Зубчатые колеса Толщина

НЫХ зубчатых колес и зубчатых колес толщины зуба производить по делительной [c.323]

Определение ра еров элементов зубчатых колес. Приведенные в табл. 9 формулы для определения размеров элементов колес учитывают необходимую прочность и долговечность зубчатых колес в эксплуатации. Расчетная толщина обода между дисками зависит от межосевого расстояния, суммарного числа зубьев, числа зубьев колеса и коэффициента ширины зубчатого колеса. Толщина диска определяется условиями прочности и жесткости зубчатого, ко леса и величиной допускаемых напряжений в зоне сварного шва. Соотношения размеров ступицы такие же, как и у литых зубчатых колес. Проточки в шевронных зубчатых колесах выполняют так же, как и у литых (см. лист. 3, рис. 4). При длине ступицы зубчатого колеса /> 400 мм отверстие для посадки колеса на вал выполняют двухступенчатым. Предварительный расчет диаметра отверстия в ступице зубчатого колеса можно сделать по формуле [c.21]

Представленный на рис. 19 штанген- зубомер служит для измерения толщины зубьев зубчатых колес и реек он может быть использован для предварительных измерений аналогичных размеров модульных и шаговых шаблонов и эталонных деталей, имеющих профиль зуба зубчатого колеса. Толщина зуба измеряется по постоянной хорде, которая отстоит от окружности выступов на расстоянии [c.27]

Зубчатые колеса средних диаметров < 5004-700 мм) выполняют тоже дисковой конструкции, но с дисками облегченной формы (рис. 124). Для уменьшения веса этих зубчатых колес толщину диска в них принимают значительно меньше ширины обода. Кроме того, в дисках между ободом и ступицей обычно предусматривают круглые отверстия для удобства крепления зубчатых колес на станках при их обработке. Стальные зубчатые колеса с облегченными дисками изготовляют коваными с последующей обточкой дисков (рис. 124, аиб), штампованными, сварными (рис. 124, в) и литыми. [c.234]

Прокладка регулировочная ведущего зубчатого колеса толщиной 0,25 [c.60]

У пары цилиндрических прямозубых зубчатых колес эвольвентного профиля боковой зазор, определяющий, помимо прочих параметров, характер взаимодействия сопряжения, зависит от ря.змеров. зубчатых колес толщины зуба смещения ис.ходного контура и других формообразующих параметров, а также от расстояния между осями в корпусе, являющегося координирующим размером. [c.46]

Контроль элементов эвольвентных шлиц может осуществляться средствами, предусмотренными для зубчатых колес. Толщина отдельных зубьев валов и ширина отдельных впадин отверстия проверяются косвенным методом с помощью роликов (рис. 99), Измерив размер Мв или Ма сравнивают его с табличными значениями при номинальных размерах наружного диаметра соединения и определяют отклонения по толщине зуба или ширине впадины. [c.194]

У вновь нарезанной пары зубчатых колес толщину зуба на колесе обычно измеряют зубомером, а толщину зуба со- [c.220]

Переходим к определению некоторых основных размеров зубчатых колес, нарезанных со смещением. Начнем с определения толщины зуба. Толщина зуба (рис. 22.37) у нулевого колеса, т. е. при л = О, измеренная по начальной окружности, равна [c.461]

Размеры толщины зуба и высоты его головки по зубомеру (рис. 149, а) определяют, зная модуль и число зубьев, используя соответствующие справочники, и проставляют в таблице параметров, обычно на чертежах конических зубчатых колес. [c.209]

Толщину зубьев зубчатых колес (обычно цилиндрических) проверяют посредством замера длины общей нормали или непосредственным замером толщины одного зуба. Эти величины надо хорошо представлять. [c.209]

На конических зубчатых колесах проверяют, как отмечалось, другие величины — толщину зуба Sj, замеряемую на рас- [c.210]

На конических зубчатых колесах проверяют, как отмечалось, другие величины—толщину зуба s , замеряемую на расстоянии Лг от окружности вершин (см. рис. 149, а). [c.191]

Литьем получают разнообразные конструкции отливок массой от нескольких граммов до 300 т, длиной от нескольких сантиметров до 20 м, со стенками толщиной 0,5—500 мм (блоки цилиндров, поршни, коленчатые валы, корпуса и крышки редукторов, зубчатые колеса, станины станков, станины прокатных станов, турбинные лопатки и т. д.). [c.120]

При объеме годового выпуска более 100 шт. применяют двусторонние штампы. Форму зубчатых колес для этих случаев проектируют по рис. 4.2, а, б. Тонкими линиями показана заготовка колеса после штамповки. Для свободной выемки заготовки колес из штампа принимают значения штамповочных уклонов у 7 и радиусов закруглений мм. Толщину диска делают С 1,45. [c.64]

