Работа хопперов-дозаторов

Работа хопперов-дозаторов Не позднее [c.211]

Работа хопперов-дозаторов [c.324]

Для пропуска поездов по соседнему пути работу хопперов-дозаторов прекращают. Бригада машинистов сходит на обочину. [c.321]

Рис. 74. Технологическая цепочка комплекта путевых машин,участвовавших на работах в окно продолжительностью 8 ч на Свердловской дороге (цифрами сверху показано количество платформ и хопперов-дозаторов)

Было бы, однако, неправильным считать, что по условиям производства путевых работ выгодно всякое увеличение окна . Даже при наличии возможностей (по пропускной способности) предоставления окон большой продолжительности увеличение их сверх 6 ч нельзя считать во всех случаях целесообразным, так как это связано с рядом осложнений в организации рабочего дня путейцев, затрудняет обеспечение фронта работ материалами, ухудшает использование хопперов-дозаторов и т. д. Если учесть, что на перегоне должны производиться не только основные, но и подготовительные и заключительные операции, на их выполнение приходится выделять дополнительную рабочую силу. Продление окна обусловливает увеличение фронта работ (более 2 км), что усложняет формирование укладочных поездов повышенной длины, размещение рабочих поездов на прилегающих станциях, вызывает затруднения в перетяжке пакетов, в размещении лыж после подачи пакетов на кран и т. д., что в конечном счете приводит к снижению общей выработки на 1 ч окна . [c.171]

В случае если щебень для основных работ разгружался не хопперами-дозаторам и, а из полувагонов, то дозировки за один проход балластера обычно бывает недостаточно и после первого прохода машины дозаторы перезаряжают для вторичной дозировки при обратном движении балластера к началу работ. При возможности получения дополнительных окон или совмещения работ на перегоне с другими операциями первую дозировку можно выполнять накануне, что для основных работ обеспечивает существенную экономию времени в окно . [c.248]

Очистка щебня производится щебнеочистительной машиной с локомотивной тягой после разрядки температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Шпалы и скрепления предварительно выгружаются на базе, а затем доставляются на перегон дрезиной ДГЮ. Щебень выгружается из хопперов-дозаторов на концы шпал. Рихтовка пути производится гидравлическими приборами, а выправка пути в окно — машиной ВПО-ЗООО. Очистка кюветов и срезка обочин выполняются путевым стругом, а в стесненных условиях — без струга. На лечение земляного полотна и работу на малых мостах предусматриваются затраты труда в размере до 10% общих затрат труда на средний ремонт пути, но не менее 15 чел.-дней на 1 км пути. [c.307]

До закрытия перегона путевые машины и состав хопперов-дозаторов, груженный щебнем, сосредоточиваются на станции, ограничивающей ремонтируемый перегон по ходу работ. [c.307]

После закрытия перегона для производства основных рабог первым на перегон отправляется поезд, в составе которого дрезина ДГК с платформой, загруженной рельсами, контейнерами со скреплениями и железобетонными шпалами, специально оборудованный тепловоз со щебнеочистительной машиной. По прибытии к месту зарядки щебнеочистительной машины дрезина ДГК с платформой отцепляется и следует на участок подготовительных работ вторым следует загруженный щебнем состав хопперов-дозаторов с отдельным локомотивом третьей — машина ВПО-ЗООО с тепловозом в голове четвертым следует путевой струг на участок отделочных работ. [c.312]

Вслед за очисткой щебня бригады выполняют работы по замене шпал, рихтовке и частичной выправке пути, как это показано на графике (см. рис. 182), после чего из состава хопперов-дозаторов выгружают щебень на концы шпал и выправляют путь на всем протяжении и на отводе со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО-ЗООО. Машину обслуживают 7 машинистов. [c.312]

Чтобы повысить уровень механизации этих работ (в 1975 г. он составлял 59,4%), необходимо шире использовать по скользящему графику тяжелые путевые машины и механизмы, которыми располагают ПМС и дистанции пути. Можно с успехом на этих работах использовать балластеры, струги, хопперы-дозаторы, шпалоподбивочные и выправочно-подбивочно-отделочные машины, краны для погрузочно-выгрузочных работ, передвижные электростанции и др. [c.318]

На лечение земляного полотна и работу на малых мостах предусматриваются затраты труда в размере до 10%) общих затрат труда на подъемочный ремонт, но не менее 10 чел.-дней на 1 км пути. Выгрузку щебня производят из хопперов-дозаторов. Шпалы, рельсы и скрепления предварительно выгружают на базе (станции) и затем доставляют на перегон. Скрепления перевозят в контейнерах. Рихтуют путь гидравлическими приборами, а выправку пути со сплошной подбивкой ведут машиной ВПО-ЗООО в окно . Частичная выправка пути с подбивкой шпал электрошпалоподбойками предусмотрена в отделочных работах в объеме 15% шпал. [c.319]

