Скольжение в зацеплении

Проверочный расчет передачи на прочность. Предварительно определяют окружную скорость на червяке Fj = = 7ii/i i/60 000 м/с. Скорость скольжения в зацеплении [c.27]

Скорость скольжения в зацеплении (2.79) [c.59]

Проверочный расчет передачи на прочность. Определяют скорость скольжения в зацеплении [c.34]

Основным недостатком передач с перекрещивающимися осями является повышенное скольжение в зацеплении и связанные с этим повышенный износ и склонность к заеданию. [c.171]

Скольжение в зацеплении. При движении витки червяка скользят по зубьям колеса, как в винтовой паре. Скорость скольжения направлена по касательной к винтовой линии червяка. Как относительная скорость, она равна геометрической разности абсолютных скоростей червяка и колеса, которыми в данном случае являются окружные скорости Vi и V. (см. рис. 9.2 и 9.6) Иа или Vs+Vi=Vi и, далее, [c.177]

Особенности рабочего процесса. Червячные передачи по сравнению с зубчатыми при работе имеют следующие особенности повышенное скольжение в зацеплении и неблагоприятные условия смазки зацепления. [c.383]

Повышенное скольжение в зацеплении возникает потому, что окружные скорости Vi червяка и колеса направлены под углом скрещивания одна к другой (рис. 3.125). [c.383]

Недостатки червячных передач значительное геометрическое скольжение в зацеплении и связанные с этим трение, повышенный износ, склонность к заеданию, нагрев передачи [c.163]

Скольжение в зацеплении. На рис. 8.6, а изображены векторы окружных скоростей червяка и червячного колеса, обозначенных [c.170]

Предполагая, что скорость скольжения в зацеплении будет равна примерно [c.182]

Так как делительный диаметр червяка rfj = mi = 10 10 = 100 мм, то скорость скольжения в зацеплении [c.182]

Повышенное скольжение в зацеплении возникает потому, что окружные скорости til червяка и колеса направлены под углом скрещивания одна к другой (рис. 11.7). Поэтому витки червяка скользят по зубьям колеса. Скорость скольжения является равнодействующей скоростей Dj и г 2, направлена по касательной к линии витков червяка и определяется из параллелограмма скоростей [c.247]

В червячных передачах из-за повышенного трения скольжения в зацеплении происходит выделение большого количества теплоты, которая нагревает масло, а оно через стенки корпуса передает эту теплоту окружающей среде. Если отвод теплоты недостаточен, передача перегревается. При перегреве смазочные свойства масла резко ухудшаются (уменьшается вязкость), увеличиваются изнашивание червячного колеса и опасность заедания, что может привести к выходу передачи из строя. [c.257]

Червяк и колесо должны образовывать антифрикционную пару, обладать высокой прочностью, износостойкостью и сопротивляемостью заеданию ввиду значительных скоростей скольжения в зацеплении. [c.218]

Решение, л. Материалы венца червячного колеса и червяка. Ожидаемая скорость скольжения в зацеплении [формула (15.20)] [c.227]

Поскольку комплекс условий трения скольжения в зацеплении глобоидной пары служит решающим фактором, определяющим потери в зацеплении, нагрузочную способность, долговечность передачи и период начальной приработки, исследования проводили в направлении использования эффекта ИП. [c.172]

Легче достигается бесшумная работа при сравнительно больших числах оборотов в минуту ведущего вала. Это объясняется хорошей прирабатываемостью червячной передачи благодаря большой скорости скольжения в зацеплении и небольшой твёрдости материала червячного колеса. [c.215]

В косозубых и шевронных передачах с малым запасом надежности против заедания при больших окружных скоростях целесообразно увеличить угол наклона зубьев до 40—45° это позволяет снизить наибольшие скорости скольжения в зацеплении и повысить скорость перемещения контактных линий по поверхностям зубьев, что благоприятно сказывается на величине коэффициента трения и на температуре в контакте. [c.399]

Темпера- Рекомендуемая МПа, вязкость, мм /с, при удельной нагрузке и скорости скольжения в зацеплении, м/с на зуб. [c.261]

Уточнение скорости скольжения в зацеплении [c.347]

При 0,3 < х <0,7 и и <2 наибольшая скорость скольжения в зацеплении будет большей, чем в передаче без смещения. [c.404]

