия, что они не будут участвовать в зацеплении. Обычно эти кривые получаются при обработке профиля зуба как траектории точек инструмента в движении его относительно заготовки. [c.192]

ПО радиусу к центру колеса. Переходные участки можно очерчивать и по другим кривым при соблюдении обязательного условия, что они не будут участвовать в зацеплении. Обычно эти кривые получаются при обработке профиля зуба как траектории точек инструмента в движении его относительно заготовки. [c.434]

Разность между действительным и номинальным расстояниями между осями колеса и инструмента при окончательной обработке профилей зубьев червячного колеса на станке [c.303]

Величина кратчайшего расстояния между средней плоскостью червячного колеса и смещением оси инструмента при окончательной обработке профилей зубьев червячного колеса на станке [c.303]

У зубчатых колес погрешности профиля и контактных линий, снижение чистоты поверхности обработки У винтов погрешности профиля витков резьбы, снижение чистоты обработки [c.629]

Б. Назовите инструменты, используемые при обработке профиля зубьев зубчатых колес. [c.135]

Примером ко второй величине служит кинематическая цепь зуборезного станка. Обработка профиля зубьев зубчатого колеса осуществляется при строго согласованных движениях режущего инструмента и детали. Неточность детали получается в результате избыточных перемещений инструмента относительно детали. [c.282]

Разность между действите льным и поминальным расстояниями между осями колеса и червяка в собранной передаче или соответственно при окончательной обработке профилей зубьев червячного колеса на станке [c.86]

Значение кратчайшего расстояния между средней плоскостью червячного колеса и общей нормалью к осям червяка и колеса в собранной передаче или соответственно смещение оси инструмента при окончательной обработке профилей зубьев червячного колеса на станке [c.87]

Дисковая модульная фреза (рис. 283, а) представляет собой фасонную фрезу с затылованными зубьями, профиль зуба которой повторяет профиль впадины нарезаемого колеса. Обработка зубчатого колеса производится с применением делительной головки на горизонтально-фрезерном станке. Применение дисковых фрез ограничено, так как точность зубчатых колес при нарезании дисковыми модульными фрезами получается невысокой (9—10-я степень точности). [c.295]

Притиркой называется отделочная обработка профиля зубьев зубчатого колеса при помощи притиров и мелкозернистого абразива с целью получения гладкой поверхности зубьев, повышения точности (не более чем на 1 степень) и снижения шума при работе передачи. Притирке подвергают только закаленные зубчатые колеса. [c.199]

Холодное прикатывание зубьев, так же как и шевингование, предназначено для чистовой обработки зубьев цилиндрических колес внешнего зацепления с модулем до 4 мм и диаметром до 150 мм. В отличие от шевингования, окончательная обработка профиля зубьев осуществляется без снятия стружки путем пластического деформирования металла в холодном состоянии. [c.667]

После обработки профиля впадины с двух сторон одного возвратнопоступательного хода стола производится автоматическое деление на один зуб, и цикл повторяется до тех пор, пока не прошли вываются все зубья зубчатого колеса. [c.344]

При радиальной подаче обеспечивается высокая производительность вследствие небольшой длины прохода, равной высоте зуба колеса. Однако точность получается невысокой из-за подрезания профиля зубьев червячного колеса. Подрезание профиля происходит в результате отклонений величин углов подъема винтовых линий на внутреннем цилиндре фрезы и внешнем диаметре червячного колеса. Поэтому червячные колеса средних степеней точности обычно нарезаются комбинированным способом черновая обработка производится более производительным методом — радиальной подачей, а чистовая — методом тангенциальной подачи, который обеспечивает более высокую точность. [c.381]

На фиг. 414 траектория й зуба 1 показана сплошной линией, зуба 2 — пунктирной. Профиль зубьев колеса образуется последовательно всеми зубьями витка фрезы на его рабочем участке. На фиг. 414, а показана обработка профиля з бэм / для обработки [c.686]

Для колеса с углом профиля = 20 при высоте зуба hi = = 2,25 т, и = 6,2 т или h a 2/. Количество витков, зубья которых производят окончательную обработку профиля колеса п ф, определяется отношением длины I к шагу витков [c.688]