После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки 4 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста грузят краном ДГК г снятые с пути рельсы и контейнеры со скреплениями 2 монтера пути бригады № 1 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов на концы шпал 3 монтера пути бригады № 1 ремонтируют изолирующие стыки. [c.322]

При выполнении планово-предупредительных работ на участках с асбестовым балластом применяют также выправочно-подбивочно-отделочную машину ВПО, электробалластер со струнками, хоппер-дозаторы. При наличии динамического стабилизатора пути (ДСП) его используют вместо машины БУМ. [c.115]

При выправке пути на участках с железобетонными шпалами подготовительные работы вьшолняются также, как и на участке с деревянными шпалами. В основной период сначала удаляют регулировочные прокладки из-под подошвы рельсов затем машина ПМГ сплошь смазывает и закрепляет клеммные и закладные болты во избежание сдвижки шпал при их подбивке, следом за ней машина ВПР выправляет, рихтует и подбивает путь. После этого выполняется добавление балласта из хоппер-дозаторов с планировкой его машиной ПБ машина БУМ уплотняет балласт в шпальных ящиках и на откосах призмы. [c.118]

В первый день после основных работ выгружают из хопперов-дозаторов дренирующий материал, поднимают путь на дополнительный слой дренирующего материала электробалластером, выправляют его со сплошной подбивкой шпал электрошпалоподбойками, рихтуют, снова выправляют с подбивкой 40% шпал после обкатки поездами. Во второй день вторично сплошь подбивают путь, регулируют стыковые зазоры, рихтуют путь, пополняют балласт в шпальных ящиках. В эти же два дня убирают срезанный грунт и балласт драглайном, ленточными транспортерами и скреперами. [c.433]

К местам путевых работ балласт доставляется в полувагонах и на платформах. Однако наибольший технико-экономический эффект достигается при использовании хопперов-дозаторов ЦНИИ (рис. 137), [c.170]

На рис. 139 показан график производства работ по капитальному ремонту пути с очисткой щебня машиной ЩОМ-Д, сменой рельсо-шпальной решетки путеукладчиками, выгрузкой щебня из хопперов-дозаторов и выправкой пути машиной ВПО-3000 в окно . Здесь работы по замене рельсо-шпальной решетки выполняются поточным способом. [c.177]

Капитальный ремонт пути планируется участками на длине тягового плеча и выполняется ПМС по индивидуальным проектам. Ведущее место занимают основные работы, выполняемые в окно . На рис. 139 в качестве примера представлен график производства основных работ капитального ремонта пути на щебеночном балласте и деревянных шпалах в 5-часовое окно комплексным методом. На перегоне работает цепочка машин, образующих поточную линию ЩОМ-Д очищает загрязненный щебень разборочный кран Платова снимает звенья старой рельсо-шпальной решетки и грузит их на платформы укладочный кран собранные на базе звенья укладывает в путь выгружается балласт из хопперов-дозаторов машина ВПО-3000 выправляет, подбивает и отделывает путь. [c.184]

Порожние хопперы-дозаторы и думпкары, направляемые в ремонт, к месту работы н возвращаемые из ремонта, должны следовать в поездах как груз на своих осях с установленными для грузовых поездов скоростями, а хопперы-дозаторы с деревянными кузовами — со скоростью не более 60 к.и/ч. [c.153]

Рабочие, обслуживающие состав хопперов-дозаторов, не должны во время погрузки и выгрузки находиться внутри кузова пролезать через открытые люки в кузов вагона, регулировать механизмы, а также находиться в зоне поднятия и опускания дозаторов при включенном воздухе находиться в зоне работы экскаватора или под бункером (при бункерной загрузке). [c.395]

В работе используют 1 путеукладчик, 4 платформы, оборудованные роликовыми транспортерами, 1 путевой струг, 1 балластер, 1 драглайн с ковшом емкостью 0,5 м , 4 бульдозера на тракторе С-100,23 думпкара, 2 локомотива (кроме поездных), 4 ленточных транспортера, 3 передвижные электростанции, 30 электрошпалопод-боек, 2 электросверлильных и 2 рельсорезных станка, 20 хопперов-дозаторов, 2 гидравлических разгонщика и 24 гидравлических домкрата. [c.80]

Производственный состав — 98 монтеров пути, командный и обслуживающий персонал—22 человека всего в колонне 120 человек. При работах применяют следующие машины и механизмы I путеукладчик УК-25, 4 железнодорожные платформы, оборудованные роликами, 1 путевой струг, 1 балластер, 3 бульдозера на тракторе С-100, 24 думкара, 2 локомотива, 3 передвижные электростанции, 24 электрошпалоподбойки, 2 электросверлильных и 2 электрорельсорезных станка, 24 гидравлических домкрата, 18 хопперов-дозаторов. [c.81]