Червячные глобоидные передачи. Выпускаемые нашей промышленностью червячные глобоидные передачи имеют скорость скольжения в зацеплении 6 м/с и давление 100 МПа. Указанные условия допускают возможность использования эффекта ИП для самопроизвольного формирования контактных поверхностей в глобоидном зацеплении. [c.295]

Относительная скорость (скорость скольжения) в зацеплении [c.376]

Скорость скольжения в зацеплении, м сек [c.128]

Смазывание и уплотнения. Скорость скольжения в зацеплении у, = 2,25 м/с. Контактные напряжения а = 213 Н/мм . По 1абл. 8.2 выбираем масло И-Т-Д-220. [c.248]

Проверочный расчет передачи на прочность. Определяют скорость скольжения в зацеплении Ц5 = У /со5у, где V] =яП с/1/60 (ц] - окружная скорость на червяке, м/с п =П2и, об/мин ё] — в м) у — угол подъема линии витка (табл. 2.14). [c.22]

При работе передачи из-за повышенного трения скольжения в зацеплении происходит выделение большого количества теплоты, что ухудшает условия смазки, при этом увеличиваются износ и опасность заедания, поэтому обязательно произподят тепловой расчет червячной передачи. [c.387]

Для червячных передач наиболее распространена смазка окунанием червяка или червячного колеса в масляную ванну смазочный материал рекомендуется выбирать в зависимости от скорости скольжения в зацеплении R условий работы червячной пары по табл. 4. Для быстро-кодных передач допустимо применение масел с антизадирнымн присадками, в качестве которых используют растительные и животные жиры. [c.746]

Предварительно принимаем скорость скольжения в зацеплении < 5 м/с. Тогда при длительной работе допускаемые иапря Кения (см. табл. 9.3) контактное = 225 МПа = 225 Н/мм изгиба [ар = Ы МПа = 51 Н/мм . [c.487]

Примечания 1, При ваданном межосевом расстоянии требуемое значение коэффициента суммы смещений xj можно получить за счет изменения числа зубьев zt или Z2, ес.гш это изменение допускается. 2. При 0,3 <. T j < 0,7 и и < 2 наибольшая скорость скольжения в зацеплении будет большей, чем в реррдаче без смещения. 3. При U = 1 рекомендуется a i = xj = 0,5 2. [c.247]

При xj >0.3 и < 2 наибольшая скорость скольжения в зацеплении будет Большей, чем в передаче Без смещеиия. [c.248]

При более или менее значительных скоростях скольжения венец червячного колеса необходимо изготовлять из бронзы, предпочтительно оловянистой. Чугунные червячные колёса могут применяться только при небольших скоростях скольжения в зацеплении. Червячные колёса из неоловянистых бронз, особенно из высокопрочных, при скоростях скольжения от 2 до 10 м/сек (при которых обычно ещё не достигается чистого жидкостного трения в зацеплении) обнаруживают склонность к заеданию при повышенных температурах, при перегрузках, при недостаточной приработанности зацепления и т. д. [c.215]

Расчет пластмассовых колес. Несущая способность передачи определяется усталостной прочностью зубьев пластмассовых колес при изгибе, а также износостойкостью пластмассовых и сопряженных с ними металлических колес. Износ пары возрастает при увеличении нагрузки и скорости и в большой мере определяется максимальным и средним эффективными удельными скольжениями в зацеплении, Д.ПЯ снижения которых целесообразно увеличивать угол зацепления путем угловой коррекции передачи и повышать 2, до наибольшей величины, определяемой изломной прочностью пластмассовых зубьев. Последняя зависит также от тепловой напряженности контакта, уменьшаясь с увеличением окружной скорости и удельного скольжения. [c.411]

Скорость скольжения в зацеплении в м/сек Удельное давление на зуб в кГ/мм Вязкость масла 5Уэо [c.46]

Червячное колесо. В связи с тем, что скорость скольжения в зацеплении >5м/с, используем оловянистую бронзу Бр.ОЮФ с временным сопротивлением а, =250 МПа и пределом текучести о =200МПа [1]. [c.346]

Скольжение в зацеплении. 1Сак оно распределяется по профилю зуба [c.186]

При замене бронзовых вкладышей тяжелонагруженных подшипников некоторых машин на сульфоцианированные долговечность увеличилась в несколько раз. Испытания показали возможность замены бронзы сульфоцианированным чугуном в червячных колесах при скоростях скольжения в зацеплении около 2 м/с. [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...