Размеры зубьев колес малых модулей измерять зубомером не представляется возможным, контроль при помощи роликов или на микроскопе также сопряжен с большими трудностями. Поэтому для облегчения контроля нарезанных зубьев одновременно с обработкой профиля зубьев обрабатывают и цилиндр выступов колеса. Для этого высоту ножки зубьев фрезы (фиг. 419, г) делают равной высоте головок зубьев колеса ( i = 0) и выполняют высоту ножки и толщину зубьев с жестким допуском. При применении таких фрез для контроля размеров нарезанных зубьев достаточно измерить только наружный диаметр нарезанного колеса. [c.721]

Уменьшение угла профиля фрезы способствует улучшению чистоты нарезаемого профиля зубьев колеса. При уменьшении угла профиля фрезы длина активного участка линии профилирования увеличивается, а следовательно, увеличивается число режущих кромок фрезы, производящих профилирование — окончательную обработку профиля зубьев. [c.723]

Высота зуба шевера должна обеспечить обработку профиля зуба колеса на высоте рабочей (активной) части зуба. Вершина зуба шевера не должна резать дно впадины зубьев колеса, поэтому высота головки зуба шевера должна быть меньше высоты головки зубьев предварительного инструмента. Высота головки зуба шевера hu превышает высоту головки зубьев сопряженного колеса /i2 на 0,1 т. [c.781]

При автоматизации цикла двил ений шпинделя сверлильного станка с использованием приставного кулачкового механизма 6 (рис. 286, в) кулак 5 получает вращательное движение от электродвигателя 7 через ременную передачу 0 102, сменные зубчатые колеса а/Ь, червячную передачу / /г. За один оборот кулака совершается цик. г обработки. Профиль кулака обеспечивает выполнение всех элементов цикла быстрого подвода инструмента в исходное положение, остановки. [c.629]

Точность обработки профилей зубьев колес в передаче Новикова зависит от точности изготовления режущего инструмента и его установки на станке при нарезании зубчатых колес. [c.231]

Расстояние от передней поверхности нового долбяка до исходного сечения обозначим через а. Исследования показывают, что с увеличением расстояния а повышается качество и точность обработки профиля колеса долбяком, возрастает число возможных переточек и общий срок службы инструмента. Однако наряду с этим возрастает опасность заострения вершины зуба и появления интерференции профилей с переходными кривыми. Проектируя долбяки, обычно определяют величину а из условия обеспечения на вершине зуба режущей кромки достаточной длины. Вершинная режущая кромка при нарезании зубьев долбяком является наиболее загруженной и поэтому наиболее интенсивно изнашивается. Для того чтобы стойкость долбяка была достаточной, толщина его зуба на окружности выступов не должна быть меньше допустимой величины, которая для стандартных долбяков с модулем т = 1- 8 мм колеблется от 0,5 до 1,5 мм. Основные размеры зубьев долбяка в исходном сечении подсчитываются по формулам [c.161]

До применения этого резца обработка профиля катания колеса производилась несколькими резцами. После внедрения комбини-276 [c.276]

Смещение средней плоскости колеса в передаче Д - и в обработке А о — кратчайшее расстояние между средней плоскостью червячного колеса и общей нормалью к осям червяка и колеса в собранной передаче или соответственно (в обработке) смещение оси инструмента при окончательной обработке профилей зубьев червячного колеса на станке (рис. 10.27,6). Предельные смещения средней плоскости колеса соответственно в передаче — верхнее Дв и нижнее ботке — верхнее Дв Го и нижнее Д о- [c.503]

При встречной схеме нарезания зубчатых колес направление вертикальной подачи совпадает с направлением врезания зубьев фрезы в заготовку колеса (рис. 56, а), а при попутной схеме нарезания направление движения подачи противоположно направлению врезания зубьев фрезы в заготовку (рис. 56, б). Попутная схема зубофрезерования дает более высокую чистоту обработки профилей зубьев и позволяет нарезать колеса со скоростью резания на 20—25% выше по сравнению со встречной схемой. [c.207]

Нарезание зубчатых колес зубодолблением обеспечивает более высокую чистоту обработки профилей зубьев при равнозначной (примерно) точности элементов зацепления в сравнении с зубофрезерованием. Однако производительность нарезания колес на зубодолбежных станках ниже производительности нарезания на зубофрезерных станках. [c.223]