На работах используют комплект машин и механизмов, состоящий из 1 щебнеочистительной машины на тракторе (БМу), 1 электробалластера, 1 путевого струга, 1 путеукладочного крана УК-25, 1 моторной платформы МПД, 1 железнодорожной платформы с роликовыми транспортерами, 2 локомотивов (без поездных), 4 передвижных электростанций, 36 электрошпалоподбоек, 1 рельсорезного и 1 рельсосверлильного станков, 2 гидравлических разгоночных приборов, 4 электрогаечных ключей, 33 хопперов-дозаторов, 6 ленточных транспортеров, 1 драглайна с ковшом емкостью 0,5 м , 32 домкратов гидравлических. [c.82]

Естественно, выполняемый машинами объем работы и полученный от их применения эффект будет тем больше, чем выше производительность этих машин. Важно также, чтобы используемые в одном технологическом процессе машины были увязаны в едином темпе работ. При этом в первую очередь должно быть обращено внимание на повышение производительности ведущих машин, определяющих общий темп работ, и тех машин, которые сдерживают работу машин, идущих следом за ними. Так, ведущая машина, какой является путеукладчик, в настоящее время (после создания таких высокопроизводительных машин, как щебнеочистительная, выправочно-подбивочно-отдело чная и хопперы-дозаторы) стала сдерживать темп ра1бот в окно . Для повышения общего темпа работ в окно возникла необходимость увеличения производительности путеукладочных кранов. Это достигается плановой модернизацией и усовершенствованием отдельных узлов машин, а также улучшением организации их работы. [c.7]

В этот же день иод прикрытием окна , предоставленного для основных работ, 2 монтера пути бригады № 3 и 2 машиниста выгружают щебень из хопперов-дозаторов и производится вторичная выправка пути со сплошной подбивкой шнал вынравочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000, которую обслуживают 7 машинистов. [c.57]

Для расчета эксплуатационных расходов количество порожних платформ в путеразборочном поезде, количество платформ, груженных путевыми звеньями в путеукладочном поезде, и количество хопперов-дозаторов для перевозки щебня определяются в каждом отдельном случае в зависимости от характера и протяженности участка основных работ, а также от продолжительности предоставляемых окоп . [c.80]

Кроме моторных платформ, в качестве специальных технологических машин могут ставиться в состав поездов балластеры, путевые струги и хопперы-дозаторы, а также другие машины, не- -обходимые для производства работ на закрытом перегоне. Машины ВПО-ЗООО и щебнеочистительные машины ЩОМД с тепловозами отправляются на перегон отдельными поездами. [c.147]

Возможна и такая организация, когда большинство подготовительных работ выполняется непосредственно в окно , предоставляемое для смены рельсо-шпальной решетки. В этом случае по предоставлении окна машиной Драгавцева вьцрезают балласт из шпальных ящиков (а в случае необходимости и ниже подошвы шпал), затем хопперами-дозаторами выгружают щебень из расчета достаточности его для подъемки пути на заданную высоту, после чего в то же окно продолжается обычный комплекс основных работ подъемка задозированного пути, разборка старой и укладка новой рельсо-шпальной решетки с соответствующей выправкой и закреплением. [c.206]

Пополнение щебня взамен измельченного, выброшенного машиной, и для выправки пути после подъемки его на проектные отметки производится из хопперов-дозаторов, которые пропускают по вновь уложенному пути- Технологическая схема расстановки машин при производстве основных работ со щебнеочистительной машиной показана на рис. 123. При работе ЩОМД полезно пропускать вслед за путеразборщиком планировщик плужкового типа или борону , которыми производится планировка поверхности балластного слоя с образованием валиков щебня по бокам, используемого затем для выправки уложенного нового пути. [c.215]

По выполнении указанных работ пропускаются хопперы-дозаторы, из которых выгружается щебень, за ними — выправочно-подбивочно-отделочпая машина ВПО-ЗООО, группа хопперов-дозаторов для завалки концов шпал щебнем. Этим завершается процесс выправки пути в окно (рис. 146). Учитывая несовершенство рихтовочной системы ВПО-ЗООО, для лучшей установки пути в плане целесообразно в конце работ пропускать электробалластер, оборудованный рихтовочным устройством. [c.242]

Учитывая высокую трудоемкость работ по ручной заброске щебня в шпальные ящики для частичной выправки пути до разгрузки его из хопперов-дозаторов, в ряде ПМС механизировали и эту О ператщю. [c.245]