Замечено, что напряжения в ободе гибкого зубчатого колеса уменьшаются с увеличением ширины впадины до размеров, близких или больших толщины зубьев. Эвольвентные зубья с широкой впадиной можно нарезать инструментом с уменьшенной высотой головки зуба. Профиль эвольвентных зубьев с широкой впадиной принят как основной для отечественного стандартного ряда волновых редукторов общего назначения. [c.235]

С целью увеличить производительность зубодолбежных станков при нарезании зубчатых колес малых и средних модулей применяют комбинированные долбяки, которые производят последовательно черновое и чистовое нарезание зубьев за один оборот долбяка. У таких долбяков часть зубьев, имеющих уменьшенную толщину, служит для чернового долбления, другая часть — для чистового, окончательного. Кроме того, на долбяке имеется участок без зубьев, позволяющий снимать обработанное зубчатое колесо с оправки и надевать заготовку на оправку без отвода шпинделя с долбяком. На рис. 161, в показано одновременное зубодолбление шести заготовок комбинированным долбяком. [c.299]

Сварку применяют не только как способ соединения деталей, но и как технологический способ изготовления самих деталей. Сварные детали во многих случаях с успехом заменяют литые и кованые (рис. 3.2, где а — зубчатое колесо б — кронштейн в — корпус). Для изготовления сварных деталей не требуется моделей, форм или штампов. Это значительно снижает их стоимость при единичном и мелкосерийном производстве. Сварка таких изделий, как зубчатые колеса или коленчатые валы, позволяет изготовлять их более ответственные части (венец, шейка) из высокопрочных сталей, а менее ответственные (диск и ступица колеса, щека коленчатого вала) из дешевых материалов. По сравнению с литыми деталями сварные допускают меньшую толщину стенок, что позволяет снизить массу деталей и сократить расход материала. Большое распространение получили штампосварные конструкции (см. рис. 3.2, в), заменяющие фасонное литье, клепаные и другие изделия. Применение сварных и штампосварных конструкций позволяет во многих случаях снизить расход материала или массу конструкции на 30...50%, уменьшить стоимость изделий в полтора — два раза. [c.56]

Для контроля зубьев зубомер устанавливают на зубья проверяемого зубчатого колеса так, чтобы его измерительные плоскости касались боковых поверхностей реального контура зуба (пунктирная линия на рис. 17.6, а) и по показаниям стрелки индикатора определяют смещение исходного контура. Пользуясь зависимостью, выражающей связь между радиальным смещением исходного контура и утонением зуба (см. гл. 16), определяют действительную толщину зуба или составляющую бокового зазора. [c.216]

Обычно считают, что плогцадь сечения закаленного слоя должна быть не более 20 % всего сечения. Для зубчатых колес толщина слоя составляет 0,2—0,28 от их модуля. [c.221]

Для расчета геометрии косозубых зубчатых колес важно эгтать параметры торцового контура косозубой рейки, поскольку именно этот контур профилирует плоскую эвольвенту зубчатого колеса. Толщина зуба и ширина впадины рейки в ее делительной плоскости равны друг Другу, причем в торцовом сечении [c.282]

При изготовлении нор-мального зубчатого колеса по окружности диаметром 0=тг перекатывается модульная прямая рейки (так как у нормального зубчатого колеса толщина зуба должна быть равна ширине впадины). При перекатывании по окружности диаметром О = тг инструментальной рейки другими прямыми зубчатые колеса будут корригированными. [c.149]

Как уже говорилось выше, нарезание зубчатых колес по методу обкатки производится перекатыванием рабочего инструмента (рейки) но центроиде заготовки нарезаемого колеса. Если зубья рейки пересечь прямыми, параллельными делительной прямой (рис. 22.33), то все расстояния аЬ, а Ь, а"Ь . .. — будут равны шагу зацепления (р = пт). Одна из этих прямых и может быть выбрана за начальную прямую зуборезного инструмента рейки, которая в процессе обкатки катится без скольжения по делительной окружности колеса. При этом ширина впадины и толщина зуба будут различны в зависимости от того, какая из прямых аЬ, а Ь, а"Ь",. .. выбрана за начальную прямую. Очевидно, что ширина впадины и толщина зуба будут равны в том случае, когда за начальную прямую выбрана делительная прямая, делящая высоту h зуба пополам. Этот случай зацепления олеса с рейкой показан на рис. 22.34 (положение /). Здесь изображена рейка, занимающая положение /, и профиль М Э зуба колеса, иарезан-иого этой ре Кой то нцина зуба колеса, измеренная по начальной окружности, и ширина впадины между зубьями рейки, измеренная по начальной прямой, равны между собой, Есл1- теперь передвинуть рейку из положения / в положение II, то ширина впадины меладу зубьями будет меньше толщины зуба. При этом профиль [c.457]

