Форсунки высокого давления низкого давления

При наличии соответствующих отверстий в кладке форсунки высокого и низкого давления инжектируют некоторое количество воздуха. Этим пользуются для подсоса в печь как холодного, так и нагретого воздуха. [c.20]

Пневматические форсунки, в которых распыливающей средой служит воздух, можно разделить на форсунки высокого и низкого давлений. К первой группе относятся форсунки, в которых давление дутьевого воздуха составляет 0,2—1 МПа и выше (см. рис. 19.8, д), ко второй — форсунки, в которых давление воздуха равно 0,002—0,008 МПа (рис. 19.8, е). [c.354]

При сравнении достоинств пневматических форсунок высокого и низкого давлений предпочтение следует отдать последним. Во-первых, они обеспечивают более высокое качество распыления топлива вследствие большого удельного расхода воздуха во-вторых, создаются более благоприятные условия для Сжигания топлива в результате интенсификации процесса смесеобразования. Кроме того, при этом работают низконапорные топливные насосы и вентиляторы, что ведет к снижению расхода энергии на электропривод. К недостатку пневматических форсунок низкого давления следует отнести значительные габариты, которые возрастают с увеличением их производительности. [c.354]

Распыливание мазута и других видов жидкого топлива осу-и ,ествляется при помощи форсунок, которые подразделяются на две основные группы—механического и воздушного (или парового) распыливания. Последние, в свою очередь, можно разбить также на две группы—высокого и низкого давления. [c.5]

В форсунки высокого давления воздух для распыливания жидкого топлива подается под давлением 2—6 ат от цеховой сети и мазут под давлением до 0,1 ат. Для работы форсунок низкого д а в л е н и я воздух подается от вентилятора под давлением 300—1000 мм вод. ст. (до 0,1 ат). Давление мазута перед форсунками должно быть не менее 0,6—1,5 ат. [c.79]

Несмотря на простоту применения форсунок высокого давления, на практике чаще используют форсунки низкого давления. Это можно объяснить следующим. Форсунки высокого давления дают узкий длинный факел пламени, если такой факел омывает заготовку, то возможен пережог металла. Форсунки низкого давления дают широкий, короткий и мягкий факел пламени, равномерно омывающий и нагревающий заготовки. Часто для получения такого пламени приспосабливают форсунки высокого давления. Для этого острое пламя направляют не на заготовку, а на специальные кирпичные стенки (разбойники), ударяясь о которые, пламя теряет скорость, завихряется и на заготовки попадает уже более мягким. Форсунки высокого давления широко применяются в больших нагревательных печах, где характер пламени изменяется в специальных камерах сгорания. [c.81]

Горелки. Так же, как и форсунки, горелки для сжигания газа делятся на горелки высокого и низкого давления. Те и другие могут быть еще разделены на горелки внешнего смешения и горелки внутреннего смешения. [c.81]

Благодаря небольшому расходу воздуха на распыление форсунки высокого давления по габаритам меньше форсунок низкого давления. Кроме того, у печей, оборудованных форсунками высокого давления, вторичный воздух можно подогревать до более высокой температуры. Форсунки высокого давления отличаются и по форме пламени они дают узкое и длинное — острое пламя длиной 2,5—4,5 м [c.68]

Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборы системы питания снимают с двигателя в определенной последовательности. Например, с двигателя ЯМЗ-238 вначале снимают топливопроводы высокого и низкого давления и сливные трубопроводы от форсунок и насоса высокого давления. Все топливопроводы укладывают в специальный ящик, чтобы сохранить их конфигурацию. Затем снимают насос высокого давления, вынимая текстолитовую соединительную щайбу с муфты опережения впрыска, и фильтры тонкой и грубой очистки топлива. [c.231]

Форсунки высокого давления успешно работают на ванных, печах, где также могут применяться и форсунки низкого давления. [c.19]

В. Жидкое топливо (печи, работающие на жидком топливе) а) Форсунки высокого давления б) Форсунки низкого давления [c.218]