Перед выправкой пути, с целью исключения сдвижки шпал со своих мест при подбивке их машиной ВПР, путевой моторный гайковерт ПМГ № 2 сплошь смазывает и закрепляет гайки клеммных и закладных болтов, затем машина ВПР-02 сплошь выправляет путь в профиле, плане и по уровню с подбивкой шпал. Выправка может производиться как по способу сглаживания неровностей пути в профиле, так и с постановкой на заданные отметки. В последнем случае нивелировочные работы выполняются заранее, при этом величины подъемки и сдвижки пути записьшаются на шпалах вслед за выправкой пути из хоппер-дозаторов на концы шпал вьпружается щебеночный балласт в количестве 100 м планировка поверхности балластной призмы производится машиной ПБ, а уплотнение балласта — машиной БУМ. Затем производится приварка оторвавшихся стьпсовых соединителей. [c.127]

Для доставки к месту работ и обратно рабочих и материалов применяют путевые вагончики и однорельсовые тележки Смодеро-ны), дрезины, мотовозы и другие транспортные средства. Балласт обычно доставляют в особых вагонах — хоппер-дозаторах, которые [c.88]

Работы по балластировке пути с применением балластировоч-ной машины производят в следующем порядке. Если балласт выгружен из хопперов-дозаторов непосредственно на путь, то балластер подъемным механизмом поднимает путь на балласт. Затем выгружают новый балласт и подъемку пути повторяют. После каждой подъемки пути его выправляют подштопкой и подбивкой балласта под шпалы. Если балласт выгружен на обочины земляного полотна, перед каждой подъемкой балласт дозируют в путь крыльями балластера. [c.248]

Подъемка пути электробалластером (рис. 327) производится на закрытом перегоне под руководством дорожного мастера. Работу начинают с подъемки пути на балласт, находящийся в шпальных ящиках. Это облегчает при среднем ремонте замену шпал и постановку их по эпюре. Затем в путь для полной подъ-2МКИ выгружают необходимое количество балласта из хопперов-дозаторов. На задозированный балласт путь вновь поднимают балластировочной машиной. Если балласт выгружен из обычного подвижного состава, то перед подъемкой пути его дозируют балластировочной машиной. [c.384]

После закрытия перегона и ограждения места работ сигналами остановки электробалластером дозируют балласт и поднимают путь. Вслед за этим по меткам перегоняют шпалы, переставляют по схеме пружинные противоугоны, рихтуют путь, выгружают балласт из хопперов-дозаторов, для открытия перегона выправ- [c.423]

Машины для основных путевых работ тяжелого типа характеризуются тем, что они выполняют наиболее тяжелые и трудоемкие работы по укладке пути, подъемке пути на балласт очистке и уплотнению балластного слоя, ремонту земляного полотна и др. Эти машины во время работы занимают перегон и работают с использованием силы тяги локомотива, а некоторые являются самоходными. К этой группе относятся путеукладочные краны в комп,-лекте с моторной платформой и платформами для пакетов рельсовых звеньев рельсоукладчики хопперы-дозаторы балластеры щебнеочистительные машины шпалоподбивочные н выправочные машины непрерывного и цикличного действия путевые струги для очистки и нарезки кюветов, срезки обочин и других работ, дренажные машины для осушения земляного полотна, землеуборочные и другие машины. [c.168]

При среднем ремонте время /р складывается из времени на оформление закрытия перегона и снятие напряжения с контактной сети (14 мин), на зарядку машины ЩОМД (16 мин) и на очистку щебня на протяжении первых 100—200 м (4 мин), т е. <р = 14 + + 16 + 4 = 34 мин. Время /с складывается из интервалов между работой в потоке и выгрузкой щебня из хопперов-дозаторов (8 мин) и между выгрузкой щебня и выправкой пути машиной (8 мин), т. е. <0 = 8+8= 16 мин. [c.283]

Уложенный стрелочный перевод рихтуют моторным гидравлическим рихтовщиком МГР или гидрорихтовщиками ГР-125, добавляют щебеночный балласт из хоппера-дозатора и производят подъемку на балласт, либо выправку со сплошной подбивкой брусьев электрошпалоподбойками. В последнее время выправочно-рихтовочные работы механизируют и автоматизируют, применяя на этих работах машину для выправки и рихтовки стрелочных переводов ВПРС-500. [c.44]

По команде руководителя работ второй локомотив медленно перемещает по сболченным рельсам нижнего звена и по торцовым аппарелям (рис, 26) новый стрелочный перевод с платформ на заранее подготовленное основание. В течение 10—18 мин перевод надвигают с платформ на место укладки и рихтуют его на рельсах-лыжах. Надвинутый перевод вывещивают гидравлическими домкратами и убирают из-под него рельсы-лыжи. Затем устанавливают накладки и сболчивают передние стыки рамных рельсов, за крестовиной укладывают брусья длиной 4,75—5,25 м и рельсовые рубки, зашивают их по шаблону и сболчивают стыки. Торцовые аппарели снимают, и рабочий поезд уходит. После этого на перевод выгружают щебеночный балласт из хоппера-дозатора. [c.50]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...