Разделение припуска при чистовом нарезаний колес. Припуск на чистовую обработку профилей зубьев разделяют поровну между верхним и нижним зубострогальными резцами При выполнении этого условия получается равномерная нагрузка на резцы и не остается черноты на профилях зубьев. Разделение припуска между профилями зуба производят при помощи специального калибра. Калибр разделения припуска налаживают на первом нарезанном колесе. [c.272]

Холодное прнкатывание зубьев, так же как и шевингование, предназначено для чистовой обработки зубьев цилиндрических зубчатых колес внешнего зацепления с модулем до 4 мм и диаметром до 150 мм. В отличие от шевингования, окончательная обработка профиля [c.352]

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным по размерам шевинго-вального станка, особенно при обработке колес с малым числом зубьев. Число зубьев шевера не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. Углы скрещивания, обеспечивающие хорошие условия резания, для колес внешнего зацепления 10-15°, для внутреннего зацепления - около 3°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действие зубьев шевера во впадине зуба колеса погрешность профиля увеличивается. [c.290]

Недостатком метода обработки конических колес со спиральными зубьями червячной конусной фрезой является невозможность обеспечить высокую точность и чистоту, а также то, что после термической обработки профиль зубьев таких колес нельзя шлифовать. Поэтому наибольшее распространение в промышленности получил метод нарезания конических спиральнозубых колес с помощью резцовых головок на станках мод. 528. [c.362]

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным по размерам шевинго-ва гьного станка, особенно нри обработке колес с малым числом зубьев. Число зубьев шевера не должно быть кратным числу зубьев обрабатываемого колеса. Углы скрещивания, обеспечиваюшие хорошие условия резания, для колес внешнего зацепления 10—15°, для внутреннего зацепления — около 3°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действие зубьев шевера во впадине зуба колеса погрешность профиля увеличивается. Под шевингование зубья червячной фрезы или долбяка должны иметь модифицированный профиль (рис. 25). Утолщения (усики) 2 на головке зуба фрезы служат для подрезания I зуба колеса с целью обеспечения зазора головке зуба ше-вера при шевинговании. Величина подрезания должна быть на 0,015 — 0,025 мм больше, чем [c.203]

Схема кинематических цепей для профилировани.ч дисковых кулачков представлена на рис. П.171, а. Дисковый кулачок устанавливается на круглом столе, сидящем на одной оси с червячным колесом 3. Круглый стол, получающий вращательное движение, одновременно перемещается вместе с продольным столом 5. Обработка профиля производится концевой фрезой или шлифовальным кругом. Направляющая линия воспроизводится благодаря наличию функциональной связи между перемещениями круглого и продольного столов. Продольное перемеш,ение тол 5 получает от кривошипного пальца 8, который входит в кулисный паз ползуна 9. Одновременно с вращением кривошипного пальца может перемещаться ползун 9. Таким образом, при продольном перемещении стола происходит суммирование двух движений. Вращение кривошипного пальца и перемещение ползуна 9 функционально связаны с вращением заготовки. От червяка 1 враш,ение передается валу 4 через конические шестерни 2 и сменные шестерни а червяку 6 — через сменные шестерни (, ,1. Соответствующие кинематические цепи, осуществляющие функциональную связь, настраиваются сменными шестернями, а также установкой радиуса кривошипного пальца 8. [c.421]

Оси колеса и шевера перекрещиваются в пространстве под углом скрещивания осей. Возникающее в процессе зацепления скольжение профилей определяется разностью векторов-Контакт зубьев винтовых колес в каждый момент теоретически точечный (в действительности имеется пятно контакта). В процессе зацепления он перемещается по пространственной линии зацепления. В точках контакта и происходит обработка зубьев колеса зубьями шевера. Для возможности обработки профиля зубьев колеса по всей ширине заготовки относительно шевера сообщается подача в направлении, параллельном оси обрабатываемого колеса (продольная подача) Скольжение профилей увеличивается с увеличением угла скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса, поэтому для улучшения условий обработки желательно брать по возможности больше. Но с увеличением угла скрещивания уменьшается длина площадок контакта (пятна касания) и ухудшается исправляемость колес по направлению зубь ев. В процессе обработки шевер и обрабатываемое колесо находятся в свободном зацеплении, поэтому необходимо, чтобы коэффициент перекрытия был в пределах е = == 1,5-4-1,8. При меньших значениях е = 1,25- 1,5 недостаточна [c.775]