Форсунки высокого давления менее экономичны, чем низкого. Они применяются главным образом при использовании воздуха, подогретого до высокой температуры, который не может быть введен в форсунку. В этом случае для распыления можно подать минимальное количество воздуха (или водяного пара), а основное количество его ввести непосредственно в печь. Такие форсунки иногда применяют также в малых установках для получения короткого факела при повышенном расходе распылителя. [c.79]

Такая система подачи схематически показана на фиг. 7. 53. Она включает в себя баллон высокого давления объемом V, регулятор давления и отсечной клапан, вслед за которым расположен распределитель низкого давления, соединяющийся с баками окислителя и горючего. Газ под этим низким давлением вытесняет компоненты топлива в камеру сгорания. Каждому значению давления в баках соответствует свой баланс расхода газов через сопло и подачи компонентов топлива через форсунки. [c.469]

В турбореактивных двигателях давление топлива, поступающего в форсунки при номинальном режиме, в несколько раз больше давления при запуске. Поэтому на самолетах с ТРД устанавливают обычно два манометра топлива высокого и низкого давления. [c.11]

В форсунках высокого давления воздух на распыление подается от компрессора в количестве 10—15 % общего еГо расхода. В форсунках низкого давления воздух подается вентилятором, и количество его, поступающее на распыление, составляет 40—100 % общего расхода. [c.354]

В качестве топлива на стендах используется керосин. Система V питания топливом включает регулятор 4, топливный бак, три насоса (пусковой, низкого и высокого давления), форсунки для распыления топлива (пусковая и рабочая) и фильтры (на схеме не показаны). Давление и расход топлива регулируются с помощью специальных редукторов, установленных на топливопроводе высокого давления. [c.190]

Топливная система современного двигателя состоит из насоса высокого давления, форсунки, фильтра высокого давления, подкачивающего насоса, фильтра низкого давления, приспособления для перестановки угла опережения, а также выключения подачи топлива. Все эти элементы топливной системы должны быть установлены на свои места, закреплены на них и соединены в определенной последовательности трубками и поводками. Элементы топливной системы до насоса высокого давления соединяют между [c.382]

Печи, работающие на жидком топливе, различают с форсунками низкого давления и с форсунками высокого давления. [c.586]

Форсунки воздушного распыливания можно условно разбить на две основные группы — низкого и высокого давления. К первой относятся форсунки с давлением распы- [c.10]

Как уже было сказано, форсунки низкого давления применяются в основном в печной практике. Их применению благоприятствуют два фактора во-первых, возможность обходиться низким напором воздуха для дутья и, во-вторых, надежность работы при малых расходах, чего никак не могут обеспечить не только форсунки механического распыливания, но и воздушные (или паровые) форсунки высокого давления. Дело в том, что скорость выхода жидкого топлива в механических форсунках и воздуха (или пара) в форсунках высокого давления должна быть большой даже при малой производительности этих устройств. Поэтому конструкторам таких форсунок приходится добиваться снижения р схода топлива, уменьшая сечение выходных отверстий сопел. А при обычно употребляемых сортах мазута очень малые сечения сопел сплошь и рядом засоряются, в результате чего работа форсунок становится неустойчивой. [c.158]

Растопка котла на мазуте иногда сопровождается сажеобразованием. Частицы сажи, оседающие на работающих под давлением поверхностях, как правило, потом догорают, не вызывая никаких неприятностей. Осаждение сажи на трубах рекуперативного или набивке регенеративного воздухоподогревателя крайне опасно, так как оно может привести к пожарам с большим материальным ущербом и длительным выводам котла из строя. Неполное сгорание бывает следствием совокупности многих причин. Растопка начинается в холодной топке с холодным воздухом и весьма малыми тепловыми напряжениями. Температурный уровень при этом понижен, что затрудняет зажигание и тормозит догорание не прореагировавших в ядре факела частиц топлива. Нежелательность работать с номинальной мощностью горелок по условиям температурного режима пароперегревателя ухудшает смесеобразование. Все сказанное заставляет уделять максимум внимания качеству форсунок и подогреву мазута, который должен соответствовать вязкости не выше 2,5° ВУ, а если возможно — и ниже. Не менее важно достаточно высокое давление распыливания мазута. Растопку желательно вести на относительно легких мазутах М-20 или М-40, так как они менее склонны к сажеобразованию, легче воспламеняются и требуют более низкого подогрева. Имеются сведения, что за рубежом на электростанциях, сжигающих тяжелый мазут, применяют улучшенное растопочное топливо, выделяя для него специальную систему хранения и подачи. В отечественной практике такого опыта еще нет. [c.310]