Рассмотрим пару зубчатых колес, находящихся в зацеплении (рис. 397,6), и представим, что зубья их будут постепенно уменьшаться, изменяясь пропорционально по высоте и толщине (рис. 397, я), причем количество оборотов в минуту (угловая скорость) колес и расстояние между их осями остаются при этом 1ЮСТ0ЯННЫМИ. На рис. 397, а показано, как происходит постепенное уменьшение одного зуба. [c.218]

При нарезании зубчатых колес с малым числом зубьев (например, z = 6, 8, 10, 12) методом обкатки, профиль зуба у его основания (ножки) получается неэвольвентным с небольшим радиусом кривизны, что приводит к быстрому изнашиванию зуба. Толщина ножки зуба такой шестерни меньше нормальной, т. е. зуб в этом месте гюлучается как бы подрезанным (рис. 398). [c.219]

Во второй части таблицы, как и по ГОСТ 9250—59, приводят даннЕЮ для контроля толщины зуба и нормы точности. Данные для контроля толщины зуба указывают одним из пяти вариантов, приведенных а стандарте. При этом вместо обозначения Да применяется и Д а, в случае указания размера толщины зуба по хорде и измерительной высоты до хорды применяются буквы (для зубчатого колеса с косыми зубьями в нормальном сечении ) вместо s и Л, вместо h . [c.129]

Окружная толщина зуба на вершине. s , мм Радиус кривизны эвольвенты на вершине зубар , мм Длина активной линии зацепления мм Угол перекрытия зубчатого колеса град Коэффициент торцевого перекрытия цилиндрической зубчатой передачи 1,17 [c.37]

Кс.аи заготовку зубчатого колеса получают в штампах, то она поетупаег на обработку резанием с определенной толщиной диска (рис. 22.2(1, а). [ 1оэто-му на чертеже такого колеса ставят 5 — толщину диска штампованной детали С — размер, необходимый для обработки резанием т(. рцовой поверхности. [c.334]

Равномерность шага зубьев цилиндрических зубчатых колес проверяют предельной или индикаторной скобой или микрометром, которыми измеряют расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к эвольвентным поверхностям зубьев. На оснонании данных измерения указанного расстояния путем расчета можно определить толщину зуба. Индикаторная скоба дает возмсжность точно определять конусность и спиральность зубьев, в то время как предельными скобами это невозможно выявить. [c.334]

Азотирование (насыщение поверхностного слоя азотом) обеспечивает не меньшую твердость, чем при цементации. Малая толщина твердого слоя (около 0,1.. . 0,6 мм) делает зубья чувствительными к перегрузкам и непригодными для работы в условиях повышенного абразивного износа (например, плохая защита от загрязнения). Степень коробления при азотировании мала. Поэтому этот вид термообработки особенно целесообразно применять в тех случаях, когда трудно выполнить шлифование зубьев (например, колеса с внутренними зубьями). Для азотируемых колес применяют молибденовую сталь 38ХМЮА или ее заменители 38ХВФЮА и 38ХЮА. Заготовку зубчатого колеса, предназначенного для азотирования, подвергают улучшению в целях повышения прочности сердцевины. [c.144]

Толщину зуба по постоянной хорде можно измерять штангензубо-мером, имеющим две шкалы (рис. 17.7, а). По шкале / определяют высоту Нс, а по шкале 7 — длину постоянной хорды 5о. Перед измерением хорды (рис. 17.7) упор 4 устанавливают по шкале / и по нониусу 2 на размер Нс и закрепляют в этом положении. Принцип измерения длины хорды 5с показан на рис. 17.7, б. Размер хорды отсчитывают по шкале 7 и нониусу 6. Штангензубомеры выпускают двух типоразмеров для измерения зубчатых колес с модулем от 1 до 18 и 01 5 до 36 мм. Штангензубомеры обеспечивают точность отсчета до 0,02 мм. К их недостаткам относятся низкая точность измерения, быстрый износ кромок измерительных губок <3 и 5, влияние на результаты измерения погрешностей установки упора 4 и диаметра окружности выступов, [c.215]

Следует иметь в виду, что с увеличением толщины обода и, в меньшей мере, диска возрастает жесткость зубчатого колеса, в связи с чем повышается точность нарезания зубьев и понижаются искажения зубчатого венца при термообработке. Однако уменьшение лодатлнвости обода способствует концентрации нагрузки вдоль зуба. [c.138]

Диаметр, длина ступицы и толщина обо а вычисляются по тем же зависимостям, как и для цилиндрически, зубчатых колес. Тол-ид1на диска с= 1,5s (рис. 6.27, в, г). [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...