В последнее время получает распространение новый процесс отделочной обработки профиля зубьев колес кромочными шеверами. Кромочный шевер и обрабатываемое колесо образуют пару зубчатых колес со скрещивающимися осями. Для обработки обеих сторон зубьев колеса применяют два шевера каждый шевер обрабатывает свою сторону зуба колеса при соответствующем направлении движений обкатки и подачи. Расчет кромочных шеверов производят так же, как и обычных некор-ригированных косозубых колес чтобы превратить рабочую линию косозубого колеса в режущую кромку кромочного шевера, необходимо удалить часть винтовой поверхности зуба по рабочей линии. [c.254]

К квалификации слесаря, особенно слесаря-инструментальщика и слесаря-лекальщика, предъявляют высокие требования. Во многих случаях выполняемая ими работа сложна и требует большой точности. Например, в число работ, выполняемых слесарем-ин-струментальщиком, входит механическая разметка и опиловка сложных профилей штампов и прессформ, механическая и ручная притирка и полирование их плоскостей, гравировка и чеканка изделий и др. Слесарь-лекальщик порой выполняет такие работы, которые невозможно осуществить на самом точном и совершенном оборудовании (например, изготовление шаблонов-парабол, шаблонов для проверки профиля зуба зубчатого колеса). В некоторых случаях он занимается слесарной обработкой профилей матриц и пуансонов сложных штампов, прессформ, измерительных приборов, контрольных приспособлений, а также окончательной отделкой наиболее точных поверхностей ответственных деталей. [c.8]

Протягивание зубьев колес. Обработку протягиванием впадин между двумя или несколькими зубьями производят последовательно протяжкой, имеющей профиль, соответствующий профилю зубьев нарезаемого колеса. После каждого хода протяжки, за который она обработает впадины на полную глубину, колесо поворачивается, для чего протяжной станок должен быть оснащен делительным механизмом. Таким способом нарезают зубья цилиндрических прямозубых колес с наружным и внутренним зацеплением. Протягивание экономично при достаточно большой серийности производства. Одновременное протягивание всех наружных зубьев колеса производят специальными кольцевыми протяжками. При протягивании прямозубых колес имеется только одно движение заготовки вдоль ее оси. При протягивании косозубых колес, кроме указанного движения заготовки вдоль оси, ей вместе со столом сообщается еще вращататьное движение, образующее наклон зубьев. [c.220]

Я С некорригированным профилем зуба данного модуля. Процесс обработки характеризуется высокой производительностью, обусловленной непрерывностью фрезерования, высокой точностью шага зубьев нарезаемых колес. Обработка производится на специальных зубрфре-зерных станках. [c.167]

Для отделочной обработки поверхностей применяются тонкое точение и растачивание, тонкое шлифование, полирование, хо-нингование, суперфиниш, притирка, абразивно-жидкостная отделка, методы отделочной обработки профилей зубьев обкатка зубчатых колес, шевингование зубьев, притирка, зубошлифование и зубозакругление. [c.597]

На фиг. 253, а показан комбинированный фасонный резец, применяемый токарем-карусельщиком Н. М. Лепилиным для чистовой обработки профиля катания (фиг. 253, б) ходового колеса мостового крана. [c.276]

Фиг. 253. Применение комбинированного фасонного резца для обработки профиля катания ходового колеса мостового крана (опыт работы Н. М. Лепилина).

Чистовое нарезание прямозубых конических колес на станке модели 5А26 осуществляется по следующему циклу заготовку колеса, нарезанную начерно, подводят к резцам на полную глубину впадины вращением люльки против часовой стрелки, кинематически связанным с вращением щпинделя делительной бабки, производят обработку профиля зуба по окончании обкатки заготовку быстро отводят от резцов гидросистемой люльку ускоренно вращают в обратном направлении до исходного положения при этом шпиндель делительной бабки с заготовкой нарезаемого колеса производит делительный поворот. После этого станок повторяет цикл работы. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...