В качестве топливосжигающего устройства применяют форсунки высокого и низкого давления. Под [c.177]

В котельных установках малой мощности при.мсняются также форсунки с воздушным распыливанием, принцип действия которых ничем не отличается от принципа действия паровых qbop yaoK. lio давлению воздуха, применяемого для распыливания, их делят на форсунки высокого и низкого давлений. В форсунках высокого давления применяют воздух с таким же давлением, как пар, [c.193]

Для сжигания мазута в кузнечных печах применяются форсунки высокого и низкого давления. Для лучшего смещения жидкого топлива с воздухом в форсунках высокого давления применяется распыление топлива паром или воздухом под давлением от 2 до 8 ат. С этой же целью мазут перед подачеГс в форсунку подогревается (табл. 119). В форсунках низкого давления распыление производится вентиляторным воздухом под аавлением от 300 до 1000 мм вод. ст., который может быть подогрет. [c.173]

Таким образом, иечи, в которых происходит направленный прямой теплообмен, являются типичными печами с факельным режимом организации горения, поскольку по самой природе своей создание горящего факела представляет собой процесс организации растянутого горения. Этим объясняется, что при таком сжигании топлива практическая температура горения весьма существенно отличается от теоретической. Это обстоятельство заставляет повышать требования к теплотворности топлива и прибегать к подогреву топлива и воздуха перед сжиганием. Для того чтобы факел сохранял свою индивидуальность на всем протяжении зоны, где создается направленный теплообмен, каждое горелочное устройство должно быть достаточно мощным, так как малые факелы очень быстро растворяются в окружающей атмосфере. Нужная мощность факела достигается соответствующим выбором диаметра горелки и скорости истечения сред. Смешивающая способность горелки должна соответствовать потребной длине факела. По этой причине горелки для печей с развитым рабочим пространством могут быть очень простой конструкции, например даже труба в трубе. Для жидкого топлива предпочтительны форсунки высокого давления, дающие длинное сосредоточенное пламя. Выбор типа форсунки высокого давления, а также параметров распылителя (пар, воздух, сжатый газ) определяется длиной рабочего пространства печи. Для больших печей более эффективны форсунки, в которых достигаются сверхзвуковые скорости распылителя (ДМИ, УПИ-К и др.) напротив, для коротких печей более целесообразны форсунки, из которых распылитель выходит с дозвуковыми скоростями, например форсунки Шухова. Из форсунок низкого давления для печей с относительно небольшой длиной рабочего пространства более прйспо 16 [c.243]

На рис. 12 и 13 приведены тепловая и конструктивная схемы ПГТУ с промежуточным нагревом парогазовой смеси. В установке компрессор снабжен системой форсунок для впрыска воды на входе и в ступенях. Турбина состоит из двух цилиндров высокого и низкого давления. Паровоздушногазовая смесь, поступающая из основной камеры сгорания, сначала расширяется в цилиндре высокого давления, затем направляется в дополнительную (форсажную) камеру сгорания, в которой подается топливо, и температура смеси повышается до начального значения, и т. д. [c.21]

Топливная аппаратура СПГГ ОР-95 состоит из насоса с плунжерным аккумулятором, привода насоса, четырех форсунок, работающих от одного насоса, и трубопроводов высокого и низкого давления (фнг. 179, 180). [c.229]

Форсунки высокого давления. Существенное различие между форсунками высокого и низкого давления заключается не только в давлении распылителя, но и в количестве воздуха, расходуемого для распыления. В форсунках высокого давления благодаря большой и постоянной скорости распыления, достигаюшей около 300 м/сек, расход воздуха для распыления значительно меньше, чем у форсунок низкого давления., и составляет лишь 8— [c.67]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Форсунка высокого давления Форсунка низкого давления - Шидкое топл 200—600 тыс. 200—600 тыс. изо 1,10—1,20 1,10-1,20 2—6 ат 300— 1000 мм вод. ст. Плавильные и нагревательные печи при большой длине камеры горения Плавильные и нагревательные печи [c.48]

В табл. 53 приведены технические характеристики форсунок для мазута низкого давления, а в табл. 54 и 55 технические характеристики газовых юрелок высокого давления со смешением газа и воздуха за пределами горелок (в камере печи). [c.150]

Системы питания двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 устроены и работают в основном аналогично. На рис. 37 показана система питания двигателя ЯМЗ-236. Она состоит из топливного бака 6, фильтра грубой очистки топлива 5, топливоподкачивающего насоса 7, фильтра тонкой очистки топлива /, топливного насоса высако-го давления 3, форсунок 4, трубопроводов высокого и низкого давления. Перечисленные приборы обеспечивают питание дизеля топливом. Подача воздуха осуществляется через воздухсючиститель 2 [c.71]

Печи Отапливаются мазутом, распыливаемым форсунками низкого давления, расположенными с боковых сторон печей. Стены печей выполнены из шамота, под тальковый. При замене форсуно горелками печи без принципиального изменеаия конструкции могут работать и на газе как низкого, так и высокого давления. На печах предусмотрена установка чугун ных игольчатых рекуператоров для подогрева воздуха, идущего для горспия. [c.1093]

Исследования, проведенные в термобарокамере, позволяли имитировать климатические условия до высоты Н= 16,0 км. С учетом того, что при высотных условиях температура сжатого воздуха за компрессором при адиабатном сжатии и степенях повышения давления л > 10 выше 300 К, в опытах температура сжатого воздуха на входе в воспламенитель поддерживалась постоянной и равной 300 К. Температура топлива изменялась от исходной Т= 298 К до атмосферной на соответствующей высоте. Пределы изменения температуры составляли 218 < < 298 К. В опытах температура понижалась на 5 К и запуск повторялся. Запуск регистрировали визуально по факелу прюдуктов сгорания и приборами по скачку давления и температуры. После запуска воспламенителя фиксировалась стабильность его работы без срывов в течении 30 с. Время запуска не превышало заданных норм и практически составляло 1 с. Во всем диапазоне изменения параметров окружающей среды и температуры топлива на входе воспламенитель работал без срывов и низкочастотных пульсаций. С уменьшением температуры отмечалось повышение давления топлива, при котором происходил надежный запуск с Р = 0,35 МПа при Т= 298 К до Р = 0,5 МПа при Т= 218 К, что очевидно обусловлено повышением мелкости распыла, вызванной увеличением перепада давления на форсунке. Проведенные испытания позволяют сделать следующие выводы доказана возможность организации рабочего процесса вихревого воспламенителя на вязком топливе при значительном снижении его температуры на входе воспламенитель КС вихревого типа подтвердил работоспособность при продувке в барокамере на режимах, соответствующих высоте полета до 16 км опыты показали высокую устойчивость горения, надежный запуск при достаточно низких отрицательных температурах, что позволяет рекомендовать вихревые горелки к внедрению как устройства запуска КС ГТД, работающих на газообразном топливе и используемых в качестве силовых установок нефтегазоперекачиваюших станций в условиях Крайнего Севера. [c.330]

Камера сгорания высокого давления 4 состоит из двенадцати расположенных наклонно (для сокращения длины вала) жаровых труб 5, находящихся в одном корпусе и объединенных кольцевым га-зосборником 6, из которого продукты сгорания поступают в ТВД 7. Камеры сгорания такого типа называют трубчато-кольцевыми. В жаровую трубу 5 топливо подается через форсунку 3. Корпус ТВД — двухстенный, состоит из наружного разъемного по горизонтальной плоскости корпуса и обоймы из двух половин, в которых монтируются сопловые сегменты, включающие несколько сопловых лопаток каждый. Камера сгорания 10 низкого давления также имеет двенадцать наклонно расположенных жаровых труб 11 и форсунок 8 и по конструкции аналогична рассмотренной камере сгорания. [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...